Подключение датчика давления масла на уаз 469

Обновлено: 08.01.2025

Давление масла в системе смазки — важный эксплуатационный показатель любого автомобиля, в том числе УАЗа. Недостаточное внимание к показаниям датчика контроля чревато серьёзными неисправностями и дорогим ремонтом.

Значения давление масла в автомобилях УАЗ

Силовые установки автомобилей УАЗ оборудованы двумя датчиками давления: контрольным, управляющим стрелочным или цифровым индикатором, и аварийным. Последний подаёт световой сигнал (включает лампочку на панели), если давление смазки уменьшается до 0,4–0,8 кгс/см 2 .

Аварийный датчик включает сигнальную лампу на контрольной панели, если давление масла уменьшается ниже установленного предела

Даже если мотор полностью исправен, значение давления зависит от условий эксплуатации:

• от степени вязкости масла;
• от температуры двигателя;
• от температуры окружающей среды;
• от частоты вращения коленвала (оборотов);
• от нагрузки;
• от использования радиатора охлаждения масла.

Показания индикатора давления масла обычно находятся в пределах 1–5 кгс/см 2 и незначительно отличаются для различных моделей «уазовских» силовых установок.

В 2016 году легендарному российскому производителю автомобилей повышенной проходимости Ульяновскому автомобильному заводу исполнилось 75 лет.

УАЗ

Таблица: значение давления масла в различных моторах

• холостой ход,
• 2 тыс. об/мин,
• 80 °С.

• холостой ход,
• 600 об/мин,
• 80 °С.

• Евро 3,
• холостой ход,
• 850 об/мин.

• Евро 4,
• холостой ход,
• 850 об/мин.

• холостой ход,
• малые обороты.

• холостой ход,
• средние обороты.

• холостой ход,
• 700–800 об/мин.
• 80 °С.

• холостой ход,
• 2 тыс. об/мин,
• 80 °С.

Размещение датчиков давления масла на автомобилях УАЗ

Положение датчика зависит от конструкции автомобильного мотора.

На УМЗ-417 и УМЗ-421 основной датчик находится с правой стороны (по ходу движения вперёд) мотора под генератором. Аварийный — между приводными шкивами коленвала и водяной помпы.

Положение контрольного датчика давления масла на двигателе УМЗ-417 отмечено цифрой 12

В 1977 г. начался пробег автомобилей по маршруту: Москва — Горький — Ташкент — Каракумы — Баку — Тбилиси — Ростов-на-Дону — Харьков — Москва. Газеты писали: «Каракумский пробег показал, что УАЗ — автомобиль, годный для эксплуатации в самых разнообразных климатических и почвенных условиях».

УАЗ

На ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 основной датчик установлен за генератором. Аварийный — с левой (по ходу движения) стороны в нижней части масляного фильтра.

Положение датчиков давления масла отмечено цифрами 5 и 19

Оба датчика ЗМЗ-409 расположены по левой стороне двигателя за термостатом над коллектором отработанных газов.

На ЗМЗ-5143 основной датчик установлен справа (по ходу движения) на уровне верхнего среза шкива коленвала перед масляным фильтром.

Положение контрольного датчика давления масла отмечено цифрой 20

Аварийный — слева в передней части ГБЦ на уровне верхнего среза шкива вентилятора.

Весной 1973 года на протяжении 4,5 месяца продолжалась автоэкспедиция московских журналистов на двух автомобилях УАЗ-469 по маршруту Москва — Магадан — Москва. Водители-испытатели преодолели около 40 000 километров.

УАЗ

Положение аварийного датчика давления масла отмечено цифрой 15

Оценка работоспособности датчиков

Детальная ревизия датчиков давления автомобилей УАЗ без специального оборудования невозможна. Но если есть сомнения в исправности, приблизительная оценка работоспособности приборов не вызывает затруднений.

В начале 1976 года на протяжении полутора месяцев в далёком северном крае проводились испытания опытного образца УАЗ-452 АС с целью создания автомобиля для Крайнего Севера. Основное отличие опытного образца — улучшенная термоизоляция кузова. За время испытаний УАЗы исколесили по Якутии около 12 000 км.

УАЗ

Оценка аварийного датчика

В корпусе аварийного датчика находится мембрана, разрывающая под действием давления нормально замкнутые контакты в цепи питания сигнальной лампы. Она гаснет, когда давление превышает значение 0,4–0,8 кгс/см2.

Мембрана аварийного датчика включает питание сигнальной лампы, если давление падает ниже допустимой нормы

Характерные неисправности устройства:

• лампа не загорается при низком давлении;
• лампа горит при нормальном давлении;
• нарушение герметичности (течь масла).

Оценка работоспособности без снятия с двигателя

Когда сигнальная лампочка не загорается одновременно с включением зажигания, работоспособность датчика без демонтажа проверяют следующим образом:

1. Выключите зажигание автомобиля.
2. Отключите датчик от проводки.
3. Проверьте тестером сопротивление между контактом датчика и корпусом двигателя. У исправного датчика сопротивление близко к нолю. Если тестер показывает обрыв или большое сопротивление, датчик подлежит замене.
4. При отсутствии тестера проверьте работоспособность датчика с помощью лампочки с проводами. Один провод соедините с положительной клеммой аккумулятора, другим коснитесь контакта датчика. Если лампочка загорелась, значит, датчик условно исправен. Причина неисправности в другом.
5. В крайнем случае работоспособность датчика можно оценить с помощью штатной сигнальной лампы панели приборов. Снимите с контакта датчика провод и замкните его на корпус.
   Для проверки работоспособности аварийного датчика с помощью сигнальной лампы замкните провод на корпус
6. Включите зажигание. Если лампа давления на панели горит, датчик неисправен и подлежит замене.

Когда лампа на панели загорается с включением зажигания, но не гаснет после запуска мотора, а индикаторный прибор при этом демонстрирует наличие давления, работоспособность датчика, не демонтируя, проверяют следующим образом:

1. Заглушите двигатель, и выключите зажигание.
2. Отсоедините провод от датчика.
3. Включите зажигание. Свечение сигнальной лампы давления масла на панели свидетельствует, что датчик, скорее всего, исправен. Вероятная причина неисправности сигнализации — замыкание проводки.

Оценка работоспособности демонтированного датчика

Работоспособность демонтированного датчика оценивают с помощью тестера и насоса. Когда нет тестера, пользуются лампой с проводом или электронным индикатором контакта (замыкания).

1. Проверьте сопротивление между контактом и корпусом датчика тестером. При отсутствии цепи — отсутствии показаний измерительного прибора — датчик неисправен и однозначно подлежит замене.
   Сопротивление исправного датчик давления равно нолю
2. Если тестер показывает короткое замыкание или незначительное сопротивление, закрепите провода измерительного прибора на датчике с помощью зажимов.
3. Наденьте на штуцер датчика резиновый шланг от автомобильного насоса.
4. Сделайте несколько энергичных качков. Если датчик исправен, тестер покажет обрыв цепи.

Нарушение герметичности работающего датчика можно определить по потёкам масла под ним. Для проверки снятого с автомобиля прибора его обмазывают мыльной пеной и создают давление с помощью насоса. Утечка воздуха будет заметна по обильным пузырькам.

Видео: проверка на работоспособность датчика давления

Следует учесть, что аварийный датчик — контрольный прибор с регламентируемыми параметрами. С помощью приведённых выше советов можно примерно оценить его работоспособность, но не полную исправность и соответствие заданным техническим характеристикам.

Оценка контрольного датчика давления масла автомобилей УАЗ

Контрольный датчик устроен таким образом, что его сопротивление электрическому току изменяется в зависимости от измеряемого давления. Чем ниже оно, тем выше сопротивление датчика.

Чем ниже давление масла, тем выше сопротивление контрольного датчика

Среди неисправностей системы смазки автомобиля причиной которых может быть неправильная работа или поломка контрольного датчика давления масла следующие:

• неустойчивые или недостоверные показания контрольного прибора;
• отсутствие показаний;
• явно завышенные показания (стрелка «зашкаливает»).

Проверка сигнальных цепей

Прежде чем «грешить» на датчик, следует убедиться в исправности цепей индикатора контрольной панели.

• Заглушите двигатель, и выключите зажигание.
• Отсоедините провод от датчика давления.
• Включите зажигание. Отсутствие показаний индикатора свидетельствует о том, что короткого замыкания проводки не корпус нет.
• «Закоротите» провод контрольного датчика на корпус. Прибор на панели должен «зашкалить», что демонстрирует исправность цепи.

Оценка контрольного датчика без демонтажа

Оценить работоспособность поможет тестер.

1. Заглушите мотор, выключите зажигание.
2. Освободите датчика от проводки.
3. Измерьте сопротивление между контактом датчика и корпусом. У работоспособного прибора оно около 150–300 Ом. Точное значение можно найти в описании модели датчика.
4. Закрепите провода тестера на клемме датчика и корпусе.
5. Включите зажигание, запустите двигатель.
6. Сопротивление должно уменьшаться с ростом оборотов двигателя от измеренного в статическом состоянии значения до минимального, которое зависит как от характеристик датчика, так и от давления масла в двигателе.

Достоверность показаний работоспособного датчика проверяют, подсоединив вместо него механический манометр.

Точность показаний контрольного датчика давления масла контролируют механическим манометром

Видео: проверка давления масла механическим манометром

Проверка контрольного датчика давления, снятого с автомобиля

В гаражных условиях приблизительно оценить работоспособность снятого с автомобиля контрольного датчика давления масла можно, измерив с его помощью давление в шине. Для этого понадобится:

• автомобильный насос или компрессор;
• манометр;
• тестер;
• самодельный шланг-переходник со штуцером подкачки;
• технические характеристики датчика с графиком зависимости сопротивления от давления.

1. Из подходящего шланга изготовьте переходник со штуцером подкачки на одном конце. Свободный конец шланга наденьте на резьбу датчика и зафиксируйте проволокой или хомутом.
2. Накачайте шину до давления 2–4 кгс/см2.
3. Измерьте тестером и запишите сопротивление между контактом и корпусом датчика.
4. Подсоедините с помощью шланга датчик к шине.
5. Повторно измерьте сопротивление.
6. Сравните полученные данные с таблицей (графиком) из характеристик датчика. Если есть большие расхождения, датчик не следует эксплуатировать.
   Характеристики контрольных датчиков давления масла разных моделей отличаются
7. Обмажьте датчик мыльной пеной и оцените его герметичность по отсутствию пузырьков.

Приведённые способы проверки приблизительные и не гарантируют полной исправности датчика давления масла.

Замена датчиков давления масла своими руками

Чтобы облегчить доступ к датчикам давления масла может потребоваться демонтаж каких-то дополнительных деталей, определяемых конструкцией модели автомобиля и двигателя. Например, инструкция на УАЗ-3151 рекомендует предварительно снять передний брызговик двигателя.

Микроавтобус УАЗ наибольшей популярностью из регионов пользуется в Якутии. Многие гости из центральной России, удивляясь количеству УАЗов, называют Якутию «Уазляндией».

Википедия

Для замены датчиков понадобится штатный набор инструментов автомобиля.

Перечень операций по замене контрольного датчика давления

1. Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса.
2. Снимите мешающие доступу детали.
3. Отверните винт крепления и освободите датчик от проводки.
   
   Используя отвёртку, выверните винт крепления сверху датчика
4. Ключом отверните датчик и демонтируйте. Шлицы для ключа на 17 находятся под корпусом датчика.
   
   Отверните датчик ключом и снимите его
5. Установите исправный датчик. Заверните прибор рукой и слегка подтяните ключом, не допуская значительных усилий.
6. Подключите датчик к проводке, закрепите наконечник винтом.
7. Подключите аккумуляторную батарею, запустите двигатель, оцените работоспособность.
8. Проверьте, нет ли подтекания масла. При необходимости осторожно подтяните резьбовое соединение.

Видео: замена контрольного датчика давления масла

Перечень операций по замене аварийного датчика давления

1. Выключите зажигание, отключите аккумуляторную батарею от корпуса автомобиля.
2. Освободите доступ к датчику, сняв мешающие детали, если они есть.
3. Разомкните разъём, и отключите наконечник провода аварийного датчика от проводки.
4. Удерживая штуцер датчика ключом на 19, ключом на 22 отверните датчик и снимите его.
5. Отверните крепёжный винт и снимите провод с датчика.
6. Установите новый датчик в обратной последовательности и подключите его к проводке.
7. Включите аккумулятор, запустите двигатель, оцените работоспособность датчика.
8. Осмотрите датчик визуально. Если заметны подтекания масла, слегка подтяните резьбовое соединение.

Галерея: снятие аварийного датчика давления

Проверка работоспособности и замена датчиков давления масла автомобилей УАЗ — простая операция, доступная любому владельцу. Главное — знать, что делать.

Подключаем провод от блока управления к встроенной контрольной
лампе аварийного давления масла и к дополнительной контрольной лампе:

Подключив провод от датчика аварийной температуры к встроенной контрольной
лампе и к дополнительной контрольной лампе, подключаем его-же к реле-зуммеру,
так-же подключив провод от блока управления к встроенной контрольной
лампе аварийного давления масла и к дополнительной контрольной лампе,
подключаем его-же к реле зуммеру:

Подключаем провод от датчика давления масла к указателю:

Подключаем питание к контрольной лампе отказа генератора:

И подключаем его-же к реле-зуммеру:

Подключаем датчик низкого уровня тормозной к контрольной лампе:

И его же подключаем к реле-зуммеру:

Подключаем контрольную лампы заднего хода:

Подключаем контрольную лампу лягушки тормоза:

И выводим ее к месту установки лягушки тормоза:

Сверлим еще одно отверстие на 17 мм, и ставим туда еще одну контрольную лампу
засоренности воздушного фильтра:

Подключаем питание контрольной лампы засоренности воздушного фильтра:

Его-же выводим на питание тахометра:

Так-же питание подключаем к вольтметру и от вольтметра выводим на блок управления:

Подключаем провод от блока управления к контрольной лампе засоренности воздушного фильтра:

Выводи к спидометру провод контрольной лампы дальнего света:

На этом пока все…

Подключения приборов и органов управления торпедо производятся по
следующей схеме:

Пояснения по нумерации:

0 — Масса, Кабель сеч. 2.5 кв.
1 — Питание клапана мех. бензонасоса, Кабель сеч. 1.5 кв.
2 — Питание 1-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв.
3 — Питание 2-го эл. бензонасоса и его клапана, Кабель сеч. 2.5 кв.
4 — Масса обоих эл. бензонасосов, Кабель сеч. 2.5 кв.
5 — Датчик температары ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв.
6 — Датчик аварийной температуры ОЖ, Кабель сеч. 1.5 кв.
7 — Выход аварийного вибратора, Кабель сеч. 2.5 кв.
8 — Выход индукционного датчика трамблера, Кабель сеч. 1.5 кв.
9 — Общий катушек зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
10 — Контакт К основной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
11 — Контакт К резервной катушки зажигания, Кабель сеч. 2.5 кв.
12 — Контакт + коммутатора 13.3734 и Контакт + вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
13 — Центральный контакт С вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
14 — Контакт К вариатора, Кабель сеч. 2.5 кв.
15 — Контакт КЗ коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
16 — Контакт Д коммутатора 13.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
17 — Контакт КЗ коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
18 — Контакт Д коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
19 — Контакт + коммутатора 131.3734, Кабель сеч. 2.5 кв.
20 — Включение стартера, Кабель сеч. 4.0 кв.
21 — Левый поворотник переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
22 — Габарит переднего левого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
23 — Ближний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
24 — Дальний свет передней левой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
25 — Питание обычного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв.
26 — Дальний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
27 — Ближний свет передней правой фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
28 — Габарит переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
29 — Правый поворотник переднего правого фонаря, Кабель сеч. 1.5 кв.
30 — Питание реле-регулятора генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
31 — Выход питания дополнительного моста генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
32 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
33 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
34 — Выход фазы генератора, Кабель сеч. 2.5 кв.
35 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв.
36 — На сопротивление задания напряжения генератора, Кабель сеч. 1.5 кв.
37 — Питание дополнительной помпы, Кабель сеч. 2.5 кв.
38 — Датчик аварийного давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв.
39 — Датчик давления масла, Кабель сеч. 1.5 кв.
40 — Противотуманные фары, Кабель сеч. 2.5 кв.
41 — Датчик разряженности во впускном коллекторе, Кабель сеч. 1.5 кв.
42 — Датчик давления топлива в магистрали, Кабель сеч. 1.5 кв.
43 — Датчик засоренности воздушного фильтра, Кабель сеч. 1.5 кв.
44 — Датчик низкого уровня тормозной жидкости, Кабель сеч. 1.5 кв.
45 — Питание насоса омывателя, Кабель сеч. 1.5 кв.
46 — Питание дополнительного сигнала, Кабель сеч. 2.5 кв.
47 — Левый поворотник заднего левого фонаря, Кабель сеч. 2.5 кв.
48 — Правый поворотник заднего правого фонаря, Кабель сеч. 2.5 кв.
49 — Тормозные огни задних фонарей, Кабель сеч. 2.5 кв.
50 — Габаритные огни задних фонарей, Кабель сеч. 2.5 кв.
51 — Фонарь заднего хода, Кабель сеч. 2.5 кв.
52 — Фонарь подсветки номерного знака, Кабель сеч. 2.5 кв.
53 — Питание правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
54 — Масса правого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
55 — Питание левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
56 — Масса левого повторителя поворота, Кабель сеч. 1.5 кв.
57 — Датчик низкого уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
58 — Датчик уровня топлива левого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
59 — Датчик низкого уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
60 — Датчик уровня топлива правого бака, Кабель сеч. 1.5 кв.
61 — Питание клапана подачи топлива от левого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв.
62 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к левому баку, Кабель сеч. 2.5 кв.
63 — Питание клапана подачи обратки топлива от ДВС к правому баку, Кабель сеч. 2.5 кв.
64 — Питание клапана подачи топлива от правого бака к ДВС, Кабель сеч. 2.5 кв.
65 — Датчик заднего хода, Кабель сеч. 1.5 кв.
66 — Лагушка педали тормоза, Кабель сеч. 1.5 кв.
67 — На реле включения клапана ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв.
68 — Питание системы ЭПХХ
69 — С реле включения клапана ЭПХХ, Кабель сеч. 1.5 кв.
70 — C реле включения клапана ЭПХХ на контрольную лампу сеч. 1.5 кв.
71 — На контрольную лампу отказа генератора сеч. 1.5 кв.
72 — На питание реле-зуммеров сеч. 1.5 кв.
73 — На контрольную лампу дальнего света сеч. 1.5 кв.
74 — Шина зажигания (питания) сеч. 1.5 кв.
75 — Шина подсветки приборов сеч. 1.5 кв.

Датчик давления масла в автомобилях семейства УАЗ регулирует уровень смазки узлов и деталей двигателя. Его принцип работы и функции традиционны — контроль давления масла в системе и подача сигнала при недостаточном или избыточном давлении. Однако автомобили УАЗ различной модификации и даже года выпуска имеют разные допустимые показатели давления масла и места расположения датчиков.

Принцип работы и основные параметры датчиков давления масла автомобилей УАЗ

Датчики давления масла автомобилей УАЗ различных моделей и модификаций заметно отличаются друг от друга. Поэтому автовладельцу при замене датчика необходимо быть очень внимательным. Маркировка нового элемента должна полностью совпадать с информацией, указанной на корпусе старого, вышедшего из строя.

«Хантер»

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер» представляет собой резистор переменного тока — его сопротивление будет меняться в зависимости от давления. Он имеет маркировку ММ358 и следующие характеристики:

• рабочее напряжение — 12 В;
• максимально допустимое давление масла — 6 кг/см 2 ;
• резьба под винт М4;
• при давлении масла 4,5 кг/см 2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
• работает в паре с указателем типа 15.3810.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Хантер»

«Буханка»

Датчик автомобиля УАЗ «Буханка» имеет маркировку 23.3829. Его технические характеристики и принцип работы аналогичны рассмотренному выше УАЗ «Патриот». Незначительное отличие заключается в том, что рабочим элементом является реостат, а не резистор.

Так выглядит датчик давления масла автомобиля УАЗ «Буханка»

«Патриот»

Датчик этой модели УАЗ маркирован как 2312.3819010. Его принцип действия тот же, что и у «Хантер» и «Буханка». Основной элемент — резистивное устройство, чувствительное к изменению давления масла в системе. Он имеет следующие технические характеристики:

• рабочее напряжение — 12 В;
• максимально допустимое давление масла — 10 кг/см 2 ;
• резьба под винт М4;
• при давлении масла 4,5 кг/см 2 сопротивление датчика 51–70 Ом;
• работает в паре с указателями всех типов.

Датчик давления масла автомобиля УАЗ «Патриот» паохож на своих предшественников

Расположение датчика

Датчик расположен в подкапотном пространстве автомобиля УАЗ. На моделях УАЗ «Буханка» и «Хантер» он установлен непосредственно на двигателе над выпускным коллектором. На УАЗ «Патриот» он находится там же, но закрыт защитным кожухом от высокой температуры и пара, выпускаемого коллектором.

Датчик установлен на корпусе двигателя над выхлопном коллектором

Проверка работоспособности

Технология проверки работоспособности датчика давления масла автомобилей УАЗ «Хантер» и УАЗ «Буханка» практически идентична, а для УАЗ «Патриот» предлагается несколько иной порядок действий.

«Хантер» и «Буханка»

Для диагностики исправности датчика давления масляной жидкости следует выполнить следующие действия:

Отсоедините разъём ХР1 от панели приборов в салоне автомобиля.

Присоедините дополнительный кабель к контакту № 9 и замкните его на корпус. Индикатор давления масла на приборной панели должен показать 6.0 кг/см 2 .

Перекиньте дополнительный кабель на контакт № 10. Показания индикатора в салоне должны увеличиться до 10 кг/см 2 .

Если реальная величина давления соответствует указанным значениям, то датчик исправен. Если нет — его следует срочно заменить.

«Патриот»

1. Отсоедините клемму №9.
2. Включите зажигание.
3. Соединить клемму № 9 с массой колодки ХР1.

Исправный элемент при изменении давления должен показывать следующие значения:

• при 0 кгс/см 2 — 290–330 Ом;
• при 1.5 кгс/см 2 — 171–200 Ом;
• при 4.5 кгс/см 2 — 51–79 Ом;
• при 6 кгс/см 2 — 9.3–24.7 Ом.

При любом несоответствии указанных значений устройство подлежит замене.

Видео: проверка работоспособности с помощью манометра

Замена

Алгоритм замены датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно прост. Вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

• рожковый ключ на 17;
• рожковый ключ на 22;
• отвёртка;
• герметик.

Рекомендуется выполнять работы в следующем порядке.

1. Пометьте провода датчика, один из которых подключён непосредственно к его контакту, а другой к сигнализатору в салон, маркерами разных цветов. Отсоедините провода.
2. Открутить винт крепления наконечника провода, идущего к устройству.
3. С помощью отвёртки снимите защиту с двигателя.

Гаечным ключом отсоедините минусовую клемму аккумулятора

От неисправного датчика давления масла следует отсоединить два провода

Таким образом, процедура проверки работоспособности и замены неисправного датчика давления масла на автомобилях семейства УАЗ достаточно проста. Особое внимание при установке нового устройства следует обратить на его маркировку — на разных моделях используются разные элементы. Удачи на дорогах!

Приборная панель УАЗ 469 служит в автомобиле для визуального контроля состояния и работы основных узлов, механизмов, агрегатов. Множественные контрольные лампы, приборы, датчики постоянно сообщают водителю о различных ситуациях, периодически возникающих во всех системах транспортного средства. На основании этих показаний человек, сидящий за рулем, принимает соответствующие решения о дальнейшем движении либо остановке машины.

Панель приборов УАЗ 469

На УАЗ 469 панель приборов содержит следующие указатели и приборы, контролирующие функции автомобиля при работающем двигателе и во время движения:

• амперметр;
• спидометр;
• указатель температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров;
• указатель давления масла;
• указатель уровня топлива.

Перечень контрольных ламп, расположенных на панели автомобиля УАЗ:

• указателя поворотов;
• предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
• дальнего света фар в корпусе спидометра;
• аварийного давления масла.

Приборный диапазон автомобиля не слишком велик. Схема расположения приборов и ламп контрольной сигнализации, которые представляет панель УАЗ 469:

Позиция 17 – спидометр. Стрелка прибора постоянно показывает водителю скорость движения транспортного средства в км/ч. Конструкция спидометра дополнительно оснащена дисковым барабанным счетчиком, на котором фиксируется общий пробег машины в километрах.

Амперметр поз. 2 является прибором, определяющим силу тока зарядки, когда его стрелка отклоняется в правую сторону на знак +, либо тока разрядки, когда его стрелка отклоняется влево на знак -. Здесь речь идет о зарядных либо разрядных токах для аккумуляторной батареи.

Автомобиль УАЗ 469 производится для военных нужд, перевозки командного состава воинских частей, для фермерских хозяйств. Большой популярностью данные транспортные средства пользуются у охотников, рыбаков, жителей сельской местности, горных аулов, лесных угодий.

Большинство комплектаций этой машины оснащено фарой поворотной или фароискателем, установленной на левой стороне автомобиля перед наружным зеркалом заднего вида. Для включения освещения поворотной фары на приборной панели имеется выключатель поз 3. В комплектациях, где не предусмотрена установка фары поворотной, отверстие на панели под выключатель глушится специальной крышкой.

Указатель давления масла поз. 4 информирует водителя о том, какое сейчас давление в кгс/см² в системе смазки двигателя внутреннего сгорания. Над указателем расположена лампа контрольная аварийного падения давления масла поз. 5. Линза лампы выполнена красного цвета. Она загорается в момент включения зажигания.

Гаснет лампа после начала работы двигателя и перехода на устойчивые обороты. Если она кратковременно загорается при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя, это не является сигналом о неисправности системы смазки. Речь идет о том, что лампа сразу же гаснет в момент увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Поз. 6 на панели приборов автомобиля УАЗ 469 – контрольная лампа указателей поворота, оснащенная светофильтром зеленого цвета. Она загорается в момент включения указателей поворота и аварийной сигнализации. Обычно на ней нанесены черные стрелки, являющиеся символами «Вправо-влево».

Указатель поз. 7 в момент включения зажигания показывает температуру охлаждающей жидкости в водяной рубашке двигателя и блоке цилиндров. Приемный датчик, работающий в паре с данным указателем, установлен в кронштейне водяной помпы.

Лампа контрольная аварийного перегрева охлаждающей жидкости поз. 8 с линзой красного цвета загорается, когда температура жидкости – воды, тосола, антифриза достигнет критических значений. Производитель обычно настраивает датчик на температурный порог выше 106…109°С. Штатное место установки датчика – верхний бачок радиатора.

Градация указателя уровня топлива поз. 9 представляет собой шкалу с делениями 0; 0.5; П. Это значит:

• от 0 до 0,5 – частичное заполнение топливного бака;
• 0,5 – половина бака;
• П – полная вместимость топливного бака.

Два датчика, которыми укомплектован указатель уровня топлива, расположены в каждом баке с двух сторон автомобиля. Вместимость каждого бака составляет 39 литров. Датчики через указатель показывают водителю объем топлива раздельно в каждом резервуаре. Чтобы включить датчик правой либо левой емкости для топлива, необходимо воспользоваться переключателем поз. 12.

Тумблер расположен внизу справа на приборной панели. При положении переключателя вниз, включается датчик правого топливного бака. При положении переключателя вверх, включается датчик левого топливного бака. Действие указателя уровня топлива осуществляется только при включении зажигания.

Поз. 10 на панели приборов представляет собой выключатель фонаря освещения салона автомобиля. Ручка поз. 11 выполнена для управления дроссельной заслонкой карбюратора в ручном режиме. Если вытянуть ручку заслонки на себя – заслонка откроется. Ручка, утопленная от себя, закрывает заслонку карбюратора.

Чтобы зафиксировать ручку управления дроссельной заслонкой карбюратора, необходимо совершить ее поворот вокруг собственной оси на 90°. Когда мотор автомобиля прогрет и машина находится в движении, ручка дроссельной заслонки должна быть закрыта.

Подобным образом укомплектована классическая приборная панель, оснащаемая производителем автомобилей УАЗ 469 – Ульяновским автомобильным заводом. Учитывая, что основным заказчиком до сих пор является Министерство Обороны России, она отштампована из металла, окрашена в цвет хаки.

Современные автомобильные порталы, рынки, автомагазины предлагают широкий ассортимент панелей приборов самых разных конструкций, исполнений, как металлических, так и изготовленных из высокопрочного пластика. Многие инкрустированы деревом, кожей, другими материалами.

Перечень панелей приборов УАЗ 469, предлагаемых для установки в автомобиль:

• со специальными местами для установки колонок;
• Триумф декор;
• Ладога коричневая;
• Ладога декор;
• Корса;
• Интрига-2 декор;
• Виола декор;
• Виктория-2 декор;
• Вега;
• Барс.

Панели приборов с декоративными элементами существенно украшают интерьер транспортного средства. Эти изделия создают приятную атмосферу в салоне, домашний уют и способствуют максимальной концентрации внимания человека за рулем. Все приборы, датчики, указатели, лампы контрольные находятся на своих привычных штатных местах, не отвлекая водителя от дороги.

Клуб Фотогалерея Каталог. Пароль Справка Календарь. Подключение датчика давления масла. На недопривод ставлю датчик давления масла.

Установка датчика давления масла от УАЗа

Купил датчик и сам прибор. Не могу понять что куда подключать Прибор с маркировкой ТУ Как я понял провод с датчика кидать на контакт Д справа внизу.

Что за контакт слево внизу? Это масса?

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Реклама. Схема всегда такая: Это касается всех указателей и контрольных лампочек с датчиками.

То есть на приборе 2 контакта без учета лампочки подсветки. Но вот какой куда, не знаю. MidnightDragon; Поставил датчик на место штатного аварийного датчика давления масла. Подключил к прибору, прибор на замок зажигания. Включаю зажигание, прибор показывает 5 очков. И это на незаведенном моторе! При заводке стрелка вроде чуть отклоняется на 5. Снял датчик, просто кинул на него минус, включил зажигание, тоже самое, ровно 5 очков.

ВИДЕО: Как это работает? Датчик давления масла двигатель змз. Будни Газелиста

Что это, датчик или указатель прибор глючит? Если при снятии провода с датчика стрелка падает на 0 - скорее всего неисправен датчик. И ещё, гдето тут была закопана таблица совместимости приборов, может быть датчик не подходить для этого показометра MidnightDragon.

Maddyson; makcvm. Deluxe. Датчики эти все глючные ,Там где лампочка 2 раьёма на один из них минус коричневый провод должен быть ,в низу с лева плюс красный, с права провод от датчика жёлтый. MidnightDragon; Да, при снятии провода с датчика стрелка падает на 0.

Минус коричневый обязательно подключать? Принципиально куда его подключать или можно просто на массу кинуть я же не на УАЗе подключаюсь, у меня провода на цвет и вкус другие?. . Южно-Сахалинск Подключение датчика давления масла На недопривод ставлю датчик давления масла. MidnightDragon.

Размещение датчиков давления масла на автомобилях УАЗ

Посетить домашнюю страницу MidnightDragon. MidnightDragon. зуек. зуек. Краснодар Москва м. Белорусская makcvm.

makcvm. Спб MidnightDragon На недопривод ставлю датчик давления масла. Maddyson. Maddyson. makcvm Если при снятии провода с датчика стрелка падает на 0 - скорее всего неисправен датчик. Deluxe Датчики эти все глючные ,Там где лампочка 2 раьёма на один из них минус коричневый провод должен быть ,в низу с лева плюс красный, с права провод от датчика жёлтый. MidnightDragon Поставил датчик на место штатного аварийного датчика давления масла. MidnightDragon Да, при снятии провода с датчика стрелка падает на 0.

Значения давление масла в автомобилях УАЗ

Подключение датчика движения. Электрооборудование Electrical Equipment. Глюк датчика давления масла. Течь масла в районе датчика давления. Показометр давления масла.

Читайте также:

  
• Датчик скорости на фиат добло где находится
  
• Ремонт видеорегистратора каркам комбо 3 своими руками
  
• Порог срабатывания датчика давления масла рено дастер
  
• Какие свечи ставить ниссан кашкай
  
• Замена датчика давления масла на рено флюенс