Подключить спидометр от датчика абс
Собственно есть некий автомобиль на котором в коробке (кпп) слизало пластиковую шестерню , задающую сигнал для датчика скорости спидометру . Такую шестерню не найти , а из-за этого менять целиком коробку как то экономически не целесообразно . Есть система АБС , соответственно можно взять сигнал оттуда и подать вместо датчика с кпп . В чем косяк на данный момент , количество импульсов сильно не совпадает , во много раз , нашел схему "корректора" показаний спидометра , пределы коррекции ограниченны к сожалению и вход рассчитан на стандартный датчик холла , с абс датчиком не работает .. Собрал , работает , но не от абс . Ладно , нашел типовую схему снятия сигнала с датчика абс , схема простая , один компаратор , кучка деталей . Соединил вместе , подключил датчик абс параллельно с блоком АБС , блок абс ушел в ошибку . спидометр не работает . Отключил датчик от блока абс и подключил к корректору , пошли сигналы , спидометр ожил , врет в 6 раз , но работает ( не проблема , поделю сигнал) , теперь как снять сигнал с датчика АБС с сохранением работы блока АБС ?
Как я вижу :
1) Подключить к адаптеру датчик , с адаптера выход в корректор спидометра и в блок абс , как подать в блок абс , что бы тот не выпадал в ошибку ф.з. Трансик мотать ?
2) Как то распараллелить сигнал с датчика так что бы блок не уходил в ошибку , как ф.з.
У кого какие есть мысли ? Как подружить блок АБС с адаптером спидометра ? Установить второй датчик не предлагать , нет физической возможности .
Прошивка , исходники есть , только я в них не шарю .
Адаптер для блока абс , компаратор 339 :
Нашел еще схему эмулятора сигналов абс , для стендовой проверки блока :
Как работает понятно , не понятно как подружить ее с выходом адаптера датчика АБС . Используется "середина" питания зачем то , и выходные операционники тоже странно запитаны , пока не допру как ее преобразовать для моих нужд..
P/S В теории хотелось бы использовать оставшиеся 3 ячейки компаратора в лм339 , что бы не ставить еще оу .
Сдаётся мне что вот это сопротивление шунтирует датчик.
Уважаемые. подкиньте идею как сделать спидометр от датчика ABS. Проблема в том, что на машине накрылся привод спидометра в коробке (акпп) ремонт как подержанный жигуль. Вот я и задумал брать сигнал от датчика абс, затем с расчетами ардуиной перевести и подавать сигнал от ардуины на выход датчика скорости.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
в смысле от датчика abs? наверно там идут импульсы кратные повороту колеса, и их хочешь домножить на коэффициент чтобы получить скорость и выдать информацию на спидометр. так?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
с датчика АБС сигнал через высокоомный делитель напряжения на счетчики с предустановкой начального значения, например К1533ИЕ10, с этого делителя ( может быть повысить сигнал до 12 V ) подаёте на вход спидометра
датчик АБС за оборот колеса даёт 30. 50 импульсов ( никогда не считал - посмотрите на ступице на зубчатой шайбе сколько зубчиков ), а датчик скорости, например 13 - настраиваете пересчёт соответственно и всё ( ардуина не нужна )
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
датчики АБС и скорости индуктивные - самое сложное согласовать его с TTL и обратно.
можно сделать разрезную шайбу на привод ШРУСа и оптопару ( или датчик Холла лучше ) , с него на ардуину, с неё преобразовать в сигнал спидометра ( есть тут тема. говорят спидометр срабатывает от ШИМа ардуинки )
можно поставить ПВД от самолётика, но это будет воздушная скорость :)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
так и ездили с июля без спидометра ? :(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
ниже - новая схема
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
К1533 ИЕ10 , ТМ2 , ЛН2 = < 50р.
вместо U1 , U4 , U2A , U3B , R2,5 - можно поставить ардуинку и код написать :)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
входы D0,1,2,3 U1,4 - или на VCC, или на GND ( для задания коэфДеления )
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Сегодня эксперементировал: На датчике 3 провода +,-,сигнал.
если замыкать минус с сигналом, стрелка дергается. соединил провода - и сигнал через релюху. Реле включал ардуиной с паузой 10 миллисикунд, показывает скорость 40 км. если паузу делать меньше, то реле уже не успевает включаться.
Подскажите пожалуйста, что можно использовать место реле? я к сожалению в электронике не силен. За ранее благодарен
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
микросхему с открыиым коллектором ( на схеме U3:C К1533ЛН2 )
биполярный транзистор и два резистора
ULN2003 и резистор
оптопару и два резистора
или прямо с ардуины. земля к земле, выход ардуины на сигнальный провод ( говорят и от 5 V спидометр срабатывает )
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Пробовал с ard но с нее идет сигнал плюс, а датчику на машине нужен минус
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
дайте свой эксперементальный код ( и с релюхой, и без )
надо чтобы ардуина дёргала ногой, а не спала ( да хоть PWM с параметром 128 подайте, нужна скважность 2 )
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Просто подавал high low на пин между ними delay 10
Если меньше 10 релюха уже неуспевает включиться
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
вместо реле - с пина ардуины на сигналПровод - спид не реагирует ( при том же коде ) ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Просто подать сигнал с пина ардуины не получается, т.к с пина идет плюс,
А датчику нужен минус. По этому и поставил реле, чтор бы замыкать сигнальный провод
Датчика и массу (-)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Просто подать сигнал с пина ардуины не получается, т.к с пина идет плюс,
А датчику нужен минус. По этому и поставил реле, чтор бы замыкать сигнальный провод
Датчика и массу (-)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
подать сигнал с пина И что там за сигнал - разные вещи !
. там меандр - вольтметром увидите какое-то напряжение, нужен осциллограф
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Там простой прямоугольной импульс с разной частотой.
Все былобы хорошо, но нужен минус а не плюс
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
что значит не минус а плюс. коммутируется плюс? или минус?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
На сигнальный провод нужно подавать минус
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
в однопроводной системе - земля- ( корпус ) , бортпитание+ - минусов нету .
земля будет минусом если измерять от +АКБ, но + вешается на копус очень редко ( подлодки и др.)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
вы пробовали - земля-земля, ардуиноПин-сигнПроводСпидо ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Пробовал! Стрелка лежит как мертвая
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
подавать сигнал от ардуины на выход датчика скорости.
. на вход спидометра !
я к сожалению в электронике не силен. На сигнальный провод нужно подавать минус.
эти два предложения не стыкуются по логике :(
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Датчик скорости при вращении колеса выробатывает ток ( напряжение
0. вольта) в зависимости от скорости
Спасибо за помощь (с транзистором схема) дальше уже расчеты
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
ДС вырабатывает меандр с амплитудой 12 V и частотой пропорцианальной скорости авто ( а ток это последствие наличия напряжения )
дальше уже расчеты
какие расчёты ? вы ещё не получили входной сигнал для расчётов :(
давать советы ( отвечать на вопросы ) проще зная всё в комплексе, отдельные вопросы чаще всего не ясны.
как вы будете измерять частоту ( длительность импульсов ) от ДАБС ардуиной ? это достаточно сложный вопрос при частоте сигналов с ДАБС :(
расскажите потом - чё как получится
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Возьмите PNP транзистор и подавайте ваш минус. кт361.
схему в студию. по схеме опишите, что берете и что хотите получить от "черного ящика", все что показано пальцами в итоге скручивается сами знаете во что.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Какой черный ящик вы про что
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
в электронике некое устройство (например, то над которым вы работаете и привлекаете сообщество) изначально называется черным ящиком. т.к. мы еще не знаем , что там будет и его устройство, но знаем, какой сигнал приходит и что получаем (или должны получить) на выходе.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
вам следует правильно описать работу этого "черного ящика" например преобразовать сигнал отрицательной полярности амплитудой 12 вольт в сигнал положительной полярности совместимый с уровнем входного сигнала ардуино. ну как- то так.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Короче грузонули меня. Все умные до немогу. Лодно все равно спасибо.
Думаю дальше доделаю сам. Тем более что кое что уже выходит.
В программировании волоку.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
ТС, а можно я тоже "поумничаю", хоть Вас это и напрягает?
Датчики (как скорости, так и АБС) основаны на эффекте Холла. Там стоит микросхемка, для которой и необходимы питание (+) и масса (-),а она формирует сигнал на "третьем" проводе при прохождение металлического штифта (зубца). Потому Вам правильно сказали, что там импульсы, которые бестолку тупо измерять мультиметром, такие сигналы можно увидеть осциллографом. Чтобы отделить постоянную составляющую на сигнальном проводе, можно поставить последовательно конденсатор.
Можно, конечно организовать интегрирующую цепочку и измерять ардуиной напряжение на аналоговом входе, но зачем такие сложности? Количество импульсов ДС на 1 метр пути можно найти в техн.описании, а на колесе измерить самому, измерив окружность колеса и количество зубьев на ШРУСе.
Извините, что привёл здесь кучу незнакомых Вам слов и терминов, но одними знаниями в программировании здесь не обойдётесь.
Добрый день. Товарищи, ситуация такая, нужно подключиться к одному из 4х датчиков АБС. Нужно это для того, чтобы сделать возможность считывать с него скорость, Вс проблема в том что на новых коробках скоростей субару нет датчика скорости, он там берётся с блока АБС, соответственно устанавливая новую коробку — мы получаем неработающий спидометр. Собирал схемку на LM293 — если напрямую к датчику АБС подключаемся, то есть отключаем датчик АБС от блока АБС и подключаем к нашему устройству на компараторе — то всё ок -получаем стабильный красивый меандр. А вот если параллельно подключаемся — то есть датчик подключён к блоку АБС и мы параллельно к нему подключаемся — то неработает ничего…
Датчик АБС — индуктивный размах напряжения от 0,2 до 15 вольт (при большой скорости вращения колеса).
Может вы поможете чем то!
Вот схема которой подключался к датчику АБС
А вот так по мануалу выглядит сигнал с датчика
а вот кусок из описания мануала про проверку датчика
Измерьте напряжение между массой и клеммой № 11 (DTC 21)/9 (DTC 23)/14 (DTC 25)/7 (DTC 27) разъема F49. Если результат измерения составляет более 1 В, устраните причину короткого замыкания на участке цепи между датчиком и модулем управления ABS. При отсутствии напряжения (менее 1 В) включите зажигание и повторите проверку. Если напряжение по прежнему отсутствует (составляет менее 1 В), переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки между датчиком и модулем управления ABS, в случае необходимости устраните причину короткого замыкания.
Комментарии 70
Доброго времени суток, у вас получилось запустить спидометр с АБС?
гуглил гуглил и нагуглил =) увидел автора понял какое решение он принял =))) Сейчас почитаю что писал =)
это неправильная схема. Правильной могу поделиться)
давай ибо гуглом на тебя выхожу емое=)
Привет, тёзка, ну как, есть успехи с подключением?
Привет. Нет, пока не подключал ничего. Немного другим занят. Надо ещё раз перечиать про ОУ и смещение, так как немного недопонял этого момента.
Триггер шмидта не пробовал?
неа, о таком варианте даже и не слышал. Хотя триггеры Шмидта купил HC14
НС14 не поканает — им нужно довольно высокое напряжение на входе, чтобы перевалить за верхний порог срабатывания. Если только ставить перед ним усилитель на ОУ.
Проще сделать триггер шмидта на транзисторах или ОУ. Там подберешь параметры требуемые. Все осложняется сигналом с датчиков 0,12-1,0В всего, если верить твоим записям)
если поделитесь схемой, буду очень признателен.
Во, еще и с калькулятором элементов! gyrator />Но я-бы для начала попробовал включить последовательно R3 кондер 0,1мкф, убрать из схемы R5, а R1, R2 сделать равными номиналами.
То есть как вариант попробовать мою схему, но поменять номиналы и кое чего добавить.
Да, не исключено, что все заработает. И R3 лучше поставить на 100к для минимизации влияния на ЭБУ.
Такой вопрос. Провода то два. Как определить к какому именно цепляться?
Не имеет значения. Сигнал переменный, он пройдет через кондер.
А так, индуктивные датчики подключают по такой схеме: s013.radikal />Там как-раз два входа с датчика и выход прямоугольных импульсов. Единственно что я добавил-бы от себя — это по одному кондеру на вход каждого сигнала для гальванической развязки от цепей ЭБУ и попробовал 10к резисторы заменить на 100к, а 20к на 200к для минимизации влияния на ЭБУ.
то есть цепляться параллельно двум проводам, или всё таки на один из проводов и массу машины?
если будешь пробовать свою схему или схему с триггером шмидта, то подключаться к одному из проводов.
если делать по схеме s013.radikal то там два входа — цепляй оба провода с датчика.
addelectronics
то есть цепляться параллельно двум проводам, или всё таки на один из проводов и массу машины?
мне самому нужно подключиться к датчику АБС, но в отличии от тебя, у меня нет этого датчика, испытывать не на чем((
Да, есть ляп. Вы соединяете один из сигнальный проводов датчика с общим проводом и минусом питания. Таким образом, Вы уничтожаете все полупериоды сигнала одной полярности, что критично для дифференциального входа АБС. Примените в своем считывателе изолированный источник питания, высокоомный вход и развязку сигнала оптопарой. Все вместе или последовательно, пока не получится.
про изолированный источник питания — это что, отдельный аккумулятор установить?
Нет, это типа такого модуля или любой самодельный мелкий инвертор для запитки компаратора. Важна гальваническая развязка компаратора от "массы".
В блоке АБС стоит источник тока.
Подключая параллельно что либо Вы нарушаете работу схемы.
еще можно думаю найти канмодуль. который из каншины сможет читать скорость
та нету в старых машинах кан-шины. Вся фищка в том, что на старых коробкакх стоял обычный датчик скорости на эффекте холла, который шёл сразу на спидометр, а на новых коробках этого датчика нет, так как уже блок АБС выдаёт данные о скорости.
понял. извиняюсь. сразу вопрос не понял. а через конденсатор не пробовали схемку подключать?
нет .Я честно не разбираюсь в этих ОУ.поэтому что даёт конденсатор, незнаю, поэтому и не ставил((((
последовательно с резистором R3 конденсатор. он уберет нагрузку по постоянному току
Один из вариантов выдрать из дохлого эбу микросхему ta8025F и на ее основе собрать схему преобразования уровней.
Попробуй R3 увеличить до 100кОм и в разрыв линии от датчика на "землю" тоже 100кОм. Возможно, что блок абс имеет дифференциальный вход, а ты своим устройством сажаешь на "землю" одну из линий датчика.
Попробую помочь. Дело в том что параллельно включиться на получится. Чтоб ты не включил параллельно это будет шунтировать датчик АБС. По поводу размаха. нет там ни каких 15 вольт! Амплитуда импульсов 0,5 — 1,0 вольта, при смещении +11 вольт. Другими словами датчик сигнал с датчика абс имеет постоянную составляющую, около 11 вольт.
Теперь как тебе все реализовать. Т.к. датчик индуктивный то берем схему любого ЭБУ типа январь и смотрим как постоем входной каскад от датчика скажем распредвала (он ток же индуктивный), и повторяем, схема проста один ОУ два кондера на входе диоды и все такое… на выходе получаешь красивые меандры амплитудой 5 вольт, то что надо для МК.
Теперь далее подаешь этот сигнал скажен на ОУ с коэф =1 просто буфер. А выход буфера на резестивный делитель 1:10 Вот у тебя импульсы нужной амплитуды для блока АБС. А затем эммитерный повторитель, место одного резистора в нагрузке ставишь. выход это точка между резисторами. Номеналы сам прикинь чтоб у тебя была постоянка +11 Вольт. Вот и все)))))
То есть выходит мы на блок абс будем выдавать уже свой сигнал — правильно? Грубо говоря мы будем эмулировать сигнал для датчика АБС
Так мы получается получаем такую схему — Датчик-> Формирователь менандра (как в январе, на выходе + 5В меандр) — > микроконтроллер(для считывания нешего сигнала и выдаче с него уже на наш спидометр, и к этому же выходу ОУ мы подключаем второй ОУ собранный по схеме повторителя напряжения ->выход с этого ОУ уже через резистивный делитель отправляем на наш блок АБС. Правильная последовательность?
все правильно кроме последнего. Не просто с ОУ выход. Выход с ОУ подаем на эммитерный повторитель, чтоб получить смещение постоянное.
Можно его получить путем подачи на второй вход ОУ напряжения 11 Вольт — это твое смещение постоянное тогда выход просто тупо с ОУ на АБС
И подаём этот сигнал на блок АБС, на контакт который без смещения, правильно. Если не сложно, буду признателен хотя бы за кусок схемы, адльше уже буду дорисовывать и консультироваться.
addelectronics
То есть выходит мы на блок абс будем выдавать уже свой сигнал — правильно? Грубо говоря мы будем эмулировать сигнал для датчика АБС
могу поделиться схемкой частично
Попробую помочь. Дело в том что параллельно включиться на получится. Чтоб ты не включил параллельно это будет шунтировать датчик АБС. По поводу размаха. нет там ни каких 15 вольт! Амплитуда импульсов 0,5 — 1,0 вольта, при смещении +11 вольт. Другими словами датчик сигнал с датчика абс имеет постоянную составляющую, около 11 вольт.
Теперь как тебе все реализовать. Т.к. датчик индуктивный то берем схему любого ЭБУ типа январь и смотрим как постоем входной каскад от датчика скажем распредвала (он ток же индуктивный), и повторяем, схема проста один ОУ два кондера на входе диоды и все такое… на выходе получаешь красивые меандры амплитудой 5 вольт, то что надо для МК.
Теперь далее подаешь этот сигнал скажен на ОУ с коэф =1 просто буфер. А выход буфера на резестивный делитель 1:10 Вот у тебя импульсы нужной амплитуды для блока АБС. А затем эммитерный повторитель, место одного резистора в нагрузке ставишь. выход это точка между резисторами. Номеналы сам прикинь чтоб у тебя была постоянка +11 Вольт. Вот и все)))))
Любой датчик оборотов или скорости, это дискрет, в чем сложность их просуммировать и выдать среднею скорость?
Может есть возможность поставить дополнительный датчик на колесо.
Был случай когда система типа твоей подключенная в параллель. дала сбой, электроника авто(ESP) посчитала это как аварийную ситуацию и принялась "помогать ехать" в результате переворот.
Тебе нужен хороший усилитель с высоким входным сопротивлением. Осциллограф же нормально показал сигнал, вот разбери щуп, там увидешь RC цепочка R 1моМ, C 100пф.
Была похожая ситуцаия. То работало, то нет. Потом совсем перестало работать. Ошибку тоже писал 0500.
Вылечилось ремонтом блока АБС (тут на форуме есть отчет по самостоятельному ремонту, но я тогда не увидел и отвалил 5000р.)
Заедь на компьютерную диагностику АБС (когда горят лампы и не работает спидометр), если связи с АБС нет, то скорей всего блок ремонтировать нужно.
Удачи
Старая моя темака по восстановлению спидометра , потом она переросла в восстановление АБС 5,3, саму темку не нашел (в ней были еще графики работы датчика АБС ) может пригодится
Блок от opel vectra В. если АБС не нужен а спидометр нужен можно восстановить его работу малыми денежными затратами) фото работы спидометра БЕЗ блока АБС в самом низу.
вот сама жертва
Распиновка разъема АБС (ABS) Bosh 5.3
1-2- Датчик АБС задний правый
3-5- Датчик АБС передний правый
6-7- Датчик АБС передний левый (считывание скорости авто )
8-9- Датчик АБС задний левый
11- Диагностическая колодка (348)(DIAG)
13- Двигатель (2102,2202,2302)(SM)
14- Стоп сигналы (605)(SL)
15- +12 вольт при включение зажигания (F35 10A) (139)
16- Масса (1)
17-18- +12 вольт (FV4 60A) (220)
19- Масса (1)
20- Приборы (1123,1220)(INS)
21- Приборы (1115,1212)(INS)
25- Скорость АВТО(1233 INS, 3641 TEL, 3609,3714 EMP(радио))
26- Кленон. Фары, система навигации
27- Двигатель (2112,2221,2320)(SM)
30- Приборы
31- Кнопка ТС
25- Скорость АВТО(1233 INS, 3641 TEL, 3609,3714 EMP(радио)) цвет провода «синий с красной полосой» есть на разъеме АБС(25), на разъеме радио (5), на приборке (4)
Этот провод используют для намотки спидометров , т.е. если вместо моталки использовать штатный датчик то спидометр работать будет. (Лампочки АБС и ТС так и будут гореть)
если что не правильно поправьте .
260 К.П.: 7AMT Цвет: Черный Рег. номер: 777 Rus Откуда: Краснодарский край
Всем добрый вечер.не стал создавать тему,напишу тут тоже проблема с электрикой.. Машина OVB 1.8 .проблема в спидометре,завел машину трогаешься стрелка с "0" скачками (как секундная стрелка на часах двигается) поднимается по шкале 0-12-20-33-(примерно) пока не упрется в корпус щитка приборов.независимо от пробега, скорости,разгона,торможения. она находится в положении за 220 км.ч .через какое то время будь то торможение со скорости 60 или 120 км.ч она начинает опускаться,но опускается не рывками а как обычный рабочий спидометр,плавно.и возвращается на ноль как заглушишь машину.после чего начинает показывать правильную скорость, но потом после того как машина постояла минут 5 примерно.иногда даже и минуты хватает как все снова повторяется,скачки и стрелка ложитсья за 220.поездка в электрикам ничего не дала то цены ломят то просто не берутся.диагностика тоже ничего не показала..щиток снимал разбирать не стал побоялся что не соберу ))визуально нигде там нчиего не отпаяно не гримит внутри.если кто сталкивался или знает из за чего такое бывает подскажите
АБС делал реле отпаялось,датчик абс один был порван тоже запаян.яуже по оборотам научился скорость читать) но 5 месяц так езжу достало честно говоря.помогите
На лада ларгус устанавливается щиток от Renault Logan первого поколения (в середине щитка приборов ближе к верхней части находится квадратный дисплей, обычно оранжевый). В таком автомобиле нужно использовать импульсную подмотку спидометра. Например такую: Импульсная подмотка спидометра
Какая намотка подойдет на Renault Logan и Renault Duster?
Если автомобиль первого поколения (примерно до 2016 года. Щиток приборов имеет дисплей посередине), значит необходимо использовать импульсную намотку. Например такую: Импульсная подмотка спидометра
Если автомобиль уже второго поколения (с 2016 года. Щиток приборов имеет серебристую окантовку и дисплей находится справа), значит подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Какая намотка подойдет на ГАЗЕЛЬ?
На все газели подходит импульсная подмотка. Например такая: Импульсная подмотка спидометра
Если у вас ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС с двигателем CUMMINS или ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, в этом случае вам подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Но лучше использовать все же импульсную намотку на всех автомобилях ГАЗЕЛЬ.
Какая подмотка подойдет для а/м КАМАЗ?
Для камаза, если установлен тахограф лучший вариант, это импульсная намотка в разъеме прикуривателя на 12 или 24 вольта в зависимости от того какой используется прикуриватель.
Если КАМАЗ ЕВРО 3 или ЕВРО 4 с новыми панелями приборов и без тахографа, в этом случае подойдет CAN намотка с переключателем.
Для всех остальных кроме старых трехфазных, используйте импульсную намотку спидометра.
Какая подмотка подойдет для HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO?
Если автомобиль с АКПП, значит вам подойдет CAN намотка. К примеру такая: Подмотка спидометра CAN+G
Если автомобиль с механической коробкой передач, значит необходимо проверить присутствие на разъёме диагностики 3-го контакта, если контакт используется (обычно на автомобилях до 2014-15 годов), значит вам подойдет импульсная подмотка в разъём диагностики. Например такая: Подмотка (импульсная в ОБД-2) с регулировкой скорости
Если автомобиль с МКПП и в разъёме диагностики нет 3-го контакта (обычно с 2015 года), значит используется CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G
Какую подмотку использовать для подмотки тахографа?
Для любого тахографа где используется датчик скорости удобно использовать намотку в разъёме прикуривателя с регулировкой скорости на 12 или 24 вольта в зависимости от напряжения бортовой сети.
Если используется тахограф VDO или вам важна эмуляция движения, рекомендуем подмотку выполненную в виде “Флэшки”. У нас есть два варианта: с записью скорости и с добавлением скорости.
Я подключил импульсную подмотку но она не работает?
1. Проверьте правильность подключения, возможно что то подключено не правильно.
2. Учитывайте что при параллельном подключении родной датчик может находиться в положении в котором блокирует сигнал скорости. Сдвиньте немного автомобиль вперед чтобы родной датчик разблокировал сигнал.
Работа датчика заключается в том что он при движении, через каждые 10 см пути датчик замыкает и размыкает сигнальный провод скорости на массу.
3. Возможна установлена слишком большая скорость намотки, в этом случае убавьте ее регулятором на минимум.
Какая подмотка подходит для УАЗ?
Для всех автомобилей УАЗ, включая ПАТРИОТ (кроме тех что с двигателем CUMMINS ) используйте импульсную подмотку. Для УАЗ ПАТРИОТ с двигателем CUMMINS используйте CAN намотку с переключателем.
Какая подмотка подойдет для автомобилей LADA?
Для автомобилей 2110, 2112, 2114, 2115, NIVA, NIVA Chevrolet, Калина, Приора подходит импульсная намотка спидометра, так как в них установлен датчик скорости. Например такая Намотка в разъёме прикуривателя.
Для автомобилей ЛАДА Гранта, Калина, Приора (с шиной CAN, грантовский щиток приборов) с 2012 года, можно использовать CAN подмотку спидометра. Например такую Подмотка спидометра (Мультимарочная).
Какая подмотка нужна для Лада VESTA и X-RAY?
Как проверить есть ли CAN в автомобиле?
Найдите 16-ти контактный диагностический разъём и проверьте, задействованы ли в нем контакты 6 и 14. Если задействованы, значит в автомобиле есть шина данных CAN.
Где находится датчик скорости?
Обычно датчик скорости находится на коробке переключения передач ближе к выходному валу или приводу. Для проверки, отключите датчик (снимите с него фишку) и проверьте перестал ли работать спидометр. Если спидометр перестал работать, значит сигнал скорости поступает с датчика.
Как подключается и работает тахограф?
Обычно сигнал скорости на тахограф должен поступать от специального отдельного датчика скорости, который устанавливается на КПП. Сигнал скорости в импульсном виде поступает в тахограф где фиксируется скорость и расстояние пробега. Далее этот же сигнал поступает из тахографа на спидометр.
Из тахографа сигнал может передаваться в виде импульсов или по шине данных CAN. Часто дополнительный датчик скорости не используется и тахограф получает импульсный сигнал скорости с обычного датчика.
Но иногда подключение тахографа делают не так. Например тахограф подключается к штатному датчику. В таком случае скорость фиксируется параллельно тахографом и спидометром от одного датчика.
Некоторые же установщики тахографов делают так. Для тахографа ставится новый отдельный датчик скорости, и он передает сигнал на тахограф. Спидометр же работает как и раньше независимо от тахографа.
Иногда в автомобилях не имеющих штатный датчик, для облегчения установки используют преобразователь скорости из шины данных CAN в импульсный сигнал.
Как найти сигнальный провод от датчика?
Проще всего найти сам датчик. На датчике как правило три контакта (питание, масса, импульсы).
Часто на многих марках автомобилей можно найти сигнальный импульсный провод на щитке приборов. Для этого нужно разобрать и вытащить щиток приборов повесив его на проводах.
Затем поднимите автомобиль на подъемнике и начните имитировать движение автомобиля, так чтобы стрелка спидометра показывала небольшую скорость. Для проверки будет необходим светодиодный пробник (контролька).
Подключите один конец светодиодного пробника к массе, другим концом поочередно касайтесь контактов разъёма щитка приборов. На нужном импульсном проводе светодиод контрольки будет вспыхивать в такт со скоростью.
Если остались вопросы.
По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.
Читайте также: