Пежо 307 замена подшипника компрессора кондиционера
Сейчас наличие кондиционера в современных автомобилях не вызывает удивления. Этот компонент устанавливается практически на все модели, а люди к нему так привыкли, что уже сложно представить свою жизнь без охлаждения салона теплым летним днем, особенно в крупных городах, где после езды с открытыми окнами можно проводить химчистку салона хоть каждый день, а заодно самому принимать душ после каждой поездки. Более того, в южных регионах России владелец будет получать меньше удовольствия от езды на автомобиле, если он не оборудован кондиционером. К сожалению, за компонентами, от которых зависит его работа, также требуется уход. Некоторые детали могут изнашиваться и выходить из строя, поэтому их периодически нужно ремонтировать или менять целиком. Если это не делать, то, в лучшем случае, кондиционер не будет работать. Более того, машина может начать издавать странные и неприятные звуки.
Виды неисправностей
Следует отметить, что неправильная работа кондиционера также может быть вызвана тем, что система недостаточно герметична, поэтому достаточное давление не нагнетается. Именно поэтому при поломках кондиционера наши специалисты всегда проводят диагностику, чтобы определить, над чем необходимо работать. На старых автомобилях с большим пробегом различные трубки (они в основном выполнены из резины) подвержены механическим повреждениям. Это происходит из-за низких температур после использования машины зимой, а также, если кондиционер не работал на протяжении длительного промежутка времени. Однако устраняются подобные проблемы достаточно быстро и легко, поэтому не стоит беспокоиться, если утечка в системе является 
причиной ее неправильной работы.
Другая достаточно часто встречающаяся необходимость, с которой к нам обращаются владельцы Пежо 307 – это замена подшипника автокондиционера. Проявляется она очень просто – при запуске автомобиля из-под капота слышен свист. Многие автовладельцы боятся этого, ведь проблема может быть в самом двигателе. Например, в ролике и ремне натяжителя. Однако такой звук может также издавать подшипник муфты кондиционера. При этом сам кондиционер при такой неисправности продолжает работать.
Замена подшипника
Некоторые официальные дилеры 
заявляют, что заменить подшипник можно только с муфтой. Естественно, что в таком случае стоимость услуг будет превышать 10 тысяч рублей, а самое главное – это совершенно неправильное утверждение. У нас на сервисе можно заменить подшипник отдельно, и цена за это будет гораздо ниже, ведь муфта – один из самых дорогих компонентов.
В целом, на Пежо 307 замена подшипника кондиционера осуществляется достаточно просто, однако лучше оставить эту задачу для специалистов сервиса. Дело в том, что для этой процедуры требуются специальные инструменты и оборудование (для работы автомобиль нужно приподнять и закрепить), а неправильный ремонт может привести к тому, что потом придется менять еще и саму муфту, а это уже совсем другие расходы. К нам обращались некоторые клиенты, которые просили устранить последствия некачественного ремонта и масштаб работ в таком случае был совсем другим.
При замене подшипника демонтировать компрессор не обязательно, и это экономит массу времени, ведь в таком случае не требуется удалять из системы фреон. Сначала наши специалисты ослабляют ремень, откручивая натяжной ролик. После этого снимаются ролики. Они закручены на специальные гайки. Так появляется доступ к самому кондиционеру и муфте. Наши специалисты частично ее разбирают (откручивают несколько пластин) и затем меняют неисправный подшипник.
К сожалению, на 
некоторых Пежо замена подшипника кондиционера осложнена тем, что подшипник муфты долго находился в негодном состоянии, а владелец продолжал эксплуатировать автомобиль. Подшипник перегревается и оплавляет окружающие детали, поэтому демонтировать его становится сложнее. В частности, это может привести к необходимости замены электромагнита.
Вместо заключения
Описанный выше 
процесс может показаться сложным и запутанным, однако наши специалисты устранят проблему с подшипником быстро. С подобными неисправностями к нам обращались неоднократно, и трудности возникали только тогда, когда водители долго игнорировали шум и свист, доносящийся из-под капота. На самом деле, игнорирование замены подшипника может привести к поломке компрессора, а это уже более неприятная история. Поэтому, если Вы услышали посторонние звуки, смело обращайтесь к нам. Диагностика позволит быстро выявить неисправность, а мастера ее устранят. Тем более что на Peugeot 307 замена подшипника кондиционера стоит совсем недорого.
Заменил все ролики на ременных передачах, а свист и шум всё равно остались…я конечно знал, что подшипник на компрессоре умер, но до последнего думал, что основной шум у меня от роликов, но не тут-то было…
Решил не искушать судьбу и не ездить до упора, появилось свободное время и взялся за работу.
Для снятия муфты компрессора нужно снять локер, головка на 13 и в идеале спецключ от "болгарки".
Но ключа у меня не нашлось, и муфту стопорил так, болтом м8.
Сняв муфту открывается такой вид. На этом этапе нужно снять наружное стопорное кольцо. В идеале съёмник, в моем случае это две шлицевых отвёртки.
Я рассчитывал, что шкив сниму без съёма компрессора. Сильно ошибался) совсем чуть-чуть не хватает места для его снятия, он упирается в подрамник. Значит, откручивание обводной ролик для доступа к одному из четырёх болтов, крепящих агрегат. Два болта с этой стороны с шестигранной головкой на 16, и два болта с обратной стороны с внутренним винтом торкс вроде на 40.
Вот он и в руках, кстати снимается он ну очень легко, лёгким усилием пальцев рук, а я уже репу чесал как же его содрать, да не испортить)
Размеры и артикул подшипника для заказа.
Вскрываем, смазки совсем не густо.
Подшипник двухрядный, вскрываю с обеих сторон, без фанатизма забиваю mobil xhp222.
Новый подшипник на своём месте, при выпресовывании/запресовывании будьте аккуратны и внимательны, шкив легко испортить.
На своём законном месте.
Работа заняла с походом в магазин 2 часа. После проделанной работы наконец-то можно насладиться приятным урчанием дизелька)
Собственно при замене масла был обнаружен донимающий меня звук ( который с каждой неделей все усиливался ) рукой дотронулся до корпуса кондиционера и испугался, он вибрировал, шкив издавал противные звуки и т.д. Было принято решение менять подшипник. Размеры подшипника : 55 внешний, 35 внутренний, 20 ширина. 35BD219T12DDUCG21 Это артикул NSK . ACB35X55X20 это артикул SNR
Теперь по инструменту, без чего вообще туда лучше не лезть.
1. Обязательно! Ключ рожковый на 15. Накидной не подходит, изза того что он чуть под углом и не влазит.
2. Съемник трехлапый ( подлинее, хотя бы от 150 длинна лап )
3. Круглогубцы на разжим
4. Пиво с рыбкой
1. Домкратим авто, снимаем колесо, колесо под днище.
2. Снять все заклепки с локера, внутри арки их около 5, одна заклепка внизу около порога, две заклепки внизу в районе бампера. Совет: заказал с Али пакетик с заклепками для Пежо ( что то около 4$ за 10 штук ) очень пригодились, поскольку две заклепки сидели мертво — сорвал плоскогубцами, потом поставил новые.
Обнаружен вот этот типчик, но это в другой раз будем менять.
Так же очень неприятный момент, когда смотрел на ЭГУР, заметил вот что.
Болезнь … будем лечить
3. Берем ключ рожковый на 15, кусок гвоздика, саморез, сверло 5мм. Ключ накидываем на болт ролика и пытаемся как бы открутить его ( давим в сторону салона ) когда отверстия совпадут — вставляем туда сверло.
4. На ремне рисуем ( я не рисовал я запомнил ) в какую сторону он вращался. Скидываем ремень и смотрим на его состояние, мой был в отличном состоянии, я его не менял. Кому нужно, вот оригинальный номер ремня для DW10ATED с кондиционером. 5750 GX
5. Берем ключ для болгарки, вороток и головку на 12 или 13 ( забыл ). Ключем для болгарки фиксируем пластину, а воротком откручиваем гайку.
6. Берем круглогубцы ( кольцо сначала я снял без них, отверткой, проблема появилась когда нужно было одеть его обратно, оббегал все гаражи в 22:00 нашел … ) и снимаем стопорное кольцо.
7. Берем съемник, закрепляем его ( убедитесь что лапы съемника попали именно ЗА шкив, а не на канавку шкива, потому что погнете канавки и будет беда ) и снимаем шкив без особых усилий.
8. Есть пресс — отлично, если нету, то тоже не плохо. Я взял 3 бруска, положил на них шкив, взял головку торцевую на 30 и начал выбивать старый подшипник молотком
Выбивал первый раз, бил минут 5, эффекта ноль, плюнул, взял мини кувалду, за 4 удара он вышел.
Тряпочкой все вытер, смазал посадочное подшипника и саму стенку нового подшипника, молоточком аккуратно ( на тех же брусках ) набил подшипник, потом взял старый подшипник и используя его в качестве оправки задолбил новый на свое место. Потом накернил по старым меткам.
Поставил все в обратной последовательности, не забудьте ролик отпустить. Завел — тишина … . Поставил локер и колесо на место и поехал домой пить Пиво и Рыбку кушать :) первый раз менял, поэтому заняло часа 2.5
В один прекрасный момент, спустя 3,5 года после покупки и пробежав порядка 50000 мой Ситроша при первом запуске начал подсвистывать. Первым делом подумал на ролик натяжителя и ремень. После замены ремня и ролика свист не прошел. Продиагностировав выявилось- свистит подшипник муфты кондиционера.
Официальные сервисы что Peugeot, что Citroen в один голос говорили- подшипник отдельно не меняется. Только вместе с муфтой , а это 10-14 тыс. рублей.
Поехал не к официалам, а к партнерам нашего Пермского Клуба Пежо Ситроен. У них нет жестких требований дилера. Сменили мне подшипник за 2 000 руб (включая сборку-разборку).Хотел сделать по итогам фотоотчет, но фотографии получились невнятные, но на сайте 206-club нашел качественные фото и качественный рассказ. А потому приведу его ниже.
Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой. Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см. Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на
30 градусов против часовой стрелки.
Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).
Ремень свободен, ролик зафиксирован.
На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.
Теперь муфта кондиционера. Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:
Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:
Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13
Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ .
Сняли первую пластину.
Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо. Далее идет одна тонкая шайба.
Снимаем её чтоб не потерялась.
Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего).
Его снимать не нужно.
Оно фиксирует прорезиненную пробку.
Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона
Снимаем муфту и подшипник.
Теперь оговорюсь.
В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.
Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).
Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы.
Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.
Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.
Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.
Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.
Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже) 
Кондей крепится на трех болтах.
Кому надо наклейка на кондее:
1. Для того чтобы получить доступ к шкиву (муфте) привода компрессора кондиционера, необходимо снять правое переднее колесо и его подкрылок (читайте статью «Снятие переднего подкрылка (локера) Peugeot 207»).
Муфта компрессора Пежо 207
3. Используя трещоточный ключ с торцевой головкой 13 мм, выкрутите гайку крепления, опорной пластины компрессора кондиционера. Снимите опорную пластину.
Опорная пластина шкива компрессора кондиционера
4. Используя съемник внутренних стопорных колец, разожмите и снимите стопорное кольцо, держащее шкив компрессора кондиционера.
Стопорное кольцо шкива компрессора кондиционера
Примечание:
При установке стопорного кольца, проследите, чтобы кольцо было установлено в специальную для него проточку на посадочной шейке шкива.
5. Установите съемник (отлично подойдет трехлапый съемник) и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.
6. Сняв шкив, выпрессуйте из него оправкой подходящего диаметра старый подшипник.
Примечание:
Подшипник на Пежо 207, после снятия, для повторного использования непригоден, поэтому его надо заменить.
7. Оправкой подходящего диаметра или старым подшипником, запрессуйте новый подшипник.
Запрессовка нового подшипника компрессора кондиционера с помощью старого.
Новый подшипник компрессора кондиционера (NSK 35BD219T12DDUCG21, 55*35*20 мм)
Примечание:
При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.
8. Установите муфту обратно, оденьте ремень вспомогательных агрегатов на место и соберите остальные ранее снятые детали в обратной последовательности.
Читайте также: