Подтянуть клеммы стартера дастер
Совсем недавно у нас в Курске были сильные морозы, до -28. А перед этим я решил наконец заменить стартер. Родной, ещё заводской, подглючивал давно, не всегда включался с первого раза. А уже после нового года просто начал периодически плохо вращать мотор.
Сразу скажу, делал не сам, отогнал мастеру на подъемник. Это все потому, что я сам попробовал подтягивать гайки крепления проводов, доступ очень неудобный, решил не тратить время.
Сначала откручиваем массу аккумулятора и снимаем корпус резонатора воздушного фильтра.
Затем откручиваем два верхних болта крепления на 13.
Вот фото покрупнее.
Затем самое трудно-нужно открутить провода (гайки на 10) и нижний болт крепления на 13.. Сделать это проще всего со стороны переднего правого колеса. Для этого само колесо нужно снять.
Больше ничего снимать не надо, доступ неплохой. Вот вид с уже снятым стартером, до снятия забыл фото сделать.
Интересно, что гайка основного плюса заделана в клемму и не спадает с нее. С полуметровым удлинителем вполне удобно снимать. Можно на яме, но лучше на подъемнике. Вот уже установленный стартер.
Меняли конечно на стартер б/у с разборки. Перед этим его проверил и смазал мастер Андрей с канала youtube "Гараж автоэлектрика".
Код стартера bosch 0001107477. Подошёл нормально, тест морозом -25 прошел успешно. Внешний вид плоховат, а внутри все в порядке, остаточный ресурс щеток не менее 90%.
Удивительно, но машина-донор прошла 87 тыс, город Санкт-Петербург.
А вот мой родной стартер.
Код родного девайса такой же. Как видите, не ржавый.
Это потом и подтвердил Андрей, которому я отдал в переборку и снятый стартер. Также в нем оказались сильно изношены щетки.
Пробег машины на момент снятия был 141 тыс.км. Все реально, я один хозяин. Каюсь, пару раз я пробовал завестись на передаче, но например, стартер от ВАЗ такое издевательство легко переносит, а этот сдох. Да и слабоват реновско-бошевский агрегат, всего 1,1 кВт, на классике был 1,3, странно это.
Ещё интересный факт, новые бошевские щетки 2004336212, купленные в автодоке за 730 руб., оказались немного больше по наружному размеру, чем посадочное место в задней крышке, проблема ещё не решена. Бендикс 1006209940 за 1118 руб подошёл нормально. На момент написания статьи жду отмашку от Андрея, получилось все собрать или нет.
По итогу скажу, что в принципе, замена не так и сложна, но обычному автолюбителю будет работать сложнее, а яма и не нужна.
Электрический стартер на Рено Дастере, используемый для пуска двигателя, изнашивается в процессе эксплуатации и требует периодической профилактики с заменой поврежденных деталей. В конструкции предусмотрена специальная муфта для соединения и размыкания ведущей шестерни с зубчатым венцом на маховике. Владелец автомобиля может самостоятельно снять и перебрать узел. В случае больших повреждений придется приобрести и установить новый агрегат.
Что такое стартер
Стартер представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Ротор установлен на подшипниках скольжения, не требующих пополнения запаса смазки. Предусмотрен планетарный редуктор для повышения крутящего момента. На передней части вала расположена подвижная муфта, управляемая электромагнитом. При повороте ключа в замке зажигания в положение запуска шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике, прокручивая вал двигателя. После начала работы муфта размыкает кинематическую цепь, предотвращая разрушение стартера.
Какие функции выполняет
Стартер на Renault Duster предназначен для дистанционного запуска двигателя. Мощность устройства достаточна для прокрутки коленчатого вала при температуре воздуха -40°С (при условии заправки синтетического масла и использовании заряженного аккумулятора).
Где расположен
Узел расположен на боковой части картера двигателя около кожуха маховика. Стартер прикреплен болтами и подключен к бортовой сети автомобиля. Корпус электрического прибора обеспечивает защиту внутренней полости от пыли и влаги.
Оригинальный элемент
Номер и характеристики стартера зависят от типа двигателя:
-
на моторах K4M объемом 1,6 л использован узел с артикулом 82006-65520;
Bosch, Valeo, AS и WPS.
Официальным поставщиком деталей является компания Bosch (на отдельных партиях могут встречаться изделия Valeo с аналогичными габаритами и характеристиками). Владелец автомобиля может установить стартеры, выпущенные Bosch либо Valeo в собственной упаковке (без маркировки Renault).
Альтернативными поставщиками являются фирмы AS или WPS, детали отличаются сниженной на 30-50% ценой, но имеют уменьшенный ресурс (из-за экономии производителя на комплектующих).
Признаки неисправности элемента
Основные признаки поломки:
- при повороте ключа в замке зажигания не происходит запуск двигателя;
- после начала работы мотора муфта не размыкает коленчатый вал и ротор;
- стартер включается, но не прокручивает вал силового агрегата;
- при попытке старта слышны металлические стуки из скрежет из-за неисправной муфты или повреждения электрического привода.
Процедура снятия стартера на Дастере
Владелец автомобиля может произвести демонтаж устройства своими руками. Перед началом работ необходимо подготовить инструменты и установить машину на эстакаду или в гаражный бокс со смотровой ямой. Поскольку производитель рекомендует отключить аккумулятор от бортовой сети, то следует заранее найти код для снятия блокировки магнитолы (касается автомобилей с оригинальным мультимедийным центром).
Необходимые инструменты
Для выполнения работ потребуются:
- набор гаечных ключей и головок для 6-гранных болтов;
- отвертка с крестообразным жалом;
- набор головок типа Torx;
- металлическая щетка для удаления загрязнений с болтов;
- ветошь для протирки.
Инструкция по демонтажу
Для выполнения работ потребуется выполнить действия:
- Поставить машину на ручной тормоз и открыть капот.
- Отвернуть гайку крепления клеммы от отрицательного полюса батареи.
- На машинах с мотором объемом 2 л потребуется отвернуть винты крепления экрана, расположенного под двигателем. Затем необходимо демонтировать воздушный канал и резонатор фильтра. На автомобилях с 1,6-литровым двигателем следует убрать защитный экран рампы подачи топлива и вынуть масляный щуп из направляющей трубки.
- С помощью головки на 10 мм отвернуть гайку крепления клеммы на корпусе электромагнитной муфты реле. Если на резьбе имеется налет грязи и ржавчины, то посторонние отложения следует удалить щеткой, а затем нанести специальный раствор (например WD40) для снижения нагрузки при откручивании.
- Снять наконечник с болта, а затем отвернуть гайку на 8 мм, удерживающую кабель для подачи управляющего сигнала на втягивающее реле. Гайка закреплена на клемме и удаляется вместе с проводом.
- С помощью головки на 13 мм отвернуть верхний болт крепления стартера к картеру, а затем демонтировать нижнюю точку крепления (элемент одновременно фиксирует кронштейн держателя жгута электропроводки).
- Аккуратно вытянуть корпус стартера из монтажного отверстия и вынуть изделие из моторного отсека для диагностики или ремонта.
На машинах с 2-литровым мотором электрический привод удерживается 3 болтами, дополнительное крепление можно отвернуть только снизу автомобиля. Рекомендуется выполнять работы по отсоединению проводов через полость, образующуюся после удаления защиты поддона.
Доступ к стартеру сверху ограничен деталями системы подачи свежего воздуха и отвода отработавших газов.
По аналогичной методике производится снятие привода с машин, оборудованных 1,5-литровым дизелем (размеры головок болтов и гаек, а также схема подключения унифицированы).
Проверка детали двигателя Renault Duster
Тестирование позволяет определить неисправные элементы стартера. Производитель Bosch выпускает ремкомплекты, содержащие детали для восстановления оборудования (например кронштейны щеток или планетарный редуктор в сборе).
Если ремонт невозможен, то придется приобретать новый стартер (оригинальный либо изготовленный сторонним поставщиком).
Для первичной проверки (вне зависимости от модели силового агрегата) необходимо:
- Подключить зажим провода для прикуривания к отрицательной клемме аккумулятора и корпусу стартера.
- Подсоединить второй провод к положительному выводу батареи и силовому контакту на электромагнитном реле.
- С помощью отвертки соединить управляющий вывод с силовым, исправный стартер выдвинет шестерню, а ротор начнет вращаться. В случае поломок двигатель не работает или вал вращается медленно или рывками с посторонним шумом. При соединении контактов перемычкой следует соблюдать осторожность, поскольку через стержень протекает ток силой до 100 А, вызывающий искрообразование и обгорание контактирующих поверхностей.
Для двигателя F4R
Алгоритм проверки узла от 2-литрового двигателя:
- Уложить стартер на верстак и повернуть шестерней вверх.
- Отверткой провернуть зубчатое колесо, на исправном приводе шестерня должна иметь соединение с валом при приложении усилия только в одном направлении. При попытке повернуть в противоположную сторону шестерня должна свободно вращаться на валу планетарного редуктора. Во всех иных ситуациях муфта бендикс считается неисправной и нуждается в замене (ремонт узла не предусмотрен).
- Просунуть жало отвертки между шестерней и корпусом стартера и оценить легкость перемещения по валу редуктора. При смещении не допускаются заклинивания, если узел заедает, то требуется разборка агрегата и установка новой муфты.
- Проверить работу втягивающего реле, подав положительное питание на управляющий контакт (отрицательный вывод от батареи следует подключить на корпус). Муфта должна срабатывать быстро и без заедания, посторонние хруст и стуки недопустимы. В случае неполадок потребуется разобрать электромагнитное реле для проверки (в большинстве случаев требуется установка нового узла).
- После окончания проверки или ремонта стартер необходимо вставить в монтажное отверстие, совместить направляющий штифт с ответным каналом и затянуть болты крепления. Надеть провода на контакты реле и закрепить клеммы гайками. Смонтировать все снятые детали, подключить батарею к бортовой сети автомобиля и выполнить пробный запуск силовой установки.
Для мотора K4M
Проверка стартера для 1,6-литрового мотора проводится по аналогичной схеме. При обратной сборке стартер совмещают со штифтом, установленным в картере сцепления. Направляющий стержень должен войти в ответное отверстие в корпусе электрического привода.
Необходимо затянуть болты и гайки, а затем произвести пробный запуск силового агрегата.
Разборка стартера Рено Дастера
Алгоритм действий при разборке стартера (вне зависимости от модели и производителя):
- Отвернуть накидным ключом гайку на 13 мм и снять силовой провод с болта на втягивающем реле.
- Отверткой с головкой типа Torx T25 выкрутить 3 винта фиксации реле на корпусе стартера.
- Аккуратно стянуть электромагнит движением вдоль корпуса электрического двигателя.
- Вынуть из кожуха реле пружину, а затем отвернуть 2 болта (ключ на 7 мм), соединяющих лобовую крышку с корпусом стартера.
- Демонтировать уплотнительный элемент и снять переднюю крышку.
- Убрать качалку привода муфты бендикс, а затем аккуратно разъединить металлический сердечник реле и рычаг (в стыке не предусмотрены штифты или резьбовые элементы).
- Стянуть муфту с вала ротора электродвигателя, а затем вынуть якорь из статора (элемент снимают вместе со щеточным узлом).
- Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, удерживающих крышку подшипника ротора.
- Вынуть из прорези пружинную шайбу, фиксирующую якорь от осевого перемещения.
- Убрать дистанционное кольцо и демонтировать заднюю крышку с вала ротора.
- Стянуть кольцо с щетками с коллектора и осмотреть состояние элементов. Изношенные угольные элементы необходимо снять с кольца для замены. Коллектор следует очистить от загрязнений и продуктов износа ветошью. При образовании нагара поверхность необходимо обработать стеклянной наждачной бумагой, при большой выработке установить новый якорь.
- Поддеть тонкой плоской отверткой крышку корпуса планетарного редуктора, а затем вынуть из полости сателлиты.
- Упереть солнечную шестерню в деревянный брусок и уложить губки накидного ключа размером 12 мм на торец кольца, ограничивающего ход зубчатого колеса муфты бендикс.
- Ударить молотком по противоположному концу ключа и вынуть ограничитель из проточки на валу плоской отверткой.
- Демонтировать ограничительное кольцо и убрать обгонную муфту с вала.
- Вынуть стопорное кольцо и снять с приводного вала металлическую шайбу, а затем солнечную шестерню редуктора.
После разборки необходимо очистить детали от грязи и масла и провести визуальный осмотр. Не допускаются обугливания обмоток и обрывы концов кабеля от ламелей коллектора. Втулки подшипников скольжения рекомендуется поменять, задиры на ответной части вала ротора следует убрать мелкой наждачной бумагой.
Якорь проверяют тестовым прибором на замыкание обмоток на корпус.
Сборку производят в обратной последовательности, для монтажа щеточного кольца понадобится оправка.
В полость планетарного редуктора следует набить синтетическую смазку (например Molykote EM-30L).
Замена стартера на новый
Для замены стартера потребуется отсоединить неисправный узел от двигателя и бортовой сети автомобиля. Новый привод необходимо аккуратно вставить в монтажное отверстие и затянуть точки крепления. После завершения работ следует произвести пробный пуск двигателя. Не допускаются посторонние шумы или вибрации либо появление дыма из корпуса электрического мотора.
Всем добрый день !
Очередь дошла до замечательного агрегата — Стартера.
Благодаря помощи двух пытливых товарищей Дмитрия 74demon и Олега kocherovoleg22 решил собрать в кучку все имеющиеся на данный момент знания.
Делается это по двум причинам :
1. Полной и подробной инфы по нашему стартеру я не встречал.
2. Пробег первых "дорестайлов" неумолимо стремится к 100 ты.км и больше.
А это значит, что после 90 тыс.км, как не крути, а надо делать профилактику и Стартеру и Генератору.
Самое неприятное в этом — процесс их снятия. Дальше всё уже более-менее понятно ! :-)
Схема стартера "не очень", но другой пока нет …
RENAULT 8200792969 — наш "родной" стартер. Производство "BOSCH"
BOSCH 0001107476 — очевидно он же самый, но номер "Бошевский".
WAI 31279N — предложение наших "восточных" друзей.
Но, менять стартер на новый, это крайний случай, и дорогой … Гораздо дешевле сделать профилактику своему родному стартеру и значительно продлить его ресурс.
Вот на этом и остановимся подробнее.
Ситуация со снятым стартером выглядит как:
1. Рабочий стартер.
2. НЕ рабочий стартер. (что-то сломалось …)
Первая ситуация гораздо предпочтительней, согласитесь ! … :-)
Что нам нужно для профилактики: 1. Ремкомплект. 2. Смазка. 3. Хороший очиститель. ВСЁ !
BOSCH 1007010039 Ремкомплект. Используется не всё, т.к. он типа "универсальный".
BOSCH 1004336667 Щеткодержатель. Тут кто как решит. Я склонен поменять этот узел, раз уж стартер снят. Новые щетки, на душе спокойно ! :-)
Смазка.
Тут не всё так просто, как кажется. Оказывается, не подходят в стартер всякие смазки "общего назначения" … (это разные "синенькие" Мобил, Литолы, солидолы и т.д.) Основная причина — слабые показатели в нижнем диапазоне "рабочих" температур. Всё из-за нашей зимы …
Что подходит : (хит-парад … ! :-)
1. Molykote EM-30L (идеальная, но очень дорогая)
2. EFELE SG-321
3. Klubersynth EL 42-32
4. SHELL GADUS S5 V 150 XKD 1
5. Mobilith SHC 100 (доступная)
6. TOTAL Ceran XS 80 (очень подходит и доступная)
7. TOTAL NEVASTANE XS 80 (подходит, полезная в разных местах, мой выбор !)
8. HENKEL/LOCTITE/TEROSON 892928 (-45°С до +180°С, подходит, тюбик 300гр., мой выбор !)
9. LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett 3352 (подходит норм, но стоит дорого …)
Я думаю достаточно … :-)
Очиститель уж Вы сами себе выберете. Главное — чтобы чистил и быстро испарялся, не оставляя следов.
Можно использовать и LIQUI MOLY 1900, как Евгений duskwolf , чей ПОСТ и сподвигнул меня на написание этого материала, или что-то подобное, например KANGAROO PROFOAM 1000 320423
Для второй ситуации (что-то сломалось) есть список зап.частей:
Редуктор.
BOSCH 1006200582
KRAUF SGB0128
Бендикс стартера (11 зубьев !)
RENAULT 7701049503
BOSCH 1006209940
KRAUF SDB9940PN
CARGO 331010 (уточнять кол-во зубьев)
AS SD0232
Втягивающее реле.
BOSCH 2339304054
ERA/ZEN/ZM/MESSMER ZM1379
KRAUF SSB2188AB
CARGO 232188
Игольчатый подшипник.
BOSCH 1000917003
CARGO 140482
KRAUF BSB0482
Медная втулка.
BOSCH 1000301091
CARGO 332820
KAUF SUB2820
На всякий случай, есть ещё и задняя крышка KRAUF SBB3571, если вдруг повредилась.
Ну вроде всё собрал, что нам надо. Не берусь утверждать уверенно, но мне кажется, что на моторах 1,6 стоит такой же стартер, поэтому этот список должен быть актуален и для них.
Долго искал в "нэте" рекомендации по обслуживанию, мнения разные, но
РЕЗЮМИРУЯ: 2 года или 50 тыс.км пробега. Но это явно для "педантов". Но к 100 тыс.км явно надо это делать. Не дожидаясь отказа механизма … !
Дело за малым — делать эту профилактику ! И тогда наш стартер точно протянет "долго и счастливо" много лет ! :-)
Дополнения приветствуются !
Всем удачи !
Стартер — это важная деталь любого автомобиля, которая отвечает за процесс запуска работы двигателя. Существующие неполадки системы значительно затрудняют или делают невозможным запуск работы мотора авто. На Рено Дастер установлена достаточно надёжная запчасть, однако, её выход из строя не исключён, как и замена отдельных элементов, различных комплектующих. Может потребоваться ремонт, который можно сделать самому.
Не диагностируемая вовремя неисправность. А также отсутствие своевременных ремонта или замены необходимой детали и других сопутствующих механизмов приводит к дорогому, длительному пребыванию рено дастер и хозяина в автосервисе. Лучше обращать внимание на любые признаки сбоя работы, моменты, когда машина не заводится. Это исключит возможные неприятности.
Оригинальная запчасть стоит, конечно, дороже аналогов. Однако, если есть возможность, лучше всё-таки остановиться на запчасти от производителя 7700274303, цена — от 10 000 рублей.
Нередки случаи подделок, поэтому нужно тщательно проверять деталь при покупке, обращая внимание на фирменный логотип, качество упаковки. Ошибки, визуальный брак — признак подделки, а отдавать деньги за относительно небольшой срок износа бессмысленно.
Дастер не заводится стартер не крутит что делать
Исправность стабильной работы может быть нарушена по нескольким причинам. При этом самая частая — механическое повреждение шестерни, первостепенная задача которой — осуществление зацепа с маховиком двигателя.
Для диагностики работы и выяснения причин проводится визуальная оценка на предмет повреждений или значительного износа. Если существенных дефектов нет — выполняют подключение к аккумулятору авто. При запуске шестерня должна вращаться, а при остановке подачи энергии возвращаться в исходное положение.
При неполадках работы механизма нужно также проверить подключение всех контактов, подающих питание. Проблема может крыться в недостаточно плотных соединениях, как следствие, пониженной подачей энергии или её принципиального отсутствия.
Из чего состоит стартер на Дастере
Стартер на Рено Дастер состоит из многих деталей. Подробная схема представлена ниже.
Принцип работы всей системы заключается в движении муфты. При замыкании цепи передаётся необходимое напряжение, тогда начинает движение шестерня бендикса, осуществляющая зацеп с маховиком двигателя. Если мотор авто работает стабильно, нормально, система возвращается в исходное положение.
Система работает непродолжительное время, поэтому после запуска мотора не участвует в движении автомобиля.
Основные поломки стартера на Дастере
Есть несколько самых частых причин сбоев в работе:
- износ комплектующих;
- некачественное подключение контактов.
На этой модели автомобиля основная проблема — износ подшипников, который обусловлен мощностью, значительными габаритами двигателя. При диагностике такой неисправности видно затруднённое или полностью отсутствующее прокручивание вала.
Для монтажа новых запчастей нужен инструмент — съёмник. Без него снять и установить новые подшипники невозможно.
Часто неисправность работы механизма связана с проводимостью контактов. Для достоверности нужно прибором замерить факт и уровень подачи напряжения на рено дастер. При его отсутствии список причин неисправности сужается до проверки исправности всех контактов, участвующих в цепи.
Если питание исправно подаётся, причина поломки может скрываться в управляющем, втягивающем реле стартера. Для диагностики на рено дастер необходимо подать на него питание и замкнуть контакт; исправность детали выражается в характерном щелчке. Возможно придется снять стартер для замены.
Если предыдущие действия так и не помогли выявить причину неисправности, то дело может быть в износе бендикса, отсутствует зацеп между стартером и двигателем. Замена запчасти делается быстро и просто, успешно может проводиться самим владельцем автомобиля.
При пренебрежении к диагностике и необходимому ремонту или замене запчастей возникают более серьёзные проблемы. Лучше проводить тщательную проверку работы стартера и сопутствующих деталей, участвующих в его работе, каждые 5 лет либо по проезду каждых 40 000 км.
Иногда изнашиваются отдельные детали самой конструкции. Тогда лучше устанавливать новую деталь целиком, такое решение обходится значительно дешевле, а реализация проще и быстрее.
Использование современных технологий в автомобилях затрудняет диагностику неполадок. Учитывая автоматизацию работу многих систем, при неполадках лучше обращаться в сервис, к мастерам, чтобы диагностику провели в компьютерном режиме. Современные методы определения неполадок позволяют провести процесс диагностики быстро и точно.
Как снять и поменять стартер
Такое действие, как снять стартер на рено дастер, может понадобиться при выходе устройства из строя, замене комплектующих, щёток, рэле. Процесс обязательно осуществляется на смотровой яме (или на эстакаде).
На разных моделях способы снятия необходимой детали незначительно отличаются, однако, принцип работы один и тот же. Для демонтажа на Рено Дастер необходимо последовательно открутить все гайки, крепления, аккуратно отсоединить соединения, затем демонтировать запчасть.
Для работы нужен стандартный универсальный набор инструментов.
Бывает, что издаются нехарактерные звуки, но двигатель так и не крутит. Большая часть таких причин связана с недостатком питания, энергии — сел аккумулятор. Чтобы точно диагностировать конкретный фактор, успешно его нейтрализовать, необходимо потратить время, проверить все контакты, исправную подачу тока, качество соединений АКБ, заряд аккумуляторной батареи.
Многие ошибочно начинают ремонт с замены самой детали, однако, неисправность не уходит. В итоге — зря потраченные средства и время на работу.
Иногда причина неисправностей в работе — поломка управляющего реле. В таком случае нужно заменить его. На рынке есть много предохранителей разного производства.
Стартер Рено Дастер отвечает за запуск двигателя, который производится при помощи ключа зажигания из салона автомобиля. По своей сути стартер Рено Дастер является электродвигателем кратковременного действия, он имеет большую мощность. Стартер Рено Дастер в среднем запускается 10 сек. при нормальной температуре и до 15 сек. в зимнее время года. Пусковой цикл стартера Рено Дастер включает в себя 3 попытки, каждая с интервалом 30 сек. Стартер является электродвигателем постоянного тока, так как единственным источником электроэнергии автомобиля выступает аккумулятор.
Причины выхода из строя стартера на Рено Дастер и способы решения проблем
Проблемы, возникающие в работе стартера на данном автомобиле, стандартные и мало чем отличаются от остальных. Чаще всего проблемы в запуске возникают по следующим причинам:
- износились подшипники;
- втягивающее реле вышло из строя либо на него не приходит питание;
- изношены шлицы бендикса;
- плохой контакт на АКБ.
Часто относительно остальных автомобилей этого класса в Рено Дастер выходят из строя подшипники. Их износ обусловлен мощностью двигателя, его габаритами. Для определения таковой неисправности стартер в любом случае придется демонтировать. Если вал прокручивается с усилием либо вовсе не крутится – пришла пора заменить подшипники.
Замена таковых требует наличия специального инструмента. Съемник позволяет осуществить демонтаж, а также установку новых подшипников. Без использования специального инструмента устранить подобную неисправность будет невозможно. Но перед снятием желательно проверить наличие контакта. Нередко проблема кроется не в самом стартере. Необходимо замерить напряжение при включенном зажигании на приходящих проводах.
Если напряжение отсутствует – то возможно ослаблены контакты на клеммах АКБ либо на самом стартере. При наличии питания поломка может крыться в специальном реле управляющим работой стартера – втягивающем. Нужно подать на него питание зажиганием либо напрямую с АКБ и замкнуть управляющие контакты. Если реле щелкает – то оно исправно. Необходимо лишь выполнять все эти действия максимально аккуратно. В противном случае можно получить удар током.
Если реле срабатывает, стартер крутит – но двигатель не заводится, то проблема может крыться непосредственно в бендиксе. Чаще всего изнашиваются шлицы. Возникает выработка – что приводится к отсутствию зацепления между маховиком двигателя и самим стартером. Как следствие – он просто не прокручивается. В таком случае потребуется осуществить замену бендикса на новый. Сделать это можно лишь сняв сам стартер.
Необходимо постоянно следить за работой электрооборудования. В противном случае могут возникнуть различные проблемы в дороге. Что приведет к необходимости платить за эвакуацию. Стоимость подобных услуг с каждым годом становится все выше. Желательно делать ревизию стартера каждые 5 лет либо 40 тыс. км пробега.
Ещё одна сравнительно редко встречающаяся проблема, связанная с ремонтом стартера Рено Дастер – это повреждение обмотки стартера. Она приводит к отсутствию магнитного поля вращающего вал. Ремонт подобных неисправностей может составлять от 4 000 рублей и более. Потому в таком случае, при наличии средств, проще приобрести новую деталь.
Стартер Рено Дастер – описание
Стартер Рено Дастер является четырехточечным четырехполюсным электродвигателем постоянного тока, его работа связана с действием постоянных магнитов, которые находятся в корпусе статора и соединены с двухобмоточным электромагнитным тяговым реле. Корпус и крышки механизма стянуты при помощи двух болтов. От вала якоря стартера вращение передается через муфту свободного хода к шестерне привода.
Детали стартера Рено Дастер:
- Крышка, находящаяся со стороны привода
- Якорь реле
- Винты, осуществляющие крепление тягового реле
- Корпус тягового реле
- Возвратная пружина
- Ротор стартера с муфтой свободного хода
- Корпус стартера
- Крепление крышки со стороны привода (болт)
- Крепление крышки со стороны коллектора (винт)
- Крышка, находящаяся со стороны коллектора
- Щеткодержатель стартера
- Резиновое уплотнение
- Рычаг привода с опорой
Оригинальные детали и их аналоги: что лучше
Как и со всеми остальными деталями всегда встает выбор: оригинальные или аналоги от других производителей. Нужно отметить, что процесс выбора имеет свои нюансы, тонкости. Со всеми ними лучше всего ознакомиться заранее. При наличии средств выбор лучше остановить на оригинальных деталях. Но следует отметить, что подобные продукты обойдется на порядок дороже аналогов – в большинстве случаев.
| Renault | 7700274303 | 2.2 kWt 12 V | От 10 тыс. рублей |
В продаже имеется широкий выбор различных аналогов. Причем далеко не всегда таковые по своим характеристикам, ресурсу работы хуже, чем оригинальные. Например, такие производители, как Bosch осуществляют пристальный контроль за качеством продукции. Что позволяет свести к минимуму вероятность поломки в гарантированный срок эксплуатации.
Причем далеко не всегда стоимость аналога ниже, чем оригинала. Некоторые продукты обойдутся наоборот несколько дороже. С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие:
| SAT | ST-8200815083 | 12 V; 2.0 kWt. | От 7.9 тыс. рублей |
| HR | HR15DE | 12 V; 2.1 kWt. | От 8 тыс. рублей |
| AS | SD0232 | 12 V; 2.5 kWt. | От 9 тыс. рублей |
Нужно отметить, что под именитых производителей часто выпускаются подделки. Что приводит к необходимости внимательно выбирать приобретаемый товар. Определить, что перед покупателем подделка, сравнительно просто. Отсутствие фирменного логотипа, ошибки в оформлении и плохая упаковка – признаки некачественного изделия.
Стартер Рено Дастер – принцип работы
Работа стартера Рено Дастер строится на перемещении так называемой обгонной муфты. При запуске двигателя скорость маховика превышает скорость электродвигателя и шестерня бендикса расцепляется с маховиком и отбрасывается назад. Механизм срабатывает за счет действия специальных винтообразных шлицев, которые расположены на валу.
Последовательность действий при запуске стартера Рено Дастер:
- При помощи ключа зажигания происходит замыкание цепи , которая подает напряжение к обмоткам реле стартера
- По валу продольно перемещается шестерня бендикса, в процессе зацепляясь за шестерню маховика
- Цепь, передающая напряжение на обмотки электродвигателя, замыкается одновременно с перемещением
- При запуске мотора и его стабильной работе шестерня бендикса отбрасывается и приходит в исходное положение
Стартер работает непродолжительное время и после запуска мотора не участвует в движении автомобиля. В то время, когда частота вращения шестерни превосходит частоту вращения вала электродвигателя, муфта свободного хода начинает пробуксовывать и разблокируется, предохраняя стартер Рено Дастер от высокой частоты вращения и от повреждений.
Снятие и замена стартера Рено Дастер
Снятие стартера Рено Дастер может понадобиться при проведении ремонтных работ и работ по замене стартера при выходе устройства из строя. Также стартер снимается при необходимости снятия коробки передач. Все работы проводятся на смотровой яме или на эстакаде.
Снятие стартера Рено Дастер 1,6
Открутить гайку механизма на 10 и произвести отсоединение провода от контактного провода стартера
Снять гайку на 8, после чего отсоединить провод от контакта срабатывания с втягивающего реле
Открутить болты, удерживающие стартер (2 шт., сверху и снизу)
Снять стартер Рено Дастер
При установке стартера паз на устройстве необходимо совместить со стержнем, который установлен на торце корпуса, закрывающего сцепление
Снятие стартера Рено Дастер 2.0
Стартер Рено Дастер в Рено 2.0 закреплен на 3-х болтах
Все болты снимаются ключом на 13, два из них снимаются сверху, а один снизу
Сам стартер снимается вниз
Рено Дастер: не крутит стартер
Одной из наиболее часто встречающихся причин неисправности стартера Рено Дастер можно назвать механическое повреждение шестерни механизма, которая служит для зацепления стартера с маховиком на двигателе. Также распространенными причинами неисправностей являются пробои в обмотках ротора или статора.
При диагностике в первую очередь необходимо проверить состояние стартера Рено Дастер. Зубчатое колесо механизма не должно иметь видимых повреждений в виде поломок зубьев и следов значительного износа. После визуальной оценки нужно подключить стартер автомобиля к аккумулятору. Делается это следующим образом: минус подключается на корпус, плюс – к управляющему контакту втягивающего реле. При запуске зубчатое колесо должно двигаться по валу ротора и возвращаться обратно при отсоединении контакта. После проведенных манипуляций следует одновременно с управляющим контактом от втягивающего реле подключить главный контакт стартера. При этом зубчатое колесо также должно выдвинуться, а сам стартер Рено Дастер должен начать производить вращение.
При возникновении проблемы, когда не крутит стартер Рено Дастер, необходимо проверить контакты, а также все массы на движке. Неисправности может быть связана с тем, что клемма неплотно закреплена на аккумуляторе. Автомобили с дизельным двигателем дергать буксиром не рекомендуется, так как это может привести к серьезной поломке. При возникновении неисправностей стартера Рено Дастер следует провести диагностику системы электродвигателя автомобиля. Работы, связанные со снятием и заменой стартера, могут быть проделаны самостоятельно или же для устранения неисправностей можно обратиться в специализированный сервис. При замене стартера Рено Дастер следует использовать только качественные детали от проверенного поставщика. Наша компания предлагает широкий выбор запчастей для Рено Дастер. Все запчасти имеют высокое качество и гарантии производителей.
Читайте также: