Подключение видеорегистратора к блоку предохранителей киа соул
Салют!
Регистратор остался с прошлой машины, чтобы не занимать розетку и провода не висели в салоне решил врезаться в проводку авто. Разобрал стандартную зарядку от регистратора, припаял провода к плате, все заизолировал и обмотал х/б лентой.
Погуглил я значит и узнал, что на плафоне освещения постоянно присутствует питание независимо от зажигания. Так же после постановки на охрану он не пропадает (ждал минут 10 питание не пропадает). Я так понимаю такая особенность только на первом поколении, на последующих уже есть отключение питания освещения салона при постановке на охрану. Так как комплектация машины дно и нет ни датчика света, ни люка, ни чего бы то еще, где питание появляется после включения зажигания, то решено было тянуть плюс от блока предохранителей.
Ну, погнали наши городских!
Снял кнопки на плафоне при помощи пластиковой лопатки.
Клавиша крепится на защелках, с виду хрупкие, но не сломал тьфутьфутьфу))
Открутил два болтика крепления плафона к кронштейну на крыше. И поддев лопаткой вытащил его.
Отцепил плафон от фишки и убрал в сторону. Далее снял накладку с водительской стойки.
Вдоль штатной проводки проложил провод, верхнюю часть проложил под потолком и прокинул в окошко плафона. Нижнюю часть через щель между пластиковой панелью и кузовом прокинул в сторону монтажного блока предохранителей в салоне.
Снял пластиковую накладку в ногах водителя — крепится на двух винтах.
Очередной прикол от инженеров — разъем OBD2 закреплен не на кронштейне каком нибудь, не на водительской панели снизу, а на съемной накладке)))
Вытащил разъем OBD2 из накладки.
Нашел провод на который питание/плюс приходит после зажигания в положении "включено" и не пропадает при прокрутке стартером — розовый провод.
Массу/минус взял с проводов идущих на плафон освещения — черный провод. Все заизолировал и собрал салон обратно.
При включении зажигания регик включается и не тухнет при прокрутке стартером. При выключении зажигания выключается.
Всем пока и всего доброго!
Цепи питания электрического оборудования хэтчбека-кроссовера защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Киа Соул (PS) второго поколения 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
В моторном отсеке
Расположен в левой части подкапотного пространства около АКБ.
Общий вид.
| Схема элементов в основном блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| RR HTD | Реле обогрева заднего стекла | 40 |
| ECU 2 | Главное реле, обмотка главного реле | 3 |
| ECU 3 | ЭБУ (электронный блок управления двигателем) (за главным реле) | 15 |
| IGN COIL | Катушка зажигания (питание) | 20 |
| ECU 1 | ЭБУ (электронный блок управления двигателем) (за главным реле) | 20 |
| SENSOR 1 | Переключатель стоп сигнала, (нормально замкнутый), датчик O2 (датчик кислорода), электромагнитный клапан управления продувкой, OCV | 10 |
| SENSOR 2 | CMP, обмотка реле низкой скорости вентилятора охлаждения | 10 |
| INJECTOR | Форсунки (питание) | 10 |
| B/UP LAMP | Задний комбинированный фонарь (фонарь (лампы) заднего хода) | 10 |
| WIPER | Подрулевой переключатель, ЭБУ (переключатель стеклоочистителя (дворника)) | 10 |
| F/PUMP | Электродвигатель топливного насоса, реле топливного насоса (предохранитель бензонасоса) | 15/30 |
| HORN | Реле клаксона, обмотка реле клаксона, клаксон (предохранитель звукового сигнала) | 15 |
| H/LAMP WASHER | Реле омывателя фар, обмотка реле омывателя фар, электродвигатель омывателя фар (что бы отключить омыватель фар) | 20 |
| B+ 1 | Интеллектуальная распределительная коробка (B+1) | 50 |
| B+ 2 | Интеллектуальная распределительная коробка (В+2) | 50 |
| B+ 3 | Интеллектуальная распределительная коробка (В+3) | 50 |
| IG2 | Замок зажигания (IG2), реле кнопки пуска (IG2), реле стартера | 40 |
| MDPS | Блок MDPS (ЭУР) | 80 |
| ALT | Генератор | 125 |
| TCU | БУТ (блок управления трансмиссией) | 20 |
| DEICER | Антиобледенитель (подогрев лобового стекла, подогрев зоны дворников) | 20 |
| ECU 4 | ЭБУ (непосредственная связь с аккумулятором) | 15 |
| ECU 5 | 15 | |
| A/CON | Реле кондиционера | 10 |
| C/FAN | Электродвигатель вентилятора охлаждения, вспомогательный топливный насос, вспомогательный топливный клапан | 40/60 |
| INVERTER | Инвертор масляного насоса | 50 |
| ABS 1 | Блок АБС/ESC (электродвигатель) | 40 |
| ABS 2 | Блок АБС/ESC (электромагнит) | 30 |
Блок для дизельных авто.
| Дополнительный подогрев и свечи накала. |
В салоне
Блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой со стороны водителя.
Общий вид салонного блока предохранителей.
Видеорегистратор вещь нужная, но в комплекте идет провод для подключения в прикуриватель и довольно короткий. Чтобы уложить провод питания и не мешал обзору требуется некоторая сноровка. Некоторые советуют подключать напрямую к плафону подсветки водителя, так как на нем сразу 5В которые нужны для работы регистратора.
Тем более разбирать плафон без схемы, можно повредить места крепления плафона и зацарапать пластик.
Есть простые решения которые позволяют подключить нештатное оборудование к блоку предохранителей, например на предохранитель который отвечает за прикуриватель.
Для такого подключения нам нужны 2 вещи.
преобразователь напряжения с 12В на выход 5В и держатель предохранителя, в общей сложности на 250 рублей. Если ссылки не работают, на сайте Али искать по ключевым словам DC-DC автомобиля мощность В 12В до 5В Модуль Micro USB 12 В, держатель предохранителя, Micro/Mini/standard ATM APM.
собираем небольшую схему
Должно получится вот так
Черный провод подключаем на болт блока предохранителей.
Вынимаем предохранитель прикуривателя и вставляем наш, проверяем как работает и включается регистратор, желательно конечно сначала проверить мультиметром выход на 5В, затем скрытно укладываем провод питания по левой стоке водителя по штатному каналу кабеля.
Kia Soul 1 го поколения производился в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году как с дизельными так и бензиновыми двигателями. За это время, а именно в конце 2011 года, данная модель прошла обновление, которое затронуло как внешний вид, так и техническую модернизацию. В нашей статье вы найдёте информацию с описанием предохранителей и реле Киа Соул 1 го поколения со схемами блоков, местами расположения и фото примерами исполнения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков зависит от года выпуска и уровня оснащения Киа Соул 1. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.
Блок в салоне
Находится в торце приборной панели за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Описание
За блоком предохранителей, под панелью, отдельно устанавливается блок реле модуля распределения питания, отвечающей за кнопку старт / стоп и её подсветку.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Основной блок
Расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема с обозначением
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
Вариант 2
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Дополнительный блок
Устанавливается на модели Киа Соул с дизельным двигателем.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут находятся элементы отвечающие за работу дополнительного подогрева и свечей накала.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Не то поколение Киа Соул? Изучите описания для Kia Soul 2.
На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал, пишите в комментарии.
запитал рег через плафон, ничего не резал.
купил на али конвертор 12V->5V (хвост заканчивается угловым microUSB для регика).
снял разъем с плафона, у кабеля конвертора зачистил 1см проводов "+" и "-", и заправил их в соответствуюшие дырки разъема, и так и вставил его в плафон. то есть всегда можно вернуть как было без следов подключения (если кому-то это важно).
кабель конвертора притянул к кабелю освещения. хвост с разъемом вытащил спереди потолка на 25см, остальное все завернул в пупырку и заклеил тканевой изолентой (чтоб не дребезжало на кочках и в морозу); сверток впихнул под потолок сбоку, поставил плафон на место.
Provo
Член КИА клуба
запитал рег через плафон, ничего не резал.
купил на али конвертор 12V->5V (хвост заканчивается угловым microUSB для регика).
снял разъем с плафона, у кабеля конвертора зачистил 1см проводов "+" и "-", и заправил их в соответствуюшие дырки разъема, и так и вставил его в плафон. то есть всегда можно вернуть как было без следов подключения (если кому-то это важно).
кабель конвертора притянул к кабелю освещения. хвост с разъемом вытащил спереди потолка на 25см, остальное все завернул в пупырку и заклеил тканевой изолентой (чтоб не дребезжало на кочках и в морозу); сверток впихнул под потолок сбоку, поставил плафон на место.
я сталкер -
Новичок
маленькая поправка - во время стоянки (без постановки на охрану) питание с плафона, и стало быть, с регистратора не снимается.
так-то вполне удобно, есть только один минус: при долгой стоянке без охраны можно высадить АКБ.
если поставите машину в гараж, например и забудете нажать кнопку, то регик будет работать и жрать автомобильную АКБ.
при записи регик жрет 0,35А (на 12В, инфа
), значит за сутки он выжрет 0.35*24 =8,4Ач!
за одну ночь еще ничего, а вот если оставить на пару выходных, или на неделю, то можно АБК высадить, особенно зимой.
поэтому, если вы отвезете в машину в сервис, то лучше сдернуть разъем с регика (хотя какие-то микроамперы его адаптер все равно будет жрать, но этим уже можно пренебречь).
П.С. можно вывести выключатель для регика в очешник. чтоб не очковать за АКБ . ну либо все же запитать регик от включения зажигания (от зеркала).
Читайте также: