Подходит ли стартер от калины на 2110
Как-то раз после работы я повернул ключ в замке зажигания, но услышал лишь щелчок.
"Аккум сдох!" подумал я.
Хотя, странно. Аккум Варта, куплен в прошлом июне, лишь одну зиму видел.
Ну да ладно.
Коллега помогла, дала прикурить. С первого раза на проводах опять не завелся. Подождали пару минут, коллега покрутила обороты (типа заряжала мой аккум) и со второго раза Пепелац завелся.
Я проверил вольтметром бортовое напряжение с генератором и на заглушенной машине. Всё нормально.
На следующий день я часов 6 заряжал на работе свой аккум.
Но прошло несколько дней, и я опять не смог завести Пепелац.
Щелчок втягивающего и тишина.
И тут я начал осознавать, что дело в стартере.
Померил вольты на аккуме — вроде в норме.
Попытался сам снять его — не смог. Снял воздухан, но не дотянулся до нижней шпильки. Да и гайку на верхней шпильке не смог открутить. Там нужна головка, удлинитель и трещотка. А у меня тока ключи.
Да, надо бы купить наборчик инструмента…
Мужики со двора за пузырь спирта толкнули Пепелац, он завелся моментально и повёз меня в ближайший автосервис.
И тут началось…
В автосервисе меня встретила тётя лет пятидесяти по имени Анжелика — что-то типа админа или менеджера.
Странно, подумал я, баба рулит автосервисом. Ну да ладно, может, это просто мои сексистские предубеждения и стереотипы.
Я попросил поменять стартер. У меня тётя попросила 800 р (постоплата), ключи от тачки и св-во о регистрации ТС. Записала меня в толстый журнальчик и предложила купить у нее стартер для моей машины.
Я попросил показать мне стартер и назвать цену.
Стартер мне принесли, но цену назвать тётя затруднилась.
На стартере было написано: "АТЭ" и "Сделано в КНР".
Я хорошо отношусь к внешней политике КНР, но изделия их в свой Пепелац внедрять не хочу.
Я отказался от этого чуда китайского и спросил тётю, нет ли у неё КЗАТЭшного стартера.
В ответ она стала кому-то звонить, якобы кладовщику. Но не получила ответ и предложила мне ждать.
Я подождал минут 5-10, потом мне надоело и я сказал, что принесу запчасть через 15 минут и отправился в "Би-Би".
По дороге в "Би-Би" я зашел в маленький магазинчик, расположенный в 300 метров от автосервиса.
Там у нас с продавцом состоялся такой диалог:
— Есь стартер КЗАТЭ на 1117 ? Почём?
— Вы же звонили только что. Есть.
— Я не звонил…А-а-а! Вот, кто вам звонил! понятно! Это автосервис вон тот.
— (продаван улыбается)
— И почём он ?
— 4085 р.
— Спасибо.
— Что, хотите узнать, почём они вам его предложат?
— Конечно.
Цена стартера 4085 р. в магазинчике меня не устроила.
В "Би-Би" на Лизюкова я купил стартер 2110 за 3250р двухшпилечный и принёс его в автосервис.
Показал механику, который в этот момент снимал мой стартер, переспросил его, подойдёт ли, и, получив утвердительный ответ, отправился по своим делам.
Через полчаса мне звонит тётя Анжелика: "Приходите, у вас тут не всё слава Богу".
Оказалось, что мой стартер 2111, а я принес 2110. На 2111 — 11 зубов и 2 шпильки, а на 2110 — 9 зубов и 2 шпильки.
Для меня это было открытием, я думал, что стартеры на Калинах бывают только 2 типов: с 3-мя шпильками или с 2-мя.
Ну ладно.
Я пошёл со снятым стартером в "Би-би". Но ни вернуть этот, ни купить другой не смог.
Нужного мне стартера там не оказалось, а принять назад этот отказались, т.к. видны следы установки (царапины на фланцах от затянутых гаек) и не было на месте гаечки на втягивающем.
Я пошёл в маленький магазинчик считать зубы стартеру.
Оказалось, что мне подходит стартер за 4085 р. Ну что поделать, я его купил. И с двумя стартерами в рюкзаке пошел в автосервис.
Там я отдал механику нужный одиннадцатизубый стартер, стрельнул кусочек наждачки, счистил следы установки, нашел недостающую гаечку и пошел в "Би-би".
Стартер на этот раз у меня приняли. Спасибо админу Алексею.
В отличном настроении, но слегка уставший, я пошёл домой.
Через полчаса звонок от тёти Анжелики: "Приходите, у вас тут опять не всё слава Богу".
Я занервничал.
В сервисе мне показали СНЯТЫЙ НОВЫЙ стартер и сказали, что он бракованный.
Тётя начала втирать мне их китайский агрегат.
Время на часах 18-40, сервис работает до 19-00, магазинчик автозапчастей до 19-30, а моя машина без стартера стоит на яме, а завтра в 6 утра я уезжаю в Москву в командировку. И что дальше делать, я хз…
Я растерялся, а тётя воспользовалась этим и начала на меня давить: "Вот, мы уже два раза снимаем-ставим, а кто будет платить?! А взял бы наш стартер и гне пришлось бы время терять. Чего ты мозг компостируешь. И вообще в этих магазинах запчасти всегда говно, у нас постоянно возвраты. Бери наш стартер! А этот иди и верни в магаз."
Я согласился. С дуру. Взял стартер и понёс в магаз.
В магазе при мне продаван проверил стартер — он крутился, втягивающее срабатывало. И продаван отказался возвращать мне бабки без акта бракования из автосервиса.
И тут я начал подозревать неладное.
Я из магазина позвонил тёте Анжелике и мы сообразили на троих селекторное совещание: я, продаван и тётя.
В итоге я уговорил продавана не вернуть мне бабки, а заменить стартер. А тёту Анжелику попробовать поставить замененный стартер. Не знаю, как мне это удалось…
И я пошёл с новым, замененным стартером в автосервис.
Пока я шел мне позвонил директор-хозяин автосервиса. И это оказалась БАБА! Баба хозяин сервиса, баба админ сервиса…проклятое место какое-то!
Хозяйка сервиса попыталась трахнуть мой мозг:
— Почему вы не взяли у нас запчасть?
— Она китайская.
— С чего вы взяли?
— На коробке прочёл.
— На коробке ерунда. У нас запчасти хорошие.
— Я не хочу, чтоб на упаковке запчасти, которую я собираюсь ставить в свой автомобиль, было написано "Сделано в Китае".
— И кто теперь будет платить за 3 снятия — установки стартера? Я вообще щас велю закрыть автосервис! Вы свою машину заберете только когда все расходы оплатите! И проч., и проч., и проч.
— Мне приятно с вами разговаривать, но у меня садится телефон. До свидания.
В сервисе ребята пометали полы и собирались по домам. На моей тачке стоял их китайский стартер.
Меня встретила рассвирепевшая Анжелика и продолжила разговор про три оплаты стартера.
— Я даю две цены. 1600 р с меня. И поставьте мне вот эту запчасть.
— Нет, давай 3 цены.
— Либо вы ставите мне вот эту деталь и я даю вам 2 цены, либо я вам ничего не даю и бросаю машину здесь у вас на неделю.
Анжелика отдала новый стартер механику Гене для замены. Но тот отказался работать.
Я не на шутку начал очковать.
И тут меня выручил электрик Коля.
Он внезапно подошел, забрал мой стартер и пошел его ставить.
Чтобы грамотно ответить на вынесенный в заголовок вопрос потребуется на некоторое время стать «немножко автомобилистами».
Зачем вообще нужен стартер
В любом двигателе внутреннего сгорания (ДВС) топливо сжигается внутри специальной камеры (цилиндре), в результате чего двигающийся в цилиндре поршень передаёт своё возвратно-поступательное движение коленвалу, который преобразует его в круговое. В большинстве ДВС с одним коленвалом связано несколько поршней, в один момент времени находящихся в разных положениях в своих цилиндрах: это позволяет увеличить общую мощность двигателя и сделать его ход более равномерным, плавным.
Поскольку топливно-воздушная смесь может оказаться в каждом из цилиндров только в строго определённое время, возникает проблема с начальным запуском двигателя: единичного акта сгорания в одном из цилиндров недостаточно, чтобы «перебороть» общий момент инерции всего двигателя, да и все остальные элементы ДВС начинают работать более-менее правильно только тогда, когда двигатель уже достиг некоторого минимального числа оборотов. Проще говоря, энергия из цилиндров может поддержать движение частей уже работающего двигателя — но вот как раскрутить «стоящий» ДВС в первый раз? Именно для этого и нужен стартер.
История вопроса
Любители старинной кинохроники сразу смогут вспомнить видео с первыми автомобилистами, берущими в руки эдакую здоровую кривую штуку и впихивающими её куда-то спереди под двигатель, а затем начинающими её с усилием вращать. Это и есть самый первый автомобильный стартер (правильно он называется «заводной/пусковой рукояткой» или по-бытовому — «кривым стартером») мощностью примерно «в одну человеческую силу» — и пользоваться им на практике достаточно опасно.
Дело в том, что после успешного пуска и при наличие непосредственной механической связи уже ДВС начинает крутить эту рукоятку — и если незадачливый автолюбитель не успевает её вовремя выдернуть обратно, то она вполне в состоянии повредить ему не только руки.
С появлением на авто электрического аккумулятора стало возможным перепоручить хлопотную работу по первому пуску ДВС специальному небольшому электродвигателю, попутно добавив в конструкцию ещё один механический элемент: так называемую обгонную муфту. Это устройство позволяет передавать вращение только от ведущего вращающегося вала к ведомому — то есть уже запущенный двигатель не сможет раскручивать электродвигатель стартера.
Откуда в стартере взялся редуктор
Как известно из школьного курса физики, с помощью простейшего механического устройства (рычага) при воздействии на тело можно выиграть в силе, но проиграть в расстоянии (скорости) — и наоборот. Для случая соединённых вращающихся валов подобную же роль играет механический редуктор: он может увеличивать/уменьшать крутящий момент за счёт изменения передаточного соотношения.
Применительно к случаю с редуктором и говоря проще: если у вас есть слабенький, но очень быстрый электродвигатель, то с помощью редуктора его можно заставить проделать работу, для которой нужно очень большое, но при этом медленное усилие. Ведь в случае ДВС при непосредственном подсоединении электродвигателя требуется, чтобы он был соразмерной с ДВС мощности и скорости вращения — а это получается очень громоздкое и тяжёлое устройство! Электродвигатели же гораздо удобнее и проще делать очень маленькими и быстрыми (с большим числом оборотов в минуту), а затем с помощью редуктора с нужным передаточным соотношением подводить крутящий момент именно туда, где он нужен (к ДВС).
Отличия
Возвращается к началу — отличиям редукторного стартера от «обычного»
Итак, ключевое отличие редукторного автомобильного стартера заключается в наличии собственного встроенного редуктора, оптимально преобразующего крутящий момент от вала электродвигателя. К каким же важным последствиям это ведёт?
- Во-первых, суммарно устройство становится более сложным (добавляется редуктор).
- Во-вторых, наличие редуктора упрощает конструкцию используемого электродвигателя и требования к нему по мощности на валу.
- В-третьих, вся конструкция в итоге становится меньше и легче (обычно процентов на тридцать-сорок) по сравнению с «классическим» электрическим стартером.
Разумеется, появляется и минус: редуктор и сам по себе может сломаться, однако если он рассчитан и сделан грамотно (в первую очередь — герметично), то прослужит такая конструкция никак не меньше «классического» электрического стартера.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
стартер с электромагнитной обмоткой возбуждения имеет большие габариты чем более современный стартер с возбуждением постоянными магнитами ¶
Промывка форсунок бензинового двигателя на стенде, со снятием ( жидкостью или ультразвуком), очистка дроссельной заслонки.
Цена: 1 200 руб.
Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей производит удлинение седельного тягача man ман, iveco ивеко.
Специализированное производственное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить.
Вечная шутка о том, что по-настоящему полезным вещам не учат в школах, — не такая уж и шутка: разобраться, как вернуть налоги, за что.
Представьте, вы просыпаетесь утром, открываете шторы, в квартиру врывается яркий солнечный свет, а за окном потрясающей красоты пейзаж.
Погода в эти выходные мало чем порадует: летнее тепло пока не возвращается в наш регион. Но и холода с проливными дождями также не.
Ранее мы писали про переход на улице Бетанкура на Мещере: сначала местные жители потребовали вернуть его («зебру» убрали из-за.
До появления проблем с запуском двигателя или потерей мощности многие не задумываются, для чего в машине нужен стартер. Чтобы понимать причину неисправностей и уметь ее устранить, нужно разбираться в принципах работы, знать основы демонтажа, замены и правильно выбирать новый редукторный стартер на ваз 2114.
Принцип работы
После проворота ключа зажигания с аккумулятора на реле подается ток. Привод бендикса соединяется с маховиком. Стартер запускает двигатель внутреннего сгорания, приводя в движение его коленчатый вал. Вал раскручивается до возгорания бензина в цилиндрах. Когда частота оборотов двигателя станет больше частоты оборотов стартера, привод бендикса и маховик разъединяются.
Устройство стартера
- Корпус с обмоткой и четырьмя магнитами – статор.
- Вращающаяся часть – ротор.
- Передатчик с движущейся части на маховик двигателя – бендикс.
- Переключатель работы, запускающий ротор, когда поворачивается ключ зажигания – реле.
- Ось с запрессованными сердечником и коллекторными пластинами – якорь.
Устройство является двигателем постоянного тока с двухобмоточным реле и мощностью 1,55 кВт.
Признаки неисправностей
К основным признакам неисправности стартера можно отнести следующие:
- Не запускается двигатель.
- Недостаточная мощность двигателя.
- Проворот ключа зажигания не запускает стартер. При этом, как правило, слышны характерные «щелчки».
- Задержки при отключении и перебои в работе.
- Холостое вращение. Устройство вращается («жужжит»), а двигатель не запускается.
- При запуске двигателя появляется запах горящего пластика и гари.
Причины неисправностей
- Не крутит: замыкание обмотки, заедание якоря на втягивающем реле, окисление контактов АКБ.
- Недостаточная скорость вращения бендикса: обрыв или замыкание обмотки якоря (статора), износ щёток.
- Крутит, но не передает обороты на маховик: неисправен бендикс.
- Работа после набора оборотов двигателя: заедание тягового реле, сломана пружина муфты свободного хода.
Также к причинам неисправности можно отнести износ узла, повышенные нагрузки, нарушение условий эксплуатации и брак. Чаще всего выходят из строя бендикс, коллектор якоря и втягивающее реле. Иногда встречается неплотное прилегание щеток.
Если вышла из строя одна из щёток или произошел перекос вала редуктора, обычно это признак приближающегося разрушения всего узла, и проще заменить его целиком, чем ремонтировать.
В холодную погоду плохо заводится двигатель, стартер работает на пределе и может выйти из строя. Если устройство плохо закреплено или работает в условиях постоянных сильных вибраций, это тоже приводит к его разрушению. Иногда встречается заводской дефект узла – неправильное распределение смазочного состава в корпусе, что приводит к отказу втягивающего реле.
Можно очистить вал и добавить смазку. Устройство устанавливают под углом бендиксом вниз, набирают в шприц уайт-спирит, и, прокручивая бендикс по ходу выдвижения, выдавливают уайт-спирит на показавшийся участок вала, протирая его ветошью. Смазку добавляют на клиновидные зубья, по которым выдвигается бендикс.
Для полной очистки узел разбирают и промывают в бензине. Затем закладывают новую смазку на места, откуда была удалена старая, и собирают устройство.
Если стартер не крутит маховик, зачистите клеммы и снова заведите машину.
Иногда проблемы с частым выходом из строя бендикса заключаются во втулке маховика. Нужно проверить состояние втулки и, если оно неудовлетворительное, заменить ее на новую.
Выбор нового стартера
По статистике, отвечая на вопрос «Какой стартер лучше на ВАЗ 2114?», большинство автолюбителей советуют выбирать редукторный вариант. Он меньше стандартного по габаритам, обеспечивает быстрый старт даже со слабым аккумулятором, лучше крутит маховик зимой. Его проще и быстрее устанавливать. Двигатель такого устройства меньше весит и испытывает меньшие механические нагрузки.
Недостаток редукторных устройств – возможны проблемы с гидроизоляцией, которые вызывают короткие замыкания и поломки якоря.
Есть машины с креплением устройства не тремя, а двумя болтами. В таком случае подойдет стартер от десятки, но нужно заменить его бендикс на редукторный от девятки.
Замена стартера
Для работ не нужны яма или подъемник. Когда нет времени на поездку в автосервис, устройство можно заменить самостоятельно.
- Открыть капот.
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Снять патрубок воздушного фильтра.
- Демонтировать воздушный фильтр.
- Найти стартер между радиатором и МКПП.
- Открутить три гайки крепления устройства. Для этого используют ключ на 13.
- Убрать проводку.
- Передвигая вправо и снимая с направляющих двигателя, снять устройство.
- После демонтажа обычно проверяют состояние вала (втулки) маховика.
- Установку механизма производят в обратной последовательности.
При установке наносят смазку на поверхность, соприкасающуюся со втулкой маховика.
Замена бендикса
- Вилка в точке ее присоединения к корпусу отгибается плоской отверткой.
- Снимается кольцо. Возможно, его придется сбить молотком.
- Снимается стопорное кольцо. Его достаточно поддеть плоской отверткой.
- Деталь вытягивается из корпуса.
Если на бендиксе нет видимых повреждений, это не означает, что он исправен. При появлении косвенных признаков неисправности его нужно менять.
Новую деталь устанавливают в обратной последовательности.
Поставив редукторный стартер ВАЗ 2114, автолюбители решают большинство проблем с запуском двигателя и постоянными заменами бендикса и других запчастей.
На автомобили Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают стартер 2110-3708010 (5702.3708) или стартер фирмы Bosch 0 001 108 203, аналогичный по установочным размерам и технической характеристике. Детали этих стартеров невзаимозаменяемы.
Схема включения стартера показана на рис. 2.6.3.1.
Техническая характеристика стартера типа 5702.3708
Номинальная мощность, кВт. 1,55
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А. 375
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более. 700
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А. 80
Крышки 11, 27 и корпус 29 статора стянуты двумя шпильками. Вал 25 якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 27 и опоре 32. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 30.
Вращение от вала 25 якоря передается валу 1 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 34, трех планетарных шестерен 33, водила 35 и шестерни 36 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель (замок) зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую 14 и удерживающую 13). Под действием магнитного поля обмоток якорь 12 реле втягивается и рычагом 10 вводит шестерню 4 в зацепление с маховиком двигателя. После замыкания контактных болтов 20 пластины 18 втягивающая обмотка отключается, и якорь реле удерживается во втянутом состоянии только удерживающей обмоткой. При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» удерживающая обмотка обесточивается, и якорь под действием пружины возвращается в исходное положение, выводя рычагом 10 шестерню 4 из зацепления с маховиком.
Рис. 2.6.3.1 – Схема включения стартера Лада Калина
Снятие и установка стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)
Для снятия и установки стартера на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 потребуется: торцовый ключ «на 13», торцовый ключ TORX Т25.
- Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
- Снять с автомобиля левый брызговик двигателя
- Отсоединить провод от клеммы тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.3)
- Отодвинуть резиновый чехол (Рис. 2.6.3.4)
- Отвернуть гайку и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера (Рис. 2.6.3.5)
- Отвернуть гайку шпильки верхнего крепления стартера (Рис. 2.6.3.6)
- Отвернуть гайку шпильки нижнего крепления стартера и снять стартер с автомобиля (Рис. 2.6.3.7)
- Установить на автомобиль стартер в порядке, обратном снятию
Ремонт стартера 5702.3708 (сборка, разборка) на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)
Для ремонта стартера на автомобиле Лада Калина (5702.3708) потребуется: ключи «на 10», «на 13», торцовый ключ (головка) «на 8», отвертки с крестообразным и плоским лезвием, щипцы для снятия стопорных колец, трубчатая оправка, молоток.
- Снять стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»)
- Отвернуть гайку крепления шины к контактному болту стартера (Рис. 2.6.3.8)
- Отсоединить шину от контактного болта тягового реле стартера
- Отвернуть два болта крепления тягового реле стартера и снять реле (Рис. 2.6.3.9)
- Вынуть якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага (Рис. 2.6.3.10)
- Отвернуть две гайки стяжных шпилек (Рис. 2.6.3.11)
Рис. 2.6.3.11
- Снять крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе (Рис. 2.6.3.12)
- Снять крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками (Рис. 2.6.3.13)
- Снять на стартере шестерню с вала якоря (Рис. 2.6.3.14)
- Вынуть якорь из статора (Рис. 2.6.3.15)
- Обратить внимание на то, что на валу якоря стартера со стороны привода установлена шайба (Рис. 2.6.3.16)
- Вынуть опору вала якоря стартера (Рис. 2.6.3.17)
- Вывернуть из крышки стартера со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать необязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них (Рис. 2.6.3.18)
- Вынуть три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, заменить шестерни (Рис. 2.6.3.19)
- Вынуть редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера (Рис. 2.6.3.20)
- Снять опору с уплотнителем с рычага (Рис.2.6.3.21)
- Вынуть опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку заменить (Рис. 2.6.3.22)
- Сбить ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки (Рис. 2.6.3.23)
- Снять стопорное кольцо, а затем ограничительное (Рис. 2.6.3.24)
- Снять привод в сборе с вала привода (Рис. 2.6.3.25)
- Снять стопорное кольцо рычага (Рис. 2.6.3.26)
- Снять рычаг с поводком и шайбой (Рис. 2.6.3.27)
- Снять пружину рычага (Рис. 2.6.3.28)
- Снять рычаг с поводка и разъединить половины рычага (Рис. 2.6.3.29)
- Снять стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением (Рис.)
- Снять шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала (Рис. 2.6.3.30)
- Снять с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо заменить (Рис. 2.6.3.31)
- Снять с опоры вкладыш (Рис. 2.6.3.32)
- Отвернуть два винта и снять щеткодержатель с крышки со стороны коллектора (Рис. 2.6.3.33)
- Поддетьотверткой фиксаторы щеток (Рис.2.6.3.34)
- Снять их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины заменить (Рис. 2.6.3.35)
- Вынуть щетки стартера из направляющих щеткодержателя (Рис. 2.6.3.36)
- Снять неизолированные щетки (Рис. 2.6.3.37)
- Снять картонную изоляционную прокладку. Заменить порванную или чрезмерно обжатую прокладку (Рис. 2.3.6.38)
- Снять соединительную шину с изолированными щетками
- Осмотреть якорь стартера. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При обнаружении на валу 2 якоря стартера желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Проверить надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотреть обмотку стартера по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь стартера заменить (Рис. 2.6.3.39)
- Проверить состояние обмотки якоря стартера с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводить к пластине коллектора и сердечнику якоря стартера. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря стартера или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь стартера (Рис. 2.6.3.40)
- Удерживая обгонную муфту, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня стартера должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод стартера
- Установить привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала
- Если детали привода стартера сильно изношены или повреждены, заменить привод стартера. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифовать их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра
- Осмотреть втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода стартера. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и другие дефекты, заменить крышки стартера или опоры с дефектными втулками. Также заменить крышки стартера и опоры с трещинами
- Осмотреть статор стартера; если на нем есть следы задевания якоря, заменить заднюю крышку стартера и промежуточную опору
- Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить
- Проверить легкость перемещения щеток стартера в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин
- Осмотреть вал привода стартера. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди с втулок на шейках снять мелкой стеклянной шкуркой, так как впоследствии они могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.
- Проверить омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле стартера. Для проверки собрать схему, показанную на рисунке (рис.), и вдвинуть якорь стартера внутрь тягового реле до упора. Если болты не замыкаются, заменить или отремонтировать тяговое реле стартера (Рис. 2.6.3.41)
- Для ремонта тягового реле стартера отвернуть два винта 1 и отпаять выводы 2 обмоток тягового реле, снять крышку 3, зачистить головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, развернуть болты на 180°. Собрать тяговое реле стартера в обратном порядке (Рис. 2.6.3.42)
Неисправности стартера на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118), их причины и способы устранения
Таблица 2.6.3.1 – Причины неисправностей и способы устранения
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Почему так случилось?
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Описание
Подходит данный редукторный стартер на постоянных магнитах Eldix на ваз 2110, 2111, 2112, 1118 Калина и модификации, 2170 Приора и модификации
Данный стартер производится под торговой маркой Eldix(Болгария)
Производство стартеров налажено в г Стара Гора(Болгария)
В Украине торговая марка ELDIX представлена с 2001 года и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.
Стартер Eldix редукторный ,на постоянных магнитах.
Редуктор стальной,постоянные магниты закреплены не только на клею,нои механически(не оторвутся),магнитов кстати 6 штук,поэтому стартер шести полюсный(это увеличивает мощность)
Стартер мощностью 1,4 кВт ,что означает,что проблем с заводкой даже на севшем(разряженном)аккумуляторе,даже в сильные морозы не будет!
Крутит и заводит двигатель очень бодро,а какой звук заводки. ммм. просто песня(реально звук заводки как у иномарки)
Стартер Eldix cкопирован с бошевского стартера,поэтому якорь,щеткодержатель,статор с магнитами,редуктор подходят бошевские,а вот наиболее ходовые запчасти (такие как бендикс,втягивающее реле скопированы с обычного редукторного российского стартера КЗАТЭ)
То есть, проблемм с запчастями, у вас, после того как вы решите купить стартер на ваз не возникнет!
По крайней мере в нашем интернет магазине starter24 они представленны и есть всегда в наличии.
Вес стартера 3,8 кг,что позволяет установить стартер очень быстро.
kasach,ну значит, так:
1. обратиться к знающему человеку и сделать профилактику стартеру
2. если руки откуда надо, то сделать все самому - зачистить массы на двигателе, разобрать и почистить стартер, почистить клемы. думаю должно хватить.
а что за производитель? по фото не видно
| Меню пользователя DyUK |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от DyUK |
| Читать дневник |
| Просмотр загрузок |
да не смог подлезьть надо воздушный фильтр снимать. но вроде с двумя болтами крепления значит 2110
Добавлено через 4 минуты
и спасибо за совет
| Меню пользователя kasach |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kasach |
| Просмотр загрузок |
1. Заглянул под капот, понял что у меня 2 шпильки
2. Пошел в магазин и заранее купил "КАТЭК 5702.3708 - 10" (Бендикс 11 зубьев на сайте производителя сказано, что для ВАЗ-1118 и в магазине сказали для Калины)
3. Пригнали машину в гараж снимаем страрый стартер и видим, что там 9 зубьев!
4. Меняем стартер в магазине на стартер "КАТЭК 5702.3708" (На сайте производителя сказано для ВАЗ-2110, витрина решает, в магазине сказали что у них нет таких же КАТЭК на 9 зубьев, а на витрине я нашел его )
5. Ставим стартер, заводим авто и радуемся
Разница:
1. Теоретически: На стартере БАТЭ указана мощность 1,2 кВт, на КАТЭК 1,55 кВт, (350 Ватт это почти 0,5 л/с!) + редуктор, итого: меньшие конечные обороты, но намного больше крутящий момент, что нам и надо, нужно больше 80 об/мин чтоб исправный двигатель запустился.
2. Практически: Сейчас не холодно, но зимой один раз я заводил в минус 23, и при первой попытке, мощности БАТЭ (Shell 5W-40) не хватило, чтобы провернуть мотор! мотор немного провернуло, а потом стартер просто перестал крутить, (очевидно, такт сжатия смеси) при второй попытке, (разогрелся аккумулятор) стартер еле - еле провернул мотор, ну и машинка завелась моментально, но осадок остался. после этого я сменил аккумулятор, но это сильно не помогло. Следует отметить что при поездки в Финляндию на НГ, я заводился на БАТЭ и в минус 32, но стартер еле крутил.
Сейчас пока не холодно, и БАТЭ крутил хорошо, но разница с КАТЭК уже сейчас заметна, вместо натужного воя, очень бодрое вращение, и более приятный звук (на мой вкус ) чувствуется что мотор очень быстро раскручивается.
Буду ждать мороз
Спасибо всем, что помогли выявить причину, и выбрать хорошую замену.
Будте внимательнее при покупке, лучше снять и посмотреть, что именно у Вас стоит, это меньше времени займет, чем езда туда сюда по магазинам и обмен.
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
| Внутренний код | 24063 |
| Артикул | LSt 0110 |
| Бренд | STARTVOLT |
| Тип | Стартеры |
| Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Описание Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
Характеристики Стартер ВАЗ 2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (СтартВольт) 5702.3708
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| LADA 21100370801002 | Стартер 1117-19,2170-72 (ОАО "АВТОВАЗ") фирм.упак. | 11 | 44 дня | 11 770 руб. |
| АвтоВАЗ 21100370801002 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) (АвтоВАЗ) в уп. | 1 | 8 дней | 5 231 руб. |
| 8 | 4 дня | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 8 | 24 дня | 11 088 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 5 231 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 5 231 руб. | ||
| КЗАТЭ 57023708000 | Стартер "КЗАТЭ" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) | 5 | 44 дня | 8 361 руб. |
| 69 | 44 дня | 8 759 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 4 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 1 | 21 день | 4 312 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 4 539 руб. | ||
| 94 | 4 дня | 4 539 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 94 | 24 дня | 9 555 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 4 | 18 дней | 4 539 руб. | ||
| 3 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 2 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 4 539 руб. | ||
| Pekar 57023708000 | Стартер для а/м ВАЗ 2110, LADA Kalina 1117, Priora 2170 (редукт, КПП до 2010 г.в., 9 зуб., 2 болта) | 1 | 4 дня | 4 703 руб. |
| HOFER hf690105 | Стартер "HOFER" ВАЗ 2110-12, Приора с/о редукторный (1,55кВт) (5702.3708) | 5 | 44 дня | 7 937 руб. |
| KRAFT kt201003 | СТАРТЕР KRAFT ВАЗ-2110 | 3 | 44 дня | 10 116 руб. |
| 2 | 4 дня | 4 815 руб. | ||
| STARTVOLT lst0110 | Стартер для а/м Лада 2110-2112 (LSt 0110) | 5 | 8 дней | 3 716 руб. |
| 1 | 8 дней | 3 841 руб. | ||
| 3 | 5 дней | 3 716 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 716 руб. | ||
| 29 | 94 дня | 8 172 руб. | ||
| 9 | 44 дня | 7 808 руб. | ||
| STARTVOLT LSt0110 | Стартер ВАЗ-2110 (крепл.2 болта,9 зуб) редукт. (STARTVOLT) 5702.3708 | 1 | 7 дней | 3 857 руб. |
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 6 | 24 дня | 8 218 руб. | ||
| 1 | 21 день | 3 664 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 1 | 7 дней | 3 857 руб. | ||
| 6 | 18 дней | 3 857 руб. |
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Читайте также: