Погрешность спидометра на ваз

Обновлено: 24.01.2025

Если в поездках на автомобиле вы пользуетесь навигатором, то наверняка замечали, что данные о скорости, отражаемые на спидометре и в навигаторе, несколько отличаются друг от друга. Почему так происходит, а также от чего зависит разница – узнаете из этой статьи.

Насколько точно показывает спидометр скорость автомобиля

Точность показаний спидометра зависит от его разновидности. Измерители бывают:

механическими;
электронными.

В заднеприводных автомобилях показания механического измерителя напрямую связаны с передаточным числом редуктора. Изменение передаточного числа сказывается на данных о быстроте движения авто. Влияет на погрешность также изношенность редуктора и состояние шин. В сумме неточность показаний может составлять более 10 %.

В переднеприводных авто механический прибор получает данные о скорости от привода левого колеса, расположенного выше главной пары. При правом повороте показания измерителя увеличиваются, при левом – уменьшаются в сравнении с движением по прямому отрезку.

Электронные спидометры получают данные за счёт контроля над вращением ведущего колеса. Несмотря на то что им не страшны люфт, износ троса или катушки и прочие неприятности, свойственные механическим приборам, всё же назвать их абсолютно точными нельзя. Погрешность электронных измерителей составляет примерно 5-7 %.

В среднем погрешность прибора может достигать 10 % при скорости 200 км/ч.

От чего зависит погрешность

Спидометр является измерительным прибором, а ни один из них не может функционировать без погрешностей, которые делятся на:

инструментальные, зависящие от точности самого измерительного прибора;
методические, на которые влияет способ измерения той или иной величины (в данном случае — скорости);
дополнительные, к ним можно отнести, например, использование не предусмотренных производителем автомобиля шин или отличающихся по размеру дисков.

Неточность измерителя различается в зависимости от привода автомобиля:

у заднеприводных она составляет около 10 %;
у переднеприводных немного меньше – 5-7 %.

Любой производитель закладывает в спидометр определённую погрешность измерения быстроты движения, выраженную в процентном отношении. И этот процент будет всегда неизменным, независимо от того, насколько быстро движется автомобиль. В то же время реальные цифры, которые можно наблюдать на приборной доске, будут различаться в зависимости от того, едет ли авто со скоростью 50 или 150 км/ч.

В среднем, при движении со скоростью 200 км/ч погрешность измерителя составит 10 %. При замедлении до 110 км/ч, разница может уменьшиться до 5-10 км/ч, а двигаясь не быстрее 60 км/ч, можно наблюдать минимальную неточность либо не наблюдать её вовсе.

Чем выше скорость автомобиля, тем больше погрешность между показаниями измерителя и реальной скоростью, определяемой в абсолютных величинах. При этом выраженная в процентах поправка, заложенная производителем, останется неизменной.

Зачем спидометр врёт

Любой спидометр должен соответствовать техническим требованиям, установленным ЕЭК ООН №39 (ГОСТ 12936-2017). Правила требуют, чтобы погрешность измерителя не отличалась от реальной скорости движения автомобиля больше, чем на 10%+6 км/ч.

То есть, в соответствии с международными правилами и российским государственным стандартом исправный измерительный прибор должен показывать большую скорость, чем в действительности.

Производители не выпускают приборы с нулевой погрешностью по ряду причин:

ни один измерительный прибор не может быть абсолютно точным;
в процессе эксплуатации автомобиля датчики теряют чувствительность, а контакты окисляются, что в любом случае сказывается на точности показаний измерительного прибора;
показания спидометра зависят от таких параметров, как износ шин, диаметр колёс, температура воздуха и т. п.

Если скорость, которую показывает спидометр, будет больше реальной, то ничего страшного не произойдёт (правила разрешают такой вариант). Но если показания измерительного прибора будут меньше, чем в действительности, то водителей можно будет привлекать к ответственности за нарушения скоростного режима, которые они в действительности не совершали.

Как можно повлиять на показания спидометра

Для измерения скорости датчики спидометра пользуются данными о количестве оборотов колёс. В каждом автомобиле датчики настроены на колёса штатного размера. Производители обычно допускают возможность установки на автомобиль нескольких типоразмеров дисков и шин, именно под них измерительный прибор и был откалиброван изначально.

Но если поменять колёса на нестандартные, то есть, на те, которые отличаются по размеру от допускаемых производителем, то показания измерительных приборов изменятся:

при установке колёс большего диаметра, чем предусмотрено производителем, спидометр будет показывать меньшую скорость;
установка колёс меньшего диаметра, напротив, приведёт к увеличению показаний измерительного прибора.

Величина неточности будет увеличиваться или уменьшаться пропорционально тому, насколько новые шины будут отличны от стандартных.

Устанавливая на автомобиль нестандартные шины или диски, выполните калибровку спидометра.

Теперь вы знаете, почему реальная скорость автомобиля и та скорость, которую вы можете наблюдать на приборной доске, отличаются друг от друга. Кроме погрешности, предусмотренной производителем, на данные спидометра влияет, к примеру, размер колёс. Зная об этом, будьте внимательны и соблюдайте скоростной режим.

Всем известно что автомобильные спидометры подвирают, т.к. считают не скорость, а количество оборотов колеса. Из этого следует что показания спидометра зависят от многих факторов, начиная от диаметра диска, я полагаю до накаченности колес. Ради эксперимента скачал программу "Авто ускорение" в плей маркете. ( Это не реклама, есть много аналогов программы). Она измеряет скорость на основе показателей GPS (вроде считается что GPS считает достаточно точно). Дак вот.
На 40 км\ч программа показывала скорость 36 км\ч; на 60 км\ч- 54 км\ч; на 100 -91 км\ч; на 110-100 км\ч. Из этого делаем вывод, что на каждые 10 км\ч мой спидометр врет на 1 км\ч.

Зачем это нужно?! Когда я еду 110, или даже 115 сквозь радар, то штраф мне не приходит, т.к. на самом деле я еду 100))) Профит)))

P.S. диски 13" штамповка, резина Amtel шипованная, модель не помню.

Лада 2107 2006 — наблюдение

Машины в продаже

Лада 2107, 2008

Лада 2107, 2000

Лада 2107, 1987

Комментарии 53

я тоже заметил ложные показатели! когда под камерой пролетел 68км хотя она строго на 60 штрафы присылает!

на семерке спидометр аналоговый. естественно он подвирает.
то, что он подвирает на 1км/ч при изменении скорости каждые 10 км/ч легко объяснимо.
внутри спидометра стоит пружинка, которая возвращает стрелку. ослабь пружинку и спидометр будет врать в другую сторону.

у меня в машине стоит БК, электронный спидометр которого я подгонял к реальности по показаниям GPS. Не скажу, что там ошибка 1/10, просто не сравнивал. Но то, что показания "калиброванного" по GPS бортового компьютера отличаются от показаний спидометра в радар-детекторе/регистраторе, в котором тоже есть GPS могу сказать точно.

Единственное чему можно веритить ГАПСАМ (GPS). Это твоя максимальная скорость. Если ехать не менее 5 минут с реально устойчивой связью гапсы сами выравнивают скорость и будет показывать более точную скорость уже с погрешностью до 1-1,5 км/ч, если не на 0,5км/ч т.е. Система если сразу будет считать погрешность скорости/ количества пинга ( начала передачи приемника до спутника и обратно), то будет врать со скоростью ускорения. Но при этом она и пока жет о том что ты разогнался на пример до 100км/ч не за 7 сек как в реале, а за 7,5.
Это как внутренняя система не покажет точнно растояние которое ты проехал даже если оно эллектронное, если ты буксовал, оно покажет большее, т.к. Она считает кол-во оборотов колеса. Так же и тут. Будет погрешность в любом случае. Так же еще очень многое зависит от того, какой у тебя телефон а точнее какая у него начинка в плане "радиомодуля" ОС системы телефона, а именно кактна этот самы радио модуль использует… Т.е. На офф андройде он может врать, а если тел перепрошить на точно такойже андройд. Только который уже подогнали пользователи под телефон годами, результат будкт совсем иной, (даже и тел будет жить дольше).
Так же зависит от того, какая мощность у спутника, как сильно он занят другими данными ( др пользователи, гео данные, снимки тел связь, интернет ну и тд) да и вообще над тобой он щас находится или вообще на другим часовым поясом, или даже другой широте и долготе… таки от самой геосферы, магнитных полей…это еще хорошо что он у вас врет на 1км /ч при каждом ускорении на 10
Т.е. Получается погрешность 1/10 v3(в кубе) — если не ошибаюсь в физике это так пишется и обозначается ускорение. Т.е. Были случаи и что врет плохой тел на 2/10 v3, а то и на все 3/10 v3.
Ну думаю смысл понятен…
Я добивался погрешности тел на 1-3 км/ч при любой скорости т.е. Он показывал либо на 1-3 меньше либо на 1-1,5 больше.
Но и прошивка тогда на тел у меня была одна из лучших…

Ничего если честно не понял почти. Прошивка цианоген 10.2, телефон самсунг г. С4 мини

А что именно не понятно?

Через гпс точнее все таки иди нет?

В любом случае точнее будет через приборку. Ниже уже писали что приборка показывает склросьь непосредственно с колен вала. А если быть точнее сяитывает можность при каждой передаче. Т.к. 1 передача на максимальных оюоротах не может выдать больше 50/ч . Вторая не может выдать больще 80 км/ч ( грубо говоря, точных цифр незнаю) и так далее

Через гпс точнее все таки иди нет?

Я к чему это писал. Gps будет врать либо всегда на 5 км/ч меньще показывать т.е. Ты едешь 115 лн показывает 110 . Ты едешь 200 он показывает 195
Либо, как ты описал в посте.
Единственное ято может это улучшить это начинта телефога, и его ОС клторая допилига полностью .дабы все системы телефона работали лучше

Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч – на эти параметры обращают внимание большинство покупателей автомобилей. Но знают ли они, что обозначенные цифры практически всегда расходятся с реальностью?

Советским автомобилистам рекомендовалось периодически самим, на практике, проверять время разгона. Для чего? Ухудшение динамики указывало на износ двигателя. Если настройка систем питания и зажигания не помогала, следовал вывод – мотору пора в ремонт. Проверку проводили на свободном, ровном и прямом участке шоссе, желательно в сухую погоду: совершали заезды на определенную дистанцию в обоих направлениях, замеряли время секундомером и сравнивали его с паспортными данными машины.

Узаконенная ошибка

В сравнении с заводскими испытаниями на максимальную скорость и разгон до 100 км/ч эта методика была примитивной. В результате своих тестов автовладелец мог получить лишь «среднепотолочные» цифры. Особенно с учетом того, что спидометры всегда – и раньше, и сейчас – выдают показания с погрешностью, причем изначально заложенную в их конструкцию.

Зачем нужно выпускать заведомо «неправильные» спидометры? Чтобы исключить возможность начисления неоправданных штрафов за превышение. Ведь измерять скорость проще, чем ее соблюдать. Вести машину, поддерживая скорость с точностью до 1 км/ч, было бы крайне трудно, к тому же пришлось бы непрерывно наблюдать за показаниями спидометра, отвлекаясь от дороги. Обращаться с педалью «газа» в таком случае следовало бы поистине ювелирно, да и сама педаль, как, собственно, и дозировка топлива, потребовали бы очень тонкой настройки. А дорожные и погодные условия должны были бы всегда и везде оказываться идеальными.

Возможно, это дело будущего, но сейчас автопроизводителям дан карт-бланш на выбор погрешности спидометра. Она лишь должна соответствовать Правилу ЕЭК ООН № 39 и (для нашей страны) ГОСТу Р41.39-99. Главное требование этих документов состоит в том, что автомобильный спидометр «имеет право» либо завышать истинную скорость, либо максимально точно индицировать ее, но ни в коем случае не занижать. Допустимая величина погрешности должна составлять не более 10% + 4 км/ч.

В этом случае водитель получает определенный «запас», благодаря которому соблюдает установленные скоростные режимы. Если где то допустимо движение со скоростью 90 км/ч, то нахождение стрелки спидометра на этой отметке гарантирует, что данное ограничение будет соблюдено. Точно так же мы устанавливаем домашние или наручные часы на несколько минут вперед, чтобы подстраховаться от опозданий.

Разумеется, речь идет об исправных приборах, а также связанных с ними систем автомобиля. На советских моделях стрелка спидометра приводилась в движение с помощью механического привода – тросика, связанного через пару пластмассовых шестеренок с валом коробки передач. Привод изнашивался, стрелка начинала прыгать по шкале, затем бессильно падала. Неискушенных водителей это, конечно же, обескураживало, тем более что ездить, не контролируя скорость, крайне непривычно (да и запрещено). А вот профессионалы знали, что замена привода – операция минутная и совсем не затратная: устройство для «Москвича-2141» стоило не дороже лампочки для фары.

Не точнее механики

Впрочем, зачастую даже высокотехнологичная электроника оказывается надежнее механики. В 1970-х выпускалась модель Fiat Tipo, одна из первых в мире получившая «цифровой» спидометр с жидкокристаллической индикацией. Охочие до иномарок россияне тогда опасались покупать эту модель с пробегом – вдруг сломается «приборка»? Как показала практика, у Tipo было полно других слабых мест, а электронная панель оказалась на удивление «живучей».

Сейчас спидометры с цифровой индикацией широко распространены, они есть и на бюджетных моделях. Но их показания не точнее показаний стрелочных приборов, поскольку справедливы те же погрешности. Имеет ли смысл наблюдать прирост или убавление скорости по одному километру в час? Конечно, нет, но это просто увлекательно и по-своему красиво. Некоторые производители устанавливают на свои автомобили приборные панели с потрясающей компьютерной графикой: шкалы могут менять цвет с экологичного зеленого на благородный серо-серебристый или спортивный красный. С другой стороны, на премиальных моделях именно «живые» стрелки считаются признаком особого шика – это как механические швейцарские часы.

Полезную информацию о скорости может дать бортовой компьютер. Не раз приходилось убеждаться: установишь круиз-контроль на значение, предположим, 110 км/ч, а в конце определенного отрезка пути борткомпьютер выдает среднюю скорость всего 105, а то и 102 км/ч в зависимости от модели машины. Наиболее точными в этом плане оказались приборы Hyundai H-1 и УАЗ «Патриот».

Особенностью «Патриота», в частности, стала и удивительная «близость» скорости, индицируемой спидометром и системой навигации. Расхождение составило всего 1–2 км/ч, в то время как на большинстве машин цифры на спидометре отстают от цифр на экране навигатора на 6–8 км/ч. Кстати, навигационные приборы – отличные помощники в деле определения истинной скорости автомобиля, их показания намного ближе к эталону. Погрешность спутниковых измерений крайне незначительна и не зависит, как полагают некоторые, от рельефа местности.

Сторонние «наблюдатели»

Если вам лишь изредка требуется навигатор, покупать его нет смысла, просто загрузите соответствующую программу в свой смартфон, и, как говорится, будет вам счастье. Правда, данная функция активно поглощает интернет-трафик, помните об этом, особенно в путешествиях за границей. Но существуют программы для смартфонов, позволяющие отслеживать скорость машины, время в пути, планировать маршруты и выполнять другие функции без подключения к Интернету. Я загрузил два таких приложения в девайс и проверил их. Во время поездки на KIA Cerato скорость на стороннем GPS-навигаторе примерно на 6–7 км/ч «отставала» от показаний спидометра (в этом автомобиле есть и стрелочный прибор, и цифровая индикация). Что нормально, причем расхождение практически не зависело от темпа движения. Одна из загруженных мной в смартфон маршрутных программ показала то же самое. А вторая выдала сюрприз: завысила скорость относительно показаний спидометра на те же 6–7 км/ч. Неожиданно и… неправильно, такого быть не должно.

На показания спидометра заметно влияют размеры колес автомобиля. Приборы откалиброваны под определенные типоразмеры колес (шин), и их изменение ведет к искажению показаний спидометра. Например, длина окружности штатного колеса Lada XRAY (205/55 R16) составляет 196,5 см, а запасного (185/65 R15) – 195,5 см. Несложные подсчеты показывают, что на дистанции 10 км первое колесо совершит 5089 оборотов, второе – 5115. Соответственно, окажись запаска на той позиции в машине, где датчик скорости считывает обороты колеса (чаще всего слева спереди), скорость будет завышена на 0,5%, что может оказаться за пределами официальной погрешности спидометра.

Для любого автолюбителя основной показатель работы авто и его составных частей – это точная цифра пробега на спидометре. Ведь он нужен, если есть необходимость в определении среднего расхода топлива и присутствие в баке бензина, поскольку спидометр и тому подобные приборы, которые располагаются в топливном баке, не всегда могут дать полную картину текущего состояния.

Вас интересует вопрос, почему врет спидометр?

Причиной, по которой Ваш спидометр врет при подсчете пройденного расстояния, может быть, что угодно и врядли существует единственный способ, который позволит единовременно разрешить данную проблему. Бесконечно много времени можно потратить, проводя регулировку и расчеты передаточных чисел, натяжения пружин механических приборов либо при попытках поменять контуры электронных, влить в себя многие и многие литры апельсинового сока, однако достичь абсолюта слишком тяжело. К тому же, всякому водителю просто необходимо знать о том, что незаменимым в Вашей машине всегда будет спидометр, совершающий завышение своих показаний. В данном случае при передвижении по дорогам с ограниченной скоростью, передвигаться нужно лишь по состоянию стрелки, лишь тогда скорость передвижения будет меньше действительной, а сотрудники госслужб «останутся с носом».

Но почему спидометр чаще всего совершает ошибку?

Главная причина, которая влияет на грехи в показаниях, это, конечно же, установка колес, которые не соответствуют предусмотренными заводом требованиями, например, слишком больших или малых по размеру. Тогда спидометральная стрелка будет давать искореженные показания, ведь будет изменен диаметр стандартного колеса, размеры которого используются в расчетах. При установке резины низкого профиля такие показания могут быть завышены, а при установке высокого профиля – занижены.

Почему спидометр имеет свойство грешить?

Попробуем разобраться в работе спидометра и его составных частей. Спидометр имеет в своем составе 2 части, одна из них совершает расчет километров, которые были пройдены, а другая, выдает показания текущих скоростей. Принцип работы второй части состоит в том, что внутри данного прибора на спецвал прикреплен магнитик, который вначале вращения создает магнитное поле. Данное поле попадает в радиус воздействия другого поля, которое создается с помощью немагнитной детали, которая соединена со стрелкой спидометра, что является причиной ее движения. В зависимости от частоты вращения магнита, магнитное поле изменяет положение немагнитной детали. Количество вращений магнита зависит от того, сколько оборотов сделает колесо.

Так вот, если диаметры колесных шин равны 585 миллиметрам, а у Вашего противника 600 миллиметров, то Вам несложно будет понять, что при одинаковой действительной скорости показание спидометров будет более высоким.

Согласно стандартам, то возможная погрешность для 80 километров в час равна 5 километрам в час, а при 140 – уже целым 8 километрам в час.

В более древних машинах, на которых установлен спидометр механический, могут происходить изменения из-за заедания деталей, которые вращаются, а также от технических состояний самих приборов, и счетчика пути, который был пройден. Даже самые ничтожные изменения при работе звеньев в сумме дадут немаленькую погрешность.

В нових автомобилях, которые оборудованы электроблоками, могут быть значительные расхождения в скорости на устройстве и показаниях навигатора. На самом деле, дорожное полотно отличается от конкретных профилей, совсем незаметным подъемом, уклоном, спуском. Таким образом, навигатор показывает значение показаний на идеальной трассе, в то время, когда фактические состояний имеют иное значение. Возможен и вариант того, что электронная техника немного сбоит, тогда обязательно следует найти мастера, иначе это чревато заменой всей электронной системы автомобиля.

Вы должны знать реальное положение дел, иначе возможны долгие неприятные объяснения с «гаишниками», хотя они, часто не говоря ни слова заполняют протоколы и выписывают штрафы, совершенно не внимая водителю.

Все автопроизводители вводят некоторую плюсовую погрешность спидометра. Все это делается для того, чтобы обеспечить безопасность движения на дорогах в случае превышения скорости. Так вот, в западных странах, при выяснении превышения скорости рядовым европейцем, ему будет предъявлен немаленький штраф. Судебные расходы, выплаты компенсаций, возможное лишение на время водительских прав – вот далеко не все веселые последствия барахлящего спидометра. Так как врет спидометр, принципы просты – показания спидометра лучше чуть-чуть завышать, дабы они были меньше реальной скорости.

Помимо этого следует обязательно иметь в виду, что работоспособность спидометра Вы всегда сможете проверить на специальной технической станции, ведь там есть техника, которая способна показать настоящее положение и истинное значение погрешности.

Варианты для корректировки работоспособного состояния существуют в огромном количестве. На каждой станции техобслуживания Вам расскажут и покажут, где и какие неурядицы. На любой нормальной машине всегда существует погрешность, однако не стоит ее бояться. Всего-навсего нужно следить за своим поведением на дороге, чтоб не совершить въезд в неразрешенный коридор режима скорости. Вам будет спокойно ехать, а автомобиль сможет прослужить для Вас намного дольше.

Погрешность спидометра при установке шин с незаводскими параметрами

Всем доброго времени суток!
На днях решил купить новую резину на свой автомобиль (Лада Калина 2007 год) с параметрами (размерностью) 185/65 R14. Это шины с высотой профиля чуть выше, чем рекомендует завод изготовитель (заводские шли 175/65 R14), но арки они не цепляют, а клиренс чутка увеличивают, что для наших дорог есть хорошо.

Вместе с клиренсом у меня появилась и погрешность по спидометру, по сравнению со стандартными шинами. Чтобы узнать какая погрешность, пришлось вспомнить уроки физики. В итоге у меня вот что получилось:

Скорость 100 км/ч на шинах 175/65 R14 соответствует 102,2 км/ч на шинах 185/65 R14. То есть разница реальной скорости составляет 2,2 км/ч. Соответственно и адометр показывает с такой же погрешностью. Показатели среднего и мгновенного расхода топлива по борт компьютеру тоже будут врать.
Все вроде бы ничего, но тот факт, что радары ГАИ фиксируют реальную скорость, а не то что у нас на спидометрах стоит задуматься с какой максимально разрешенной скоростью двигаться по загородным дорогам (не 109 км/ч а 106-107 км/ч).

Для общей картины добавил еще пару размеров шин, которые ставят на ВАЗ.
Надеюсь кому-то будет полезно.
P. S.
Кому надо - могу сделать расчет для вашего случая (это БЕСПЛАТНО! да, я немного ботан). Для этого нужны размерности заводских шин и тех, что вы хотите поставить. мой email: nutsaivan@gmail

Всем доброго времени суток!
На днях решил купить новую резину на свой автомобиль (Лада Калина 2007 год) с параметрами (размерностью) 185/65 R14. Это шины с высотой профиля чуть выше, чем рекомендует завод изготовитель (заводские шли 175/65 R14), но арки они не цепляют, а клиренс чутка увеличивают, что для наших дорог есть хорошо.

Я не понял если честно, к чему Ваш пост? Всё то что вы написали, делает любой шинный калькулятор.

К чему плодить темы, которые не имеют никакой практической пользы? Я бы и не написал, если бы Вы, не указали свою почту, и не заверили, что делать расчеты будете делать бесплатно. :)))

Неужели есть ещё люди которые будут платить деньги за то, что и так всем известно?

Читайте также: