Почему не возбуждается генератор на ваз 2109
Имеется ВАЗ-2109 карбовый. Зажигание, старт, завелась, но пока не прогазуешь машину — генератор не выдает положенных 14 Вольт. Щетки заменены, плюсовой провод заменен. куда копать?
контактные кольца, по которым трут щётки в поряде?
хз, когда снимал щетки — кольца чистенькие
Надо было при замене щеток сразу ставить трехуровневый регулятор, чтоб повыше напругу выставить — зима скоро, так и будет постоянно
А мож на гене подшипник клинит? У меня так на 7-ке случилось! Поменял подшипник и зарядки появилась!
хз, попробую снять и смазать.
вот такую статейку нашел
Основные неисправности генератора ваз 2109.
1.Контрольная лампа горит после пуска двигателя, стрелка вольтметра находится в красной
Зоне, в начале шкалы, после нажатия и отпускания «газа» всё становится к норме .
ПРИЧИНА : на малых оборотах генератор не возбуждается из-за отпайки дополнительных
Резисторов в монтажном блоке, устраняем припайкой дополнительных резисторов.
2. Генератор работает слишком шумно.
ПРИЧИНА :
а) Ослабление гайки шкива генератора, звон довольно звонкий, металлический.
Б) Короткое замыкание в одном из вентилей выпрямительного блока .
В)Повреждение подшипников генератора.
3.Генератор «подвывает» при работе .
ПРИЧИНА: обмотка статора замкнута на «массу» или произошло межвитковое замыкание обмотки.
4. Стрелка вольтметра постоянно находится в красной зоне в конце шкалы.
ПРИЧИНА: повреждение регулятора напряжения.
5) Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы .Двигатель работает.
Контрольная лампа не горит.
ПРИЧИНА:
1)Износ щёток, окисление контактных колец,
2) Нарушение контакта между выводами регулятора напряжения и выводами щёток.
3) Повреждение регулятора напряжения.
4) Обрыв в цепи между генератором и монтажным блоком .
5) Нарушение контакта между проводом и щёткодержателем.
6) Произошло короткое замыкание в выпрямительном блоке.
В новом автомобиле контроль ная лампа показывает неисправность.
ПРИЧИНА: У нового генератора не притёрлись щётки.
Нечего не сделаешь так и будет, с электриком разговаривал, на определенных оборотах возбуждение происходит, я себе с десятки поставил генератор.
Это старая проблева на карбюраторных девятках. Как писалось ранее, нет возбуждения генератора. Сам побороть не смог эту болезнь. Менял генератор, монтажный блок, и диоды дополнительные впаивал. Результатов ноль. После установки инжектора на свою машину проблемма исчезла сама.
Могу посооветовать посмотреть провод идуший на лампочку заряда в приборке. Возбуждение генератора завязано на лампу в приборной панели. Так же попробуй поменять лампочку на 3 или лучше на 5 ватт.
Источник тока автомобиля – генератор
Генератор – источник тока во всем автомобиле, поэтому он должен всегда находиться в хорошем состоянии. Тем не менее в машине ваз 2109 неисправности на генераторе проявляются довольно часто. Кроме того они могут носить различный характер. И вообще неисправности электрооборудования в авто занимают лидирующие позиции по частоте появления, однако их устранением следует заниматься незамедлительно, так как в противном случае может произойти замыкание. На ваз 2109 неисправность в генераторе устраняется легко своими силами.
Неправильная работа аккумулятора
Ваз 2109 неисправности генератора
В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого. Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.
Ваз 2109 неисправность генератора
Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:
- Небольшое замыкание. Из-за него жидкость в аккумуляторе сильно перегревается, из-за чего он перегорает. Точнее, перегорает не он, а предохранители(см.Ваз 2109: предохранители — когда нужна замена).
- Аккумуляторная батарея сломана, а неисправность передается ко всему аккумулятору полностью. Таким образом, он окисляется, в результате чего и ломается.
- Пластины аккумулятора повреждены. Без них он не может нормально функционировать, поэтому и разрушается.
Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).
- Банки аккумулятора потеряли свою первоначальную герметичность. Это может произойти из-за того, что на его поверхности появились какие-то трещины. А вот возникают они чаще всего от ударов. Хотя причиной может быть и неправильная установка.
- Клеммы аккумулятора окислились.
Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:
- Водитель неправильно им пользовался.
Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.
- Срок службы изделия истек. При этом нужно быть предельно внимательными во время его покупки. Многие продавцы пользуются своим положением, поэтому продают просроченную продукцию ради наживы.
- Дефекты были получены во время производства. В таком случае лучше не покупать аккумулятор, если эти нарушения столь заметны.
Что обуславливает слабую зарядку АКБ
В первую очередь о том, что аккумулятор садится, говорит загоревшаяся лампочка на панели приборов. На это же указывают:
- показания вольтметра (при наличии), установленного там же;
- чересчур тусклое освещение в салоне;
- медленное вращение коленвала;
- «затухающий» звук магнитолы и пр.
Проверить состояние батареи несложно – достаточно повернуть ключ зажигания однократно. При этом все лампочки на панели загораются (и в том числе та, что снабжена значком АКБ). Светить в норме последняя должна так же ярко, как все остальные.
Если горит она тускловато, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не прекращает светиться – батарея совершенно однозначно не получает напряжение от генератора.
Нормальные показатели напряжения (если все работает исправно) составляют – от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного прибора контроля стоит воспользоваться тестером. Более низкие величины свидетельствуют о наличии проблемы.
Неисправности генератора
Самыми распространенными неисправностями генератора являются:
- Повреждение шкива(см.Замена шкива генератора ваз 2109 своими силами). Он довольно прочен, поэтому заменять его нужно не слишком часто. Однако его поломка приводит к поломке и других деталей.
- Токосъемные щетки изношены.
Примечание: важно проверять их хоть изредка. Если длина их «ворсинок» значительно уменьшилась, значит их срочно следует заменить.
- Коллектор износился. Он ремонту в таких случаях не подлежит. Нужна исключительно замена.
- Регулятор напряжения был поврежден в результате неправильного пользованием ним.
- Витки статорной обмотки замкнули
Примечание: причиной этого может служить потеря изоляции устройства.
- Подшипник износился или полностью разрушен.
- Выпрямитель поврежден.
- Зарядная цепь порвалась. Кстати рвется она очень легко, поэтому работая с ней, нужно быть очень аккуратными.
Два основных типа неисправностей
Поскольку генератор – электромеханическое устройство, значит можно выделить два типа неисправностей:
- Механические. Это: разрушение корпуса, различных креплений, неправильная работа подшипников, потеря упругости пружин. То есть, такие повреждения не имеют отношения к электрической поломке.
- Электрические. К таким неисправностям чаще всего относят: обрывы обмоток, плохая работа диодного моста, износ щеток, пробои. То есть, такие повреждения не появляются из-за механического воздействия.
Признаки неисправностей
Ваз 2109 генератор не работает
Понять, что генератор сломан, можно по таким признакам:
- Во время того, как двигатель включен, лампа разряда аккумулятора либо мигает, либо горит неправильно.
- Аккумуляторная батарея либо всегда разряжена, либо перезаряжена (происходит выкипание жидкости).
- Автомобильные фары горят с меньшей яркостью, нежели раньше.
- Сигнал воспроизводится с меньшей громкостью. Кстати, причиной этого может быть и заедание кнопки сигнала, поэтому не нужно принимать поспешных выводов.
- От генератора идут непонятные звуки, которых раньше не было. Возможно, они напоминают писк, вой, гул.
Примечание: кроме того необходимо постоянно следить за тем, чтобы ремень генератора был в хорошем состоянии. Как только на его поверхности появятся трещинки, его нужно будет заменить.
Причины
Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Отдельные его элементы со временем изнашиваются, и появляются в результате следующие неисправности:
- истирание щеток;
- пробой обмоток как статора, так и ротора;
- ослабление или разрыв приводного ремня;
- перегорание диодного мостика.
Причина того, что генератор плохо заряжает АКБ, также нередко кроется в банальном обрыве проводки или плохом контакте в местах соединения.
Если машина уже долгое время эксплуатируется, то в первую очередь следует осмотреть именно графитовые щетки. Они всегда первыми выходят из строя. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В данном случае требуется заменить пришедший в негодность элемент на новый. Цена щеток невысока, а продаются они фактически в любом профильном торговом заведении.
Поломка мостика довольно часто возникает на фоне неполной утери контакта с обмоткой статора. В итоге увеличивается сопротивление, проводники нагреваются и диоды перегорают. Узел меняют целиком.
Плохой работе генератора способствует также, обрыв или чрезмерное растяжение ремня приводного. Он со временем утрачивает упругость и провисает. Взамен испорченного устанавливают новый. Проверить степень натяжения нетрудно – достаточно надавить на него рукой в центральной части.
Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Потому при обрыве в обмотках ротора или же статора их заменяют на новые.
Почему нет зарядки аккумулятора?
Прежде чем написать об основных причинах, по которым на автомобилях ВАЗ 2109-2108 может пропасть зарядка аккумулятора, хотел бы предупредить всех читателей, что приведенный мной перечень не полный и он составлен только исходя из личного опыта эксплуатации. Итак, за свои недолгие 10 лет водительского стажа, машин приходилось эксплуатировать немало и возникало довольно много проблем с зарядкой АКБ, и об основных я постараюсь здесь написать.
Как проверить работоспособность генератора на автомобиле ВАЗ 21099
- Самым простым способом проверить работоспособность генератора является снятие клемм с аккумулятора на работающем автомобиле. Если при снятых клеммах машина продолжает работать значит генератор исправен.
- Для следующего способа нам потребуется мультиметр (тестер) и ещё один человек для помощи.
Необходимо прогреть автомобиль до его рабочей температуры, включить свет, обогревы стёкол и желательно печку. Второй человек повышает обороты до 3-3,5 тысяч. Далее необходимо измерить напряжение на аккумуляторе, оно должно составлять приблизительно 13В. Если напряжение будет меньше, то значит в каком-то узле генератора есть неисправность. Второй замер производим в режиме холостого хода. Показания тестера должны быть равны 14,5В. Будьте внимательны, если напряжение больше 14,7В, то скорее всего проблемы с регулятором напряжения. Повешение напряжения может привести к закипанию и выходу из строя аккумулятора. При появлении признаков неисправности генератора не затягиваете с проверкой. В дальнейшем эти неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту.
Смотрите также
Комментарии 78
Такая же проблема, на холростом туско гарит лампа АКБ. Газнешь тухнет но не всегда домой приезжают акб в ноль .тоже буду снимать да смотреть
У меня третий день такая же проблема с моей девяточкой, завтра полезу снимать генератор, надеюсь Ваше описание проблем мне поможет)) Ровный дорог и вечного заряда :))
Ребята, у меня вопрос, подскажите кто чем может. В общем был у меня генератор, внутри него был диодный мост с двумя выводами, у генератора накрылся корпус (разбило посадки подшипников до состояния галош) в общем купил я новый генератор, поставил, подключаю и обнаруживаю что на нем нет одного контакта, на который на старом генере подключался провод с клеммой (слева от основного силового плюса над конденсатором) тут просто пустое отверстие и “бизнес”. Как и ожидалось зарядки нет ибо один провод остался висеть не подключенным (который насколько я понимаю идет в блок предохранителей) вопрос, что надо сделать с этим проводом? Побегал по магазинам, а новые генеры все у нас продаются без этого вывода. Говорят что мол два вывода было на старых диодных мостах, а на новых он не нужен. Но зарядку то откуда теперь взять? На самом (винтовом) выводе плюс есть, то есть провода точно исправны и контакт со шпилькой в порядке, масса идет и на двиг и на кузов (до меня было так сделано) где зарядку взять если как я понимаю, именно этот провод отвечает за начальное возбуждение ротора. Или я чего-то не понимаю?
Может кто подскажет где рыть. При езде с включенной печкой либо противотуманками или ближним(дальним) светом заряд показывает около 10-ти, то есть не заряжается аккумулятор а сосет из него.а при всем выключенном заряд идет нормальный 13,5-14. В чем проблема? 99 карбюратор
скорее всего щеточный узел либо изношен, либо само реле накрылось (я в таком случае просто менял полностью реле со щетками и чистил спиртовой ватной палочкой контактные кольца, по которым работают щетки)
Могут ли быть проблемы с инжектором?
Инжектор выполняет аналогичную функцию, что и генератор. Главное различие заключается в способе подачи топлива: инжектор впрыскивает жидкость под давлением. В этом может заключаться проблема: топливные фильтры засорились и не функционируют.
Двигатель перестал заводиться по причине засорения топливного фильтра бензонасоса, который может способствовать недостаточной подаче топлива, – перегоранию его катушки. Необходимо заменить топливные фильтры и ещё раз попробовать включить зарядку.
Если отвечать на вопрос коротко, можно ли подвести возбуждение от аккумулятора, то да, можно, но через диод.
Более подробно. Если вдруг пропало возбуждение генератора, то можно подвести напряжение от аккумулятора ко входу D генератора во время или сразу после запуска двигателя. Вскоре исправный генератор должен перейти в режим самовозбуждения от вырабатываемого им самим напряжения. Подключать нужно через диод, но не напрямую, иначе рискуете спалить допдиоды генератора. И естественно, только при включенном зажигании, иначе посадите аккумулятор во время стоянки.
Теперь совсем подробно. Сам по себе, просто посредством вращения ротора, генератор не станет вырабатывать напряжение. Чтобы он начал это делать, его нужно возбудить — "дать пинка", и для этого в нём есть обмотка возбуждения, которая потребляет некоторый ток. Напряжение на неё подводится через контакт D генератора и регулятор напряжения. Регулятор также отключает обмотку при превышении вырабатываемого напряжения, собственно в этом и вся его функция.
Есть 2 режима питания обмотки возбуждения. Стартовый, когда двигатель запускается; и рабочий, когда генератор уже работает. В первом случае питание на обмотку подается от аккумулятора через лампу контроля заряда и последовательно включенный с ней диод. Во втором случае, когда генератор начал вырабатывать напряжение, питание обмотки идёт через его 3 дополнительных диода — автономно.
Бывает, что генератор не хочет возбуждаться.
Самый первый и простой возможный вариант здесь — проверить клемму контакте D генератора, там может быть плохой контакт, всё очень просто: поджимаем, зачищаем, радуемся.
Другой вариант: перегорела контрольная лампа заряда. Естественно, её можно заменить. Но если менять сейчас ну никак, в дороге например, есть следующие варианты:
— "газануть", и вполне вероятно, что генератор возбудится, благодаря остаточной намагниченности;
— подать напряжение на обмотку возбуждения искусственно, т.е. отдельным проводом с аккумулятора.
Вот о последнем способе и поговорим.
Берём провод, последовательно с ним диод и подключаем от плюса аккумулятора к D-контакту генератора. Если генератор исправен, он перейдет в автономный режим, и провод можно будет отключить.
Теперь главное: нахрена козе баян зачем нужен диод. А нужен он для того, чтобы не убить дополнительные диоды. Посмотрим схему:
Обмотка возбуждения ВАЗ-2108 и подобных автомобилей питается не от основных диодов, а от дополнительных, специально для неё предназначенных (на схеме — слева горизонтально). Эти диоды рассчитаны на небольшой ток. Если пробежаться по схеме, то видно, что никуда более, чем на обмотку возбуждения, ток с них попасть не может.
Если же мы подключим "+" аккумулятора прямо к D-контакту (он же 61), и генератор возбудится и начнёт вырабатывать напряжение, то ток потечёт как через 3 основных диода, так и через 3 дополнительных — параллельно. И потечёт он на всю нагрузку автомобиля! А допдиоды слаботочные, и они элементарно могут сгореть, что повлечёт полную потерю возбуждения и замену диодного моста или по крайней мере этих диодов.
Если же мы запитываем обмотку через диод, то он допускает ток только от аккумулятора, но не наоборот.
Возвращаясь к моему спору с тем человеком, который утверждал, что "похрен через диод, через лампу или предохранитель". Да, похрен, но только если это касается генераторов без допдиодов обмотки возбуждения, а это генераторы ВАЗ-2101, некоторой "классики", "камазовские" и возможно какие-то ещё. Да, в таких генераторах обмотка запитана прямо от основных диодов, а им в свою очередь откровенно пофиг, какой ток через них идёт — они же и служат для основного питания. Но такое не прокатит на "переднем приводе"!
И ещё, если обратить внимание на первую схему, то там зелёным выделены 2 резистора и диод. Эта группа также может давать стартовое возбуждение, даже если перегорела лампа контроля заряда — фактически это обход. А диод в ней предотвращает запитывание всей нагрузки в обратном направлении: от допдиодов на остальную схему автомобиля.
Кстати, эта группа есть не на всех схемах LADA Samara. В частности здесь приведена схема ВАЗ-2114, но на схеме ВАЗ-2108 (первые выпуски) есть только резисторы, а на схеме ВАЗ-2115 этой группы нет вообще. На ВАЗ-2110 также такого обхода уже, увы, нет, так что если лампа контроля заряда перегорела (что можно и не заметить), то всё — только внешнее возбуждение или "прогазовка".
Отсюда, кстати, мораль: следите за исправностью этой лампы, а то можно в дороге остаться с севшим аккумулятором, не заметив, что генератор не даёт зарядку.
И мораль номер два: при замене этой лампы на светодиод, питание на обмотку возбуждения также не пойдёт!
Ну и разумеется, если видны явные симптомы неисправности генератора, не нужно делать костыли, заводить "левые" провода, да ещё не зная, как всё это устроено — риск может быть велик. Лучше займитесь ремонтом генератора и цепей заряда.
Принцип работы следующий:
Для нахождения причины по которой не работает генератор ВАЗ 2109 2114 или плохо даёт зарядку нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.
Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккумулятора.
Причиной неисправности в таком случаи может служить сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором. Попробуйте зачистить клеммы соединения, а если не поможет, то прозвоните провод.
Плохой контакт с минусовым проводом не рассматривается, так как в таком случаи двигатель вообще бы не заводился.
Пункт второй: диодный мост и статор генератора.
После проверки диодного моста ,при его исправной работе, прозваниваем обмотку статора. Для этого на мультиметре выбираем режим прозвонки и прикладываем щупы к первому и второму контакту статора, а потом к первому и третьему.
Если нигде нет обрывов движемся дальше.
На карбюраторной версии ВАЗа был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях идёт широкий ремень с жилами, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может плохо идти из за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Так же ремень может начинать свистеть, когда включайте потребители энергии такие, как фары, подогрев стекла, вентилятор печки и т.д. Если слышите свист ремня, постарайтесь заменить его в ближайшее время т.к. это одна из причин по которой генератор ВАЗ 2109 -2114 плохо даёт зарядку.
Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109 -2114.
В якоре, как и в статоре не должно быть обрывов. Прозвоните его приложив щупы мультиметра к дорожкам для щёток.
Если якорь не прозванивается, следует его заменить.
Щётки генератора ВАЗ 2109 -2114 со временем стираются о дорожки якоря. Если их длинна меньше 5 миллиметров, то они не способны плотно прижиматься к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.
- лампочка на 12 вольт
- автомобильный акумулятор
- две батарейки по 1.5 вольта
- несколько проводков
Подключаем лампочку и АКБ к реле -регулятору как показано на рисунке ниже. В этом случаи лампа должна гореть.
Теперь к схеме добавляем две батарейки, как на рисунке ниже. Сейчас лампочка гореть не должна.
Генератор – источник тока во всем автомобиле, поэтому он должен всегда находиться в хорошем состоянии. Тем не менее в машине ваз 2109 неисправности на генераторе проявляются довольно часто.
Кроме того они могут носить различный характер. И вообще неисправности электрооборудования в авто занимают лидирующие позиции по частоте появления, однако их устранением следует заниматься незамедлительно, так как в противном случае может произойти замыкание.
На ваз 2109 неисправность в генераторе устраняется легко своими силами.
Неправильная работа аккумулятора
Ваз 2109 неисправности генератора
В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого.
Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.
Ваз 2109 неисправность генератора
Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:
Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).
- Банки аккумулятора потеряли свою первоначальную герметичность. Это может произойти из-за того, что на его поверхности появились какие-то трещины.
А вот возникают они чаще всего от ударов. Хотя причиной может быть и неправильная установка. - Клеммы аккумулятора окислились.
Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:
- Водитель неправильно им пользовался.
Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.
- Срок службы изделия истек. При этом нужно быть предельно внимательными во время его покупки.
Многие продавцы пользуются своим положением, поэтому продают просроченную продукцию ради наживы. - Дефекты были получены во время производства. В таком случае лучше не покупать аккумулятор, если эти нарушения столь заметны.
Неисправности генератора
Самыми распространенными неисправностями генератора являются:
- Повреждение шкива(см.Замена шкива генератора ваз 2109 своими силами). Он довольно прочен, поэтому заменять его нужно не слишком часто. Однако его поломка приводит к поломке и других деталей.
- Токосъемные щетки изношены.
Примечание: важно проверять их хоть изредка. Если длина их «ворсинок» значительно уменьшилась, значит их срочно следует заменить.
- Коллектор износился. Он ремонту в таких случаях не подлежит. Нужна исключительно замена.
- Регулятор напряжения был поврежден в результате неправильного пользованием ним.
- Витки статорной обмотки замкнули
Примечание: причиной этого может служить потеря изоляции устройства.
- Подшипник износился или полностью разрушен.
- Выпрямитель поврежден.
- Зарядная цепь порвалась. Кстати рвется она очень легко, поэтому работая с ней, нужно быть очень аккуратными.
Два основных типа неисправностей
Поскольку генератор – электромеханическое устройство, значит можно выделить два типа неисправностей:
- Механические.
Это: разрушение корпуса, различных креплений, неправильная работа подшипников, потеря упругости пружин. То есть, такие повреждения не имеют отношения к электрической поломке. - Электрические.
К таким неисправностям чаще всего относят: обрывы обмоток, плохая работа диодного моста, износ щеток, пробои. То есть, такие повреждения не появляются из-за механического воздействия.
Признаки неисправностей
Ваз 2109 генератор не работает
Понять, что генератор сломан, можно по таким признакам:
- Во время того, как двигатель включен, лампа разряда аккумулятора либо мигает, либо горит неправильно.
- Аккумуляторная батарея либо всегда разряжена, либо перезаряжена (происходит выкипание жидкости).
- Автомобильные фары горят с меньшей яркостью, нежели раньше.
- Сигнал воспроизводится с меньшей громкостью. Кстати, причиной этого может быть и заедание кнопки сигнала, поэтому не нужно принимать поспешных выводов.
- От генератора идут непонятные звуки, которых раньше не было. Возможно, они напоминают писк, вой, гул.
Примечание: кроме того необходимо постоянно следить за тем, чтобы ремень генератора был в хорошем состоянии. Как только на его поверхности появятся трещинки, его нужно будет заменить.
Причины появления неисправностей
Ваз 2109 генератор нет зарядки
Самыми распространенными причинами появления неисправностей являются:
- Износ его деталей.
- Коррозия. Именно из-за появления ржавчины многие детали выходят из строя. Уменьшается их подвижность, пластичность, а со временем они и вовсе разрушаются.
Примечание: на начальных стадиях с ней можно бороться, но если все уже запущено, поврежденную деталь лучше поменять.
- Длительная эксплуатация деталей. Ничто не вечно, собственно, как и составные части генератора.
- Качество комплектующих изначально было низким. Поэтому нужно смотреть во время покупки, что именно покупается.
- Эксплуатация осуществлялась не в соответствии с необходимыми требованиями.
- Также неисправности генератора могут возникнуть из-за внешних воздействий.
Примечание: желая самостоятельно проверить работу генератора, следует проверить предохранитель.
Некоторые причины неисправности генератора можно устранить своими руками. Другие же требуют только вмешательства мастера.
Цена на ремонт генератора в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно. Но без необходимых знаний лучше не совать рук к своей «ласточке».
Поэтому прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не будет лишней.
Читайте также: