Подойдет ли стартер от ваз 2107 на ниву
Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.
После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.
Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние?
Люфт бендикса составлял приблизительно 10 - 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.
Ко всему этому и основная причина - поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед.
Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.
Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.
Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.
Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.
Все это было неоднократно использовано на старом, стоящем еще с конвейера, редукторном стартере КЗАТЭ. И при вопросе хозяина авто какой механизм купить взамен сломанного, я рекомендовал ему точно такой же. От добра добра не ищут.
Новый стартер продается в упаковке с надписью ТАДЕМ. Это общее название группы компаний, цитата - "являющейся партнером и консультантом ведущих производителей резинотехнических изделий и электрооборудования для российского машиностроения"
Не скажу, что меня все устраивает в этом продукте Куйбышевского завода авто-тракторной электроники. Опять же все что описано выше, как минимум должно бы иметь двойной ресурс. И тот самый пресловутый нижний болт втягивающего реле, который и послужил катализатором всей этой истории с полной заменой стартера, можно наверное переделать и придумать более надежную конструкцию. Даже продавец в магазине без тени сомнения подтвердил, что это постоянная проблема этих стартеров. У нас в стране очень тяжело лечатся детские болезни на автомобилях. Впрочем не только у нас. Во всем бывшем Союзе.
Стоит отметить, что Шевроле Нива в принципе не Наш автомобиль. Хоть и стоят везде надписи ВАЗ 2123, но все же это иномарка. Наверное многие помнят эту историю о том как наша Нива потеряла Родину. Как много было разговоров про то, что теперь все комплектующие на конвейере станут гораздо качественнее.
Подводя итог, хочется задаться вопросом, почему продукт такой именитой компании так банально и по китайски сдался одним из первых на относительно новой машине? Есть вопросы по тяжелым условиям эксплуатации, но они были совсем не критическими. Вполне обычный режим смешанного цикла вождения.
В любом случае, на данный момент, редукторные стартера КЗАТЭ на мой взгляд наиболее приемлемый вариант для установки на отечественные авто. Всегда надо делать скидку на то, что есть что то хуже. И тогда сразу становится легче от мысли, что тебя немножко обманули.
ЖигулистикЪ
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
ПешеходЪ
Матерый ЖигулистЪ
Жигуленышь
Матерый ЖигулистЪ
ну и как его в магазе определить -редукторный?? чтоб фуфел невтухали(щас обычно девушки продавщины в автозапчатсях))
nnkk Просмотр профиляЖигулистикЪ
Редукторный стартер внешне отличается меньшими габаритами, массой 3,5-4,5 кг (обычный - под 9кг), на нем видно сочленение корпусов электромотора и редуктора(как правило).
Матерый ЖигулистЪ
Матерый ЖигулистЪ
---Стартер 21045,21215,21235 КЗАТЭ 6032.3708--- ставился на дизельную "четверку"
Стартер 6032.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 21045 (дизель) и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (40+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 2
Номинальная мощность, кВт / при об-1 2.0/1100
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.2/1100
Масса, кг 4.5
Направление вращения правое
Длина, мм 255.5
Диаметр, мм 80
СТОИТ НЕМЕРЕНО ))))
Цена: 5130ру.
---Стартер 2101-07,21,213 КЗАТЭ 35.3708--- наш родной, всем знакомый
Стартер 35.3708-01 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2120, 2121, 2131, 21213 и их модификации. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус 40 C° до плюс 45 C° и влажности 90%. Предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.3
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.34/1700
Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.78/1700
Масса, кг 7.5
Направление вращения правое
Длина, мм 250
Диаметр, мм 103
---Стартер 2101-07,21,213 БАТЭ нового образца 2107.3708 (922.3708)--- редукторный, но мощность меньше родного
Цена: 2070ру (нашел только производства Чебоксары)
---Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708--- а вот такой я бы наверно и себе поставил ))))
Стартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.55
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.58/1775
Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.96/1450
Масса, кг 3.9
Направление вращения правое
Длина, мм 230.6
Диаметр, мм 80
Добрй день!
собрался сегодня купить и установить новый статер. в прайсе "НИВА-ЛАДА" на рязанке нашел вот это.
Стартер 2101-07 КЗАТЭ 1 570,00р.
Стартер 21213 (2101-07) КЗАТЭ н/о 2 100,00р.
немного не понятно. чем они отличаются (ну коме цены и непонятных мне буквочек "н/о"?
что взять на 21213? что бы без переделок поставить?
Сергей.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 218
Откуда: г. Москва
Возраст: -2686
Нового образца vs. старого образца?
1) Чем лучше? Лучше ли? В чем разница конструкции?
2) Взаимозаменяемы ли?
А то моему начинает после 170тык приходить следующий кирдык:
При холодном пуске стартер прокручивается очень медленно и со странным скрипом. При этом машина всё же запускается. Так было и зимой при -15 и сейчас при +23. При горячем пуске стартер всегда работает нормально. При холодном пуске иногда бывает что тоже крутит нормально. При чем в пределах одной и той же попытки крутанет оборот-два медленно и потом "срывается" в нормальную работу.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 21.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 218
Откуда: г. Москва
Возраст: -2686
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
А как их отличить? Маркировка или внешний вид?
Стартер на горячую крутит со скоростью 1 оборот в секунду и натягом и просадкой напруги .
На холодную заводится нормально.
На акб налет влажный и крепеж акб в белой соли.
Напряжение нормальное.
Буду смотреть проводку и если это стартер (85тык однако)
то какой лучше брать и как их отличить:
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 Болгария
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 Самара
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (2107.3708) БАТЭ (на постоянных магнитах), Беларусь
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (263.3708) Электромаш, Херсон
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (35.3708) КЗАТЭ
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (4216.3708-02) Ржев
2101-3708000 Стартер ВАЗ-2101 (425.3708) БАТЭ, Беларусь
В FAQ хвалили Ржев. Чтонить изменилось за 3 года?
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв.
Ну вот и у меня стартер подох (пишу это сюда, чтобы темы не плодить ) При том подыхал он долго (часа два в воскресенье), мучительно (для меня, поскольку у меня была дилемма стартер или аккумулятор). Сегодня он был уже в агонии, поэтому, дабы не искушать судьбу, я его поменял (40 мин с перекуром в ожидании охлаждения штанов и коллектора).
Предварительно почитал что брать, поехал в гамазин и минут десять стоял у витрины со стартерами и думал. Очень хотелось взять редукторный ну очень! Смущала разница в цене (редукторный 2150, мой любимый КЗАТЭ - 1400). это создание убедило таки меня, что 750 рублей разницы не оправдываются. И был взят КЗАТЭ. Старый (тоже КЗАТЭ), прослуживший верой и правдой два года, пока положен в пакетик до вскрытия и постановки диагноза с целью последующего его ремонта, типа "про запас".
Теперь собственно вопрос: действительно ли "редукторный" на 50% лучше "старого"?
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 62 / 1552
Откуда: Москва, Северное Тушино.
Возраст: 66
Авто: ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "снежинка"; ВАЗ-21213, 1998 г.в., 1.7 л, "чайная роза", ГАЗ-31105 "Волга," 2005 г.в., "наутилус"
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 57
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв.
Да, белорусский - засада. Когда моя НИВА была новой стартер начал дурить через год после покупки (пробуксовка бендикса, в 1 случай из 10). Так продолжалось 5 лет. А вот когда он стал пробуксовывать 9 раз из 10 я его поменял имено на КЗАТЭ (он же КАТЭК). Оказалось, что в белорусском кроме кончившейся обгонной муфты еще и развалилась (правда не до конца) вилка, а люфты были такие, что я вообще не понял как он работал.
А ржевский действительно чуть побольше (в смысле подлиннее) и я его тоже брать побоялся несмотря на то, что он на 200 руб дешевле КЗАТЭ
А вот про редуктроный хотелось бы выяснить. Судя потому, что их еще никто не менял, нареканий нет, впрочем они не так давно выпускаться стали
lexxij 25 авг 2014, 19:54
Про стартер на ниву
Godsmack 27 окт 2015, 15:01
Про стартер на ниву
Skay 27 окт 2015, 15:52
Про стартер на ниву
Пал Саныч 27 окт 2015, 18:01
Про стартер на ниву
Andre 11 ноя 2017, 13:32
Про стартер на ниву
Миха 11 ноя 2017, 15:02
Про стартер на ниву
BAndit107 11 ноя 2017, 22:31
Про стартер на ниву
Andre 11 ноя 2017, 23:58
Да там места некуда глянуть не говоря чем-то подлезть и экран гребаный стоит из за этого каждый миллиметр на счету потому и спросил может кто ставил. Авто в дороге и делаться будет скажем не в очень благоприятных условиях вот от сюда и интерес чтоб разобрать и назад не собирать (а поблизости ест от ВАЗИК 06 стартер)
Про стартер на ниву
kelus 12 ноя 2017, 04:41
Про стартер на ниву
Дмитрий. 12 ноя 2017, 22:10
Да там места некуда глянуть не говоря чем-то подлезть и экран гребаный стоит из за этого каждый миллиметр на счету потому и спросил может кто ставил. Авто в дороге и делаться будет скажем не в очень благоприятных условиях вот от сюда и интерес чтоб разобрать и назад не собирать (а поблизости ест от ВАЗИК 06 стартер)
Про стартер на ниву
Andre 12 ноя 2017, 22:57
Да там места некуда глянуть не говоря чем-то подлезть и экран гребаный стоит из за этого каждый миллиметр на счету потому и спросил может кто ставил. Авто в дороге и делаться будет скажем не в очень благоприятных условиях вот от сюда и интерес чтоб разобрать и назад не собирать (а поблизости ест от ВАЗИК 06 стартер)
Дело том что она и есть с кондером - неладная взела, не было бы его то и вопрос не возник по поводу внедрения обычного. Буду пробовать по прибытию заводилы.
Про стартер на ниву
Дмитрий. 12 ноя 2017, 23:47
Про стартер на ниву
Andre 02 дек 2017, 00:28
Стартер подходит помучились, подходит, если кому пригодиться процедура то снятия также как и родного и мучится не стали и поставили без примочек лишних (защитных экранов и того подобного). делали в спартанских условиях.
Про стартер на ниву
Дмитрий. 02 дек 2017, 17:32
Стартер подходит помучились, подходит, если кому пригодиться процедура то снятия также как и родного и мучится не стали и поставили без примочек лишних (защитных экранов и того подобного). делали в спартанских условиях.
Про стартер на ниву
Николаич 03 дек 2017, 19:00
Стартер подходит помучились, подходит, если кому пригодиться процедура то снятия также как и родного и мучится не стали и поставили без примочек лишних (защитных экранов и того подобного). делали в спартанских условиях.
Ребята, выручайте. Обратился друг. Находится севернее Салехарда. Заглючила сигналка, не сработал атозапуск. Машина замерзла. Заводили, прикуривали все бестолку. В результате с тросса раскатали и завели. Прогрели поездили. Но вылезла проблема. При попытке завести щелкает что то в стартере или втягиающем, и всё. Результата ноль.
Что делать? Куда копать. У друга подозрение на врягиваюшее. В посёлке и в Салехарде на шниву втягивпющих нет, стартеров тоже. От чего подойдёт? Вроде там двигатель как у классики. Вопрос очень срочный, авто надо гнать на Тюмень — почти 3000км. Если в пути авто заглохнет замерзнут.
Comments 21
на правом лонже есть разьём стартера подать на прямую плюс и все заработает
Снимай стартер и смотри.
Если без кондея то снимается и вынимается вперед и вниз.
Если с кондеем то два варианта.
1. Снимать компрессор кондея вместе с кронштейном (гимор еще тот, не пробовал).
2. Откручивать крепление маятника, и выхлопной трубы, и выводить стартер вниз и назад (я пробовал этот)
Подойдет любой редукторный стартер для классики или ВАЗ 21214
Автор без кондея
Тогда снизу на яме. Сняв грязевой щиток. Откручивать и выводить вперед. Может удастся без снятия теплового экрана, он доступ очень сверху закрывает.
Массу не забудьте отключить.
Быта похожая проблема. Зимой защелкал стартер, не крутил. В сервисе сняли, распаяли втягивающее, почистили, собрали. Работает по сей день.
Спасибо за советы. В субботу будет пробовать оживить машину. Если есть ещё мысли пишите.
Если Шнива без кондея, то стартер снимается в течении 15минут. Если с кондеем то около часа. Втягивающий можно снять под штанами не вытаскивая стартер. Нужно снять и разобрать стартер, а что дальше делать поймете, а если что не понятно объясним. Дело в том что слишком мало информации. Причина может быть во втягивающем, а может и в стартере или в редукторе. Может плевое дело, а может и замена. Если очень срочно, то самый дешевый вариант попробовать заменить втягивающее. Втягивающее нужно брать от этого стартера, другое может не подойти. На стартере должна быть марка со стороны штанов. А вообще сначала посмотрите идет ли питание с АКБ на стартер. Провод толстый не перепутаете. На втягивающем провод на катушку один, а на силовой контакт другой.
Ставил себе с 2110…проблема вылезла в мороз -27. издавал стартер один щелчок и все, если щелчки многократные-то акум
Скорее всего пропал контакт на проводе от втягивающего к щёткам, часто случается. Втягивающее подходит от 2110, щётки тоже. Стартер в сборе-от классических жигулей, хоть инжекторных, хоть карбовых.
На ШНиве разные стартеры бывают. Не факт, что втягивающее подойдет.
Там КЗАТЭ в основном ставят, он самый распространённый.
У мну какая то "искра" стояла с завода с маленьким моторчиком, ни счеток ни втягивающего в магазинах на неё нет. Поищу фото, в БЖ выложу.
Да, есть такой. Запчасти не всегда найдёшь в первом попавшемся магазине. Сколько Шнив видел разных годов выпуска-у всех наш стоял.
Это мертвый АКб ИЛИ втягивающее
Мертвое втягивающее можно МОТОР ЗАВЕСТИ ОТВЕРТКОЙ!
Посмотри видео на ютубе
Читайте также: