Подходит ли блок управления стеклоподъемниками
Имею похожую проблему, только водительская кнопка умерла физически.
Что касаемо модификаций - у них нет абсолютной совместимости, т.к. я по прошлой зиме спалил несколько блоков управления с разных модификаций форестеров. Благо, что пыхнула только одна дорожка, которую восстановить не составила труда (на всех блоках, кстати).
У меня наклейка с маркировкой вообще сейчас отсутствуют, так что я хз вообще, как искать.
У меня турбопруль МТ дорестайл. От атмопруля МТ дорестайла блок горит. От атмолруля МТ рестайла блок горит. Скорее всего, надо смотреть по фишкам, чтобы было так же, как у тебя, ибо бывают 12 и 16 пиновые фишки, а бывает, что их вообще две.
Что касается надписи Nissan. Да, оне их выпускают и ставят себе. Даже на некоторые инфинити.
Субаристы, призываю помочь в данной вопросе если не опытом, то здравыми советами и размышлениями.
Subaru Outback 3.0R 04
У меня по каталогу 83071SA010.
Ща epcdata отвиснет, потыкаю по каталогу.
Рестайл:
- 04-05 гг: 83071SA070
- 05-06 гг: 83071SA110
- 06-07 гг: 83071SA120
Дорестайл:
- EJ202: 83071SA000
- EJ205: 83071SA010
У дорестайла по всем моделям бьется 83071SA070 для типа W (на рестайле так же). Не могу понять, что это.
У стихи 07 года бьется такой блок: 83071SA170. До этого как у рестайла.
Имею похожую проблему, только водительская кнопка умерла физически.
Что касаемо модификаций - у них нет абсолютной совместимости, т.к. я по прошлой зиме спалил несколько блоков управления с разных модификаций форестеров. Благо, что пыхнула только одна дорожка, которую восстановить не составила труда (на всех блоках, кстати).
У меня наклейка с маркировкой вообще сейчас отсутствуют, так что я хз вообще, как искать.
У меня турбопруль МТ дорестайл. От атмопруля МТ дорестайла блок горит. От атмолруля МТ рестайла блок горит. Скорее всего, надо смотреть по фишкам, чтобы было так же, как у тебя, ибо бывают 12 и 16 пиновые фишки, а бывает, что их вообще две.
Что касается надписи Nissan. Да, оне их выпускают и ставят себе. Даже на некоторые инфинити.
Субаристы, призываю помочь в данной вопросе если не опытом, то здравыми советами и размышлениями.
Когда функциональность стекол в автомобиле нарушена, мы первым делом спешим посмотреть блок управления стеклоподъемниками, проверить его работоспособность. Что же это за механизм? Уже из названия понятно, что он предназначен для удерживания или перемещения стекол авто в любые положения, но все ли так просто?
Блок управления стеклоподъемниками и другие комплектующие
Делятся стеклоподъемники на механические и автоматические. Причем и в том, и в другом случае они включают в себя два узла: привод, который создает необходимый крутящий момент, и непосредственно механизм подъема, преобразующий вращательные движения валика в поступательные движения стекла. Как вы догадываетесь, автоматика и механика различаются типом привода. Большой популярностью пользуются электрические универсальные стеклоподъемники, особенность их в том, что комплект подходит для установки как на задние, так и на передние стекла.
Также можно разделить их и по типу подъемного механизма, есть несколько основных: реечные (требуют тщательного ухода и смазки), тросиковые (достаточно слабые) и шарнирно-рычажные (работают быстро, практически без шума, обладают хорошей мощностью). Для того чтобы установить в свой автомобиль такой механизм, должна быть возможность поставить в двери электропривод и, конечно же, провести питающие провода от этого привода к кнопке, которая отвечает за поднятие или опускание стекол.
Как происходит установка стеклоподъемников?
Установка стеклоподъемников не является сложной процедурой, её вполне можно выполнить самостоятельно в домашних условиях. Для этого вам, возможно, понадобится дрель со сверлом, болты, гайки, паяльник и резиновые гофры. Сначала снимите с дверей обшивку и ручки. Опустите до упора стекла авто и вывинчивайте штатные заклепки. Далее следует отвернуть два самореза и достать ручной механизм.
Теперь вставляем универсальные электрические стеклоподъемники и фиксируем их с помощью штатных креплений. Весь механизм помещается во внутреннюю полость двери в «собранном» виде, причем в положении открытого стекла. Далее, вставляя две специальные шпильки в отверстия, закрепляем механизм. Начинаем сборку. Совмещаем шпильки и закручиваем гайки. Совмещаем крепления подъемников с креплениями на стекле, делается это посредством подачи питания на контакты электродвигателя стеклоподъемников. Совместив крепления, соединяем их с помощью болтов из комплекта.
Не забывайте, что все трущиеся детали нуждаются в хорошей смазке.
На этом с механикой покончено, далее идет электрическая схема подключения стеклоподъемников. Соединяем электромотор привода с кнопками, для того чтобы протащить провода из двери в стойку, а затем в приборную панель (там есть специальные технологические отверстия). В случае поломки вам потребуется замена стеклоподъемника, это не является сложной операцией и отнимет у вас максимум два часа.
Ремонт стеклоподъемника – проблемы и их решения
Бывают случаи, когда необходим ремонт стеклоподъемников, одной из наиболее распространенных причин является перегоревший предохранитель. Его необходимо заменить на новый. Но может случиться так, что новая деталь сразу же сгорает, тогда виновником является короткое замыкание в силовой цепи. Необходимо найти проблемное место и устранить дефект.
С предохранителем все в порядке, однако, система не работает? Проверьте приходящее на контакт массы и на мотор напряжение. Если с этим все в норме, значит неисправность либо в кнопках управления, либо же непосредственно в моторе. Проверить кнопки довольно просто, их необходимо поменять местами, а вся система может не работать только лишь по вине неисправности одной кнопки.
Некорректно работает доводчик стеклоподъемников? Попробуйте отнормировать стекла автомобиля и люк (они должны открываться и закрываться посредством короткого нажатия). Если окна закрываются и открываются медленно, при этом издавая неприятный скрип, смажьте специальной смазкой направляющие, наверняка, все дело в них.
Не работает стекло только одной двери? Все дело либо в выключателе, либо в плохом контакте в разъемах, либо вообще произошёл обрыв питающего или сигнального провода. Скорей всего, чтобы устранить эту неполадку, вам придется снимать обшивку. Если сломался интеллектуальный контроллер электрических стеклоподъемников, тогда вам лучше обратиться в сервисный центр, где специалисты помогут устранить неполадку.
Установка на автомобиль электрических стеклоподъемников позволяет заметно повысить комфортность салона. Блок управления стеклоподъемниками позволяет управлять различными исполнительными устройствами (большинство блоков управления поддерживает подключение к центральному замку) с единого пульта. Из статьи вы узнаете, как работает блок управления стеклоподъемниками, какие неисправности этого устройства встречаются. Вы также узнаете, как поставить этот блок в салон автомобиля и подключить к сигнализации и остальным электрическим устройствам.
Как работает электрический стеклоподъемник
Основа стеклоподъемника – электродвигатель, который через различные механизмы поднимает и опускает стекло. У стеклоподъемника есть только два режима работы – поднятие и опускание стекла, которые зависят от положения управляющей кнопки. Некоторые блок управления поддерживают функцию доводчика, когда однократное нажатие на кнопку приведет к полному автоматическому открыванию или закрыванию соответствующего окна. Эту функцию обеспечивает реле времени, установленное в блоке управления. Когда стекло полностью закрыто или открыто, срабатывает концевой выключатель, отключающий питание электромотора. Поэтому блок управления, при нажатии на кнопку, обеспечивает подачу на соответствующие контакты стеклоподъемника напряжения от аккумулятора.
Как устроен блок управления стеклоподъемником
Блок управления – это набор выключателей (переключателей) установленных в удобном корпусе, которые обеспечивают централизованное управление стеклоподъемниками. В некоторых моделях предусмотрена подсветка одной или нескольких кнопок. Он обеспечивает подачу питания на электродвигатели стеклоподъемников в зависимости от положения кнопок управления. Существуют также блоки управления стеклоподъемниками, которые обеспечивают автоматическое открытие или закрытие окна на определенный уровень. В большинстве таких блоков используют принцип широтно-импульсной модуляции. Несмотря на сложную электронную схему, принцип работы этого блока аналогичен более простым устройствам – нажатие на кнопку приводит к подаче питания на электродвигатель стеклоподъемника.
- разъема;
- печатной платы;
- механизма кнопок;
- светодиодов подсветки.
Как подключают блок управления к бортовой сети и стеклоподъемникам + Видео
Если блок управления и стеклоподъемники выпущены одним производителем, то их разъемы полностью соответствуют, поэтому достаточно придерживаться указанного в инструкции по установке порядка подключения. Эту операцию выполняют после того, как полностью проложили проводку к дверям, прикуривателю и сигнализации. Если же производители блока управления и стеклоподъемников различаются, потребуется схема всех устройств. Она позволит определить, какие выводы разъема подключены к соответствующим кнопкам или электромоторам.
Если вы по каким-то причинам не смогли достать схему блока управления или стеклоподъемников, обратитесь к любому автоэлектрику. Ранее мы уже писали как установить электростеклоподъемники на ВАЗ своими руками. Он вскроет корпус блока управления и по печатной плате нарисует вам схему устройства, а также определит, какие контакты стеклоподъемника отвечают за поднятие и опускание стекла. Для подключения вам потребуется вставить в ответную часть разъема соответствующие проводы и обжать их. Не забудьте установить предохранитель в цепь питания блока управления. Это позволит избежать короткого замыкания из-за ошибок монтажа или других проблем. Если вы устанавливаете новый блок управления, убедитесь, что рабочий ток его переключателей соответствует рабочему току исполнительных устройств. В противном случае придется устанавливать дополнительные реле, которые позволят избежать перегрузки кнопок.
Для подключения к сигнализации (это обычно делают для реализации функций управления центральным замком и доводчиком стекол) необходимо определить контакты, подающие сигнал на центральный замок и доводчик. После чего подключить их к соответствующим контактам блока управления. Закончив монтаж, необходимо в первую очередь измерить потребляемый всей системой ток. Он не должен превышать указанных в инструкции значений. В большинстве случаев это 0 Ампер при отсутствии команды и не больше 4 Ампер при открывании/закрывании одного окна. На рычажных стеклоподъемниках возможно увеличение тока до 6-8 Ампер. Если ток превышает указанные значения, необходимо найти и устранить ошибку в монтаже. Если ошибки нет, необходимо проверить работу всех стеклоподъемников. Возможно, один или несколько из них заедают и требуют чистки и смазки.
Ремонт блока управления
Все неисправности блока управления связаны с проблемами механической или электрической части. Определить, проблема в блоке управления или иных устройствах несложно. Если при нажатии на одну или несколько кнопок блока управления ничего не происходит, но нажатие на кнопки, расположенные на дверях приводит к включению исполнительного механизма, проблема в блоке управления. При любых других неисправностях необходима комплексная проверка всей системы.
Ремонт блока управления состоит из трех частей:
- Ремонт механической части кнопок;
- Ремонт печатной платы и кнопочных контактов;
- Ремонт разъема.
Если вы имеете минимальное представление об электротехнике, чтении электронных схем и умеете пользоваться паяльником, то самостоятельный ремонт блока управления не вызовет затруднений. Отключите блок управления от бортовой сети, сигнализации и исполнительных механизмов, после чего снимите с автомобиля. Проверьте работу кнопок – они должны включаться с минимальным усилием и слабо ощутимым щелчком. Если этого нет, скорее всего проблема в том, что выскочила пружинка или шарик, которые обеспечивали правильно включение кнопок.
Разборку и сборку блока управления проводите над чистым столом с белой скатертью, это позволит избежать потери шариков и пружинок. Заранее подготовьте весь необходимый инструмент – паяльник, тестер, спирт для промывки контактов, длинные и тонкие отвертки (плоская и крестовая), баночку для мелких деталей.
Выкрутите саморезы или болты, которые скрепляют корпус блока управления и, осторожно снимите нижнюю часть. Затем открутите болты или саморезы, которые крепят печатную плату и снимите ее. На некоторых моделях блоков управления печатная плата прикреплена к нижней части, поэтому в первую очередь снимают верхнюю часть. На некоторых китайских моделях устанавливают микропереключатели, не рассчитанные на ток, потребляемый стеклоподъемниками в активном режиме. Поэтому на контактах выключателей/переключателей видны следы обгорания. Если вы обнаружили такие следы на своих переключателях, то необходимо установить на каждую кнопку два реле с нормально разомкнутыми контактами, рабочий ток контактов которого не меньше 10 ампер. Если вы не знаете, какие реле использовать и как их подключать, обратитесь к любому автоэлектрику.
Еще одна причина неисправности блока управления – плохой контакт в месте пайки. Внимательно осмотрите печатную плату с обратной стороны. Если контакт между проводником и печатной платой нарушен, то в месте пайки вокруг проводника будет небольшое (несколько сотых долей миллиметра) отслоение припоя. Обнаружить его можно с помощью лупы. Еще один способ обнаружения такой проблемы – покачивание всех проводников и деталей на печатной плате. Если же вы уверены, что проблема в печатной плате, но обнаружить дефект не удается, самостоятельно пропаяйте все контакты, используя канифольный флюс и олово или припой. После этого промойте дорожки и контакты печатной платы с помощью спирта и просушите сжатым воздухом.
Видео - Ремонт электропакета Приора
Внимательно осмотрите разъем. В его контактах не должно быть следов грязи или окисления. Если такие следы есть, разъем желательно заменить, потому что очистка с помощью специальных средств даст лишь кратковременный эффект. Отключите аккумулятор и подключите ко всем разъемам блока управления соответствующие контакты. Если возможно, попробуйте подогнуть контактные пластинки в разъеме, чтобы улучишь контакт с ответной частью. На китайских блоках управления это иногда помогает восстановить работоспособность устройства. Если печатная плата и переключатели в порядке, но блок управления все равно не работает, а подогнуть контакты разъема не получается, разъем необходимо заменить. Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к любому автоэлектрику.
Господа счастливые обладатели Лады Приоры, подскажите пожалуйста, подходит ли блок управления стеклоподъемниками с калины Люкс (на четыре кнопки) на Приору? По обозначениям они одинаковые, а цена на порядок дешевле.
Калина 1118-3763080
Приора 2170-3763080
Производитель — ИТЭЛМА
Комментарии 50
Если надо, могу продать
Надо, старый выпендриваться начал. Так доставка будет дороже чем он стоит. Я ж на Украине живу.
сам лично менял свой на калиновский, все работает без проблем ставь и не парься!
Вы же полгода назад создавали аналогичную тему />До сих пор не выяснили?
Да вот опять мне половина советчиков говорит что можно, а половина что нельзя. А брать блок наугад нехочется
а зачем? ставь родной.
родной приоровский стоит в два раза дороже
а зачем? ставь родной.
Он же написал-из за большой разницы в цене.
Как то лет 20 назад мне надо было поменять подшипники камазовского генератора и я пришел на авторынок
Спрашиваю-по чём ?
-50 рублей !
А что так дорого то ?
-Так камазовские же !
Ладно, думаю, фиг вам, и пошел в ту часть рынка, где торговали запчастями для газонов.
Спрашиваю-
-По чем подшипники ?
-20 рублей !
И это при том, что генераторы КАМАЗа и ГАЗа абсолютно одинаковые, разница только в кол-ве витков провода статорной обмотки и толщине провода .
И ВСЁ ! (ну и на камазовском шоколадка а на газоновском просто щётки)
Так и тут…Раз на Приору-то на тебе ценник !
они подходят, но иммо будет сопротивляться. т.к ключ привязан именнно к этой штуке. нужно будет переобучать
Без обучения все будет работать, кроме ЦЗ с пульта.
Повторное обучение исправляет проблему
так обучить 5 минут делов
Лишь бы красный ключ имелся в наличии, а то часто его не бывает, потеряли и все такое
красный ключ должен лежать в шкафу в укромном уголке. В противном случае замена иммо. Хота можно заморочиться и перепаять на нём ПЗУ
Должен…но его все равно теряют. Или при продаже не отдают(по забывчивости и продавца и покупателя)
При утере ничего паять не нужно .
Уж тут вы мне поверьте на слово.
Многим прописывал ПДУ и без красного (родного) ключа.
И в варианте получения нового ПДУ на руки и, если клоиент пожелает, отдавал на руки новый красный ключ, или только новый чип (я сам ключи не делаю, отсылал их к ключнику )
эт как так то? Иммобилайзер можно прописать заново любым новым ключом и спокойненько уехать?
Да, именно, только перед этим надо в ЭБУ стереть еепром, вернее-вписать необученный стоковый.
А потом обучить
Для ЭБУ Bosch можно использовать и бэушный красный ключ
Для наших российских блоков требуется новый чип для красного ключа, продается в инете.
Иногда чистый чип бывает в красном ключе, идущим с новым замком зажигания.
они подходят, но иммо будет сопротивляться. т.к ключ привязан именнно к этой штуке. нужно будет переобучать
Раз уж мы занялись дверьми, то надо делать их от и до. Следующим этапом была установка волгоблока, блока управления ЭСП и отдельных кнопочек на каждую дверь от Калины. Дело это, прямо скажу, нудное и муторное)
В первую очередь было купленно все необходимое на рынке в Волжском. А именно:
— Волгоблок — 520р.
— три Калиновские кнопочки — 450р.
— два Блока управления ЭСП Falcon-250 — 1340р.(пришлось покупать два блока на 2 стекла, потому что не было одного на 4 стекла)
— пять метров проводов разного цвета 9шт — 600р.
— семь колодок восьмиконтактных (цена?)
И начать установку всего этого предстояло sanek34rus , нашему другу с Волжского. Пока мы ждали выходных чтобы приехать к нему я перепаял подсветку кнопочек и волгоблока. Плату не выпаивал, чтобы сохранить долглвечность работы светодиодов
Ну и НАКОНЕЦ настал тот день, когды мы должны были ехать к Саньку)
Саня помог протащить провода в двери, подключить силовые провода доводчиков. В водительскую дверь надо затаскивать 9 проводов, в остальные по 3 провода (два управляющих и подсветка).
Было холодно и есть хотелось, потом еще темно стало, поэтому мы ниче не успели. А нам еще надо было ехать домой 2 часа… Короче все собрали не подключая, забыли поднять правое переднее стекло еще до кучи, 1.5 см открыто осталось. На трассе я замерз и заклеил эту щель импортной изолентой=) (хорошо, что она очень липкая). Приехали домой и сразу в гараж стекло подымать. На следующий день пошли все доделывать.
Почему то опять забыли сфоткать остальные кнопочки в дверях.
Кому нужны схемы подключения всего этого, пишите, нарисую и загружу)
Lada 2112 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 89 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 51
В общем друг порекомендовал съездить за советом к одному опытному электрику и проконсультироваться…
Далее мы с электриком обсудили подобную схему и просмотрев по интернету современное предложение на рынке нашли питовские интеллектуальные стеклоподъёмники Sheriff PWM-200 — на 2 стекла, которые можно подключать в паре и с импульсным слаботочным управлением (той же фирмы есть и на 4 стекла, но они не интеллектуальные и не подходят). Электрик сказал что они одно время ранее с ними работали. но сейчас их у него нет. Предложил поискать Sheriff-PWM200 на авторынке. Пришлось долго лазить по рынку… что только от продавцов не услышал… мол и не знают таких… и их перестали так же уже производить… мол не работают с ними так как они дорогие и т.д т.п. Но все же нашел. Цена конечно дороговата (1700р за один, за пару вышло 3400р). но что поделать… раз уж взялся за гуж. Честно говоря не думал заранее что, желание вывести кнопки в пассажирскую дверь и поставить кнопку блокировки "плохой папа" выльется в столько заморочек и финансовых затрат. А знал бы… пожалуй не стал бы затеваться.
Пока:
Стеклоподъёмник передний ГРАНАТ — 3100р
Стеклоподъёмник задний ГРАНАТ — 3000р
Блок управления ЭСП Волги Ф5.3709.006 (СЛАБОТОЧНЫЙ) — 997р
2 интеллектуальных модуля управления Sheriff PWM-200 — 1700х2=3400
и далее пока не пойму:
нужны или:
3 калиновские кнопки по 150р (150х3=450р)? … которые вроде силовые,
или
нужны именно импульсные слаботочные в пасажирские двери. такие вроде от приор в продаже, так же по 150р.
но приоровские кнопки без посадочных шахт продаются. и к ним придётся или долго искать отдельно шахты,
или так же покупать вначале три калиновских кнопки и переставлять шахты (кнопки в посадочных габаритах практически идентичны). т.е. тратить 450р на кнопки приор + 450р на кнопки калин (а в сумме уже 900р выходит!)
Читайте также: