Подойдет ли генератор с классики на ваз 2109
Мысль подмены генератора на классике древняя, как история самого авто, потому, что все кто ставит на собственную машинку наворотов больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42А-го Г-221 всем, уже никак не хватает.
С чертами ВАЗовских генераторов, Вы сможете ознакомиться из приведенных дальше диаграмм:
42А:
Характеристики 42-х амперного генератора ВАЗ
Характеристики 47-ми амперного генератора ВАЗ
Характеристики 55-ти амперного генератора ВАЗ
Характеристики 80-ти амперного генератора ВАЗ
Трудности начинаются с включением- как можно заметить из рисунка, к штатному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 вставляются раздельно, а на 55А провод вставляется уже один. Это разъясняется уже интегрированным в генератор релюшкой напряжения, так называемой шоколадкой. Потому, темный проводок от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода со шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1,и сохранившийся желтоватый проводок Б подключить к штекеру 2.
В конце- концов Вы получите вот такую вот картинку (для наглядности резиновый изолирующий колпачок снят):
Спасибо за подписку!
Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычную релюшку РС-527 либо на аналог (обведено).
Подключаем, так же, как и старую релюшку, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Накрылся генератор, благо днем, на АКБ проехал около 200 км.
Стоял Г222 50А. Подогнали девятошный б/у 55А. Снял, поставил, провод от генератора к регулятору напряжения убрал, т.к. теперь на гене 2 вывода (30 & 61) и встроенный регулятор. 30й под гайку провод перекручиваем как и на старом. А оставшийся на шиколадке провод идущий от черного ящика подсоединяем на 61 клемму гены. Запускаем двигатель все чудесно, двигатель работает, зарядка идет. Глушим, а двигатель работает, сдергивам провод с 61 клеммы генератора, двигатель останавливается. Спрашиваем какого Гугла?
Здесь много вариантов и много заморочек с контрольными лампами заряда, которая на 41 не применяется, достаточно вольтметра.
Первая схема на которую я повелся :
Если ее рассмотреть принципиально то видно, что реле работает не как реле, а используется только его катушка в качестве индуктивной нагрузке. При такой схеме генератор не всегда сразу включается в работу, а только после прогазовки ( необходимо дать толчек). Ради эксперимента соединил реле как реле, генератор уходил в самовозуждение и выдавал более 15 вольт.
Лезем в схему таз 08- 09 :
Здесь можно увидеть, что провод от 61й клеммы генератора приходит на 9ю ногу 7 го разъема и идет в ч.я. через резисторы в других схемах там нарисовн еще диод. У нас эта проводина идет на Х8 4я нога вместе с проводом от катушки зажигания :
Для тех кто хочет заморочиться можно переделать схему под девятошную, черные ящики у нас одинаковвые, я пошел другим путем, в разрыв провода от ч.я. к 61 й клемме гены поставил диод как советуют на 5 ампер 50 вольт плюсом к ч.я. минус на гену. Зашел в телеателье мастер сказал, что у них применяются максимум на 3 А диодыдиоды взял 2 штуки и поставил паралельно (6А). Практика показала, что это самый оптимальный способ подключения 09 генератора.
Также на просторах нашел немало изврщенных методов подключноия, типа включения провода идущего на 61 клемму к щеткам вместо идущей из генератора клеммы и т.д.и т.п.
Всем Удачи !
Добрый вечер всем такой вопрос!! Можно ли подцепить генератор от 2106 на 2109 ? Если да то как?.Генератор от ваз 2106 на 2108.
Похожие статьи
34 comments on “ Генератор от ваз 2106 на 2108. Можно ли подцепить генератор от 2106 на 2109 ”
Крепление переделываешь и все .посмотри в инете видео может есть.
При большом желании можно но эт оч сложно !мне так кажется
Андрей, Зачем переделывать? Внешне они абсолютно одинаковы.
Цепь подключения у них разная и РР на 06 внешний.
Алексей, верхнеее или нижнее крепление может не совпасть .
Мне кажется старый проще починить
Андрей, Всё совпадёт. Корпус у них один.
Всё там по крепление подходит,у меня на классике стоит 09,становится без проблем, но с электрикой нужно будет немного повозиться.
Алексей, ты хочешь сказать что инж и карбон 9 гены одинаковые?
Андрей, нет. На инже 2112 генератор. Но тут про инж не слова.
Вот эти два генератора.
Алексей, че ты мне показываешь .я вижу и знаю он же изначально не сказал что карбон вот я про это и подумал .
по монтажу все идентично, разница только в организации цепи возбуждения генератора, если надо могу отрисовать схему переделки
Можно подумать,что генератор для 09-дефицит!Зачем изобретать велосипед?
денег нет, как вариант. Но я б тоже для себя не стал таким заниматься
вопрос один!А нафига? у меня тоже валяется ген. от классики,в этом есть какой то смысл?
Ааа. Генераторы от 06 без денег раздают?)))
Тоже вариант. )))
Дмитрий, Еслм не сложно то давай
Дело в том что на девяточном стоят щетки с дачиком. а на шестерешном без него но с релехой. И вопрос в том как подцепить его
Ставил я гену на девятку с шохи не чего там изобретать не надо,единственное добавить шокаладку один провод с гены на неё второй я делал на катушку
Евгений, ну и фунционал лампочки на приборке желательно сохранять
Евгений, Подскажи подробно пж)
В инете видосы смотрел ничего подобного нет. Пишу (с 2106 на 2109) а он мне на оборот выдает
Мне бы просто знать как провода цепонуть и все
Евгений, да сгоняй тогда к электрику если не можешь понять как,делов на пять минут хер знает как словами то объяснить.единственное могу сказать с этим геной у меня начал выкипать акум и я снова ставил родной!
Приветствую вас, друзья. Вы наверняка не раз слышали о том, что многие автолюбители вместо штатного генератора, к примеру, выдаваемому ток 80 Ампер, устанавливают агрегат повышенной "мощности" до 115 или даже 140 Ампер.
И разумеется, об этом я знаю не по наслышке, так как разбирая в прошлые годы немало отечественных авто, у меня просто с руками и ногами отрывали мощные генераторы от люксовых Приор, чтобы установить всё это потом на ВАЗ 2110 или 2114.
Можно ли так делать, зачем вообще это нужно и почему многие гоняются за более "сильными" агрегатами, и самый главный вопрос: в каких случаях это имеет смысл, а когда все эти манипуляции просто нецелесообразны. Итак, начнём опять же со слов некоторых автолюбителей, с которыми мне приходилось раньше общаться.
Когда деньги на ветер
Некоторые из них говорили, что установка более мощного генератора нужна им для того, чтобы аккумулятор заряжался быстрее и лучше, правда, не уточняли, почему АКБ в конкретном случае вообще так быстро разряжается.
И тут стоит сказать, что если такая установка просто дело прихоти, скажем так, и ничем не обосновано, то это не лучшее решение, так как при штатном электрооборудовании без лишней нагрузки нет никакого смысла в более мощном генераторе. А значит, потраченные деньги будут спущены на ветер.
Когда установка оправдана
Но есть случаи, когда замена слабого на более "сильный" генератор - оправдано. Чаще всего это необходимо в тех случаях, когда вы установили себе в автомобиль мощную музыку с усилителями и сабвуфером, вместо обычных сидений установили комплект с обогревом, поставили ЭУР в машину где изначально он не был предусмотрен комплектацией, решили установить лобовое стекло с обогревом и т.д.
Простыми словами: если вы дооснастили машину мощными электрическими потребителями, и штатному генератору придётся туго всё это "обслуживать" и одновременно заряжать аккумулятор, соответственно, установка более мощного агрегата целесообразна, я бы даже сказал - необходима.
Но помимо всего прочего, также стоит понимать, что порой одного лишь генератора будет недостаточно. Почему? Стоит обратить внимание на некоторые автомобили: совершенно идентичные модели могут иметь с завода разные по ёмкости АКБ, а значит, в нашем случае также придётся скорее всего потратиться ещё и на аккумулятор.
Отвечая на вопрос о возможности установки, конечно же нельзя сказать, что такая процедура не допускается. Разрешается конечно, и вы можете установить без проблем генератор с запасом по Амперам, но здесь важнее вопрос актуальности и целесообразности дополнительных вложений.
Если у вас был подобный опыт, и при каких обстоятельствах вы решали произвести такую доработку, обязательно пишите своё мнение ниже в комментариях, будет интересно обсудить. Не забывайте поставить лайк к этой статье и подписаться на канал!
Накрылся генератор, благо днем, на АКБ проехал около 200 км.
Стоял Г222 50А. Подогнали девятошный б/у 55А. Снял, поставил, провод от генератора к регулятору напряжения убрал, т.к. теперь на гене 2 вывода (30 & 61) и встроенный регулятор. 30й под гайку провод перекручиваем как и на старом. А оставшийся на шиколадке провод идущий от черного ящика подсоединяем на 61 клемму гены. Запускаем двигатель все чудесно, двигатель работает, зарядка идет. Глушим, а двигатель работает, сдергивам провод с 61 клеммы генератора, двигатель останавливается. Спрашиваем какого Гугла?
Здесь много вариантов и много заморочек с контрольными лампами заряда, которая на 41 не применяется, достаточно вольтметра.
Первая схема на которую я повелся :
Если ее рассмотреть принципиально то видно, что реле работает не как реле, а используется только его катушка в качестве индуктивной нагрузке. При такой схеме генератор не всегда сразу включается в работу, а только после прогазовки ( необходимо дать толчек). Ради эксперимента соединил реле как реле, генератор уходил в самовозуждение и выдавал более 15 вольт.
Лезем в схему таз 08- 09 :
Здесь можно увидеть, что провод от 61й клеммы генератора приходит на 9ю ногу 7 го разъема и идет в ч.я. через резисторы в других схемах там нарисовн еще диод. У нас эта проводина идет на Х8 4я нога вместе с проводом от катушки зажигания :
Для тех кто хочет заморочиться можно переделать схему под девятошную, черные ящики у нас одинаковвые, я пошел другим путем, в разрыв провода от ч.я. к 61 й клемме гены поставил диод как советуют на 5 ампер 50 вольт плюсом к ч.я. минус на гену. Зашел в телеателье мастер сказал, что у них применяются максимум на 3 А диодыдиоды взял 2 штуки и поставил паралельно (6А). Практика показала, что это самый оптимальный способ подключения 09 генератора.
Также на просторах нашел немало изврщенных методов подключноия, типа включения провода идущего на 61 клемму к щеткам вместо идущей из генератора клеммы и т.д.и т.п.
Всем Удачи !
Читайте также: