Подключение стартера даф 105
И так.
Имеем: стопятый с ночными замками дверей. Они же — просто шпингалеты.
И всего лишь одну личинку замка на ручке водительской двери.
Смоделируем ситуацию.
Лёг человек спать. Закрылся на шпингалеты. Утром он проснувшись идёт в wc умываться и тд. Как большинство водителей, он вылез через «входную» правую дверь. Предварительно разблокировав шпингалет и благополучно закрыв машину с пульта центрального замка.
Совершив утренний мацион. И прийдя к машине — его удивление начинает мега зашкаливать. Попасть он в неё не может…
Пульт ЦЗ на стопятом открывает только водительскую дверь. А она осталась закрыта изнутри на шпингалет, который по задумке производителей, должен принести пользу. А по факту — подкинул подлянку… Личинки нет на пассажирской двери.
В таких случаях в ход идёт проволка(это если удачно и знаешь, что делать) и камни ( это если не знаешь, что делать).
Пришёл к мысли, что можно попробовать как то решить эту проблему.
Решение: В кабине, в вещевом ящике над тахографом выкручиваем крепление дна ( пять винтов). Приподнимаем дно. Видим с нижней стороны прикрученную чёрную коробку с подходящими к ней проводами.
Это блок управления ЦЗ.
На проводке, на каждом проводе есть маркировка цифрами. Ищем провода с маркировками
5062, 5062, 4538, 4537
Правя дверь
Отпирание 5061
Запирание 5062
Левая дверь
Отпирание 4537
Запирание 4538
При помощи распиновщика разъёмов или паяльника — меняем две пары проводов местами. Сразу скажу, что вариант запаралелить провода правой на провода левой двери не поможет. Две двери за раз с кнопки не будут открываться/закрываться. Только перестановка местами.
В итоге получаем такой вот результат:
Вышли. Нажали кнопку на пульте ЦЗ — закрылись обе двери.
Нажали кнопку ЦЗ — открылась правая дверь.
Левую с улицы будте добры открыть ключиком.
Вот так вот. Может кому-то будет полезным.
Дополнено :
Вариант два.
Снимаем пластик в ногах у пассажира. С права чуть выше нижнего крепления поручня есть разъём серого цвета. На нем ищем провода с теми же номерами.
Соединяем перемычкой между собой провода 5061 с 4537, и точно так же провода 5062 с 4538.
Теперь все работает с брелка на открывание/закрывание. И точно так же с кнопки управления правой двери на панели — теперь открываются/закрываются обе двери.
Данный вариант подсказан timoxa997
За это ему отдельное Спасибо!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема DAF XF 105 , предохранители DAF XF 105 , электросхема двигателя DAF XF 105 , цветная электросхема DAF XF 105
6. Как читать электросхемы
Список аббревиатур
| Аббревиатура | Перевод |
| ABS-D | Антиблокировочная система тормозов – версия D |
| ABS/ASC-D | Антиблокировочная система тормозов/антипробуксовочная система – версия D |
| ABS/ASR-D | Антиблокировочная система тормозов/антипробуксовочная система – версия D |
| ACH-E (ACH-EA) | Автономный отопитель – Eberspächer |
| ACH-W (ACH-EW) | Автономный отопитель – Webasto |
| VLG/ADR/GGVS/PETREG/RTMDR | Перевозка опасных грузов |
| AGS | Автоматическая система смазки |
| AIRCO | Система кондиционирования воздуха |
| ALS-S | Система охранной сигнализации – Scorpion |
| ASC (ASR) | Антипробуксовочная система |
| ASL-G | Автоматический ограничитель скорости - Groeneveld |
| ASL-V | Автоматический ограничитель скорости – VDO |
| ASR | Антипробуксовочная система |
| CAN | Сетевой контроллер, протокол и каналы связи между блоками управления различных систем |
| CCU | Соединительный блок CAN |
| CDB-3 | Центральная распределительная доска – версия 3 |
| CDS | Система центрального запирания дверей (центральный замок) |
| C.O. | Замена |
| CTE-2 | Центральный блок синхронизации – версия 2 |
| CWS-2 | Центральная система предупреждения – версия 2 |
| CXB | Переходной блок CAN |
| DAVIE 2.0 | Оборудование для диагностики автомобилей DAF – версия 2 |
| DAVIE XD | Оборудование для диагностики автомобилей DAF – версия XD |
| DCI | Интерфейс Cummins DAF |
| DEB | Тормоз двигателя DAF |
| DIP-3 | Приборная панель DAF 95XF |
| DIP-4 | Приборная панель DAF XF95 |
| DVB | Промежуточное соединение |
| EBS | Пневматическая тормозная система грузового автомобиля с электронным управлением |
| EBS-2 | Пневматическая тормозная система грузового автомобиля с электронным управлением – версия 2 |
| ECAS-2 | Пневматическая подвеска с электронным управлением – версия 2 |
| ECAS-3 | Пневматическая подвеска с электронным управлением – версия 3 |
| ECS-DC | Система управления двигателем DAF/Cummins |
| E-gas 3 | Электронное управление дроссельной заслонкой – версия 3 |
| EMAS | Электронноуправляемое подруливание колес задней оси |
| HGS | Гидравлическое переключение передач |
| NMV | Коробка отбора мощности двигателя |
| PTO | Коробка отбора мощности |
| MCS | Переключатель управления меню |
| MTCO | Модульный тахограф |
| N.C. | Нормальнозамкнутый контакт |
| N.O. | Нормальноразомкнутый контакт |
| RC-ECAS/E | Блок дистанционного управления ECAS/E-gas |
| Tacho | Тахограф |
| UPEC | Блок насоса с электронным управлением |
| VIC | Интеллектуальный центр автомобиля |
| VSC | Электронная система стабилизации |
| V/n | Скорость/частота вращения |
Обозначение электрических компонентов
Ниже приведен стандарт, применяемый для единообразного обозначение электропроводки на электросхемах DAF.
Маркировка состоит из цифрового и буквенного обозначения, что обеспечивает четкое местонахождение и исключает неправильное подключение и ошибки при производстве.
Данный способ маркировки не применим к транспортным средствам специального назначения, например, к военной технике.
Цифровое обозначение
Каждое цифровое обозначение состоит из четырех цифр, первая из которых указывает на принадлежность к главной группе и используемому цвету.
Главные группы
| Подача питания (красный) | |
| 1000 | |
Примечание
- В процессе производства используется «М» с серийным цифровым кодом на проводе массы.
- В случае прямого (каскадного) соединения проводов, цифровые коды указываются для каждого отдельного провода.
Проводка SAE J 1939/ISO 11898 I-CAN (многожильный скрученный провод)
| 3565 | Специальный контроллер автомобиля, дисплей CAN-L (желтый) приборной панели |
| 3566 | Специальный контроллер автомобиля, дисплей CAN-H (серый) приборной панели |
Проводка SAE J 1939/ISO 11898 V-CAN (многожильный скрученный провод)
| 3780 | Шина автомобиля CAN 1 (CAN-L – желтый) |
| 3781 | Шина автомобиля CAN 1 (CAN-H – красный) |
| 3700 | Шина автомобиля CAN 2 (CAN-L – желтый) |
| 3701 | Шина автомобиля CAN 2 (CAN-H – синий) |
Проводка SAE J 1939/ISO 11898 FMS-CAN (многожильный скрученный провод)
| 3558 | Для соединения EBS прицепа (CAN-L - белый) |
| 3559 | Для соединения EBS прицепа (CAN-Н – синий) |
Соединения на массу
Применение электронных систем делает необходимым разделять соединения на массу на две группы:
- Масса выключателей.
- Масса диагностики и сигналов.
Масса выключателей является обычным типом соединения на массу.
Масса диагностики и сигналов – это соединения на массу, используемые исключительно для электронных систем.
Цвет проводов для обоих типов соединений на массу – белый, однако провода массы диагностики и сигналов имеют цифровую маркировку (от 9000 до 9500).
Внимание
- Запрещено использовать точки массы диагностики и сигналов для подключения обычного электрооборудования. В противном случае нормальная работа электронных систем не может быть гарантирована.
- При подсоединении какого-либо электрического компонента его вывод массы должен быть соединен с центральной точкой массы кабины, которая находится под центральным блоком за перегородкой.
Элекросхема тягача DAF XF 105 - управление двигателем, впрыском, датчиками и прочим.
На электрической схеме указаны цвета проводов, распиновка разъемов и контактов ко всем узлам которые контролируются и управляются блоком управления (мозгами) двигателем.
Легенда к электрической схеме- Diagrams XF105 series
Код на электрической схеме и обозначение
- B010 Starter motor
- B131 Solenoid valve, cylinder 1 pump unit
- B132 Solenoid valve, cylinder 2 pump unit
- B133 Solenoid valve, cylinder 3 pump unit
- B134 Solenoid valve, cylinder 4 pump unit
- B135 Solenoid valve, cylinder 5 pump unit
- B136 Solenoid valve, cylinder 6 pump unit
- B192 Exhaust brake valve
- B335 Electronically controlled fan clutch
- B341 Glow element
- B368 Waste gate valve
- B411 Solenoid valve, cylinder 1 DEB
- B412 Solenoid valve, cylinder 2 DEB
- B413 Solenoid valve, cylinder 3 DEB
- B414 Solenoid valve, cylinder 4 DEB
- B415 Solenoid valve, cylinder 5 DEB
- B416 Solenoid valve, cylinder 6 DEB
- B421 Solenoid valve, injector 1
- B422 Solenoid valve, injector 2
- B423 Solenoid valve, injector 3
- B424 Solenoid valve, injector 4
- B425 Solenoid valve, injector 5
- B426 Solenoid valve, injector 6
- D310 VIC-2 electronic unit
- D965 DMCI electronic unit
- E013 Fuse, brake lights
- E112 Fuse, glow indicator light
- E118 Fuse, engine management power supply
- E184 Fuse, additional functions
- E392 Glow element fuse
- E511 Stop light switch
- E593 Neutral position switch (manual gearbox)
- E575 Proximity switch, clutch
- E599 Neutral position switch (AS Tronic)
- F552 Crankshaft sensor
- F558 Camshaft sensor
- F566 Coolant temperature sensor
- F649 Inlet air boost pressure and temperature sensor
- F672 Accelerator pedal sensor
- F673 Engine oil level sensor
- F713 Fuel pressure and temperature sensor
- F743 2nd coolant temperature sensor
- F744 Engine oil pressure and temperature sensor
- G014 Glow plug relay
- G126 Engine management supply relay
- G426 Contact relay
- G469 Brake signal relay
Распиновка разьема DMCI
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести двигатель автомобиля. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.
Возможные варианты неисправности
Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.
Не крутит стартер ДАФ
Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины отсутствия вращения могут быть следующие:
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Выход из строя стартера
- Выход из строя блока управления двигателем
- Неисправность блока управления VIC-3
Стартер крутит и не заводится
Компьютерная диагностика топливной системы
Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
Ремонт после диагностики
Компьютерная диагностика
Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.
Истории из практики ремонта
Обрыв электропроводки
Нет сигнала с ЭБУ двигателя
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.
Заклинил двигатель Renault Magnum
Не включается блокировка мостов на Камазе
Служба техпомощи 24 Вольта устранит неисправность, если не крутит стартер ДАФ 105. Диагностику, ремонт выполняем на месте, выезжаем по Москве и Московской области круглосуточно.
Когда не крутит стартер ДАФ 105
Мотор не заводится, если поврежден двигатель, часто причина проблемы кроется в неисправной системе зажигания и самого пускателя. Тут может быть много факторов, которые приводят к тому, что не крутит стартер ДАФ 105:
- отсутствует сигнал с ЭБУ;
- низкий заряд аккумуляторов (это опасная проблема, которая разрушает конструктивные элементы пускателя);
- замкнуло проводку, шину CAN;
- окислились, отошли контакты;
- изношены, повреждены конструктивные элементы стартера: щетки, бендикс, втягивающее реле.
Для оперативного определения причины, почему не крутит стартер ДАФ 105, необходимо проведения компьютерной диагностики. Также проверяются контакты.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Не крутит стартер Даф 105: выезд и диагностика | 6000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Не крутит стартер ДАФ 105 – профессиональный ремонт на выезде
Чтобы избежать простоя, дополнительных расходов на ремонт, звоните в службу технической помощи 24 Вольта, если не крутит стартер ДАФ 105. Позвоните на телефон +7-999-999-90-24, опишите симптомы неисправности, укажите адрес, ориентиры места, где находится автомобиль.
Приезжаем оперативно, выполняем комплексную диагностику, находим причину поломки. Устраняем на месте, если нужно, подбираем через VIN-код, едем, приобретаем запчасти, привозим и устанавливаем. После завершения работ, проводим тестирование агрегата на специальном стенде. Водитель продолжает рейс на исправном автомобиле.
Цены на ремонт DAF105
Для вызова помощи позвоните по телефону 8-999-999-90-24. Наш специалист узнает ваше точное местонахождение и симптомы неисправности. Информация поступит в бригаду мастеров, которые тут же выедут на устранение неисправности. При согласовании с клиентом возможна покупка и доставка необходимых запчастей для сломанного транспортного средства.
Ремонтники компании техпомощь 24 Вольта имеют большой опыт работы с Даф 105, поэтому диагностика и устранение дефектов займет немного времени, в том числе если неисправность не связана с двигателем.
Список неполадок и стоимостей их устранения
| Вид неполадки | Стоимость устранения, руб |
|---|---|
| Дефект ГРМ | от 10000 |
| Выход из строя свечи накала | от 1500 |
| Засор топливной системы | от 5000 |
| Обрыв провода в жгуте | от 3000 |
| Поломка стартера | от 4000 |
| Поломка топливного насоса | от 10000 |
Случай из практики ремонта Даф 105
В полночь в компанию 24 Вольта позвонил расстроенный водитель со словами “Не крутит пускач”. До звонка человек провел час в поисках неполадки и попытке ее устранения. Так как была зима, то водитель решил, что от мороза топливо загустело, что должно было являться причиной. Однако водитель ошибался, так как было слышно, что стартер не крутит. Неполадка крылась либо в самом стартере, либо в цепи, питающей его.
Прозвонив цепи, диагносты определили, что на само пусковое устройство питание приходит бесперебойно. Значит, проблема была в стартере, а точнее: в его электрической части. Разбор этого узла показал, что медная намотка ротора просто сгорела. Это обычно происходит из-за короткого замыкания. Перематывать старый пускатель смысла не было, поэтому был куплен и поставлен новый. Старый отдали клиенту на восстановление. Через 40 минут водитель снова отправился в путь, а бригада выполнять заявки.
Поломка транспортного средства в пути – это не беда, если есть профессиональная качественная помощь. В пределах Москвы и Московской области компания 24 Вольта устранит неисправности, доставит необходимые запчасти или просто произведет диагностику. Звоните по телефону +7-999-999-90-24 и мы с радостью вам поможем! Для удобства клиента возможен наличный и безналичный платеж.
Читайте также: