Подключение видеорегистратора через блок предохранителей шкода карок

Обновлено: 09.01.2025

Скрытое подключение радар-детектора и видеорегистратора. Поставим точку!

Перейти на страницу:

Скрытое подключение радар-детектора и видеорегистратора. Поставим точку!

Ну все-таки с потреблением загнули не понимая физику. Типовой регистратор потребляет обычно в пределах 0.5 А (на практике измеряли - обычно цифры 0.2-0.3 А). И это по пяти вольтам от блока питания, который из 12-14 Вольт бортовой сети делает 5 Вольт. Линейные стабилизаторы не используются в таких вещах практически никогда. Стоит ШИМ-преобразователь, на КПД которого в 75% точно можно рассчитывать, соответственно ток потребления от бортсети - (0.5*(5/12)/0.75) = 0.28 А. Даже если жрем гипотетически 1 А от 5 Вольт, то от бортсети - (1.0*(5/12)/0.75) = 0.56 А (только не бывает таких регистраторов).
Жрущий 12 Вт (если считать как автор первого сообщения ток 1 А от бортсети) регистратор требовал бы или активного охлаждения или не слабых размеров радиатор.

P.S. На регистратор стоит поставить отдельный предохранитель на 0.5 А (зачастую он есть в корпусе комплектного блока питания). Только автомобильных с таким номиналом не встречал, я брал соответствующий держатель для обычного стеклянного предохранителя на провод.

Скрытое подключение радар-детектора и видеорегистратора. Поставим точку!

Тут, вероятнее всего, не физика виновата, а незнание устройства. На какой элементной базе оно сделано. Что касаемо шим, то да, входной ток меньше выходного) И по поводу потребляемой мощности регика в 12 Вт, вышло недопонимание. Он есть 1 ампер, но при 5 вольтах.

Уже много было записей по подключению видеорегистратора к блоку предохранителей с помощью китайских «аксессуаров».
Здесь будет описан способ подключения «без соплей».
Что понадобится:

1 – клемма VAG N90732603
2 – клемма D 8 мм
3 – гайка М8
4 – шайба D 8 мм
5 – клемма «папа» (если необходимо сделать разъемное соединение)
6 – клемма «мама» (если необходимо сделать разъемное соединение)
7 – нитки
8 – стяжка 4.8х200 мм
Кроме этого:
а) изолента тканевая
б) трубка термоусадочная
в) провод около 1 м (плюс)
г) провод 0,4 м (минус)

USB кабель от регистратора до блока предохранителей прокладываем по стойке, сняв обшивку, и примотав его к штатному жгуту. Желательно провод (да и все самостоятельно прокладываемые «свободно висящие» провода) обмотать тканевой изолентой во избежание сверчков (Карок тихий, и слышно любой звук).
Плюсовой провод делаем разборным, состоящим из двух частей:
— первую часть (длиной 0,5 м) обжимаем: с одной стороны клемма VAG N90732603 (поз.1), с другой — клемма «мама» (поз.6);

— вторую часть с одной стороны обжимаем (клемма «папа» [поз.5]), с другой припаиваем к ЗУ (чтобы избежать лишних деталей я не использовал переходник, а разобрал ЗУ и припаялся напрямую к выводам +/-).
Минусовой провод с одной стороны обжимаем (клемма D 8 мм [поз.2]), с другой припаиваем к ЗУ. Минус одеваем на шпильку (штатную гайку не откручиваем – затянута она хорошо) и прикручиваем с помощью шайбы D 8 мм (поз.4) и гайки М8 (поз.3).

Первую часть плюсового провода вставляем в блок предохранителей. Процесс не сложный:
Берем стяжку, обматываем ниткой, вставляем в нижнее (пустое) отверстие гнезда предохранителя 48.

Вытягиваем с обратной стороны блока предохранителей. Нитку петлей одеваем на клемму VAG N90732603 (поз.1), саму клемму VAG N90732603 (поз.1) одеваем на стяжку (как на рисунке ниже).

Стяжка используется как направляющая. Потихоньку вытягиваем стяжку вместе с ниткой одной рукой, при этом другой рукой направляем провод с обратной стороны блока предохранителей. Когда клемма войдет в гнездо, останется только с помощью нитки защелкнуть ее (потянув сильнее за нитку).

После нитку удаляем, провод аккуратно прокладываем в сводное место, где закрепляем ЗУ (желательно «упаковав» ЗУ во что-нибудь мягкое) с помощью стяжки. Далее соединяем две части провода (папа-мама), изолируем. Вставляем стандартный предохранитель 5-10 А.

В качестве регистратора купил Xiaomi 70mai Dash Cam Pro с GPS.

Еще от Тигуана остался блок Power magic pro (для подключения с постоянным питанием) и всякая мелочевка в виде проводков в блок предохранителей.

Провод тянул по левой стойке, для этого снимал её накладку. Так как там расположена подушка безопасности, то провод лучше аккуратно проложить.
Стойка держится на 3х основных защелках.

Снимать начинаем сверху. Для этого давим на стойку в левую сторону (стрелка 1) и из под резинке отщелкиваем мини зацепчик (отмечен галочкой), а дальше просовываем пальцы во внутрь и давим на пластик со внутренней стороны в сторону переднего пассажира (стрелка 2). Результат получится как на фото ниже, т.е. верхняя клипса должна отсегнутся и остаться в стойке.

Но, возможно, так просто не получится отщелкнуть. Тогда можно попробовать аккуратно шлицевой отверткой (прочным пластиковым съемником) упереться в пластиковый корпус фиксирующий защелку и применить рычаг с опорой на стойку авто. Описать сложно, но может по фото будет понятней.

После того, как защелки отщелкнуты их нужно вытащить из стойки авто. Для этого опять же при помощи отвертки (пластикового съемника) подлезаем под низ верхней защелки и тянем её одной рукой наверх, а второй рукой саму пластиковую накладку оттягиваем вверх и вправо в сторону пассажирского сидения. Со второй защелкой делаем аналогично.

После того, как две верхние защелки будут сняты, сможете спокойно снять накладку стойки и протянуть провод.

Над потолком просто провод пропихнул, особо его никак не укладывая.
Доступ сбоку предохранителей закрыт пластиковой крышкой, которая снимается при помощи пластиковых съемников.

Помимо регистратора тут же подключил и wi-fi модем.

Для Power magic pro требуется два питания (постоянное и от зажигания). Это устройство отслеживает уровень заряда аккума и если он просаживается, то отключает питание на регистраторе, а в обычном режиме позволяет регистратору фиксировать события на парковке.

Я думаю многим знакома нехватка розеток для подключения регистратора и зарядки мобильного, а так же куча проводов идущих от двойника прикуривателя.

В новых машинах автовладельцы не хотят запитываться от проводки (напр. от плафона освещения), т.к. это может повлечь за собой снятие с гарантии. Для таких случаев китайцы придумали другой способ, с отсутствием колхоза и пайки.

1. Автомобильный Адаптер Питания Конвертер Инвертер DC12V к 5 В 3А - 190р

2. Авто Автомобиль Лезвие Предохранитель Краны Добавить-a-цепи Адаптер Держатель 32 В (АТО, УВД) - 60р (нужно выбирать по типу предохранителей в Вашем авто)

Вместо двойника предохранителей видел варианты с припаиванием провода напрямую к предохранителю, но за 60 рублей можно купить такую штуковину и не заморачиваться.

3. Кабель Micro Usb - 120р за 2м., метровый кабель нашел в закромах.

4. Расходники: двухсторонний скотч, изолента, предохранитель 5 ампер, гайка М8

В "двойнике предохранителей" 2 разъема, один для родного предохранителя из блока, второй идет на адаптер. Подключаем предохранители. В блок предохранителей в авто буду вставлять в место предохранителя АКПП(т.к. у меня МКПП, то он пустой)

Обжимаем "+" от адаптера с проводом от предохранителя. (двойник предохранителей идет со своей обжимной гильзой)

Минусовой провод кидаем на кузов. У меня рядом есть шпилька крепления торпеды к кузову. Проверяем работоспособность схемы.

Далее прячем адаптер. Я приклеил на двухсторонний скотч в блок предохранителей.

Затем протягиваем Usb кабели до места расположения гаджетов и подключаем к адаптеру. Я тянул один кабель через водительскую стойку по потолку для подключения регистратора и второй вывел снизу стойки, для зарядки телефона. (нижний кабель специально вывел с запасом чтобы можно было при необходимости подключить антирадар на панели приборов)

Вот так все выглядит в собранном виде: 2 провода микро usb сверху и снизу, прикуриватель свободен. Регистратор включается при включении зажигания в машине.

P.s. У меня на октавии крышка блока предохранителей не плотно закрывается из за "двойника", так что придется немного поколхозить и припаять провод напрямую к предохранителю. Но в таком случае можно использовать только пустой слот или же на месте родного предохранителя должен быть 5ти амперный, чтобы не спалить гаджеты.

Цена вопроса: 400р вместе с комплектующими и usb кабелем .

Найдены возможные дубликаты

Автомобильное сообщество

12.8K пост 34.8K подписчиков

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Снятие с гарантии влечет за собой не вовремя пройденное ТО, а не установленное доп. оборудование не у дилера за овердохуя денег. Эту байку ссут в уши сами же дилеры при разводе на допы. Попроси их показать хотя бы какую-нибудь бумажку по этому поводу. Чтобы снять с гарантии автомобиль из-за неправильно установленной доп. электроники дилеру сначала надо доказать, что именно это оборудование стало причиной выхода из строя компонентов заводской электроники.

Вот именно. У всех моих машин регик был подключен к плафону, либо к замку зажигания и дилер даже не заикунлся ни разу.

а у меня буфер на пол киловата. Провода напрямую прокинуты к акуму, нормальный такие кг-25. Дилер даже не пукнул когда у меня акум помер, поменял по гарантии.

КГ в данном случае расшифровывается как "Кабель гибкий".

Кабель сварочный КГ 25, ГОСТ 24334-80, сильноточный медный, сечение 25 кв.мм

БУФЕР на 500 ватт это типо одна титька? ахах

А у автоваза что за сложности?

Ну если и снимут с гарантии, то точно не весь автомобиль, а только ту часть, которая повредилась от допов. У самого встал вопрос в установке регистратора, за 28 ка у дилера, или 6 ка у не официалов, решил порисковать плафоном освещения)

я мало понимаю в электронике и ещё меньше - в машинах

- подключиться к проводке ссаного осветителя - влечёт снятие с гарантии

- подключиться в блок предохранителей всех важных, сука, узлов а/м - не влечёт?

Вопрос немного не так стоит: подключая в проводку нарушается целостность изоляции, что может повлечь за собой вопросы, а при таком подключении можно за минуту все снять.

у тебя там пустых пинов немерено, зачем такой геморрой придумывать?

в штатное место пин воткнули и провели провод куда нужно.

вот ссылка выбирай какие нужно и ставь

Вот как раз например у моей машины, насколько я помню, питание салонного плафона это очень отдельная история, и в букваре написано, что подключать что-либо дополнительное туда категорически запрещено. И при жалобах клиента по электрике, это одна из первых точек, на которых официальному дилеру предписано померять потребление электричества. Почему? Очень просто, плафон освещения салона входит в цепь питания, которая особым образом уходит в спящий режим. И если по этой цепи потребление будет превышать норму, то машина не уйдёт в "анабиоз", который наступает примерно минут через 15-20 после запирания на стоянку. А современные машины напичканы электроникой овердофига. И в практическом плане это означает, что оставив вот такую "живую" машину на ночь, с утра водитель вполне может обнаружить, что на аккумуляторе почти не осталось заряда.

USB-кабеля как-то сильно свёрнуты :(

Не сразу, но оплётка навернётся.

Я поступил немного проще. Подключился к проводке прикуривателя разветвителем и проложил всю эту бороду под торпедой.

В роли подопытных выступают Skoda Octavia A5 FL, навигатор (в быту телефон LG Optimus L7) и регистратор (Кракам Q4).

1. Открываем водительскую дверь и снимаем крышку с блока предохранителей. Ее удобно подцеплять ключом. Для него даже выемка специальная сделана (на левом фото отмечено красным). Так же это дает нам доступ к первому болту удерживающему пластиковый кожух который закрывает подрулевое пространство (можно увидеть на правом фото).

2. У меня комплектация со шторками безопасности, поэтому обшивка левой стойки дополнительно закреплена болтом. Чтобы добраться до него, надо аккуратно поддеть пластиковую заглушку с надписью AIRBAG. Заглушка прикреплена к обшивке, так что сильно не тяните ее дабы не оторвать.

3. Теперь аккуратно, но с усилием тянем обшивку. Помимо болта, обшивка держится на трех пластиковых пистонах. Начинаем сверху.

4. Снятую обшивку убираем в сторону. Если пистоны остались в стойке (на фото выше видно что третий пистон остался таки в стойке), то вынимаем их руками и возвращаем на место. Так легче будет монтировать обшивку назад.

Теперь нам надо получить доступ в подрулевое пространство. Для этого надо снять пластиковую обшивку. Делаем это в несколько этапов.

5. Переводим регулятор освещения в положение "О", нажимаем на него и вращаем по часовой стрелке, потом тянем на себя. В итоге вынимаем сам регулятор.

6. После этого тянем на себя декоративную планку и получаем доступ ко второму болту.

7. Опускаем руль в нижнее положение и потянув на себя правую декоративную вставку, получчаем доступ к третьему болту.

8. Откручиваем еще два болта внизу панели (слева и справа) и затем снимаем ее. Этот этап без фото :)

Лирическое отступление.
Первичное подключение навигатора я делал у диллера. Смысл сего действия - получить бумажку что в электрику внедрялся не я. Вместе с навигатором диллер подключил еще одно гнездо прикуривателя и спрятал его в подрулевом пространстве. На фото виден сам патрон, который сныкан слева от руля и красно черный провод который идет к регистратору. Про то как протянут кабель до регистратора пара слов в конце поста.

Питание на регистратор и патрон подается при включении зажигания. Куда конкретно подключено - не вдавался в подробности.
Те кто не парится с гарантией делает еще умнее. В блоке предохранителей есть свободные гнезда, на которые питание подается при включении зажигания. Так что нам остается только вставить еще один предохранитель и подключить плюсовой провод с задней стороны.

9. Подключаем в гнездо подходящий адаптер питания и протягиваем шнур слева.

10. Укладываем шнур в зазор между лобовым стеклом и торпедой.

12. Теперь надо проверить работоспособность системы и собрать все в обратном порядке.

В результате у нас нет болтающихся проводов и мы имеем свободный прикуриватель для зарядки наших гаджетов.

Теперь про регистратор.
Питание к нему подведено по левой стойке и за потолочной обшивкой. Чтобы протащить провод под обшивкой потолка достаточно снять центральный плафон освещения. После этого можно протяжкой вытянуть провод от левой стойки и вывести около стекла. Длины штатного провода питания не хватило и поэтому сам разъем поселился за обшивкой стойки (на фото в п. 9 обведен красным кружком).
Выглядеть это будет так:

Читайте также: