Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке bmw f10 что это такое

Обновлено: 24.01.2025

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.

Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

1 симптомы
2 Как проверить
3 Возможные причины
- 3.1 Возраст батареи
- 3.2 Датчик IBS
- 3.3 Плохое соединение
- 3.4 Короткие поездки
- 3.5 на выходе сигареты
- 3.6 Холодная погода
симптомы
- Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
- BMW не может начать
- Мерцающий приборный кластер
- Электрические неисправности
- Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
- Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
- Предупреждение о зарядке аккумулятора
- Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
- Увеличение разряда батареи при остановке
- Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
- Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
- Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.
Как проверить

Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

Возможные причины

Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.
- Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
- Высокая электрическая потребность модуля
- Свободный контакт с аккумулятором или заземление
- Датчик IBS неисправен
- Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
- Дефектная коробка
- Дефектный DME/DDE
- Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
- Неисправный модуль CA (Comfort Access)
- Сканер подключен к порту OBD2
Возраст батареи

Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

Датчик IBS

Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

Плохое соединение

Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

Короткие поездки

Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

на выходе сигареты

Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

Холодная погода

При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

Foxwell NT510 для BMW

Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

Проблема — Сильный разряд аккумулятора на стоянке потребители тока были временно отключены!
What a Fuck!
Предыстория, откуда эта синяя борода начала рост…этим летом я обратился с установкой NBT по адресу СПб, Кременчугская д.2. Полный сет комплектующих я собрал сам (ссылаясь на подробные записи на Д2). В итоге, на мой авто 2011 г.в. каким-то хером было инкорпорировано это NBT, НО, большое сраное НО (( У меня началась дикая разрядка аккумулятора, висели ошибки, которые не стирались… Там же прошивали мой блок управления ДВС с 258 h.p. -> 310 h.p. Я раз 15 или точно не знаю сколько приезжал на устранение причин…потом уехал в долгосрочную командировку и по возвращению заменил умерший безвозвратно АКБ который выжрало "что-то".
Радости было мало, ведь навигация не работала должным образом (на карте машина ездила по соседним улицам в ложном направлении)

, даже с установленной обманкой из Латвии, АКБ я заменил на новый, каждую ночь машина жила с подключенной зарядкой АКБ…я был настолько зол, что вы не можете себе вообразить.

Обратился я недавно в bmwneva bmwneva и в день обращения познакомился
отличным человеком по имени Денис, знающим свое дело.
В первую очередь была доведена до ума навигация, закодирован весь возможный функционал, причем все стало работать без "обманки-лабудатора" с помощью недолгих танцев с бубнами.
Проблема утечки тока оставалась загадкой века. Я обратился в "Цезарь" на который все массово ругаются. Ребята, не в цезаре дело!
Все дело в долбаном блоке ZGW! Его мне заменили при установке NBT, в нем вся причина.
Замена блока ZGW устранила утечку тока на стоянке, кстати, она составляла 2,4 единицы вместо нормальных 0,08.

Кароче, блок ZGW был 4sk и его заменили на другой ZGW-02 mid plus (не могу сказать в чем отличие, не спрашивайте).

После этого стерли все ошибки О ЧУДО! Машина стала "засыпать" и работать как должным образом.

Подведу итог, если у вас появилось желание дооснастить свой БМВ обращайтесь к Денису, он вам 100% поможет!

Нет необходимости покупать Лабудатор, сейчас все кодируется и работает, я это с уверенностью подтверждаю! Скоро на F10 моего года будет доступно кодирование активация пробок, ожидаем.

Я очень рад, что до наступления нового года моя беда с разрядкой АКБ решилась =))

Ну, а если кто заинтересован, могу продать п

о себестоимости мой Лабудатор-обманку для НБТ.
С наступающим Новым Годом!
Всем удачи.

Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться любой владелец немецкого автомобиля, является внезапный разряд аккумуляторной батареи. Уровень заряда может падать по разным причинам. Как правило, это происходит вследствие редкой эксплуатации автомобиля, если истекает срок службы аккумулятора, или же автомобиль длительное время находится на улице при минусовых температурах.

В современных автомобилях BMW аккумулятор обеспечивает питание различных электронных систем безопасности и управления, навигации, кондиционера и т. д. Для удобства владельца предусмотрена система оповещения, которая предупреждает о низком уровне заряда АКБ, на приборной панели всплывает сообщение: «Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке». Небольшое потребление тока в состоянии покоя считается нормой, однако интенсивное энергопотребление сигнализирует об утечке и требует повышенного внимания. Игнорирование проблемы может привести к тому, что в определенный момент автомобиль не заведется.

К быстрому разряду АКБ приводит высокая нагрузка на бортовую цепь автомобиля при неправильном подключении электрооборудования, старение батареи, плохой контакт проводов, повреждения в проводке, поломка генератора, неправильно подобранная емкость батареи, оставленное включенным освещение и другие приборы. Владельцы автомобилей с сигнализацией, установленной официальными дилерами обращали внимание на повышенный расход энергии. Кроме того, встречались случаи, когда причиной потребления тока становилась залипшая кнопка стеклоподъемника, оставшаяся незамеченной.

При проведении диагностики с целью выявления утечки тока необходимо проверить емкость и силу тока батареи, наличие перебоев питания. Если АКБ исправна, выяснить, какое оборудование потребляет наибольшее количество энергии, нет ли проблем с генератором. Старение АКБ у БМВ является естественным процессом. В зависимости от качества и условий эксплуатации аккумулятор служит в среднем порядка 3 лет, в некоторых случаях 5-7 лет, затем потребуется его замена. При установке новой аккумуляторной батареи в BMW, потребуется выполнить регистрацию ее замены. Данная процедура необходима для инициализации программы управления электропитанием и ее корректной работы. В противном случае это приведет к ограничению функциональности АКБ.

Измерить ток аккумуляторной батареи владелец может самостоятельно. Однако выполнять комплексную диагностику, и при необходимости, замену вышедшей из строя АКБ следует в сервисном центре. Это поможет выявить скрытые причины высокого энергопотребления и избежать проблем при установке новой аккумуляторной батареи.

Аккумулятор BMW перестал быть обычным с тех пор, когда поменялись технологии, которые совершенствовали его работу и долговечность. На данный момент трендовым для BMW направлением стали гелевые аккумуляторы по технологии AGM (Absorbent Glass Mat – абсорбирующее стекловолокно). Они достаточно долговечны в сравнении с обычными (срок службы гелевых до 8 лет), но в то же время стоят на порядок дороже обычных традиционных аккумуляторов. Но и они постепенно выходят из строя, показывая ошибки по степени заряда.

Чаще всего утром на экране выскакивает ошибка следующего содержания:

Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке. Потребители тока были временно отключены.

Не спешите сразу списывать со счетов аккумулятор и тратить по 10-15 тысяч за тот же Bosch, или оригинальный Varta за 20-25 тысяч. Если вы долго не ездили, и на улице холодная погода, то данное уведомление совершенно нормально, так же, как и однократное уведомление о разрядке.

Тратить заряд аккумулятора BMW может как охранная система (Цезарь, например), так и отрицательная температура.

Диагностика

Для начала подключитесь к машине, после чего войдите во вкладки ТО транспортного средства → Сервисные функции. Раскройте вкладку Кузов, нажав на плюсик слева, затем Напряжение питания → Аккумуляторная батарея и нажмите на Анализ степени заряда. В правом окне выберите Анализ степени заряда и нажмите Показания:

На этой странице вы можете прочитать об аккумуляторной батарее. Для продолжения нажмите кнопку Продолжить:

Прочтите указание и снова нажмите Продолжить:

Ниже представлена гистограмма полностью исправного аккумулятора, которому больше года. 0-40% (разрядка) всего 2 часа: со слов владельца, долго сидел в машине с включенными фарами, после чего показало разрядку на стоянке.

Ниже представлена гистограмма 8-летнего аккумулятора:

Как видно по степени разряда, аккумулятор был сильно изношен, и обычной зарядкой было бы не обойтись, поэтому клиенту рекомендовали заменить аккумулятор на гелевый Bosch S5 A15 105Ah.

После просмотра гистограммы, нажмите Продолжить, и выберите пункт Завершить сервисную функцию:

Выводы

Теперь вы можете диагностировать аккумулятор BMW и сделать определенные выводы.

Через несколько дней я съехал с подъездной дорожки и был представлен с Продолжение движения невозможно Я поехал домой (вокруг квартала) и проверил недавно замененную батарею на наличие незакрепленных соединений и надлежащего напряжения. Все было в порядке, поэтому я решил перерегистрировать батарею, подумав, что, возможно. Это не займет много времени и вызовет какую-то странную проблему.

Прошло еще несколько дней, и когда я уходил с работы, то

Ну, это было не так просто; после того, как я выехал из своего гаража. Я получил “неисправность монитора давления в шинах!- тревога на моем iDrive. Почти сразу после этой тревоги. Все системы в моем x5 отключились. Руль втянулся, как это бывает, когда я выключаю машину, приборная панель выключена, радио выключено. Все выключено. Кроме двигателя. Который все еще работал. Коробка передач все еще переключалась. И тормоза все еще останавливались. Я заехал на стоянку и выключил двигатель. Я подождал около 30 секунд и снова включил его. Двигатель заработал нормально (я пользовался комфортным доступом без ключа в замке зажигания). Двигатель заработал нормально. И трансмиссия без проблем включилась. Но все остальные системы в x5 были все еще выключены; я заметил. Что поворотники действительно работали. Хотя индикаторы на приборной панели не загорались.

Я подключил iCarly, и он показал, что общаются только 5 или 6 экю, а не обычные 30-40+. Я сидел там на стоянке в течение нескольких минут, читая все коды ошибок, пытаясь понять, что, черт возьми, происходит. И из ниоткуда все системы снова включились. И все работало отлично.

После того, как все системы снова были подключены, я очистил коды с помощью iCarly и повторно просканировал. Чтобы увидеть. Какие коды все еще активны. Он показывал кучу ошибок can-шины и связи, но единственным реальным модулем, перечисленным в списке, был RDC. Который является контроллером для TPMS.

Я проверил в интернете общие проблемы RDC и нашел одного парня на youtube, показывающего. Как они могут получить коррозию в модуле. Вызывающую сообщения об ошибках TPMS. Я решил вытащить свой из машины и проверить его; 2 из 4 контактных площадок были так сильно проржавели. Что после использования небольшого очистителя контактов и ватной замены весь металл на обеих контактных площадках полностью исчез.

Я заказал подержанный RDC с точно таким же номером модели и идентификатором FCC от ebay. Протестировал его на машине. И все работало нормально. Я снял его с машины и покрыл пластиком примерно 5-6 раз. Переустановил на следующий день. И с тех пор у меня не было ни одной проблемы. Кода или предупреждения iDrive (стук по дереву).

Я в основном просто хотел напечатать все это на тот случай. Если у кого-то еще когда-нибудь возникнет такая проблема. У них будет куда обратиться. Я понятия не имел, что происходит. И это 2012 x5 50i с 110 тысячами миль и абсолютно никакой расширенной гарантией. Кроме того, я нахожу сумасшедшим, что can-шина может вызвать так много проблем, что вы могли бы подумать. Что существует какой-то тип отказоустойчивой или. По крайней мере. Две изолированные сети can-шины. Одна для внешней части автомобиля (коррозия / фальсификация). А другая для внутренней. С каким-то другим типом связи между ними. Я имею в виду, что вытягивание RDC. Который находится снаружи автомобиля и занимает меньше минуты, чтобы удалить. Снабжает вас 12+, Землей. Может быть высоким и может быть низким; если бы вы знали. Какие пакеты отправлять. Или создали программу. Которая действовала бы как контроллер в сети шины can. Вы могли бы управлять любой системой. Которую вы хотите на этом автомобиле, снаружи. Менее чем за минуту. Довольно безумно.

Это мой первый пост на этих форумах. Я был довольно активен на них t4r перед продажей моего 04’ 4runner около 8 месяцев назад. Чтобы получить мой 2012 x5 50i. Так что Здравствуйте. И я надеюсь. Что это может помочь кому-то на этом пути.

все сообщения об ошибках на iDrive:

Все сохраненные коды считываются с помощью iCarly:

Обнаружение неисправностей линии K-CAN
00E5C4

Может ошибка-низкая
00D104

МОЖЕТ ТАЙМ-АУТ
00CF5E

извините. Неизвестная неисправность DTC
00CF80
00CA84
00CA87
00E096
00E097
00E098
00E3C7
00E147
00AA05
00AA07
00AA0E

Читайте также: