Подключение видеорегистратора через блок предохранителей лансер 10
а почему не подключиться здесь. цитирую ZYGARDa :
Есть разъем на етаксе специальный для аксессуаров - он не описан ни в одном сервис-мануале, но он единственный пустует на всех машинах. Там 3 штырька в 4-хконтактном разъеме, с него можно получить: АСС, Постоянные +12В, и +12 при включении фар.
Именно через него питается еще штатный дистанционный запуск.
mobileman
Ой-ой-ой, какая замечательная картина! Огромное спасибо! + неанонимный!
inox
То есть, сратор напрямую подключен на аккум, включается релюшкой через сигнал АСС. Так, да?
Ildarik
А постоянный +12 (где козырки) - там все время ток есть. Или он со временем пропадает, когда машина на охране?
А какой из них какой этот пин? Щас пока буду Ваше сообщение искать с номером и фоткой, может и распиновка там есть
Для справки - фонарь со временем тухнет. Всмысле, гаснет. Вечером домой приехал - включил. Утром выхожу - не горит. Из окошка не видно было, через сколько он примерно погас. В течении 10 часов точно гаснет
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
2.0 MT WHITE SHARK
Мучитель электронных игрушек
Ну, вроде допетрил
inox
Ога. сратор питается от мини-юсб, значит 5 вольт. В штекере значит преобразователь какой-то торчит.
Ildarik
Находил Вашу картинку с разрисовкой. Если как на картинке выше - верхний правый +12, нижний правый - АСС, другой - +фары .
А вот про колодку так и не нашел
Спасибо вам за ответы. А история такая: подарен сратор хДевайс-22Л.
Подключил на прикуриватель, но его начало колбасить от того, что происходит пуск двигателя. У него мол, автовключение и прочее, из-за чего происходит восстание машин и частенько подвисание. На выходных завис так, что отторабанил его в сервис.
Ildarik
Ну примерно так тянуть и буду.
Тока надо нормальную магистраль проложить, чтоб позже зеркало с камерой подключить. Ну чтоб все красиво выглядело
Помню, была у меня мазда626, тоже начал всякие ништячки делать. подстветки, булкогрейки, разные прикуриватели.
Такого там под пластиком наворотил! Страшный сон электрика. Даже не боялся, что ее угонят. У злодеев моск взорвался бы разбираться в этих проводах
+ ко всему 3 сигналки висели, которые друг от друга зависили. Такой ад!
Поэтому оптимальный способ - это подключение видеорегистратора к плафону, т.е напрямую к штатной проводке, что позволит скрыть провода. В сервисе электрик возьмет за эту работу около 1000 рублей, но зачем платить, если эту процедуру можно сделать самому.
Как подключить видеорегистратор в машине
Важным моментом будет то, что видеорегистраторы бывают с двумя проводами (плюс и минус). А также с 3 проводами: постоянный плюс, плюс от зажигания и минус, данный вариант используется если необходимо, чтобы видеорегистратор после выключения зажигания, через постоянный плюс, например, сохранял настройки или осуществлял запись при работе датчика парковки, датчика удара, датчика движения в самом видеорегистраторе.
Как подключить видеорегистратор к проводке
Что хорошо, в комплекте с регистратором идет лопатка для разбора обшивки и тестер проводки.
У данного видеорегистратора идет 3 провода: Постоянный плюс (необходим для сохранения настроек и записи при выключенном зажигании при активированных датчиках удара), плюс АСС (для записи при включении зажигания) и минус.
Подключается видеорегистратор в машине достаточно легко, прокидывайте провод из комплекта до блока предохранителей, ищите свободные места под предохранители и проверяйте тестером, который был в комплекте, где есть плюс при выключенном зажигании и где появляется плюс при включении зажигания в положение АСС. Подключайте разъемы видеорегистратора в места под предохранители, а минус прикручивайте к кузову. Все, регистратор подключен.
Но у меня в Мазде 3, свободных мест в блоке предохранителей не было. Можно было бы купить переходники, но на них многие жалуются, так как из-за постоянных вибраций, эти переходники выскакивают.
Поэтому подключение видеорегистратора будем осуществлять к плафону освещения, без прикуривателя и висячих проводов.
Как подключить видеорегистратор незаметно и без проводов
На прикуриватель идет плюс АСС, который включается при повороте ключа. Врезку я делаю с помощью вот таких клеммных зажимов, просто вставил провода и зафиксировал плоскогубцами до щелчка.
От прикуривателя мне необходим только плюс, но на всякий протянул и минус.
Далее протягиваю провод через торпеду, потом через правую переднюю стойку до плафона.
Теперь надо найти постоянный плюс, который практически на всех машинах есть в плафоне освещения. К нему можно подключиться с помощью маленького клеммного зажима. Как найти постоянный плюс? Да легко, с помощью тестера, который идет в комплекте. Постоянный плюс светится всегда, даже когда машина заглушена. По данной схеме подключают видеорегистратор в машине без прикуривателя, это упрощает установку и не надо тянуть провода через стойку и торпеду.
Также важный момент, на некоторых моделях, например на Лансере 10, к плафону лучше не подключаться. Все из-за блока ETACS, который из-за возросшей дополнительной нагрузки не даст автомобилю "уснуть" после вынимания ключа. Это приведет к утечке тока и разрядке аккумулятора. Проверено лично.
Но на том же Лансере и в том же блоке ETACS есть специальный разъем для подключения дополнительного оборудования. Он очень удобен, там можно получить 12 постоянных вольт, 12 вольт при включении АСС и 12 вольт при выключении габаритов. Очень удобно и практично.
После установки, обязательно проверьте тестером машину на предмет утечки тока, при закрытой машине на сигнализацию, расход тока должен быть в пределе 20-60 мА.
Давайте еще раз закрепим куда подключить видеорегистратор:
1. Плюс, который появляется при повороте ключа можно взять в прикуривателе, либо в плафоне освещения.
2. Постоянный плюс, который есть в машине всегда, независимо от поворота ключа. Его взять можно в плафоне освещения.
3. Если же машина оснащена блоком ETACS (Лансер 10), то в нем есть специальный разъем для подключения дополнительного оборудования, там присутствует все: плюс и постоянный плюс.
4. Минус можно взять в прикуривателе, в плафоне освещения, либо просто прикрутиться к кузову автомобиля.
Когда все подключили и протестировали, аккуратно стягиваем хомутом провода и прячем их под обшивку потолка.
Какой итог проделанной работы? У вас абсолютно отсутствуют какие-либо провода от видеорегистратора, ну и самое главное, вы теперь знаете, что схема подключения видеорегистратора крайне простая и нет смысла обращаться за помощью в сервис, все можно сделать самому. Если остались вопросы, пишите в комментариях.
А почему? Да потому что помимо моргающего плафона освещения салона при выключенном зажигании, у меня резко стал садиться акум. Я долго искал причину, ведь садится он стал не сразу после запитки регистратора от плафона, а спустя 2 месяца, неожиданно. В итоге прибором проверил потери тока при постановке на сигнализацию, потери были около 3а/ч(точно не помню), но этого хватало что бы посадить акум за ночь простоя. Потом я вынул предохранитель подсветки салона и ура! Потери стали 0.3-0.5а/ч(точно не помню).
Я сразу снял регистратор и решил делать всё по фен шую. Был заказан такой набор за 400р(MZ605181), прямо из Японии шел около месяца:
Первое что вам надо сделать это подготовить зарядку, у меня это уже было сделано, тем не менее повторюсь и напишу всё подробно:
1) Разбираем коробку зарядки, это обязательно тк она сделает из 12в — 5в, там два минуса и один плюс, припаиваем наши два провода, один к любому минусу, второй к плюсу:
2) Укладываем, изолируем, закрываем крышку, ее тоже изолируем:
3) Теперь из нашего набора из Японии берем вот это:
4) От нашего преобразователя собранного в 1 и 2 пункте, идут два провода, "+" и "-", провод с пином мама, припаиваем к плюсу, второй пока оставляем как есть:
5) Теперь снимаем вот эту накладку, просто потянув туда куда показаны стрелки:
6) Снимаем стойку салона, просто потянув за верхнюю часть, так же снимаем плафон освещения:
7) Прячем преобразователь в нишу под плафоном освещения салона и тянем провода по потолку к левой стойке, на левой стойке тянем провода вниз, фиксируя их изолентой к уже имеющимся. Далее я протянул провода вниз вот здесь:
8) Наш провод с пином мама вставляем в необходимое отверстие в колодке и вставляем в ETACS, я сделал именно так, потому что мне удобно что бы регистратор работал при включении зажигания, другие варианты подключения можно посмотреть здесь:
9) Наш второй провод нужно запитать от кузова, я это сделал слева от ног водителя, сняв мешающий пластик(он просто на клипсах), одев наклемник на провод, я запитал тут:
10) Аккуратно прячем провода, собираем салон в обратной последовательности, радуемся правильному подключению! Теперь всё что будет устанавливаться дополнительно, буду делать через этот разъем и не нагружать машину.
Спасибо pygent1 за его статью . Очень помогла, а я просто добавил немного от себя.
Давайте с вами детально разберемся в чем была причина и как правильно надо подключать видеорегистратор на Mitsubishi Лансер 10.
Для вашего удобства, данная инструкция будет представлена в 2 версиях: текстовая и видео в конце.
Причины разряда аккумулятора после подключения регистратора на Mitsubishi
На большинстве автомобилях, видеорегистратор и другое аналогичное оборудование подключают от ближайших источников питания, от плафона, прикуривателя и т.п.
Но на Лансер 10, подключать регистратор от плафона нельзя, так как управление им идет через блок ETACS и при таком подключении, в лучшем случае, машина просто не уйдет в режим сна, а в худшем спалите линию управления плафоном или сам блок ETACS.
Что такое утечка тока в автомобиле
После того, как вы закрыли ваш автомобиль, через определенное время машина переходит в режим сна, отключая практически все потребители энергии. В таком режиме Лансер 10 потребляет приблизительно 40-50 мА, половину из которых расходует установленная сигнализация.
А если вы подключите видеорегистратор на Mitsubishi Лансер 10 к плафону, то машина в режим сна не уйдет. А раз машина не уйдет в режим сна, значит будет максимальное потребление энергии. Это и есть та самая утечка, которая разряжает аккумулятор буквально за пару суток.
Правильное подключение видеорегистратора на Mitsubishi
Именно поэтому на автомобилях Mitsubishi на блоке ETACS предусмотрен специальный разъем С-310, на котором присутствую все самые необходимые источники питания.
На разъеме С-310 всегда присутствует пин с постоянными +12 вольт, пин +12 вольт появляющихся при переводе ключа в режим ACC и пин с +12 вольт появляющихся при включении габаритов.
Перед подключением, лучше прозвоните мультиметром данные пины, так как на разных блоках ETACS, режимы (+12 вольт) могут быть на других пинах разъема С-310, а не как у меня.
На большинстве видеорегистраторах, предусмотрено 3 основных провода для подключения к автомобилю: постоянный плюс, плюс при переводе ключа в режим ACC и минус. Протягиваем эти провода вдоль штатной проводки, под обшивкой потолка, далее по левой стойке до блок ЕТАКС.
Важный момент, так как на разъеме 12 вольт, то если ваш регистратор работает от 5 вольт, необходимо все подключать через понижающий стабилизатор. Например такой LM2596s DC-DC, купить можно на Aliexpress.
Свой видеорегистратор JOOYFACT A7H я подключал без стабилизатора, так как он работает от 12 вольт. Покупал регистратор давно. Сейчас подобные модели снимают в 2к, например вот на Aliexpress.
И подключаем по следующей схеме:
Минус можете взять на любой развязке минусов на кузове, например около плафона или около блока етакс.
Провод постоянного плюса, подключайте в пин постоянно плюса разъема С-310 на блоке ETACS. А провод плюса, проявляющего при переводе ключа в режим ACC, в соответствующий пин разъема С-310 на блоке ETACS.
Для подключения можете использовать пины мама, которые подойдут по размеру. Или купить штатную фишку для разъема С-310 блока Etacs (MZ605181) на Aliexpress.
При таком подключении мой регистратор работает уже несколько лет без каких проблем.
К этому разъему вы можете подключить не только видеорегистратор, а и другое дополнительное оборудование подобного плана. Например к этому разъему я подключал подсветку зеркал солнцезащитных козырьков из данной статьи.
Видео подключения видеорегистратора на Mitsubishi Лансер 10
Подключение автомобильного регистратора по обычной схеме от цепей прикуривателя затрудняет видеозапись во время стоянки, поскольку они обесточиваются без ключа зажигания.
Поэтому отказываемся от штатной схемы подключения, ставим несколько деталей и получаем возможность независимого включения регистратора на стоянке.
Диоды - для развязки цепей можно взять Шоттки, например от старого БП компьютера, или любые другие на ток от 1 А и выше.
На схеме: F1, F2 - штатные в блоке предохранителей авто;
S1 - ключ зажигания;
S2 - ключ включения регистратора на стоянке любой малогабаритный (в примере на фото обозначен стрелкой, дополнительно установлен на плафоне освещения салона Lancer X);
F3 - любой предохранитель на ток 0.5-2А
Р - разъём подключения регистратора.
Почти все детали "прячутся" под обивкой потолка авто.
Вложения
Kuzyma
Начинающий
"масса" с ламы плафона освещения салона.
"+" коммутируемый с магнитолы
"+" некоммутируемый с протянутого с аккумулятора через предохранитель на сабвуфер (можно с магнитолы, но мне лениво было ещё раз разбирать панель)
Dmitriu
Продвинутый
Зачем извратом то заниматься?
Зачем какие то схемы паять?
Во всех автомобилях есть среднее положение ключа зажигания (ну несколько иначе на авто без ключа которые).
Да и вообще - зачем регистратор втыкать в прикуриватель? Проводов лишних не хватает? Проще качественный тройник подцепить к отдельному предохранителю, тройник прикуривателя закрепить под торпедой и наслаждаться отсуствием висящих проводов.
Kuzyma
Начинающий
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
Зачем извратом то заниматься?
Зачем какие то схемы паять?
Во всех автомобилях есть среднее положение ключа зажигания (ну несколько иначе на авто без ключа которые).
Вы, видимо, невнимательно прочитали тему.
На стоянке Вы всякий раз ключ в замке оставляете?
Сообщите нам место Вашей стоянки! :ROFL:
Mihailoff
Модератор
Kuzyma
Я не электронщик, но в общем и целом такие простые схемы понимаю (или думаю, что понимаю, возможно я заблуждаюсь). А посему - вопрос. Зачем там диоды? В чем их смысл? Достаточно просто подрубить в паралель к двум проводам. Один - через замок зажигания, второй - через ключ на плафоне. Я вижу, что диоды блокируют проход в обратную сторону, на случай если включил зажигание - а ключ на плафоне забыл выключить, и наоборот. Но по моему ничего не произойдет и без диодов. Просто встретятся два плюса из одной цепи.. И предохранитель F3 - зачем? Нет, ну предохранитель наверное лишним не будет, но он же просто дублирует предохранитель F2.
или я что то недогоняю?
Намного интереснее было бы посмотреть на схему, которая давала бы задержку питания секунд в 5-10 при включении, и продолжала подавать питание секунд 5-10 послу выключения. Это было бы полезно при ситуациях: Вы заглушили двигатель, но ключ вывернули не до конца, что бы магнитола продолжала работать. А через какое то время вам нужно завести авто опять. Но на большинстве машин ключ не повернется в положение стратер, пока его полностью не выкрутишь в обратную сторону. А потому вы выключаете зажигание полностью, и тут же снова его включаете и заводите авто. Что делает в это время регистратор? Он получает сигнал на выключение и начинает выключаться. Это длится от 1 до 4 секунд, в зависимости от модели регистратора. А пока он выключается - вы уже снова включили зажигание. Но регистратор не может уже уловить команду на включение, потому что он еще не выключился. Таким образом получается, что авто заведено, а регистратор выключен. И еще такие вот быстрые смены режимов часто приводят к зависанию регистраторов, которое лечится кнопкой ресет или съемом аккума. Для избежания таких ситуаций нужна схема с задержкой включения и выключения. И если задержку включения легко сделать при помощи одного резистора и одного кондера, то задержку выключения так просто уже не сделать.
Я на старом авто паял схемку на одной микросхемке 555. Но схема не самая простоя. Хотя дешевая.
Kuzyma
Начинающий
1. Приятно беседовать с умным человеком. Вы не электронщик, но абсолютно точно поняли назначение пары диодов.
Развязка.
Это не заставляет задумываться ни в одном авто, "а что будет если. "
2.Назначение F3. На прикуриватель, откуда многие берут напряжение для питания различных девайсов, в том числе регистратора, стоит 16А предохранитель.
Напомню: предохранитель - это такая метаморфоза, которая содержит калиброванную проволочку с сечением, расчитанным на определённый ток. Чем ток больше, тем сечение больше и наоборот. При каком то значении плавится, разрывая цепь.
Так вот китайцы умудряются ставить питающие проводники на девайс с сечением, "пыхающие" (иногда натуральным пламенем!) при токах заметно меньших 16А (ток штатного предохранителя). А если выключатель записи на стоянке включен во время движения, то этот ток короткого замыкания будет достигать суммы токов предохранителей!
Поэтому, несмотря на то, я - человек аккуратный, но его бы не стал убирать.
3. С Вашим вариантом надо поэкспериментировать, думаю реализовать проще. Добавьте в мою схему после диодов конденсатор примерно 6800мкФ или более (экспериментить надо, зависит от потребляемого тока конкретного девайса) и регистратор не будет выключаться ни при заводке, ни при других кратковременных просадках напряжения. Зачем в ней нужен диод, полагаю, догадаетесь сами!
Читайте также: