Прикуриватель санг енг кайрон как заменить
Подскажите где те предохранители которые отвечают за прикуриватели почему то одним разом не стали работать все три после подключения насоса,думаю что сгорели предохранители подскажите где они под капотом слева в коробке или еще где то .Может кто уже сталкивался.Книжки нет посмотреть расположение предохранителей не где.
В левом блоке у водительского, 15 А второй сверху справа.
МЛ-320 ДИ Акп Не заметил в подписи, Вам на мерс надо?
именно надо для кайрона есть и такой
слева под капотом? или в ногах водителя
В левом блоке у водительского, 15 А второй сверху справа.
В торце приборной доски F42
Я себе давно уже вот это распечатал на самоклейке и приклеил на штатные места, чтобы не тратить время на литературу,которой к тому же с собой обычно нет
ЗЫ: Щелкните по миниатюре, там на все три блока перевод есть, вроде даже в размере для печати всё, точно не помню..
Если есть возможность - почему не помочь, сам так же искал куда залезть чтоб заработало, нашёл вроде на "красном" это всё когда то, сделал себе,брату и всем знакомым на кайронах
вот это ответ конкретный спасибо завтра полазию и сообщу
что то я не нашел где предохранители к прикуривателю стоят на схеме ясно физически не пойму неужели надо снимать крышку бардачка со стороны пассажира?
владимыч написал(а):
В торце приборной доски F42
Слева!
Дверь открывается и панельку видно.
Дополню. Это сообщение в этой теме, уже лишнее. У Владимира(Night.smoker.) Ссылка теперь активная и там все три картинки видно. Удалите это сообщение.
Отредактировано Владимир (rEg) (11-04-2013 11:18:20)
что то я не нашел где предохранители к прикуривателю стоят на схеме ясно физически не пойму неужели надо снимать крышку бардачка со стороны пассажира?
Подпись автора
был Актион ДИ АКПП,МЛ-320 ДИ АКПП
кл/карта 0097 с 2008 г.
а что тут такого, можно подумать вы знаете во всех машинах где предохранители стоят
для этого втом числе и форум.
СПАСИБО ОХОТНИК,теперь найду
Владимир Евгеньевич SPECIAL FOR YOU
Предохранитель прикуривателя и розетки в салоне(блок с водительской стороны в салоне):
кстати обнаружил косяк в переведённой наклейке(предохранитель розетки в оригинале 20А, а в переводе 15А)
Предохранитель розетки в багажнике(блок под капотом):
ЗЫ: проверьте свой компрессор, похоже ему 3,14здец
у меня кореец поэтому не совпадает 
но нашел один для багажника и бокового пассажирского прикуривателя под капотом
а сам прикуриватель в блоке где водитель № 42
SsangYong Kyron ищем предохранитель прикуривателя и розеток салона.
Как снять центральную консоль Кайрон. How to remove the center console.
Как снять центральную консоль Кайрон. How to remove the center console.
Ssang Yong Kyron. Как снять магнитолу на Ssang Yong Kyron. Как самому снять магнитолу на кайроне.
Как снять магнитолу на Ssang Yong Kyron. Как самому снять магнитолу на кайроне.
Снимаем магнитолу в ssangyong kyron
Как снять, заменить магнитолу в kyronе.
SsangYong New Actyon. Куда подключить регистратор, навигатор и т.д.
Как снять прикуриватель
На примере Opel Corsa D.
Мозги SsangYong Kyron, как снять быстро процессор
Руководство по ремонту SsangYong Kyron
Снять свечи накала. SsangYong Kyron.
Видео урок Как снять прикуриватель Ssang Yong Kyron .
Мы расскажем Как снять прикуриватель Ssang Yong Kyron самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять прикуриватель Ssang Yong Kyron
Наши видео ролики по теме Как снять прикуриватель Ssang Yong Kyron предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Машина была куплена в марте 2013 с пробегом 50000, на данный момент пробег 94000. Собрана во Владивостоке.
Выпускается данная модель с 2005 года, в 2007 претерпела рестайлинг. Для нашего рынка производились эти машины только с двумя типами двигателей или 2л турбодизель или 2,3 бензин (как на моей), а вообще существует еще модификация с 3,2л 6 цилиндровым мотором( а-ля М104).
4 цилиндровый мотор 2,3л 150лс 210нм конечно слаб для такой машины и пригоден только для спокойной пенсионерской езды. Я пошел на это осознано, не могу себе позволить платить большой налог.
АКПП бывают аж трех типов:
1) 4ступенчатая австралийская BTRA считаетя самой надежной.
2) 5 ступенчатая Мерседес, в ней часто болеет гидроблок
3) моя 6 ступенчатая BTRA DSI M78 самая косячная, частично унифицированная с 4 ступенчатой.
Если не нажимать газ больше чем на две трети, обороты будут2-3тысячи, разгоняется плавно и медленно, как троллейбус. Если с места нажать тапку в пол то крутит мотор до 5тыс на каждой передаче, при этом разгоняется примерно чуть медленнее девятки обычной.. Что соответствует заявленному разгону до 100 за 14,4 сек. Если сравнивать с другими машинами, то по сравнению со старыми 4хступками эта коробка конечно лучше, но по сравнению с тем, как четко работают коробки на Бмв или Ауди, она конечно отстой. Задумчивая и не любит резких движений газом, иногда пинается, это нормально.
Машину с акпп купил только ради антипробуксовочной системы, с мкпп её не ставят.
О подвеске. Это отдельная больная тема. Штатная подвеска в Кайронах ужасна! Она легко пробивается до отбойников и кажется слишком жесткой. Тема по переделке подвески на профильном форуме занимает очень много страниц, при том, что её чистят от баянов. Сначала поставил себе спереди пружины(3000р) и аммо Сакс(3200р) от Рекстона + проставки, сзади опиленные слегка пружины от Шеви-нивы(1000р) и амортизаторы масляные от Волги(900р) все цены за пару на 2013год ) Как видите вполне бюджетно. Результат - лифт 4см. Эта «модернизация» повлекла за собой колхоз в трансмиссии, переварку кронштейна подвесного на 8мм и смещение вверх раздатки(подкладыванием пластины) на те-же 8 мм, иначе наблюдалась вибрация кардана. Все это стандартно и на Кайроновском форуме много раз обсосано. Интересно на других машинах тоже так делают ?
Через год рекстоновские пружины обмякли и подвеска опять подверглась модификации. Были установлены передние пружины от Соренто, проставки убраны. Амортизаторы Сакс от рекстона ходят до сих пор. Задние волговские заменил на KYB для Волги, только потому-что у них пыльники аккуратнее.. Пружины Шевроле-Нива великолепны. Чуть просели, но менять пока лень. Последняя конфигурация ходит уже 2 года без нареканий, если потребуется замена элементов — буду ставить то-же самое. Еще по рекомендациям усилил крепление переднего моста.
Запаски нормальной в Кайроне не предусмотрено, под полом багажника докатка, но на форуме уже некоторые с помощью сварки и болгарки вместо неё подвесили полноценное колесо. Раздатка парт-тайм с понижайкой 2,7 управляется электроприводом. Иногда зимой он уходит в ошибку, надо подергаться туда-сюда, выключить и включить зажигание, начинает работать. Очень плохо, что на Патриоты стали это ставить.
В салоне довольно тихо, слышно только мотор, посадка как в девятке, ногами вперед. Обзорность назад очень плохая, сначала хотел ставить камеру заднего вида, но ко всему привыкаешь )) Сейчас уже лень этим морочиться.
Поэксплуатировав салон в разных жизненных ситуациях, есть замечания. Спинки задних сидений раскладываются в багажник, это прикольно. Было-бы комфортнее, если задние сидухи сдвинуть назад, некоторые на форуме заморачиваются, но это не безопасно, там ведь аэрбэги. Еще очень раздражает расположение ЭБУ двигателя, он спрятан под ковром за пластиком под ступнями переднего пассажира. Пластик образует ровную площадку. Это мешает рослым пассажирам вытянуть ноги. Если не лениться, наверно можно пересунуть контроллер под сиденье.
Эксплуатационный расход 14л А92 по чекам.
1)открутилась гайка левого привода, хаб саморазобрался, перестал включаться передний привод.
Поставил новый хаб(хотя можно было и старый от песка помыть и собрать), приколхозил контргайку.
2)стал уходить вакуум из системы отключения хабов на полном газу, купил в зоомагазине клапана для аквариума. Работает уже 2 года, если что куплю еще, стоят 70руб.
3)Лопнул кронштейн крепления выхлопной системы к коробке и двигателю. Заменил.
4)Перестали закрываться зеркала (они с электроприводом закрывания) оказалось проблема в обычном 5 контактном реле.
5)Сломался ручник, похоже трос оборвался. Еще не разбирал, лень.
Еще по своей вине: разбил заднее сителко и сломал задний стеклоочиститель вмете с мотор-редуктором. Корнем оторвал задний датчик ABS-ESP.
В целом цены на запчасти после Киа Спектры приятно удивляли.
Что-бы поменять масло в моторе нужно 8 литров(мерседесовская фишка ?), зато потом можно не доливать до следующей замены. Удивительно, аккумулятор еще служит родной. Климат работатет не очень адекватно, т.*к. датчик температуры размещен на панели самого климата). Кому не лень, выпаивают его оттуда и переносят на потолок.
Есть удивительно бесполезная функция «спуск с горы», занимает кнопку на торпеде. Зато ESP — это тема. Об этом дальше.
О проходимости. Уазу он конечно не конкурент. Летом езжу на стоковой лысой резине и мне хватает. антипробуксовочная система себя оправдывает, машина садится на брюхо, когда выкопает себе 4 лунки всеми колесами )) Однажды сел там, куда буханка на 31гудричах за мной смогла приехать только на лебедке. Факт. Водитель буханки сильно смеялся над моими колесами и решением поехать на них в лес)
Все обслуживание машины получается производить самому, даже без ямы, кроме замены масла и фильтра в акпп.
В 2014году ездили на нем до Керченской переправы за 15 или 16 часов. Крейсерская скорость 160 по спидометру, быстрее стремно. Экипаж 5 человек, я им не рассказывал про Шеви-ниву и Волгу, чтоб не волновались ))
Переключатели и органы управления панели приборов, Переключатели и оборудование салона
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОРгАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
крышки верхнего люка
Переключатель полного привода
Переключатель обогрева водительского сиденья
Выключатель зимнего режима
Пульт дистанционного управле-
Переключатель обогрева пассажирского сиденья
ного замка дверей
Регулятор наклона оптических осей фар
Переключатели и оборудование салона
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
Выключатель обогрева заднего стекла
и наружных зеркал заднего вида
Выключатель обогрева ветрового стекла
Переключатель счетчиков пробега
Выключатель складывания наруж-
ных зеркал заднего вида
регулировки наружных зеркал
Переключатель выбора наружных
зеркал заднего вида
Выключатель задних противоту-
Выключатель аварийной сигнализации
Комбинированный переключатель света, Переключатели и оборудование салона
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
Данный переключатель предназначен
для включения/выключения наружных
световых приборов (фар, задних фо-
нарей, габаритных огней, подсветки
регистрационного номера, сигналов
поворота, противотуманных фар).
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛюЧАТЕЛЬ СВЕТА
Комбинированный датчик
освещенности/дождя*
Датчики и определяют уровень
освещенности и наличие дождя
и управляют режимами включе-
ния/выключения фар и задних
фонарей, когда переключатель
света установлен в положение
Комбинированный переключатель света
Огни заднего хода
Автоматический режим переключения света, Переключатели и оборудование салона
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
При установке переключателя света в положение
бинированный датчик освещенности/дождя определяет степень
освещенности местности и управляет включением и выключением
фар и задних фонарей.
Комбинированный датчик освещенности/дождя*
Датчики определяют количество осадков для автоматического управ-
ления режимами стеклоочистителей (более подробную информацию
о работе стеклоочистителей, см. в разделе, посвященному комбини-
рованному переключателю стеклоочистителей и омывателей).
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ПЕРЕКЛюЧЕНИЯ СВЕТА*
• Не используйте для очистки рабочей поверхности датчика моющие
средства и полироли.
• Во время тумана, снегопада, дождя или в пасмурные дни исполь-
зуйте ручной режим переключения света. Момент автоматического
включения/выключения фар варьируется в зависимости от климата,
сезона и других условий.
• Самостоятельное нанесение тонирующей пленки или составов
аналогичного действия на стекло, может привести к повреждению
системы переключения света.
• Ssangyong рекомендует использовать автоматический режим лишь
в хорошую погоду в период вечерних или утренних сумерек.
• Включайте и отключайте фары и задние фонари в ручном режиме.
• Включайте фары при проезде через затемненные участки дороги
• В пасмурные дни не полагайтесь на автоматическую функцию. Вклю-
чайте и отключайте фары или задние фонари в ручном режиме.
• При переводе переключателя в положение «AUTO» светильни-
ки салона, фары и задние фонари могут мигать в течение очень
короткого времени. Это не является признаком неисправности,
данная функция предназначена для предупреждения о включении
Не подвергайте датчик ударам и встряске. Подобные нагрузки могут
привести к сбоям в работе датчика.
Переключатель света, Регулятор наклона оптических осей фар, Interior switches
Переключатели и оборудование салона
INTERIOR SWITCHES
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
Функция энергосбережения (автоматическое отключение света)
• Для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи, если габаритные огни оста-
лись включенными после извлечения ключа из замка зажигания, при открывании
водительской двери включается предупреждающий звуковой сигнал. Габаритные
огни автоматически выключаются при закрывании двери. (Если переключатель света
остается во включенном положении, при этом ключ извлечен из замка зажигания и все
двери закрыты, то габаритные огни отключаются функцией энергосбережения. Однако,
если после этого открыть дверь, повернуть переключатель света в положение «Off»,
а затем вернуть переключатель во включенное положение, то габаритные огни будут
гореть и после закрывания двери.)
• Для повторного включения габаритных огней вставьте ключ в замок зажигания. Или по-
верните переключатель света сначала в положение “Off”, а затем в положение “ON”.
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛЬ
Фары и задние фонари при этом положении
переключателя будут включаться/выклю-
чаться автоматически по сигналу датчика
(Включение фар)
(включение габаритных огней)
Все световые приборы отключены.
(Автоматический режим)
В этом положении переключателя включаются
габаритные огни, задние фонари, подсветка
регистрационного номера, противотуманные
огни и подсветка панели приборов.
При этом положении переключателя включа-
ются фары, габаритные огни, задние фонари,
подсветка регистрационного номера, противоту-
манные фары и подсветка панели приборов.
(Отключение света)
Включите ближний свет и отрегулируйте
направление оптических осей фар в за-
висимости от загрузки автомобиля.
• Для увеличения угла наклона оптиче-
ских осей фар поворачивайте регулятор
против часовой стрелки.
• Чтобы уменьшить угол наклона оптиче-
ских осей фар, поворачивайте регулятор
по часовой стрелке.
РЕгУЛЯТОР НАКЛОНА
ОПТИЧЕСКИХ ОСЕЙ ФАР*
Регулировка направления оптических осей
фар должна производится в зависимости
от загрузки автомобиля.
Выключатель противотуманных фар, Выключатель задних противотуманных фонарей, Interior switches
Переключатели и оборудование салона
INTERIOR SWITCHES
ПЕРЕКЛюЧАТЕЛИ И ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА
Дальний свет фар
После того как включен ближний
свет для включения дальнего све-
та фар отожмите рычаг комбини-
рованного переключателя от себя,
в направлении панели приборов.
При включении дальнего света
фар на комбинации приборов
загорается соответствующий ин-
Кратковременное включение
дальнего света
При отжатии рычага комбинированного
переключателя по направлению к руле-
вому колесу независимо от положения
переключателя включается дальний
свет фар и остается включенным
до тех пор, пока рычаг удерживается
в отжатом положении. При этом на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор активации дальнего света фар.
Выключатель сигнала правого поворота
Выключатель сигнала
левого поворота
ВЫКЛюЧАТЕЛЬ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Для включения противотуманных фар поверните переключатель
в указанном направлении при включенных габаритных огнях.
Во время движения дальний свет фар
мешает водителям встречного транспор-
та и ухудшает условия для безопасного
вождения. Используйте дальний свет
фар только при движении по дорогам,
не оборудованным системой дорожного
При активации сигнала поворота, на комбинации приборов
мигает соответствующий индикатор.
ВЫКЛюЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ*
Для включения задних противотуманных огней, нажмите кнопку данного
выключателя после того как будут включены габаритные огни автомобиля.
Для выключения противотуманных огней повторно нажмите эту же кнопку.
Задние противотуманные огни автоматически отключаются при переводе
них противотуманных фар. Поэтому для очередного включения задних
противотуманных огней нажмите соответствующий выключать после того,
как будут включены габаритные огни и противотуманные фары.
система дневнЫХ ХодовЫХ оГней (DRL):
только для определенных регионов
Если автомобиль оборудован системой DRL,
габаритные огни включаются автоматически при
переводе ключа в замке зажигания из положения
Здесь мы рассмотрим виды привода Кайрона и постараемся отметить сильные и слабые стороны связанные с эксплуатацией этих систем.
Какой привод на Кайроне
Видов привода на этом автомобиле всего два: полный Part Time (подключение по требованию) и задний. Машины с задним приводом появились в продаже в России только в июле 2013 года, до этого можно было купить только полноприводный Саньенг Кайрон.
Внедорожник с моноприводом вызвал немало споров среди автолюбителей. Мнения разделились практически на противоположные. С одной стороны тяжелый автомобиль потерял часть своих возможностей по проходимости. С другой значительно выиграл в экономичности и, конечно, цене.
Он стал одним из самых недорогих в своем классе. Его цена в первый месяц продаж составила 699 000 рублей, в то время как за самый дешёвый вариант с полным приводом нужно было отдать 829 000. Эта модификация и является наиболее распространенной.
Дифференциал SsangYong Kyron
Конструкция привода
Полный привод на Ссанг Йонг Кайрон реализован по классической технологии Part Time. В этой конструкции крутящий момент передаётся на все четыре колеса автомобиля по требованию. Задний привод на Кайроне используется постоянно. Подключение передних колес происходит при помощи раздаточной коробки. Она имеет три режима работы:
Режим выбирается при помощи переключателя. Переключение в режим 4H должно производиться на скорости не более 70 км/ч. Не рекомендуется в этом режиме двигаться быстрее 80 км/ч. Полный привод на Кайроне не предназначен для использования на дорогах с гладким покрытием и больших скоростях. Особенностью системы Part Time является отсутствие межосевого дифференциала, в поворотах на высокой скорости, при разных угловых скоростях колёс трансмиссия испытывает высокие нагрузки, которые приводят к её повышенному износу.
Передний привод Саньенг Кайрон подключается при помощи вакуумных муфт расположенных на передних колёсах. Когда включен режим 2H в системе создаётся вакуум, который держит муфты в отключенном состоянии. При включении режимов 4H и 4L, система отключается и автомобиль становится полноприводным.
Обслуживание и неисправности
На Саньенг Кайрон, как и на другие модели этого производителя устанавливается привод от компании BorgWarner, широко известной во всём мире. Она специализируется на производстве трансмиссии, деталей двигателя, охлаждения, КПП, турбокомпрессоров и многого другого. Её клиентами являются такие марки как Honda, Renault, Audi, Mersedes. В целом трансмиссию Кайрона можно назвать надёжной. Проблемы редки и связаны, как правило, с тяжёлыми условиями эксплуатации и несвоевременным техническим обслуживанием.
Вакуумные хабы переднего привода SsangYong Kyron
Самые распространенные неисправности системы привода Кайрона:
- Не включается полный привод
- Не выключается передний
- Посторонние звуки и хруст при движении
Проблемы чаще всего связаны с вакуумными хабами, установленными на передних колесах. Их конструкция позволяет включать полный привод из салона автомобиля. К сожалению, на этом их достоинства заканчиваются. По надежности они значительно уступают механическим.
Обслуживание трансмиссии Ssang Yong Kyron включает диагностику и замену вышедших из строя деталей и узлов. Если делать это своевременно, можно сэкономить значительное количество денег на ремонте привода. Нужно отметить что состояние всей системы зависит от состояния ШРУСов и их пыльников. При повреждении последних их нужно заменить как можно быстрее. При попадании грязи в шарниры они выходят из строя очень быстро. Обычно такая проблема чаще грозит внешним шарнирам чем внутренним. Остальные части конструкции менее подвержены износу и разрушению.
Читайте также: