Pontiac vibe схема предохранителей

Обновлено: 23.01.2025

ECU-ACC 7,5А
-Блокировка переключения
-Электропривод зеркал
-Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
-Аудиосистема, навигационная система, система заднего обзора
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)
-Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Система управления АКПП

ECU-IG 7,5А
-Система зарядки
-Электропривод вентиляторов
-Антиблокировочная система тормозов (для переднего привода)
-Антиблокировочная система тормозов (для полного привода)
-Блокировка переключения
-Электроусилитель рулевого управления
-Аудиосистема, навигационная система
-Фары (ксенон)
-Разъем для подключения дополнительного оборудования (розетка)
-Центральный замок (для моделей с функцией Smart Key)

GAUGE 7,5 А
-Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП
-Электропривод стеклоподъемников
-Центральный замок
-Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и не выключенном освещении
-Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Электропривод люка
-Аудиосистема, навигационная система, система заднего обзора
-Указатели поворотов, аварийка
-Система автоматического управления освещением
-Фонари заднего хода
-Антиобледенитель щеток
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)
-Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)

PANEL 7,5 А
-Часы
-Противотуманные фары
-Задние противотуманные фонари
-Подсветка

RR FOG 7,5А
-Задние противотуманные фонари

А\С 10А
- Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Часы
- Кондиционер с автоматическим управлением
-Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

MIR HTR 10А
-Обогреватель заднего стекла и обогрев зеркал

TAIL 10А
- Система предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности
-Фары (галоген)
- Противотуманные фары
-Задние противотуманные фонари
-Подсветка
-Габариты

АСС 15А
-Разъем для переключения дополнительного оборудования (розетка)

FR DEF 15А
-Антиобледенитель щеток

FR FOG 15А
-Противотуманные фары

IGN 15А
-Система зажигания
-Система управления двигателем
-Система управления АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Система SRS
-Система иммобилайзера
-Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)

RR WIPER 15А
-Очистка и омыватель заднего стекла

STOP 15А
-Система управления двигателем (1ZZ)
- Система управления двигателем и АКПП и подсветка индикаторов положения селектора АКПП(для 1 ZZ)
-Антиблокировочная система тормозов (для переднего привода)
-Антиблокировочная система тормозов (для полного привода)
-Блокировка переключения
-Стоп-сигналы
- Система управления двигателем и вариатором и подсветка индикаторов переключения (для 1 AZ)

WIPER 20А
-Очиститель и омыватель лобового стекла
-Очиститель и омыватель заднего стекла

DOOR 25А
-Лампы освещения салона

RR DEF 25А
-Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

FRP\W 30А
-Электропривод стеклоподъемников
-Центральный замок

PWR 30А
-Электропривод стеклоподъемников
-Электропривод люка

Такая ситуация: На даче на въезде на участок небольшой уклон. Остановил там машину до полной остановки и поставил на паркинг P.
С утра завел машину, а с паркинга рычаг никуда не перевести.

Добрые люди подборосили в город. Сижу грустный на работе и курю форум myvibe и другие, где такие траблы с тойотвскими АКПП обсуждаются.

Похоже проблема в том, что на электромагнит, блокирующий скобой рычаг АКПП в положении P не приходят 12В при нажатии на тормоз или что-то заклинило там.

Как вариант может быть сгорел предохранитель STOP

Находится он в блоке предохранителей в салоне в районе левой коленки водителя за панелью. Очень неудобно туда добраться. Приходится ложитьсяспиной в дверной проём, голову к педалям и смотреть вверх. Вынимаются предохранители аккуратно тонкогубцами.

Короче вечером попробую поменять.

А еще вот полезную заметку нашел по этой теме:
/>Барахлит блокировка АКПП?

У всех японских авто с автоматическими коробками передач в рычаге селектора устроена специальная блокировка.
Для того чтобы перевести рычаг переключения АКПП из положения "Р" в любое другое, надо нажать на педаль тормоза. При нажатии на эту педаль тормоза, срабатывает специальный выключатель над педалью и напряжение 12 Вт идет не только на задние фонари сигналов торможения, но и на маленький электромагнит, который убирает блокировку рычага переключения в положении "Р". При этом в консоли даже слышен слабенький щелчок. И так происходит каждый раз. когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы. нажав на тормоз, не можете снять рычаг с положения "Р", надо проверить, горят ли задние "стопы". Нет — снять "парковку" можно и принудительно.

Итак, если задние "стопы" не горят, то надо сначала проверить предохранитель STOP, который чаше всего расположен на специальной панели в правой передней стойке кузова в салоне. Иногда этот блок предохранителей расположен прямо снизу на передней панели. Но всегда в правой части кузова. Очень редко предохранитель STOP расположен в колодке предохранителей под капотом, возле аккумуляторной батареи. Если окажется, что предохранитель STOP исправный, то надо проверить включатель сигналов торможения. Довольно часто контакты на этом включателе подгорают, и сигналы STOP не работают. Включатель торможения расположен под панелью над рычагом педали тормоза и при нажатии на педаль замыкает цепь, тем самым подавая напряжение в цепь сигналов STOP и на электромагнит в консоли. Надо лечь на полик и снять его. Редко, но бывает, что с этого включателя просто слетел разъем и его надо надеть обратно. Если разъем надет, то надо снять включатель и, разобрав его, почистить или купить другой. Если предохранитель целый, включатель исправный и правильно отрегулирован, то следует проверить сами лампочки сигналов STOP. Редко, но бывает, что сгорают сразу все лампочки и электромагнит блокировки одновременно. Если и после этого система не заработает, требуется уже тестер и проверка напряжений по цепям.

Когда сигналы торможения работают, а блокировка не снимается, то надо снимать консоль и проверять сам электромагнит, который, если он неисправен, можно и выбросить. Тогда рычаг переключения АКПП будет сниматься с блокировки (при нажатой на нем кнопке, естественно) уже без нажатия на педаль тормоза. Очень редко, но встречаются случаи, когда рычаг педали тормоза управляет сразу двумя включателями. Снимать и проверять в этом случае надо оба включателя.

Библиотека "Золотого Рога", Справочник Автомобилиста"Правый руль" 2007г.

Update 12.11.2010: Проблема пока полностью не решена, но снять с паркинга удается с помощью кнокпи разблокировки рычага КПП, которая находится рядом сручником на панели под кругленькой заглушкой. Кнопка механическая и разблокирует рычаг из положения P даже при заглушенной машине.

VIN, (идентификационный номер автомобиля) можно найти в ПТС, в свидетельстве о регистрации ТС, а также на табличке под капотом автомобиля.

По VIN можно идентифицировать автомобиль по каталогу производителя и правильно подобрать автозапчасти.

Пример VIN в свидетельстве о регистрации ТС:

ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ МЕНЕДЖЕРОМ

КАТАЛОГ НЕОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

КАТАЛОГ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Реле и предохранители Pontiac Vibe ( Понтиак Вайб)

Если вы хотите купить автомобильные запчасти из группы товаров «Реле и предохранители» для автомобиля Pontiac Vibe, то, определенно, стоит обратиться в компанию «Академия Плюс»! У нас вы найдете надежные, удобные и выгодные варианты покупки интересующих деталей для вашего автомобиля Pontiac Vibe.

О ценности удобства

Компания «Академия Плюс» вот уже более 15 лет является одним из лидеров рынка автозапчастей в России, предлагая обширный ассортимент автозапчастей для американских и японских марок. Помимо запчастей продуктовой группы «Реле и предохранители», для автомобиля Pontiac Vibe у нас найдутся и другие запчасти: детали двигателя, подвески, трансмиссии и многое другое. Что важно, все представленные в каталоге нашего интернет-магазина запчасти всегда есть в продаже. В нашем каталоге работает грамотная система фильтрации по марке и модели автомобиля, по году выпуска и по группам запчастей.

Кроме того, компания «Академия Плюс» печется о своей репутации и не предлагает запчасти от неизвестных производителей – все автозапчасти, которые можно купить у нас, являются либо фирменными, либо аналогичной высококачественной продукцией, изготовленной производителями автозапчастей с мировым именем. И все это по разумной цене (что немаловажно!), которую мы не скрываем и всегда указываем для каждой автозапчасти в каталоге.

Иллюстрированный электронный каталог автозапчастей

Для удобства на нашем сайте созданы каталоги, в которых вы без проблем сможете найти интересующие автозапчасти для Pontiac. На autozap присутствуют каталоги оригинальных запчастей Pontiac, а также аналоги от ведущих производителей.

Список запчастей для Pontiac постоянно расширяется и дополняется новыми позициями. Главное - использовать качественные автозапчасти Pontiac, так как от этого зависит исправность работы автомобиля и безопасность водителя.

В нашем каталоге вы можете подобрать запчасти на Pontiac.

Итак, если вы хотите приобрести гарантированно надежные запчасти Реле и предохранители Pontiac Vibe, то обращайтесь в компанию «Академия Плюс»! Большой опыт работы и отличные специалисты позволяют нам утверждать, что столь же профессиональных и удобных для покупателя интернет-магазинов автозапчастей в России немного! Так что заходите на наш сайт или звоните по телефону +7 (495) 540-40-44 и убедитесь в этом сами!

Сайт использует cookie для обеспечения функционирования системы и персонализации сервисов. Вы можете запретить сохранение cookie в настройках своего браузера. Мы серьезно относимся к защите персональных данных — ознакомьтесь с условиями и принципами их обработки.

СЛУЖБА ДОСТАВКИ: +7 (495) 540-40-44 МЫ В СЕТИ: МЕТОДЫ ОПЛАТЫ:

Copyright 2004-2021 © autozap - «Академия Плюс» запчасти и аксессуары для американских, японских, корейских и европейских автомобилей, мотоциклов и спецтехники

Данный сайт использует cookie. Ознакомьтесь с условиями конфиденциальности.

Понтиак Вайб — это 5-местный 5-дверный кроссовер на базе легкового седана. Автомобиль выпускался с 2002 года General Motors совместно с Toyota. За время производства произвели рестайлинг, разделив выпуск на два поколения, которые отличаются техническими характеристиками и внешним видом.

По данным Википедии насчитано 350 000 экземпляров, а если смотреть новостные порталы, то 200 000 машин было отозвано из-за выявленных дефектов. С 2009 года Понтиак Вайб больше не выпускается, продаётся только б/у. Многие эксперты сошлись во мнении, что это сомнительное вложение с кучей болячек.

Технические характеристики Понтиак Вайб

Первое поколение – это аналог Toyota Matrix на американский лад. Вайб сделали под рынок США, сделав главной особенностью принадлежность Street Performance Utility или SPU. Автомобиль стал промежуточным вариантом между минивэном и хэтчбеком, хотя производитель назвал его кроссовером. На них ставили двигатели 1ZZ-FE и 2ZZ-GE на 1,8 литров.

«Отцом» второго поколения стала Королла. Его выпускали в 3 версиях: базовая, полный привод и GT. Они отличаются по габаритам, дизайну и мощностям, скрытым под капотом. Коробки передач и моторы собирала Toyota, но даже японская родословная не спасла от проблем эксплуатации. Тогда же появился выбор двигателя новой конфигурации между 1,8 на 132 л.с. модификации 2ZR-FE с максимальной скоростью 160 км/ч и 2,4 (158 л.с., 2AZ-FE) – соответственно 180 км/ч.

Также производитель пересмотрел подход к коробкам передач, и с 2008 года автомобили пошли с механикой на 5 ступеней и два вида автомата на 4 и 5 ступеней. 6-ступенчатая МКПП снимается с конвейера. Обратите внимание, на Matrix ставили такие же коробки, поэтому владельцам Pontiac Vibe на разборе в качестве донора стоит рассмотреть «брата».

Дизайн второго поколения стал более жёстким и угловатым, заодно увеличились габариты, меняя высоту в зависимости от модификации.

Третье поколение свет так и не увидело, а в 2009 году производство Понтиак Вайб свернули, тогда как «брат-близнец» Матрикс выпускался вплоть до 2014 года. Некоторые источники утверждают, что автомобиль производили до 2012 года, но путаница в датах скорее всего обусловлена тем, что в 2012 году были расторгнуты последние дилерские контракты на продажу.

Pontiac Vibe 1.8 2004 года

• Передний привод.
• МКПП 6 ст.

• Объём– 1796 см 3 .
• Мощность – 173/127/7600 л.с./кВт/об мин.
• Крутящий момент – 175/4400 Н·м/об мин.

• Передняя подвеска – поперечный рычаг и стабилизатор, подпружиненная стойка; задняя – поперечный и продольный рычаги, винтовая пружина и поперечный стабилизатор.
• Передние тормоза – вентилируемые дисковые, тогда как задние – дисковые.
• Разгон до 100км/ч за 8,5 сек.
• Расход топлива на 100 км по городу – 9,4 литров; за городом, по трассе – 7,8.
• Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
• Топливный бак на 45 литров.

Pontiac Vibe 1.8 4WD

• Полный привод.
• МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

• Объём– 1794 см 3 .
• Мощность – 128/94/6000 л.с./кВт/об мин.
• Крутящий момент – 165/4200 Н·м/об мин.

• Передняя независимая подвеска и задняя полунезависимая.
• Передние тормоза вентилируемые дисковые, такие же как переднеприводном варианте, отличия в задних тормозах, полный привод всегда шёл с барабанными.
• Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 9,0; за городом, по трассе – 7,1.
• Размер шин – 205/55 R16 и 215/50 R17.
• Топливный бак на 49.

Pontiac Vibe 1.8 второго поколения, с 2008 года

• Передний привод.
• МКПП 5 ст. и АКПП 4 ст.

• Объём– 1798 см 3 .
• Мощность – 132/97/6000 л.с./кВт/об мин.
• Крутящий момент – 174/4400 Н·м/об мин.

• Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
• Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние – барабанные.
• Расход топлива на 100 км (для механики) в черте города – 9,1; за городом, по трассе – 7,4, а в смешанном режиме составит 8,4.
• Размер шин – 205/55 R16 и 215/45 R17.
• Топливный бак на 50.

Pontiac Vibe 2.4

• Передний привод.
• МКПП 5 ст. и АКПП 5 ст.

• Объём– 2362 см 3 .
• Мощность – 158/116/6000 л.с./кВт/об мин.
• Крутящий момент – 224/4000 Н·м/об мин.

• Передняя усиленная независимая McPherson подвеска и задняя – спиральная пружина.
• Передние тормоза вентилируемые дисковые, задние – барабанные.
• Расход топлива (для механики) на 100 км в черте города – 11,2; за городом, по трассе – 7,4; в смешанном режиме составит 9,8.
• Размер шин – 215/45 R18.
• Топливный бак на 50.

Все модификации относятся к пятиместным внедорожникам, произведённым в США. Двигатели идут без наддува, располагаются спереди и поперечно, подача топлива происходит инжектором, распределённым впрыском. Цилиндры L4, с 4 клапанами. Рекомендовано использование бензина марки АИ-95.

Достоинства, скрытые в Понтиаке Вайб

Справедливости ради помимо частых поломок у него можно найти преимущества. К ним относится экономный расход топлива и повышенная мощность за счёт VVT-i, системы изменения фаз газораспределения.

В AWD версии отмечают просторный салон с дорогой обивкой. Приборная панель напоминает о спортивных машинах. В GT устанавливали трехспицевый руль с управлением звуком и кожаные сидения, придающий интерьеру дополнительный спортивный шик. В салоне можно сделать перестановку: сложить передние сиденья, убрать задние, увеличив полезное пространство для перевозки вещей.

После рестайлинга водителям стала доступна функция регулировки кресла по высоте, что позволило управлять машиной людям роста до 180 см. Из приятных дополнительных опций отмечается:

• люк в потолке;
• traction-control для повышения сцепления колёс с влажной дорогой;
• круиз-контроль;
• простой кондиционер без климат-контроля.

Неплохая динамика и управляемость относится к спорным моментам, так как отзывы владельцев пестрят упоминаниями, что к автомобилю ещё надо привыкнуть. Чаще всего связано это с тем, что широкие стойки закрывают задний обзор. Крен обычный для легковой машины.

Цепь в приводе распредвала делает работу мотора более шумной, зато её не нужно менять каждые 100 000 км.

Слабые места Pontiac Vibe

Учитывая, что новых Понтиаков нет, речь идёт о б/у автомобилях с пробегом и накопленными болячками. К внешнему дизайну претензий нет, все недочёты скрыты в технической составляющей, и это отпугивает.

1. Жёсткая подвеска.
2. До 140 км/ч машина себя хорошо показывает, а потом заметно падение мощности. Вайб не относится к скоростным автомобилям.
3. Все владельцы отмечают плохую шумоизоляцию. В салоне слышен шум, создаваемый потоками воздуха, работой мотора и шорох шин по дороге.
4. Широкие стойки дали на краш-тестах 5 баллов из 5 возможных, подарив машине первенство по безопасности, но они же снижают угол обзора. Лечится этот недочёт банальной привычкой.
5. У наружных зеркал нет функции сложения.
6. Выгодно и быстро перепродать не получится, Vibe не распространён в России.
7. У двигателя 1,8 л слабый крутящий момент. Старт с места не получается плавным. Автомобиль либо резко рвёт с места, пробуксовывая, либо трогается медленно и задумчиво. У модификации с полным приводом это слабая сторона отсутствует.
8. В полноприводной машине есть АБС, в остальных случаях – редко.
9. Пластиковые пороги собирают грязь.
10. Ремонт и обслуживание с одной стороны имеет одно преимущество и это – тойотовский мотор, который знают все мастера. Но если сказать, что требуются детали для Понтиака Вайб, то ступор у продавца или сотрудника СТО обеспечен. Проще разговор начинать с Короллы (аналог второго поколения) или Матрикса (первого).
11. Исходя из срока эксплуатации, уже заметны недостатки кузова, требующие сварки.
12. Массовый отзыв 200 000 экземпляров Vibe был связан с выявленной неисправностью электронного блока управления, ставшей причиной частых поломок и внезапных остановок двигателя. Сколько осталось таких машин среди потребителей – неизвестно.

Среди слабых сторон Понтиака Вайб отмечают подвески, они часто требуют замены, хотя это уже больше относится к расходникам, которые меняются у каждого автомобиля.

Заключение.

Все владельцы отмечают, что поставлен недостаточно мощный мотор, нет шумоизоляции, а подвеска слишком жестка. Американские машины приходят на российский рынок после аварий и наводнений, у них большой пробег, но зато стоит чистопородный двигатель Тойоты, этот факт частично компенсирует общий незачёт.

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.

tel: 8(495)755-О8-65 mail: japan-car@bk , viber 8-9O3-755-O865

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Субарик )))

• Автомобиль: celica ZZT231 TS

Вин какой то ты неправельный написал ((

селики не только американские бывают

Вин какой то ты неправельный написал ((

• Пол: Мужчина
• Город: планета 013 в Тентуре, налево от Большой Медведицы. (С-Пб)
• Автомобиль: американский холодильник V8

в самую первую очередь проверить клемы аккума

• Автомобиль: celica ZZT231 TS

с первым сообщение в форуме тебя чувак, вливайля в емкостях 0,5 07, и 1 литр

если не целкает, либо просто реле либо, в стартере померло, а так взял бы пощупал предохранители.. походу с ними чтото

спасибо за поздравление еще б машинка ехала и было бы совсем мне счастье))
из маленькой тары не пьем))
не подскажите за одно схемку предохранителей? нашел комплект под капотом, второй комплект в салоне у пассажирских "ног" какие за что отвечают? мануал бы,эх)

+1. на преведущей машине такое иногда всплывало, снимишь клему , почистишь и поехал дальше.

• Пол: Мужчина
• Город: Мск
• Автомобиль: Jeep GC SRT8 2012

здрасте вам.
в общем вчера вечером ехала как заводная, недалеко от дома тормознул в магазин, вышел, вернулся, сел, поворачиваю ключ, табло загорается, с акумой все в норме, музыка включается, далее поворачиваю ключ на завод, слегка гаснут часы и магнитола, контакт есть, но под капотом идеальная тишина, даже щелчка нету просто молчит, пришлось с толчка, слава богу завелась с толчка элементарно. в чем может быть проблема? втягивающее реле? но проблем за запуском никогда не было. предохранитель? где расположен? и вообще такой вопрос: где книжку достать по машинке полного описания и схем всех? celica 23 vin jtddy38t000043814
заранее сенкс

• Автомобиль: Celica 3s-ge 202

• Автомобиль: GT

+1. на преведущей машине такое иногда всплывало, снимишь клему , почистишь и поехал дальше.

• Автомобиль: Celica 3s-ge 202

• Автомобиль: celica ZZT231 TS

в общем первичная проблема оказалась проще: сгорел предохранитель main
снял с печки слегка поплавленный, поставил, завел - сгорел. снял с абс в нормальном состоянии, поставил, завелась - сгорел. больше машину не глушил=) тока что объехал автомагазины, таких предохранителей ни у кого нету
но черт бы с ними, найду, поставлю, эффект уверен будет тот же. шиикарнаа.

• Пол: Мужчина
• Город: Питер
• Автомобиль: CURREN ST 208, 3S-GE. Pontiac VIBE 1ZZ

спасибо большое
в общем первичная проблема оказалась проще: сгорел предохранитель main
снял с печки слегка поплавленный, поставил, завел - сгорел. снял с абс в нормальном состоянии, поставил, завелась - сгорел. больше машину не глушил=) тока что объехал автомагазины, таких предохранителей ни у кого нету
но черт бы с ними, найду, поставлю, эффект уверен будет тот же. шиикарнаа.

• Автомобиль: Celica t20

Возьми амперметр и проверь на клемах предохранителя утечку. Предварительно выключаешь все потребители и вытаскиваешь ключ из замка.

нормальное потребление - 0.3 А Если потребление больше 2х ампер, то вытаскивай по 1му пердохранителю пока не пропадет утечка. Так можно выяснить где утечка или КЗ.

То же самое надо повторить, когда машина заведена. Только предохранитель EFI не трогай.

Когда найдешь неисправный узел, отписывайся.

• Автомобиль: celica ZZT231 TS

• Автомобиль: celica ZZT231 TS

• Автомобиль: GT

долго с ней копались, сказали был коротышь, сделали, завелась, работает, спустя час звонят и говорят что опять предохранитель сгорел, и искрит как сварочныцй аппарат, блин, расстроился, но в итоге (как сказали) что-то было с блоком автосвета, сняли и завтра обещают машинку вернуть, но слова: искрило как сварочный аппарат и мог нафиг сгореть даж напугали.
смотрел сеня по тв какую-то передачу, типа очевидное невероятное, там дядька заправлялся и какие-то проблемы были у него с машинкой, вспыхнула тачка и сгорела до тла, дядька подгорел, но успел с. пацо
вспомнил как заправлялся не глуша двигло, ибо предохранители были сняты+искрило как сварочный аппарат, пронесло. тьфу-тьфу

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей

1. Российский Автомобильный Клуб Toyota Celica
2. → Celica-club
3. → Ремонт и Эксплуатация.
4. → Электрика
5. Политика Конфиденциальности
6. Правила форума ·

• Изменить стиль
  • Mobile
  • Celica-Club
  • test_base

  Читайте также:

    
  • Опель зафира снять обшивку задней двери с механическим стеклоподъемником
    
  • Регулировка датчика уровня топлива тойота королла
    
  • Форд эскейп замена генератора
    
  • Треск генератора рено меган 2
    
  • Замена троса спидометра газ 3302