Принцип работы бензонасоса додж караван
Доброго времени суток дорогие друзья!
День сегодня удался на славу. На ремонте были аж три авто. На Хищнице Black Predator была установка проставок под задние мартёры (резинки под пружины были давно установлены, а вот без проставок мартёров было не айс. Мартёр работал на разрыв).
. Так же на Мазде Михи Green hydrogen Поменяли косточки стабилизатора (планировали так же заменить ещё кое-какие детали по ходовой, но по времени уже не успевали).
Ну а основная работа была с Караваном. Как то взял Караван у отца, чтобы перевезти от знакомого мебель. Выехал на трассу, дал газ…и авто задёргалось. Да, да, именно от нажатия на педаль газа. Давишь слегка и ничего, но как черепаха на разгоне, а чуть сильнее и дёрганье. Грешить стали в первую очередь на топливный насос (хотя так же мысли были и то что возможно мозги имеют сами себя, да и может что ещё). В итоге решили для начала сделать замену наноса. Поехал в магазин узнать по ценнику. В итоге Китай мне сказали 5000р., а оригинал не привезут, а если и привезут, то ценник его будет ого-го. Подумав что да как пришёл к выводу, что Китай это не вариант, и в итоге решил установить насос от отечественного авто. Поузнавал, какое давление выдаёт нанос от Каравана и нашего авто. Выдаёт одинаково. В магазине посмотрел насос от наших авто-есть кое в чём отличия, но не смертельно. В итоге решили внедрять. В принципе сложного нет ничего. Главное желание и руки с трезвой головой))).
. А в чём отличия насосов? Отличия в том, что на насосе Каравана установлен так скажем пластмассовый удлинитель, который идёт от верхней части насоса к крышке корпуса, куда помещается сам насос
. Мы его снимаем и устанавливаем на насос от ВАЗа.
. Так же есть и далее нюансы. На мой взгляд-не смертельные. При погружении насоса ВАЗа в колбу, памперс не даёт его полностью погрузить, так как упирается в треугольный выступ внутри колбы (фото к сожалению не сделал), но слегка изогнув памперс, насос погружается как надо.
. Подсоединяем обе клеммы и всё собираем. На первый взгляд всё готово, но ведь надо проверить. Всё это устанавливаем обратно в бак и подсоединяем (бак сразу на место ставить не стали — вдруг не так всё пойдёт)
. И так: "Запуск". Всё работает, авто запустилось без проблем. Немного оставили поработать. Всё работает ровно. Дали газу, всё "Гуд". Заглушили и установили бензобак на место. После чего заменили передние тормозные колодки
Изношенные компоненты топливного насоса, такие как клапаны и подшипники, а также проблемы в электрической цепи насоса могут вызвать низкое или высокое давление в топливной системе. Однако эти компоненты не единственные, которые могут создавать эти симптомы. Прежде чем обвинять топливный насос в своем Dodge Caravan, проверьте, не протекают ли топливопроводы и шланги, засорен ли топливный фильтр и нет ли плохого электрического соединения. Затем проверьте топливный насос и замените его, если необходимо, для восстановления топливной системы на вашем автомобиле.
Проверка топливной системы
Перед проверкой топливного насоса сначала проверьте топливный фильтр. Если вы не заменяли его более года, возможно, фильтр засорен и ограничивает расход топлива. Снимите фильтр и осторожно проденьте его через встроенный фитинг. Если воздух не течет легко, установите новый. Затем проверьте состояние топливопроводов и шлангов, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива. Кроме того, проверка давления топливного насоса поможет определить, есть ли у вас проблемы с топливной системой. Изношенные компоненты насоса или неисправности в электрической цепи топливного насоса могут стать причиной низкого давления топлива. Высокое давление может быть вызвано не только неисправностью топливного насоса, но и плохим регулятором давления топлива. Используйте датчик давления топлива для проверки топливного насоса, следуя инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, или возьмите автомобиль в автосалон для этого теста.
Замена топливного насоса
Если вы определили, что топливный насос необходимо заменить, и планируете выполнить работу самостоятельно, сначала сбросьте давление в топливной системе. Это можно сделать, сняв реле топливного насоса внутри распределительного центра [PDC], расположенного внутри моторного отсека. Теперь запустите двигатель и дайте ему заглохнуть. Снова проверните двигатель, чтобы избавиться от оставшегося давления. Затем выключите зажигание и отсоедините заземление, черный кабель аккумулятора. Чтобы добраться до топливного насоса, вам нужно будет опустить топливный бак. При необходимости удалите топливо из бака с помощью ручного сифонного насоса в утвержденный контейнер. Ослабьте крышку топливной горловины, поднимите заднюю часть своего каравана с помощью домового домкрата и закрепите его на двух стойках домкрата. Подберите передние колеса и включите стояночные тормоза. После отсоединения топливных шлангов и электрического разъема топливного насоса на топливном баке опустите бак. Теперь вы можете освободить модуль стопорного кольцо, которое удерживает узел насоса, используя медный удар и мягкий молоток. Пробейте кольцо на выступах, чтобы повернуть его против часовой стрелки, пока оно не освободится. Затем поднимите модуль с резервуара. Выйдя из автомобиля, вы можете заменить насос. При установке модуля обратно в бак используйте новое кольцевое уплотнение модуля. Затем поверните модуль стопорного кольца по часовой стрелке, используя медный удар и мягкий молоток, пока кольцо язычки не ударили остановки. Подсоедините топливные шланги и подключите электрический разъем насоса. Опустите автомобиль, заполните топливный бак и затяните крышку топливного бака. После подключения заземления, черного кабеля аккумулятора и реле топливного насоса создайте давление в топливной системе с помощью диагностического прибора, следуя инструкциям, приведенным в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля. Если у вас его нет, вы можете взять напрокат диагностический прибор в местном магазине автозапчастей. Используйте этот инструмент, чтобы стереть любые диагностические коды неисправности [DTC]. Снятие реле топливного насоса могло вызвать срабатывание одного или нескольких кодов неисправности, которые необходимо удалить из памяти компьютера.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Технические характеристики бензонасоса
Бензонасос Додж Джорни конструктивно аналогичен своим собратьям с бензиновыми атмосферными двигателями объёмом до 2.4 включительно, так что статья актуальна для всего модельного ряда. Погружной электрический насос способен выдавать давление 860 кПа, которое ограничено регулятором давления до 400 кПа ± 34 кПа. Встроен в топливную станцию и по заверениям производителя замене не подлежит, однако мы знаем, что это не так. Саму станцию нужно менять только когда расплавился разъём на насос – болезнь Додж Калибр до 2008 года выпуска, да и то можно найти запчасть с разборки.
Однако не всё так радужно. Не взирая на отличный запас прочности, бензонасос Додж Джорни рано или поздно выходит из строя. На конвейер их поставляет Denso, артикул AF 195131-0380, который не пробивается в каталогах, зато есть в продаже на Алиэкспресс. В интернете бытует мнение, что в качестве аналога можно взять Bosch 0 580 453 453 от Лада Калина. Да, он подходит по посадочным размерам, но в его характеристиках заявлено всего 350 кПа и 60 литров в час, что скудно. Для вялой неспешной езды может и хватит, но обгон на трассе можно и не осилить с печальными последствиями.
Вариантов решения немного:
- Покупать насос Walbro или аналогичный с заведомо высокими характеристиками – их часто используют на тюнингованных машинах. Ценник доступный, но не слишком гуманный.
- Искать узел на разборках со свежего автомобиля. Придётся приобретать всю станцию в сборе, даже если нужен только бензонасос. Можно купить мёртвый агрегат.
- Заказать новую топливную станцию в сборе, благо в последнее время рынок не ограничивается только оригиналом за баснословные суммы. Едет долго, в наличии редкость.
Принцип работы топливной системы
Сейчас будет много нудной теории, держитесь, гуманитарии. Впрыск регулируется при помощи PCM (Power Control Module), он же моторный блок, в народе именуемый мозгами. Очерёдность зажигания 1-3-4-2, количество топлива регулируется только длительностью открытия форсунки. В идеале блок стремится добиться стехиометрического соотношения 14,7 частей воздуха на одну часть бензина
Существует два цикла работы двигателя: Open Loop и Closed Loop. Первый представляет из себя работу по предустановленным параметрам, когда PCM использует данных с кислородных датчиков только для самодиагностики, но не смесеобразования. Во втором режиме блок управления двигателя рассчитывает смесь исходя из показаний кислородных датчиков, формируя краткосрочную и долгосрочную коррекции.
К циклу Open Loop относятся следующие режимы.
- Запуск двигателя. Выполняем условия для запуска двигателя в зависимости от типа трансмиссии (положение селектора P/N или выжатая педаль сцепления)? поворачиваем ключ. Если PCM в течение секунды получает данные с датчиков распредвалов и коленвала, подаётся питание на бензонасос Додж Джорни, форсунки, катушки и кислородные датчики. За один оборот двигателя определяется положение распредвалов и коленвала, после чего начинается впрыск в заданной очерёдности. Когда двигатель достигает холостых оборотов ±64 об/мин, PCM сравнивает текущие данные с датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе) c атмосферным давлением, полученным в режиме включенного зажигания (нулевые обороты). Далее PCM опирается на следующие данные:
- MAP;
- обороты двигателя;
- напряжение в сети;
- температура антифриза;
- температура воздуха на впуске;
- положение дроссельной заслонки;
- количество оборотов двигателя с момента запуска.
- Прогрев двигателя. Блок PCM регулирует холостой ход, угол опережения зажигания и отслеживает:
- MAP;
- датчик положения коленвала;
- температура антифриза;
- температура воздуха на впуске;
- датчики положения распредвалов;
- датчик детонации;
- положение дроссельной заслонки;
- состояние компрессора кондиционера;
- напряжение в сети;
- обороты двигателя в минуту;
- состояние рычага круиз-контроля;
- кислородные датчики.
- Максимально открытый дроссель. PCM определяет режим открытого дросселя, опираясь на данные с датчиков положения педали газа, после чего отключает питание с муфты компрессора кондиционера. Регулировка количества топлива производится согласно предустановкам, зависящим от MAP и оборотов двигателя. Дополнительно мониторятся:
- температура воздуха на впуске;
- температура антифриза;
- обороты двигателя в минуту;
- датчик детонации;
- положение дроссельной заслонки.
Чтобы перейти из Open Loop в Closed Loop достаточно двух условий. Условие 1. Температура антифриза 38 секунд выше 1.6°C или 15 секунд выше 10°C или 3 секунды выше 75°C. Для других температур блок PCM просто интерполирует значение времени. Условие 2. Напряжение кислородного датчика больше 0.745 В или ниже 0.29 В. К циклу Closed Loop относятся следующие режимы.
Топливные коррекции и адаптации
Итак, в режиме Open Loop блок PCM регулирует длительность впрыска, не опираясь на данные с кислородных датчиков. При температуре выше 1.6°C, но ниже 77°C , на сцену выходит краткосрочная коррекция с обратной связью от лямбда-зондов. В диапазоне от 77°C до 88°C подключается долгосрочная адаптивная память. Давайте разберёмся с терминами.
Первой всегда вступает в бой краткосрочная коррекция, чьи показания прямо пропорционально зависят от показаний первого кислородного датчика. PCM контролирует соотношение воздух/топливо, используя входное напряжение кислородного датчика. Когда напряжение достигает заданного верхнего или нижнего пределов, PCM увеличивает или уменьшает количество топлива пока датчик не достигнет предела или точки переключения. Затем процесс повторяется в противоположном направлении. Диапазон краткосрочных коррекций ± 25%, они энергозависимы и стираются при выключении зажигания.
Для обеспечения стабильного и корректного выхлопа, укладывающегося в экологические нормы, используется долгосрочная адаптивная коррекция. По сути это таблица с данными по оборотам двигателя и нагрузкой на него (MAP), по которой сверяется блок PCM. Количество контрольных ячеек зависит от условий эксплуатации. Для холостого хода используются две ячейки (контроль положения дроссельной заслонки и положение селектора P/N), ещё две для замедления (контроль положения дроссельной заслонки, оборотов двигателя и скорости автомобиля). Ещё двенадцать ячеек отведены высоких и низких оборотов, для каждой ячейки прописан диапазон напряжения датчика MAP.
Как только совпадают условия для одной из ячеек, PCM смотрит на текущую краткосрочную коррекцию и сдвигает долгосрочную в ту же сторону. В идеале краткосрочная должна быть нулевой (напряжение на кислородном датчике 0,5 В). Как только краткосрочная коррекция равна нулю, значение долгосрочной сохраняется в памяти. Эти значения используются во всех режимах, включая холодный запуск и цикл Open Loop. Обновление долгосрочной коррекции происходит в цикле Closed Loop при температуре от 77°C до 88°C, время работы двигателя более двух минут. Это сделано для того, чтобы нивелировать влияние на долгосрочные коррекции показаний температуры и компенсационных значений при запуске двигателя.
Диапазон долгосрочных коррекций тоже ± 25%, то есть они могут свести на ноль всю работу краткосрочных, однако в ряде случаев возможно суммирование значений и отклонение длительности впрыска на 50% от расчётных, что говорит о бедной или богатой смеси.
Пропуски зажигания
Бензонасос Додж Джорни – выбрось всё лишнее!
Действительно, зачем редукционный клапан, два фильтра и поплавок? Насос качает? Качает. Можно смело продавать машину, а новый владелец пусть уже разгребает. Машина ко всему прочему оказалась субмариной, иначе как объяснить ржавую ватерлинию на направляющих крышки топливной станции? Потому старый насос и умер, не перенёс американских ливней, торнадо и ураганов. Обычно это удел Додж Калибр, среди Джорни пока что первый утопленник.
По ржавчине можно чётко проследить ватерлинию
Топливный насос Додж Караван 2.4 3.3 3.8 Л. Не качает?
Если у вас американский минивен Додж Караван с одним из бензиновых моторов, то рано или очень рано)), вы столкнетесь с проблемой не работающего топливного насоса.
Если вы уже готовы купить насос, заходите - Топливный насос Додж Караван 2.4 3.3 3.8
Топливный насос на Додж Караван имеет ряд особенностей и требует к себе внимания.
Перестал качать насос? Пора менять. - Топливный насос Додж Караван 2.4 3.3 3.8
Что делать если насос перестал качать и как не допустить остановки насоса мы и поговорим в этом материале.
Топливный насос Додж Караван. Имеет ли объем значение.
Сперва стоит разобраться влияет ли объем двигателя на выбор топливного насоса. Рассмотрим каждый насос в отдельности для каждого объема двигателя.
Топливный насос Додж Караван 2.4 3.3 3.8 л.Клик по картинке для перехода в нужный раздел магазина.
Модель / год выпуска
CHRYSLER GRAND VOYAGER 2000
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 1996-2000
CHRYSLER VOYAGER 2000
DODGE CARAVAN 1996-2000
DODGE GRAND CARAVAN 1996-2000
PLYMOUTH GRAND VOYAGER 1996-2000
PLYMOUTH VOYAGER 1996-2000
CHRYSLER GRAND VOYAGER 01-07
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 01-07
CHRYSLER VOYAGER 01-07
DODGE CARAVAN 01-07
DODGE GRAND CARAVAN 01-07
PLYMOUTH GRAND VOYAGER 01-07
PLYMOUTH VOYAGER 01-07
CHRYSLER GRAND VOYAGER 08-17
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 08-17
CHRYSLER VOYAGER 08-17
DODGE CARAVAN 08-17
DODGE GRAND CARAVAN 08-17
PLYMOUTH GRAND VOYAGER 08-17
PLYMOUTH VOYAGER 08-17
Как видите, для выбора топливного насоса для Крайслер Вояджер имеет значение не только объем двигателя, но и год выпуска самого авто. Так для Караванов с 2001 по 2007 год вообще значение имеет не год выпуска и объем а модификация кузова, а именно салон "трансформер" (сиденья складываются в пол), или нет. Тут даже высота самого насоса другая!
Когда с формой и типом определились, стоит обратить внимание на производителей и цены. Практически во всех случаях вам придется покупать колбу в сборе и лишь изредка моторчик отдельно.
Бензонасос Додж Караван 2.4 3.3 3.8. Чинить, или менять?
Сперва давайте рассмотрим причины, по которым насос перестает работать.
1. Сгорел моторчик топливного насоа. Когда топливный насос гудит, или отчетливо слышна работа насоса в салоне, характерный гул, это говорит о скорой поломке моторчика, который непосредственно качает топливо.
Если "умер" именно моторчик, то его и сеточку заборника можно заменить отдельно вынув из колбы. Это иногда помогает
Иногда помогает замена моторчика. - Бензонасос Додж Караван 2.4 3.3 3.8
Обязательно заменяя моторчик, не заабудьте заменить и сетку заборник. Нет смысла сетку промывать и уж тем более продувать!
2. Вышел из строя клапан регулятор давления на колбе. Если моторчик работает и гудит при подаче питания, но при этом в топливной рампе все равно не создается необходимое давление - всему виной клапан регулятор на колбе. И вот тут уже заменой моторчика вопрос не решить - только замена всего насоса в сборе!
Сам клапан регулятор отдельно не производится и не продается - только с колбой в сборе!
Если из строя вышел фильтр регулятор, надо менять насос в сборе. - Бензонасос Додж Караван 2.4 3.3 3.8
Нет сымсла чинить, или искать этот клапан б.у., поверьте, вы больше потратите времени и нервов!
3. И самая простая прична, по котрой не качает топлвиный насос - это наглухо забитый топлиный фильтр. Да, ваш автомобиль оборудован топлвиным фильтром. Додж Караван с 1996 по 2004 год выпуска оборудуется СМЕННЫМ топливным фильтром, который необходимо менять раз в 20 000 км., а иногда и при каждой замене масла!
Помните о необходимости замены топливного фильтра! - Dodge Caravan бензонасос 2.4 3.3 3.8 л.
Замените топливный фильтр, спасите топливный насос!
Стоит еще отметить, что бензонасос на Додж Караван является погружным, т.е. моторчик насоса охлаждается топливом в баке. Следовательно в баке ваше авто ВСЕГДА должно быть топлива больше половины бака, особенно летом, особенно когда выше +20 С.
Недостаточный уровень топлива ведет к перегреву моторчика и к выходу его из строя.
Коды ошибок связанных с работой топливного насоса:
| P1282 | Обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса |
Как подобрать и купить топливный насос на Додж Караван.
Для покупки переходите в каталог кликнув по картинке.
При выборе обязательно через "ФИЛЬТР" (слово ФИЛЬТР в верхней части экрана над списком товаров) укажите год выпуска и объем двигателя вашего авто.
Если вы не хотите подбирать топливный насос самостоятельно, просто позвоните, подберем вместе:
г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"
Итак как мне сказали оформить с подробным описанием, попытаюсь
Первое фото - стакан бензонасоса в баке со снятой обоймой, которая навинчивается и притягивает стакан, чтобы открутить нужен либо спец ключ либо дедовским способом обычным клиновым ремнем, что и было сделано - правда затянуто было так что порвал два ремня пока открутил, на фото самой обоймы нет, кстати все грани на ней были сбиты - уже раньше кто то пытался открутить. 
Второе фото
Сам разобранный стакан бензонасоса -насос убран вместо него здесь буде просто трубка которая будет соединять фильтр сетку и выход из стакана. 
Третье фото
Вот и сама ПВХ трубка по длине она немного длиннее самого насоса, таким образом верх закреплен хомутами, а внизу трубка точно входит через резиновый уплотнитель в сетку фильтр, в трубке как видно на фото есть отверстие через него бензонасос засасывает отфильтрованный бензин из самого стакана, который попадает в стакан через обратку с фильтра тонкой очистки, тем самым бензин берется как через сетку со дна бака так и из стакана, отверстие подбиралось опытным путем, так как первый раз сделал отверстие много больше и насос издавал звук характерный как будто хватал воздух, с третьей попытки вроде попал, диаметр получился 4 мм. 
Четвертое фото
Трубка уже закреплена в стакане, осталось все собрать. 
Пятое фото
Это болты крепления самого подвесного насоса, размещал с таким учетом чтобы было легко демонтировать насос немного поддомкратив машину, и ко всему прочему чтобы его не возможно было чем нибудь оттуда оторвать, на ходу например. 
Шестое фото
Сам насос уже в подвешенном состоянии, здесь есть тоже свои нюансы, как видно на фото насос не жестко прикручен к кузову а через резиновые прокладки (от ремня ГРМ ) когда насос закрепили жестко к кузову, звук в салоне был такой что будто прильнул ухом к реактивному турбодвигателю. Штатные резинки тоже не спасли - многие слышали как такие насосы гудят на волгах. Выход был сделан такой как на фото, насос слышно чуть чуть только когда поворачиваешь ключ в замке. В остальном тишина. Другой вопрос сколько они проходят - но думаю что не меньше чем сам насос. 
Седьмое фото
Это сам фильтр тонкой очистки со шлангами топливных магистралей, немного позже заменю его на отдельный фильтр и вынесу его в моторный отсек, а здесь вместо этого интересного фильтра будет просто тройник. 
Восьмое фото
Собственно все в сборе, все трубки провода и шланги. 
более масштабные фото не получились из за самого опущенного бензобака и узкой ямы в гараже. 
вот в принципе и все, если что кому интересно спрашивайте поделюсь опытом, своего каравана я разбирал всего - кроме коробки туда не лазил. ПОКА по крайней мере.
Читайте также: