Подключение генератора шевроле авео

Обновлено: 07.01.2025

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с «массой», а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на выводе«В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением вывода «В+» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они выходят из строя. Проверять генератор можно только с помощью амперметра и вольтметра.

Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегомметром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).

Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.

При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединять провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи. Генератор типа 94.3701 – переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода).

На части автомобилей может быть установлен генератор ААК–5102 производства Словении. Этот генератор по своим характеристикам и установочным размерам взаимозаменяем с генератором 94.3701, но имеет некоторые отличия в устройстве узлов и деталей. В данной главе описывается генератор 94.3701.

Статор и крышки 10 и 11 (рис. Генератор 94.3701) стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 19 вращается в подшипниках 20 и 25, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 27.

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикрепленным к крышке 10. Электронный регулятор 8 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и крепится также к крышке 10.

Схема соединений генератора показана на рис. Схема соединений системы генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 5, расположенную в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя – гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в полнакала говорит о неисправностях.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.

Качественные эл.схемы автомобиля Chevrolet Aveo с 2003 г. выпуска, и его модификаций. Сборник будет полезен, как инструкция по ремонту электрической части двигателя, трансмиссии и электрооборудования осветительных устройств. Детально описаны элементы системы управления впрыском и список ремонтно-восстановительных работ при неполадках автомашины. Для увеличения картинки - клик. Вторая часть Chevrolet Aveo здесь.

Схема сборки и разборки генератора авто

Схема сборки и разборки стартера авто

Прверка зарядки, установка генератора, стартера - инструкция

Описание аккумулятора Chevrolet Aveo

Пример чтения электросхем

Схема системы пуска и зарядки АКБ

Сигнал превышения скорости и датчики Авео

Система управления холостым ходом - схема принципиальная

Система впрыска, шина данных Chevrolet Aveo

Указатель температуры, одометр и сигнальные лампы авто

Элементы индикации - электросхема

Схема фар и противотуманок Chevrolet Aveo

Схема принципиальная габаритных фонарей автомобиля Авео

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Holden Barina , скачать электросхему Holden Barina , электрооборудование Holden Barina , схема электрооборудования Holden Barina , двигатель Holden Barina , электросхема Chevrolet Sonic , скачать электросхему Chevrolet Sonic , электрооборудование Chevrolet Sonic , схема электрооборудования Chevrolet Sonic , двигатель Chevrolet Sonic , электросхема Chevrolet Aveo , скачать электросхему Chevrolet Aveo , электрооборудование Chevrolet Aveo , схема электрооборудования Chevrolet Aveo , двигатель Chevrolet Aveo

Система зарядки

Осмотр / проверка батареи

Тестирование цепи / системы

Примечание:
Специальный инструмент:
EL 42000 Тестер аккумулятора.

Внимание:
Если не указано иное, выключатель зажигания и пуска должен быть в положении "выключено" или "заперто", а все потребители электроэнергии должны быть выключены перед обслуживанием любого электрического узла. Отсоединить минусовой провод аккумулятора, чтобы не допустить возникновения электрической искры при случайном прикосновении инструмента или оборудования к открытому электрическому выводу. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к получению травм и/или повреждению автомобиля или его частей.

Для автомобилей, оборудованных системой OnStar® (UE1) с резервной батареей:

Резервная батарея – это дополнительный источник энергии, который сможет обеспечить работу системы OnStar®в режиме ограниченной функциональности в случае прекращения питания системы VCIM (модуль OnStar®) от основной аккумуляторной батареи автомобиля. Не следует отсоединять основную аккумуляторную батарею автомобиля или извлекать предохранитель системы OnStar®, если ключ зажигания не находится в положении "OFF" ("Выкл."). Прежде чем отключать питание, следует дождаться, когда модуль резервного питания агрегатов отключится самостоятельно, либо отключить его намеренно, для чего достаточно открыть дверь водителя. Если питание системы OnStar® будет отключено, когда зажигание или модуль резервного питания агрегатов еще включены, резервная батарея модуля OnStar® включится, что приведет к ее разрядке и необратимому выходу из строя. После того как резервная батарея включится, онf будет использоваться до полной разрядки. Резервную батарею нельзя заряжать, поэтому сработавшую батарею необходимо заменить.

1. Проверьте корпус батареи C1 на предмет трещин, повреждений, которые можно определить по подтеканию кислоты. При любых повреждениях замените батарею C1.

2. Проверьте ток холодного пуска и емкость батареи C1 с соответствующими показателями фирменной батареи C1 или полностью ей аналогичной.

Если батарея C1 имеет заниженные или завышенные параметры - замените батарею C1.

3. Проверьте чистоту и затяжку кабелей батареи C1. Болты клемм батареи C1 должны затягиваться с моментом, указанным в Параметры затяжки креплений. Если кабели батареи C1 нуждаются в очистке, то очистите и затяните их должным образом. Если кабели батареи C1 повреждены, то замените и затяните должным образом.

4. Установить зажимы EL 42000 и выполнить указания, полученные от тестера. Если тестер показывает необходимость в зарядке батареи C1, см. Зарядка аккумуляторной батареи .

5. Аккумулятор не должен быть сильно разряжен в прошлом или иметь низкое напряжение. Если аккумулятор часто разряжался или имел пониженное напряжение при работающем двигателе. Если аккумулятор часто разряжался или имел пониженное напряжение при выключенном зажигании.

Зарядка аккумуляторной батареи

Примечание:
Специальный инструмент:
EL42000 Тестер аккумулятора.

Состояние заряда аккумуляторной батареи

Примечание:
- Измерение напряжения с целью определения состояния заряда аккумуляторной батареи дает точные результаты только при условии, что батарея не использовалась в течение 24часов. Этого времени достаточно для выравнивания содержания кислоты во всех ячейках. Если в течение последних 24часов аккумуляторная батарея заряжалась или разряжалась, то состояние заряда будет определено лишь ориентировочно.

Состояние заряда необслуживаемой аккумуляторной батареи определяется путем измерения напряжения на ее клеммах. Поскольку на напряжение влияют втекающие в аккумуляторную батарею и вытекающие из нее токи, то при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а электрические нагрузки, включая паразитные, должны быть ОТКЛЮЧЕНЫ. Напряжение также зависит от того, происходили ли недавно зарядка или разряд аккумуляторной батареи, а поэтому важно знать, что происходило с батарей незадолго до ее тестирования. Для определения состояния заряда аккумуляторной батареи выполнить следующее:

1. ВЫКЛЮЧИТЬ все электрические нагрузки.

2. Выяснить, имела ли место за последние 12 часов эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле или ее зарядка.

Если нет, то напряжение на клеммах будет стабилизировано и перед измерением напряжения не требуется принимать какие-либо меры. Перейти к пункту 3.
Если да, то напряжение на клеммах не будет стабилизировано и следует подождать 12 часов с момента последнего использования аккумуляторной батареи.

3. Оценить температуру аккумуляторной батареи, определив среднюю температуру, при которой она находилась в течение последних 12 часов.

Примечание:
Данные таблицы имеют точность 10 процентов только после 12-часового перерыва в эксплуатации аккумуляторной батареи.

4. Измерить напряжение аккумуляторной батареи на ее клеммах. Для определения состояния заряда при расчетной температуре аккумуляторной батареи использовать данные в следующей таблице.

Напряжение аккумулятора	Заряд в% при 0°C (32°F)	Заряд в% при 25°C (75°F)
12,75В	100%	100%
12,7В	100%	90%
12,6В	90%	75%
12,45В	75%	65%
12,2В	65%	45%
12,0В	40%	20%

Используйте сведения о состоянии заряда аккумуляторной батареи следующим образом:

Аккумуляторную батарею, заряд которой ниже 65 процентов, всегда необходимо зарядить перед возвратом в эксплуатацию или продолжением хранения.
Аккумуляторная батарея, заряд которой равен 65 процентам и более, обычно рассматривается как имеющая заряд, достаточный для возврата в обычную эксплуатацию или продолжения хранения. Однако, если эта аккумуляторная батарея используется в режиме дорожного движения с небольшой скоростью или для непродолжительных поездок, а также если температура очень высокая или очень низкая, то перед возвратом ее в эксплуатацию или на хранение она должна быть заряжена полностью, не менее чем до 90 процентов.

Требуемая продолжительность зарядки

Требуемая продолжительность зарядки аккумуляторной батареи зависит от следующих факторов:

Производительность зарядного устройства. Чем выше ток зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумуляторной батареи.
Состояние заряда аккумуляторной батареи. Для полностью разряженной аккумуляторной батареи по сравнению с разряженной наполовину требуется более чем в два раза большая продолжительность зарядки. Разряженная аккумуляторная батарея с напряжением менее 11 В имеет очень высокое внутреннее сопротивление и первоначально может пропускать лишь очень слабый ток. В дальнейшем, по мере того как зарядный ток будет приводить к увеличению концентрации кислоты в электролите, величина зарядного тока будет возрастать. Чрезвычайно сильно разряженные аккумуляторные батареи могут не вызывать включение в зарядных устройствах защиты от обратного напряжения. Обратитесь к инструкциям изготовителя, относящимся к таким случаям.
Температура аккумуляторной батареи. Чем холоднее аккумуляторная батарея, тем больше времени требуется для ее зарядки. Первоначально пропускаемый аккумуляторной батареей ток зарядки очень мал. По мере прогрева аккумуляторной батареи зарядный ток будет возрастать.

Процедура зарядки

Внимание:
- Выключить зажигание при подсоединении или отсоединении проводов аккумуляторной батареи, зарядного устройства или удлинительных проводов. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя модулей ECM/PCM или иных электронных компонентов.
- При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и подсоединенными кабелями, подключите зарядное устройство к болту плюсового кабеля и к «массе», находящейся в стороне от аккумуляторной батареи. При зарядке аккумуляторной батареи с боковым расположением клемм и отсоединенными кабелями, установите переходники боковых клемм и подключите зарядное устройство к переходникам.
- Затяните переходники боковых клемм аккумуляторной батареи до 15 Н·м.

При зарядке аккумуляторной батареи необходимо действовать в следующей последовательности:

1. Отключить зарядное устройство.

2. Обеспечить чистоту и надежное закрепление все соединений клемм аккумуляторной батареи.

3. Подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к положительной клемме аккумуляторной батареи или к удаленному контакту под капотом.

Внимание:
Не соединять минусовой провод зарядного устройства с корпусами других электрических устройств и систем автомобиля. Воздействие зарядного устройства аккумулятора может повредить другое электрооборудование.

4. Подсоединить минусовой провод зарядного устройства к надежной "массе" двигателя или к шпильке "массы" в двигательном отсеке, которая соединена непосредственно с минусовой клеммой аккумуляторной батареи, но находится в стороне от нее. Если минусовой кабель аккумуляторной батареи отсоединен и для клеммы используется переходник, то подключиться непосредственно к переходнику.

5. Включить зарядное устройство и задать наибольшее значение, предусмотренное для нормальной зарядки.

6. После включения зарядного устройства осматривать аккумуляторную батарею каждые полчаса.

Заряжать аккумуляторную батарею до тех пор пока зарядное устройство, работающее в режиме убывающего зарядного тока, не покажет, что аккумуляторная батарея заряжена полностью.
Оценить температуру аккумуляторной батареи, прикоснувшись к ней сбоку. Если аккумуляторная батарея на ощупь горячая или если ее температура превышает 45°C, то прервать зарядку и дать аккумуляторной батареи остыть, чтобы возобновить зарядку.

7. После зарядки протестировать аккумуляторную батарею.

Проверка системы зарядки

Двигатель работает; наблюдать за лампой зарядки в комбинации приборов или за сообщением в информационном центре водителя. Индикатор зарядки в комбинации приборов должен погаснуть, а на дисплее информационного центра водителя не должно быть никакого сообщения о системе зарядки.

Процедура проверки.

1. Зажигание включено; проверить, что ни генератор G13 ни датчик тока аккумуляторной батареи B18 не формируют диагностических кодов неисправностей DTC, которые указывают на отказ системы зарядки.

2. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. При комнатной температуре напряжение должно быть не менее 12,0 В. Если оно находится вне требуемого диапазона, проверьте состояние аккумулятора.

Примечание:
Для проведения следующего этапа проверки необходимо убедиться, что выключено все дополнительное оборудование автомобиля.

3. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В. Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.

4. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Включить все дополнительное оборудование автомобиля. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В. Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.

Диагностика шумов генератора

Шум от генератора может быть как электрической так и механической природы. Шумы электрической природы или магнитное подвывание обычно изменяются в зависимости от электрической нагрузки на генераторе и являются нормальным эксплуатационным показателем всех генераторов. Во время диагностики шумящего генератора важно помнить, что болтающиеся или неотцентрованные детали вокруг генератора могут передавать шумы в пассажирский салон. В таком случае, замена генератора может не решить проблему.

Процедура проверки

1. Запустить двигатель. Проверьте слышимый шум. Сравните его с шумом на подобном автомобиле.

2. Проведите испытание на зарядку системы. Проверьте, чтобы генератор был достаточно заряжен.

3. Проверьте генератор, его крепление, жгут проводов, шланги обогревателя, проводку кондиционера воздуха либо другого дополнительного оборудования, которое может быть неверно уложено или являющегося причиной шумов, передаваемых в пассажирский салон.

4. При выключенном зажигании, снимите приводной ремень двигателя. Проверьте свободное вращение генератора, компрессора кондиционера воздуха, шкива водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления, натяжного шкива и натяжного ролика. Если какой либо из шкивов не вращается свободно, замените поврежденный узел.

6. Запустите двигатель со снятым приводным ремнем. Проверьте, чтобы шумы исчезли. Двигатель не должен работать дольше 30-40 секунд. Если они по прежнему присутствуют, то их причина - не в генераторе.

7. Ослабьте все болты крепления генератора и убедитесь, что генератор отцентрован должным образом. Затяните все болты с соблюдением технических условий.

Отсоединение и подсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи

Отсоединение

1. Включить радиоприемник и запрограммировать все пользовательские фиксированные настройки на радиостанции.

2. Проверить, что все лампы и потребители выключены.

3. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

Тип А

Тип В

4. Слегка отвернуть гайку (2) отрицательного провода аккумулятора.

5. Снять отрицательный провод (1) с аккумулятора.

Подсоединение

1. Подсоединить отрицательный провод (1) к аккумулятору.

2. Завернуть гайку (2) отрицательного провода аккумуляторной батареи и затянуть ее с моментом затяжки 4.5 Н·м.

3. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во включенное положение.

4. Запрограммировать энергозависимую память.

Замена аккумуляторной батареи

Демонтаж

1. Откройте капот.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Выкрутить болт фиксатора аккумулятора (1) и снять фиксатор аккумулятора (2).

4. Слегка отвернуть болт (1) клемнной коробки на положительном проводе аккумулятора.

5. Снять положительный провод аккумулятора с клеммной коробкой (2) с аккумулятора.

6. Снять аккумулятор (3) с монтажной рамы.

Установка

1. Установить аккумулятор (3) на монтажную раму.

2. Подсоединить положительный провод аккумулятора с клеммной коробкой (2) к аккумулятору (3).

3. Установить фиксатор аккумулятора (2).

4. Затянуть НОВЫЙ болт фиксатора аккумулятора (1) моментом 22 Н·м.

5. Присоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Замена генератора

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять натяжитель приводного ремня.

4. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя (1) и скрутите гайку крепления положительного провода аккумуляторной батареи к генератору (2).

5. Отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи (3) на задней стороне генератора.

6. Выкрутите болты (1) крепления генератора и снимите генератор (2) с автомобиля.

Установка

1. Установите генератор (2), вкрутите болты (1) его крепления и затяните их моментом 35 Н·м.

2. Подключите положительный провод аккумуляторной батареи (3) и разъем жгута проводов двигателя (1) на задней стороне генератора. Затяните гайку (2) моментом 9 Н·м.

Если вы имели опыт подключения дополнительного электрооборудования в Шевроле Авео, то понимаете, что без наличия схем электропроводки автомобиля сделать это сложно. Поэтому для того чтобы не подключать новые устройства на «ощупь», публикуем 24 схемы электрооборудования Шевроле Авео, которые помогут разобраться что и где следует искать и куда подключать.

Статьи в тему:

Как установить и подключить подогрев зеркал в Авео
Инструкция по установке подсветки ног в Шевроле Авео
Дополнительное освещение багажника Авео при помощи светодиодной ленты
Установка подсветки кнопок стеклоподъемников в Авео
Монтирование и подключение подогрева сидений
Установка и подключение ПТФ на Авео Т-250

Обозначения на схемах

Разбираться в схемах несложно, достаточно уяснить некоторые основные обозначения:

Детали электроцепи

Проводка

Проводка в автомобиле разноцветная, что облегчает идентификацию проводов во время чтения схем. По аналогии с деталями электроцепи, цвет проводки также обозначается латинскими буквами. Используются следующие цвета: оранжевый – «Or», синий – «Lb», желтый – «Y», зеленый – «G», розовый – «P», серый – «Gr», белый – «W», коричневый – «Br», светло-зеленый – «Lg», голубой – «Sb», фиолетовый – «V», красный – «R», черный – «B».

Разъемы

В зависимости от места расположения колодки (внутри автомобиля или в моторном отсеке), она имеет номер трехзначный номер. Если на схемах колодка обозначена номером начинающимся со 100, то искать ее следует в моторном отсеке, а если с 200, то в салоне.

24 схемы электрооборудования Chevrolet Aveo

Схема подключения вентилятора системы кондиционирования.
Схема подключения системы охлаждения.

Схема подключения аудиосистемы.
Схема подключения стеклоочистителя и омывателя лобового стекла.

Схема системы АБС.
Схема Сигнальных ламп АБС и стояночного тормоза.

Схема центрального замка Авео.
Схема электро-стеклоподъемников.

Схема прикуривателя, звукового сигнала, розетки зеркала заднего вида с электроприводом.

Схема иммобилайзера и противоугонной системы.

Схема системы предотвращения разрядки аккумулятора.
Схема системы пуска и зарядки АКБ.

Схема подключения габаритных огней и подсветки номера.
Схема указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Схема системы управления холостым ходом.
Схема удаления паров топлива.

Схемы индикации и подсветки приборов.

Система впрыска и индексации неисправностей.

Стоп-сигналы, фонари заднего хода и освещение салона, багажника и сигнализации незакрытых дверей.

Схема размещения жгутов электропроводки.

Моторный отсек, двери, салона автомобиля.

Жгуты на двигателе в моторном отсеке.

Как? Вы не читали другие статьи о ремонте Chevrolet Aveo? А зря…

Прочистка топливных форсунок в Авео видео
Замена передних тормозных дисков в Авео
Заряжаем аккумулятор правильно
Как клеить пленку под карбон в салоне Авео
Фото тюнинга Шевроле Авео
Как сделать складной пол в багажник Авео
Защита радиатора – установка сетки в бампер Авео

Будем благодарны, если нажмете на социальные кнопочки!

При самостоятельной установке дополнительного освещения салона, моторного отсека, багажника и т.д. не лишним будет иметь под рукой схемы электрооборудования Авео. Прочитав схемы, вы поймете, где лучше взять питание к вновь устанавливаемым электроприборам, а также каким параметрам они должны соответствовать, чтобы все работало исправно.

Условные обозначения на схемах электрооборудования

Перовое, в чем необходимо начать разбираться – это в условных обозначениях цепи. На электрических схемах латинскими буквами обозначаются соответствующие элементы цепи:

Также стоит понимать обозначения электрических линий, которые указываются внизу или вверху схем.

Назначение электрических линий

Цвет проводов на схемах обозначается латинскими буквами:

Однако, стоит заметить, что иногда провода обозначаются двумя цветами. Например, GW. Это говорит, что цвет провода зеленый с белой полосой.

Электроприборы соединятся между собой при помощи колодок, которые имеют разное количество пинов (контактов). Для того чтобы найти нужный по счету пин, помните, что считать следует слева направо, сверху вниз.

В следующей таблице указано, где в Шевроле Авео следует искать нужные вам колодки и сколько пинов они имеют (колодки начинающиеся с 100 находятся в подкапотном пространстве, а с 200 в салоне автомобиля).