Подключение реле свечей накала мерседес

Обновлено: 09.01.2025

Проблема такая, не заводился 616й, нашел причину- не подается напряжение на свечи. Реле 0015459732.
кто нибудь знает распиновку этого реле? Как проверить его? И вообще в чем суть его работы кроме разброса по свечам.

Как узнал что не заводится именно из за свечей? Просто внахаловку запитал свечи напрямую с мукулятора, машина завелась.
Может просто на реле не подается ток с кнопки? как это проверить, на какую клемму он должен подаваться, и откуда, может еще с какого реле? просто когда нажимаю кнопку питания реле--нигде не клацает, а по моему розумению должно, лампочки тоже никакие не загораются(вроде должны показывать что или накал включен, или свечи накалились), и еще я слышал выключаться свечи должны сами(это работа реле?)
В общем просветите пожалуйста.

Город: Царицын-Сталинград-Волгоград
Автомобиль:
W123 временно

По строению реле подсказать не смогу. Но если вдруг встанет вопрос замены его, то у меня есть в аккурат на 615-616мотор. Знакомый оставил,хочет 1500р.

Временно езжу на w123 om602
OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик - продан

OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох - продан
М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г - продан

Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.

Город: Ворсма, Нижегородская обл
Автомобиль:
W123D

По строению реле подсказать не смогу. Но если вдруг встанет вопрос замены его, то у меня есть в аккурат на 615-616мотор. Знакомый оставил,хочет 1500р.

Какой смысл покупать, может мое исправно?

Город: Москва - Торопец
Автомобиль:
W123, 240D, 1981

Проблема такая, не заводился 616й, нашел причину- не подается напряжение на свечи. Реле 0015459732.
кто нибудь знает распиновку этого реле? Как проверить его? И вообще в чем суть его работы кроме разброса по свечам.

Как узнал что не заводится именно из за свечей? Просто внахаловку запитал свечи напрямую с мукулятора, машина завелась.
Может просто на реле не подается ток с кнопки? как это проверить, на какую клемму он должен подаваться, и откуда, может еще с какого реле? просто когда нажимаю кнопку питания реле--нигде не клацает, а по моему розумению должно, лампочки тоже никакие не загораются(вроде должны показывать что или накал включен, или свечи накалились), и еще я слышал выключаться свечи должны сами(это работа реле?)
В общем просветите пожалуйста.

Как купил не горела, а точнее ни когда даже не загоралась, лампа индикации свечей накала. Заводил просто немного выжидая после включения зажигания. Заводилось без проблем, даже зимой. После переборки мотора решил вникнуть в суть проблемы. Начитался как все проверять и выявил следующее: свечи все рабочие, но при включении зажигания нет питания на первую свечу. То есть все это время я заводил на трех цилиндрах. Вскрыл реле и увидел, что после не удачного "колхоза" прежним владельцем, отсутствует кулачковый контакт. В общем подобрал подобный контакт от какой-то нашей релюхи и все перепаял за ново. Все сразу заработало и лампочка и все свечи. Коль уж разобрал реле, то внес свои изменения, припаял проводок (зеленый). Который соединю с другой контрольной лампочкой, которую в скором времени врежу в щиток приборов. Штатная лампа на приборке соединенна через плату микросхем, а моя на прямую параллельно свечам накала. То есть я сейчас буду видеть когда мне можно уже крутить стартер, и когда в действительности выключаются свечи накала. По простому, моя контролка отключается тогда, когда отключается питание на свечах.

Mercedes-Benz T1 1993, двигатель дизельный 2.3 л., 79 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz G-Class, 2003

Mercedes-Benz C-Class, 2000

Mercedes-Benz E-Class, 2005

Mercedes-Benz GLC, 2016

Комментарии 16

привет, не подскажешь как штатной реле сигнализирует о вышедшей из строя свече? Т.е. при включении зажигания желтая лампочка на приборной панеле горит или нет?

Точно уже не помню. Но когда свеча накрывалась, когда зажигание включаешь лампа не горит. Далее крутишь стартером, и когда мотор завелся, загоралась эта лампа на некоторое время. Вообще если лампа работает не как положено, прозванивай свечи для начала.

У меня сейчас при включении зажигания лампочка не загорается сразу, а где-то через секунд 15, затем мотор запускается без проблем. Лампочка после запуска мотора продолжает гореть еще секунд 15.

Подскажи, купил машину и свечи накала выведены на отдельную кнопку, тоесть включаю зажигание и индикатор не горит, нажимаю кнопку и срабатывает какая то релюха, через некоторое время загорается индикатор накала и я начинаю запускать двс, после чего сразу тухнет индикатор накала. Вопрос в чем, что это вообще происходит? Почему так сделали? Я в электрике не бум бум.

Ну я тоже не электрик. Но кнопку не свечи накаливания делают подать питание на прямую, когда убито реле свечей. В твоём случае похоже кнопку через реле пустили. Или возможно кнопку на прямую сделали, а реле не отключили. Надо в живую показать знающим.

а как же то, что свечи еще после старта… работают определенное время, но под более меньшим напряжением… а потом отключают.

Да есть такое. Было такое замечено когда на улице -20 и ниже, то свечи не сразу тухнут после заводки. Датчик температуры двигателя подключенный к реле получается работает.

а где этот датчик температуры находится. ОКоло ТНВД.

Там идет один датчик… на стрелочный датчик температуры двигателя… и датчик… для реле накала свечей.

У меня два совершенно одинаковых датчика ОЖ. Один на стрелку (около ТНВД). Другой на реле за помпой, ниже клапана натяжника цепи грм (вот фото на примере санг-енга Фишки подключения обоих совершенно одинаковые. Поменять местами не дает только заводская длина проводов.

Благодарю ВАс за исчерпывающий ответ)

А Вы случайно не сталкивались с вакуумной магистралью. Интересует холостой ход при прогреве двигателя…

сбоку на ТНВД стоит мепбранна… к которой тянется шланг вакуммный от вакуумноготерморегулятора…

А вот в сам терморегулятор откуда идет вакуумный шланг. От куда он берет вакуум.

С терморегулятора шланг идет непосредственно в вакуум насос — маленький штуцер слева от основного большого штуцера (который на тормоза идет). Фото для наглядности Вам сообщение скину

а где этот датчик температуры находится. ОКоло ТНВД.

Там идет один датчик… на стрелочный датчик температуры двигателя… и датчик… для реле накала свечей.

Датчик в самом реле- синий терморезистор-плюшка.

Так я тоже уже хотел кнопку ставить. А коль релюху выкидывать, дай-ко я в нее залезу подумал. А без свечей даже летом на холодную не заводится. Но тут наверно конструкция штатного стартера виновата, оборотов не хватает. Потому-что с горы с наката без всяких свечей на первой же секунде заводится.

А я вот даже не видел как реле это выглядит. Купил машину уже без реле. Прежние хозяева видать выкинули. У меня стояла кнопка на свечи и мощный контактор от стартёра какого-то. Нажимал кнопку, держал её, потом отпускал и заводил. Нормально получалось, приверился. До --25 заводил. А холоднее и не пытался особо. Всё равно в такой мороз не поеду никуда. Стёкла всё равно не отойдут толком. Да и по работе ехать некуда по большому счёту. После замены движка вообще и проводку всю, и кнопку всё ликвидировал. Нет у меня теперь свечей и проблем с ними нет! А заводить, заводил ради интереса при --32, но правда аккумулятор стоял дома. С третьего раза завёл, причём без факела и без "кефира" С большим трудом, но завёлся всё-таки с большим-большим белым, а потом сизым дымом. А до --25 и так нормально заводится, даже аккумулятор не уношу. У меня 130стоит и стартёр от трактора 4х киловаттный редукторный. Крутит нормально. Хотел я первоначально поставить ЭФУ, как и должно на этом движке стоять, да и не стал--нет необходимости. По осени форсунки сдаю на стенд, на регулировку, проверку. Давление открытия ставлю 250. Аккумулятор так же проверяю по плотности, токоотдаче, напряжение банок. заряжаю если надо, проверяю уровень. Масло полусинтетику хорошую заливаю и нормально зимой, заводится. Продымится на морозе, потом попрогреется и нормально работает.

В дизельном двигателе возгорание топлива происходит от в высокой степени сжатого и поэтому очень горячего воздуха. В дизельном двигателе нет необходимости в системе искрового зажигания, поэтому его называют самовоспламенителем.

Но при холодном двигателе самовоспламенение не всегда происходит без дополнительной помощи. Не достигается необходимая температура самовоспламенения топлива из-за того, что воздух быстро охлаждается, контактируя с холодным металлом двигателя. Свечи устройства предварительного накаливания (они направлены с боку в форкамеру) обеспечивают увеличение температуры сжатого воздуха. Таким образом обеспечивается воспламенение частичек топлива и тем самым холодный старт двигателя.

Как видно из схемы на рис.1, устройство предварительного накаливания состоит из следующих трех основных частей стержневых свечей предварительного накаливания, реле времени устройства предварительного накаливания и контрольной лампочки на щитке приборов.
(по клику на изображение его можно увеличить)

При включении зажигания через клемму 15 приводится в действие реле времени накаливания Реле включения тока накаливания «а» замыкает цепь, и ток накаливания поступает от клеммы 30 (плюс) через 80-амлерный предохранитель на свечи накаливания Свечи накаливания соединены параллельно и каждая рассчитана на напряжение. 11.5 вольт.

Время предварительного накаливания составляет; при -30°С около 25 секунд при +20°С около 4 секунд и при +40°С около 2 секунд Как только произошло достаточное предварительное накаливание, загорание контрольной лампочки на щитке приборов показывает готовность двигателя к запуску. Если после выключения контрольной лампочки не последовал старт двигателя, то предохранительный выключатель обеспечивает отключение свечей накаливания после 20-25 секунд Если по истечении этого времени последует старт, то во время вращения стартера устройство опять включается Это подключение осуществляется через клемму 50.

Это реле установлено в моторном отсеке на подкрыльнике левого колеса. Сняв защитную крышку. Вы обнаружите оба штекерных соединения и 80-амперный предохранитель. Реле времени накаливания осуществляет следующие задачи

Если при включении зажигания на щитке приборов не загорается контрольная пампа устройства предварительного накаливания, то возможны следующие неисправности

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Неисправен блок реле свечей накала на Mercedes Sprinter как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

23.01.2014

Системы свечей накаливания на ранних автомобилях Diesel W123, в основном 1980-х и ранее, имеют реле накаливания, расположенное под приборной панелью в салоне автомобиля. В этих системах предохранитель свечи накаливания находится внутри отдельной коробки предохранителей, прикрепленной к брандмауэру автомобиля. Предохранитель может сломаться, если в одной из свечей накаливания есть короткое замыкание; предохранитель необходимо заменить после замены свечи накаливания. В других случаях сам блок предохранителей может быть поврежден из-за перегрева или других условий, поэтому необходимо заменить и предохранитель, и блок. Обратите внимание, что на более новых W123 предохранитель расположен внутри реле свечи накаливания, которое находится под капотом на крыле со стороны водителя. Данное руководство не распространяется на эти автомобили.

Шаг 1

Блок предохранителей в ранних автомобилях W123, оснащенных реле свечей накаливания внутри автомобиля и под приборной панелью, как правило, 1980 года и ранее, расположен на брандмауэре позади нескольких шлангов обогревателя из мягкой резины. Расположение затрудняет фотографирование блока предохранителей при установке.

Чтобы удалить блок предохранителей, просто найдите его на брандмауэре и удалите два винта с крестообразным шлицем, которые крепят его к брандмауэру. Это винты с крестообразным шлицем, расположенные в верхнем правом и нижнем левом углах блока предохранителей, снаружи крышки блока предохранителей.

После извлечения блока предохранителей из брандмауэра его можно осторожно потянуть вперед, чтобы облегчить доступ к винтам, удерживающим провода и предохранитель на месте внутри коробки. Как показано на рисунке, после того как вы вытащили коробку из-под шлангов охлаждающей жидкости, вы можете удалить два оставшихся винта с головкой Филлипса, а затем снять коробку предохранителей и старый предохранитель.

Шаг 2

Сняв блок предохранителей, вы сможете проверить предохранитель. Этот блок предохранителей был удален, потому что из-за избыточного тепла пластик блока предохранителей расплавился. Это позволило медному соединению предохранителя слева быть вытянутым вправо в пределах корпуса блока предохранителей. В конце концов две медные секции соприкоснутся, минуя предохранитель.

Старая коробка повреждений показана слева, а коробка замены - справа.

Посмотрите, как плавкий предохранитель согнут в середине, так как его левостороннее соединение было потянуто вправо.

В этом случае это было вызвано тем, что таймер на реле свечи накаливания больше не функционировал после системы накаливания в системе накаливания старого типа после того, как она была преобразована в систему накаливания накаливания. Свечи накаливания оставались горячими, 12В проходило через предохранитель во время тестирования стеклоподъемников на этом автомобиле.

Шаг 3

Замените блок предохранителей на новый и установите новый предохранитель на 80 или 50 А (проверьте, какой предохранитель использовать в зависимости от года и модели). Вверните два винта с головкой Phillips, которые крепят провода свечей накаливания к блоку предохранителей и предохранителей, а затем снова прикрепите новый блок предохранителей к брандмауэру.

Читайте также: