Почему спидометр врет на 20 км ч
Современный автомобиль переполнен электронными приборами. Но некоторые из них дают искаженные показания. Завышается скорость, пробег и другая информация. Для каких целей это делается и стоит ли бороться за правдивость данных?
Когда первые автомобили только выходили из ворот предприятий, автопроизводители столкнулись с проблемами высокой погрешности аналоговых приборов. К примеру, как точно измерить скорость движения автомобиля по асфальтовой дороге? Доплеровские авиационные системы или современные спутниковые датчики дают идеальную точность. Однако в середине прошлого века для автомобилей их не существовало, а аналоговые приборы могли иметь погрешность до 10% от реальной скорости, и тем самым запросто стать причиной необоснованных штрафов или ДТП.
Накрутка 5%
Автопроизводители решили обезопасить себя от возможных претензий со стороны владельцев транспорта. В конструкцию аналоговых спидометров заложили возможность завышать скорость на величину, равную погрешности измерений. Если прибор и завысит скорость, то это остудит пыл водителя и убережет его от проблем.
С тридцатых годов скорость машины измерялась по вращению выходного вала коробки передач, из-за чего погрешность измерений аналоговых приборов оставалась высокой и составляла уже 3-5%. Инженеры заложили в спидометр запас в 5%. Тем самым, превышая рубеж в 120 км/ч, нужно помнить, что реальная скорость не превышает 114 км/ч.
Сейчас многие приборы в автомобиле стали цифровыми, и при сборе информации пользуются датчиками. Между тем скорость продолжает высчитываться не по GPS, а по вращению вала трансмиссии. Показания искажаются еще и за счет степени накачки шин, профиля дороги и тп. В итоге спидометры продолжают врать примерно на 5%. А свыше 130 км/ч погрешность приближается к 10%. А вот при умеренном темпе движения внутри городов погрешность резко падает, и спидометр показывает почти достоверную скорость.
Проехали меньше
По той же причине в автомобиле врет и одометр. Прибор по измерению пройденного пути также не завязан на колеса напрямую, а считывает показания вала трансмиссии. К примеру, замена шины 185/60R14 на шину 195/55R15 или наоборот дает искажения на 2,5%. Если увеличить диаметр колес на 1 дюйм, то пройденный путь увеличится примерно на 5-7% при том же самом числе оборотов выходного вала. В общем, чтобы владельцы не накатали больше положенного ресурса и не прозевали очередное ТО, одометр решили делать недостоверным.
Неправильное давление
С появлением электроники ситуация не улучшилась, и погрешность измерения вращения колес по-прежнему высока. Штатные ABS, ESP и другие устройства продолжают опираться на измерения вращения валов, ступичных гребенок или магнитных колец в основании дисков. Если для антиблокировочной системы это не критично, так как она смотрит не скорость автомобиля, а разницу вращения дисков, то для измерения уровня давления в шинах такой метод тоже влечет за собой неточности. Дело в том, что большинство современных машин не имеет датчиков давления внутри камер, а для контроля давления пользуется показаниями ABS по простому алгоритму. Если одно из колес спущено, то его диаметр снизился. Следовательно, оно и вращается быстрее трех оставшихся. Как только электроника заметит разницу, она и выдает предупреждение о падении давления в той или иной покрышке.
Но колеса могут вращаться вразнобой не только из-за низкого давления, а по многим другим причинам. К примеру, край дороги имеет иную структуру асфальта, покрыт выщербинами или переходит в колею. Тем самым колеса стучат, прыгают, пробуксовывают под газом и их скорости изменяются. В общем, система контроля за давлением по датчикам ABS часто дает сбои и нередко не срабатывает, когда с шинами не все в порядке. Поэтому систему делают более чувствительной для того, чтобы она перекрывала погрешности измерений и не прозевала реальный момент прокола колеса. И у нее тоже часты ложные срабатывания.
Спидометр автомобиля определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом.
Что такое автомобильный спидометр?
Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч), или, как в Америке, — мили в час. В основном, бывают двух видов: аналоговые (или механические) и цифровые спидометры.
Что показывает спидометр автомобиля? На заднеприводных автомобилях спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора.
Спидометры переднеприводных автомобилей измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше.
Почему "врет" спидометр?
Что касается автомобильного спидометра — нетрудно догадаться, почему он именно "преувеличивает" и показывает большую скорость. Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр занижал реальную скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что все аварии и штрафы случились из-за неверных показаний приборов.
Среднее значение погрешности у современных спидометров — 10% на скорости в 200 км/ч. Причем зависимость, как правило, нелинейная. Это значит, что на 110 км/ч разница с реальной скоростью может составлять 5-10 км/ч, а на скоростях до 60 км/ч погрешности почти нет или она минимальная.
Но почему спидометр обязательно должен "врать"? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по скорости вращения колеса. Эта скорость зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.
Как сказываются шины нештатного размера на показания спидометра? Замена шины 185/60R14 на шину 195/55R15 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%. Немного? Но вопрос еще в том, как эта ошибка сложится с погрешностью самого спидометра, как скажется износ шин, давление в них. Низкое давление также искажает показания спидометра.
Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Особенно, это касается машин из Америки, где изначально спидометры калибруются в милях в час. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль в час, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.
Современный автомобиль должен отвечать всем требованиям. Однако, в автомобилестроении есть и такие неполадки, которые не могут на 100% искоренить на протяжении долгих лет. Например, в период Советского Союза многие могли столкнуться с ситуацией, когда спидометр показывал неточные данные. Как правило, показатель был выше, чем на самом деле. Конечно, такое явление можно было бы списать на дефект, но оно встречалось почти в каждой марке и модели.
Разговоры об искажающем значение спидометре всегда приводили ко множественным спорам. Одни говорили, что это проблемы в конкретной машине, а другие заявляли, что такой болезнью страдает каждая модель. Действительно, еще в период СССР почти на всех автомобилях и марках присутствовало неточное отображение данных. Интересно еще и то, что значение всегда было выше, чем на самом деле.
Реальные причины. Для начала вспомним, какая обстановка сейчас наблюдается на дороге. Власти постоянно находятся в борьбе с авариями, которые с каждым годом увеличиваются в том же соотношении, что и машины. Пожалуй, первая и главная причина завышения данных в спидометре - обеспечение безопасности. К примеру, на дороге стоит знак, который разрешает двигаться со скоростью не более 90 км/ч. А у водителя на такой отметке будет показывать уже 95 км/ч. В итоге порядочный автомобилист немного сбавит скорость и тем самым обезопасит свою жизнь. Вероятно, об этой причине знали если не все, то многие. Однако, недопущение превышения скорости - это только одна причина в целом ряду.
Компенсация повышенного давления в шинах. На любой заводской наклейке указаны рекомендации по давлению в шинах. Однако, на любой шиномонтажке найдется умник, который скажет, что он знает наилучший способ и метод накачивания. В итоге выходит цифра, которая всегда на порядок выше нормы. Из курса физики мы знаем, что от радиуса окружности зависит число оборотов. Чем больше окружность, тем меньше оборотов нужно совершить для заданной скорости. Простыми словами, слишком накаченные колеса будут выдавать меньшую скорость на спидометре, которая компенсируется настройкой инженеров с завода.
Компенсация колес увеличенного диаметра. Система точно такая же, как и в прошлом случае. С завода стояли колеса на 15 дюймов, а поставили на 18. Конечно, такую кардинальную разницу ни одна настройка не сможет компенсировать. Однако, превышение на 1-2 дюйма может вполне сгладиться за счет настройки на заводе. Заметим, что сегодня практически все спидометры выполнены электронными, их можно легко настраивать под особенности ходовой части.
Закон. Об этой причине не знает практически никто. Международные стандарты указывают на то, что все производители должны четко следовать документу ЕЭК ООН N 39 / ГОСТ Р 41.39-99. Здесь оговаривается, что реальная скорость автомобиля никогда не должна быть выше той, которая указана на спидометре. Чтобы привести такую систему, специалистам приходится высчитывать параметры при помощи формул.
Итог. Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что показания на спидометре больше реальной скорости. На самом деле, это объясняется целым рядом причин и даже законодательной базой.
Вчера ехал по городу, поток был свободный, поэтому плюс-минус положенные 20 км/ч к допустимы 60 были очень кстати.
И как-то на автомате просто один обгон, другой, и прям на камеру, взгляд на спидометр, а там 82 км/ч.
Но я не расстроился, потому что знаю, что они врут. Сейчас расскажу вам, почему так происходит и штраф не приходит.
Первое и самое главное почему так происходит — производители намерено завышаются показатели скорость на спидометре. Хотя по факту она меньше.
Потому что все бояться нарушить международные стандарты и госты. Я нашел эти правила.
Сделал скриншоты:
Как видите сами, есть погрешность от 1 до 4 км/ч. В которые должен войти производители. И вот представьте, если в какой-нибудь Европе кто-то узнаёт, что машина едет быстрее, чем показывает спидометр, это сразу иски, судя и многомиллионные штрафы.
Никому это не выгодно. Поэтому так и не делают. Хотя раньше я думал, что это миф.
Вторая причина: бортовой компьютер не может быть супер точным.
Сейчас конечно цифровые панели, супер умные технологии, они определяют точнее, спору нет.
Но машины постарше с этим справляются хуже. А все почему?
Помимо заложенных стандартов производителями есть ещё факторы не зависящие от них, например, температура на улице, давление в шинах, поверхность дороги, резина, диаметр колёс, % влажности и т.д.
То есть, факторов, которые могут повлиять на сотые доли процента, огромное множество. А в совокупности, все это играет роль.
Есть даже разница между спидометром и видеорегистратором. На спидометре все 80, а на регике всего 75. Вот, теперь будете знать, кто из них врет.
Какой вывод можно сделать?
Занижение автопроизводителем реально существует и есть ещё кучу второстепенных факторов, которые тоже могут сыграть свою роль.
По личным ощущениям разница примерно 3-6 км/ч с реальной. Поэтому штрафов я особо не боюсь, даже если еду «на грани».
Nick3110, схема _
Новый спидометр - не факт что калиброванный. Там есть подстроечный резистор, им можно немного откалибровать. У меня тоже после замены новый спидометр врет больше чем старый. Я мерял по GPS.
А на сколько спидометр врет изначально на не калиброванной машине?
У меня МК показывает на 10км\ч меньше чем спидометр,хотя одометр совпадает.Я знаю что на заводе изначально почти на все машины закладывают скорость больше реальной примерно на 10км.Поэтому гаишники за 70км\ч,где разрешено 60 не штрафуют.
от 50 до 110 - это точно. Резина как положено 195/65/р15.
Да спидометр завышает, но мне эти допуски не нужны, т.к. пробег на машине наматывается больше, чем на самом деле.
Вопрос остается тот же: как откалибровать спидометр?
блин интересно где этот резистор. и как найти то его .
Подстроечный резистор находится на плате спидометра. Он может быть
разных конструкций, но все равно там есть крутилка под отвертку, намазана лаком (чтобы настройка не сбивалась). А может и не быть, резистор подобрали и впаяли постоянный (тогда нужна схема, чтобы его найти на плате).
Надо проехать с какой-нибудь тачкой, чтобы определить свою скорость
(или гайцев попросить замерять). Если разница в скорости примерно 40%,
то это не тот датчик для данного прибора. Они есть на 10 и на 6 импульсов
на оборот. Если увеличивает скорость, то надо 6-ти импульсный вместо 10 и
наоборот, при уменьшении на 10 вместо 6-ти импульсного.
На фотке зеленый кубик возле электролитического конденсатора.
105.
Обороты 2500,5-я передача,402 двигун.
Одометр тоже обманывает.
ПО ЖПС я проехал 1 км,по одометру 1,1 км.
Соответственно путь в деревню и обратно по одометру 630 км,по ЖПС - 570.
А вот теперь вопрос - на какой скорости считать расход? Как по спидометру при 110 км\ч или по ЖПС - 90 км\ч?
И получается,что 60 литров мне в первом случае хватает на 630 км,а во втором на 570 км.
Какое расстояние считать верным?
Тут скорее всего размерность колёс вносит коррективы. Колёса наверно меньше штатных?
r-15, 195\60
обычные штатные
Добавлено через 27 секунд
Скорей всего стоит коробка от Соболя или 29 Волги. У них привод спидометра в коробке другой. Когда то на Волге 3110 у меня стояла коробка от Газели так при 90км/ч по спидометру на деле было 110 за что разок был оштрафован. Посмотри на цифры на коробке. Если машина у тебя как в профиле то на коробке модификация должна быть 3110. Если 31029 или 2217 то это уже не родные коробки и по этому и врёт. А с диаметром колёс обычно максимум разница в 10км/ч. Да и родная резина 195/65/15.
Проверю,как буду на подъемнике
У любого прибора есть погрешность, поэтому одно из требований для автомобильных указателей скорости - они не должны показывать скорость выше реальной.
В вашем случае зная показания скорости и истинные показания по GPS, и не вмешиваясь в конструкцию автомобиля можно при очередной замене резины поиграть с размерностью.
Я вот, таким образом вычислил оптимальную размерность для своего авто, 205х65хR15 в этом случае спидометр "врет" не более, чем на 3-8 км/час. Считаю, что это нормально, т. к. поймать 1-2 км на аналоговом приборе, чтобы не попасть на радар это проблемно.
Читайте также: