Пежо 207 не заводится стартер не крутит робот
Столкнулся я недавно с проблемой печальной. Приехал в точку назначения, сделал дела, собрался уезжать, а тут сюрприз! Пыжик не заводится) Втягивающее щелкает, но движка не крутит. Тут я и решил написать пост товарищам по несчастью со стартером, занимающимся самостоятельным ремонтом авто у себя в гараже, для того что бы сократить им время на поиски необходимой информации)
Статья подойдет практически для всех автомобилей т.к. конструктивная схема работы стартера в основном одинакова. Но фотографии с пежо 207)
Из инструментов вам понадобится мультиметр или вольтметр, провод с крокодилами (не маленького сечения, т.к. сила тока большая) ареометр, отвертка длинная.
И так проблему вы поймали, приступаем к разбору полетов. Для некоторых операций необходим помощник.
1. Для начала необходимо проверить аккумулятор, заряд должен быть не менее 12 вольт, в идеале 13 или ближе к нему, и плотность электролита замеренная ареометром должна соответствовать норме. В противном случае приведите показатели в норму или замените аккумулятор на новый.
2. Необходимо убедиться в хорошем контакте массы. Для этого берем провод с крокодилами (или мутим по своему) и кидаем напрямую от минусовой клеммы аккумулятора к корпусу стартера. Заводится? — решаем проблему, не заводится — читаем далее.
3. Теперь необходимо послушать издыхающие звуки вашего стартера. Если щелкает втягивающее реле (громкий металлический щелчок во время поворота ключа зажигания в положение пуск, не путать с реле зажигания) то пролистываем к пункту 6. Если не щелкает то читаем дальше. (Хотя напишу как проверить втягивающее, поверните ключ в режим зажигания, и замкните отверткой контакты указанные на изображение ниже)
4. И так вы не услышали звук втягивающего реле, и нам необходимо проверить предохранитель. Смотрим по схеме нахождение предохранителя стартера у вашей машины, и осматриваем его (на пежо 207 это F8 20А под капотом). Он виноват? Меняем, радуемся. Не он — читаем далее.
5. Теперь необходимо проверить цепь замка зажигания и реле зажигания. для этого вольтметром необходимо замерить напряжение на клемме указанной в изображении. Подключаете вольтметр, должно быть 0 вольт, просите помощника повернуть ключ зажигания в положение "пуск" и напряжение на этой клемме должно вырасти до (+/ -) 12В. Если так и осталось 0, то решаем проблему в этой цепи, а если все норм то читаем далее)
6. И так стартер все еще не крутится, и мы продолжаем гаражную диагностику. Гаражную, потому что далее нам необходимо проверить двигатель стартера, а в гараже без стенда, его диагностировать сложно, т.к. в холостую он может крутиться но из-за износа втулок, щеток или межвиткового замыкания якоря стартер не будет давать полную мощность, и сил крутануть ДВС у него не хватит) Нооо, мы можем проверить работает ли он вообще и оценить наши действия дальше. Для этого необходимо кинуть провод с плюса аккумулятора на клемму указанную в изображении ниже. Плюсовая клемма автомобиля должна быть снята от аккумулятора! Желательно не удерживать контакт более 2-3 секунд.
7. И так, если у вас мотор не дал признаков жизни, то для начала разберите его сами. Оцените износ щеток и при необходимости замените, проверьте люфт втулок, очистите все от грязи, замените смазку. Если данные действия не помогли решить проблему, несите стартер на квалифицированное сто где проведут более детальную диагностику. А если закрутился то читай дальше.
8. Далее я разделю действия на 2 пункта, у кого щелкает втягивающее реле, и у кого не щелкает))
а) У кого не щелкает, есть напряжение от цепи зажигания к реле и все остальное в порядке — замените втягивающее реле на новое. Либо пробуйте париться и ремонтируйте старое, как это делать даже не имею представление))
б) У кого щелкает, попытайтесь крутануть стартер насильно: после того как ваш помощник перевел положения ключа зажигания в режим "пуск" замкните контакты указанные в изображение ниже.
Завелась? Значит пригорели медные пятаки, меняем втягивающее реле на новое, либо ремонтируем ( в интернете есть видео и форумы где люди описывали процесс ремонта).
Не завелась? Значит снимаем стартер, смотрим следы износа и поломок мотора как в пункте 7, к этому списку добавлю что необходимо обратить внимание на шестерню бендикса. Если неполадки не обнаружены, и чистка стартера не помогла, то опять же несем на специализированное сто, где на стенде стартер проверят более профессионально, или выкидываем его в мусорку и покупаем новый =)
Если кому интересно будет, могу описать процесс снятия стартера на пежо 207.
От себя добавлю товарный код заменителя втягивающего реле на пежо 207, оригинал так дорог. см на фото)
Автомобиль: Пежо 207.
Спрашивает: Evgeniy Khoroshilov.
Вопрос: не могу завести Пежо 207, проблемы со стартером, что делать?
Вчера возникла проблема с моим 207. После покупки авто такое первый раз. Утром начал заводить автомобиль, но стартер не крутит. Полез посмотреть предохранитель. Он сгорел. После замены предохранителя машина завелась. На следующее утро такая же проблема. Стартер щёлкает, но не крутит. Аккумулятор при этом показывает 12 вольт, а предохранитель цел. Кто знает, что такое случилось, подскажите.
Не заводится Пежо 207
Тут изначально надо определиться, виноват аккумулятор или сам стартер.
Если при замере на аккумуляторе показывает напряжении в 12 вольт, то это мало. Его надо подзарядить. Если и после этого стартер будет только щёлкать, то следует проверить сам стартер, а именно втягивающее.
Попробуем обойтись малой кровью
Втягивающее реле стартера.
А также предварительно можно легонько постучать по стартеру. У него могут окислиться контакты.
Не заводится? Проверяем стартер!
Проверка осуществляется при помощи отвёртки.
Ею стоит замкнуть контакты на стартере, имитируя реле. Если и это не поможет, то стартер придётся менять или ремонтировать. Снимается стартер в Пежо 207 не просто. Такую работу рекомендуется проводить на СТО.
Проверка аккумулятора
Для проверки аккумулятора можно включить дальний свет и зажигание.
Если свет будет притухать, а стартер щёлкать, то аккумулятор следует зарядить. Также если посажен аккумулятор, то при включении зажигания может наблюдаться непроизвольное и кратковременное включение дворников.
Если же аккумулятор заряжен, а под капотом не слышится щелчков при включении зажигания, то стоит проверить реле на 20 ампер . Располагается оно в монтажном блоке. При необходимости элемент придётся заменить.
Проверка обтяжки клемм на аккумуляторе
Не лишним будет проверить и обтяжку клемм на самой батареи. Но также стоит проверить массу. Контакты должны быть не окислены и на стартере. При необходимости надо произвести их чистку и обтяжку.
Для запуска силового агрегата Пежо 207 служит стартер. Он крутит коленчатый вал двигателя до того момента, когда мотор начинает работать самостоятельно.
В результате естественного износа или под влиянием внешних факторов стартер может прийти в негодность. Выход из строя узла приводит к невозможности завести машину, либо создает существенные проблемы с запуском ДВС. Поэтому при первых же симптомах поломки автовладельцу важно провести диагностику и по ее результатам ремонт или замену негодных элементов.
Проблемы со стартером и их устранение
Если Пежо 207 не заводится, то в первую очередь следует прислушаться к реле. Если оно щелкает, но электродвигатель не включается, следует демонтировать узел и провести дефектовку его элементов.
Если при работе стартера присутствует посторонний звук, то высок риск повреждений или чрезмерного износа шестерни бендикса. Ее следует визуально осмотреть и при наличии дефектов заменить на новую.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Наименее мощный оригинальный стартер на 0.7 кВт не производится компанией Peugeot. Концерн делает закупки у Mitsubishi. Фирменные узлы имеют артикульный номер M002T13081. Стоимость запчасти в розничной продаже составляет порядка 3400-5200 рублей.
Родные стартеры для Пежо 207 на 0.9 кВт не только закупаются у сторонних производителей, но и производятся на мощностях заводов Peugeot и Citroen. Они выпускаются под артикулами 00005802C9 и 5802C9. Стоимость запчасти составляет 6000-10000 рублей. На части автомобилей Пежо 207 можно встретить стартеры брендов Fiat, Alfa и Lancia. Изделия имеют номер по каталогу 9608719280. В розничной продаже их можно найти по цене 14000-16000 рублей.
Фирменные стартеры на 1.0 кВт выпускаются преимущественно компанией Peugeot. Они имеют артикульные номера 9658308780, 5802EP и 5802CG. С аналогичными индексами оригинальные узлы можно встретить под брендом Citroen. Стоимость запчастей собственного производства в рознице составляет 6000-8000 рублей. Также на завод поставляются узлы на 1.0 кВт брендов Fiat, Alfa и Lancia. Они обладают артикулом 9609313280. Стоимость изделий доходит до 14000-16000 рублей.
Наибольшее разнообразие производителей имеют стартеры для Пежо 207 на 1.1 кВт. Часть изделий выпускается непосредственно на мощностях Peugeot и Citroen. Такие узлы имеют артикулы:
- 9688268480;
- 5802AZ;
- 5802Y4;
- 5802FG
Стоимость родного стартера Peugeot составляет 4800-6900 рублей. Более дорогой продукцией являются изделия Fiat, Alfa и Lancia. Их стартеры 71793771 и 9640825280 имеют стоимость, которая нередко превышает 16000-18000 рублей. Более дешевые узлы у бренда Mitsubishi. Их стартеры M000T22472 имеют цену 5400-8000 рублей. На небольшом количестве Пежо 207 устанавливаются изделия Toyota с каталожным номером 28100YV01184. Их цена достаточно высока и составляет 10000-14000 рублей.
На Пежо 207 устанавливаются стартеры на 1.5 кВт исключительно брендов Peugeot и Citroen. Узлы имеют артикульные номера 9663528880 и 5802Z8. Их цена начинается от 6000 рублей.
Родные стартеры на 2.2 кВт производятся брендами Peugeot и Citroen. В розницу они поступают с номерами по каталогу 9662854180 и 5802AE и стоят 4900-7000 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Пежо 207
В таблицах ниже представлены наилучшие стартеры на Пежо 207 от сторонних производителей.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 455962 | 5900-6300 |
| As-pl | S3019 | 3000-3500 |
| Elstock | 251254 | 2600-3700 |
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 110584 | 3200-4500 |
| HC Parts | CS390 | 5700-6900 |
| Magneti Marelli | MSRC581 | 3100-3700 |
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| ERA | 220012 | 9800-11000 |
| Messmer | 220012 | 8600-9600 |
| Lauber | 220581 | 4500-5700 |
| Бренд | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 113254 | 3200-4100 |
| VALEO PHC | 438133 | 6500-7200 |
| Starline | SX2221 | 6000-6700 |
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | STV1329 | 7900-8600 |
| Behr-Hella | 8EA011610981 | 8900-10000 |
| Messmer | 220429 | 9300-11000 |
| Бренд | Номер по каталогу | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Delta Autotechnik | A77880 | 6700-7500 |
| Bosch | 986023580 | 10000-12300 |
| Lucas Electrical | LRS02275 | 9200-10400 |
Процесс замены стартера через верх
Для замены стартера через верх моторного отсека требуется следовать инструкции, которая прилагается ниже.
- Открыть капот.
- Снять АКБ и площадку под ней.
- Снять корпус воздушного фильтра и идущие к нему патрубки.
- Отсоединить провода, идущие к реле стартера.
- Открутить два крепления стартера.
- Третье крепление располагается с обратной стороны. Его также следует выкрутить.
- Изъять кронштейн.
- Изъять стартер из моторного отсека через верх не всегда получается, из-за того, что он что-либо зацепляет. Поэтому автовладельцы рекомендуют перед вытаскиванием отсоединить тяговое реле.
Замена стартера с доступом со стороны днища
Так как доступ к месту где находится стартер через верх весьма затруднителен, многие автовладельцы проводят замену со стороны днища. Для этого следует использовать алгоритм, приведенный ниже.
Не заводится машина (Пежо 308 АКПП 2008 г.в.). что-то щелкает при попытке запуска двигателя, стрелки спидометра-тахометра попрыгивают, включается электрика (показатели бензина, масла, радио), а стартер не крутит. даже никакой попытки.
Что делать, куда бежать, кого звать?
Диагностика автоэлектрики: выявление любых неполадок
- Наверх
- Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
- Меня зовут: Михаил
- Город Санкт-Петербург
- Наверх
- Машина: Citroen C6
ES9A - Меня зовут: Алексей
- Город Москва
Насколько помню у нас были проблеммы с уходом за машиной, в частности регулярное ТО делалось както через пень колоду, соответственно на всё прочее остальное, вероятно, не отвлекались.
Прикурить попробуйте, но кажись дело не в нём, если бы акб вся приборка бы горела ёлкой.
Женщина. Какая тебе разница что случилось.
В конце то концов.
Эвакуатор, сервис, здравствуйте.
Пеугеот устал, отдай его в сервис.
- Наверх
- Машина: Citroen c5
- Меня зовут: Давид
- Город Москва
Прогретый двигатель
Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.
Если были «залиты» свечи зажигания, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров».
Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.
Сегодня -16 просто не заводится(даже не дернет)
Последний раз редактировалось miannik; 02.02.2014 в 11:19 .
Что за двигатель, пишите подробнее, не понятно ничего, мож вы ее мыслью завести пытаетесь.
Последний раз редактировалось miannik; 23.12.2012 в 17:11 .
-25 с утра завелась ИМХО бодрее чем при -19 Нигде ничего не гремит и не стучит на дороге, что большой плюс. НА Мегане в холода, пока не прогреется подвеска, как на телеге и скрииииип
а может просто предохранитель какой нибудь сгорел? у меня когда сгорел предохранитель на аудиосистему 20А, машина тоже не заводилась.
А на счет свечей возьми да выкрути аккуратно, дилер не заметит.
опиши подробней.
не возьму в толк, зачем в этой теме посты о том, как прекрасно заводится двигатель.
Не заводится. что-то щелкает и стартер не крутит
- Авторизуйтесь для ответа в теме
- Машина: Пеугеот 308
- Меня зовут: Веро
- Город город Белых ночей
Добрый (или не очень :(() день!
Не заводится машина (Пежо 308 АКПП 2008 г.в.). что-то щелкает при попытке запуска двигателя, стрелки спидометра-тахометра попрыгивают, включается электрика (показатели бензина, масла, радио), а стартер не крутит. даже никакой попытки.
Что делать, куда бежать, кого звать?
Диагностика автоэлектрики: выявление любых неполадок
- Наверх
- Машина: Peugeot 307cc, Volvo XC70
- Меня зовут: Михаил
- Город Санкт-Петербург
- Наверх
- Машина: Citroen C6
ES9A - Меня зовут: Алексей
- Город Москва
Насколько помню у нас были проблеммы с уходом за машиной, в частности регулярное ТО делалось както через пень колоду, соответственно на всё прочее остальное, вероятно, не отвлекались.
Прикурить попробуйте, но кажись дело не в нём, если бы акб вся приборка бы горела ёлкой.
Женщина. Какая тебе разница что случилось.
В конце то концов.
Эвакуатор, сервис, здравствуйте.
Пеугеот устал, отдай его в сервис.
- Наверх
- Машина: Citroen c5
- Меня зовут: Давид
- Город Москва
Не заводится автомобиль
Супер, спасибо! Запишем в копилку технических советов.
Всем доброго времени суток.
Тема как раз по моему случаю, прошу помощи в решении следующей проблемы:
Предыстория конфликта:
машинка Пежо 308 двигатель ЕР6 (атмо) спокойненько проехала в один день по морозцу 300км вернулась домой, а потом отказалась заводится.
На данный момент уютно расположилась в теплом гараже и продолжает выпендриваться.
Всем спасибо за внимание , жду Ваших советов.
1 пользователь сказал cпасибо Бекас за это полезное сообщение:
Добрый день всем. Выручайте. Сегодня утром завёлся норм прогрел тронулся с первой и заглох. Машина пежо 4007 дизель МКПП. Всё, больше не заводится. Подскажите куда копать.
Что есть.
1. Насос в баке жужжит.
2. При попытке пуска в самом начале слышны попытки воспламенения , но после просто крутит. Процесс схватывания можно получить только выключив на несколько секунд и включив зажигание, если сразу, то схватывания нет.
3. Во время старта (когда кручу стартером) горит лампа АБС и загорается ASC на табло, после выключения гаснет.
4. Ремень на месте не порвался (метки не сверял) Замена 12тыс назад.
Что можно проверить на данный момент без сканера?
1.Метки на ремне?
2.Качает ли насос в баке (скинуть трубку с фильтра)?
3. Предохранители или реле, то КАКИЕ.
4. Все провода и соединения на всех датчиках?
ЧТО ЕЩЁ?
Для запуска силового агрегата Пежо 207 служит стартер. Он крутит коленчатый вал двигателя до того момента, когда мотор начинает работать самостоятельно.
Проблемы со стартером и их устранение
Если Пежо 207 не заводится, то в первую очередь следует прислушаться к реле. Если оно щелкает, но электродвигатель не включается, следует демонтировать узел и провести дефектовку его элементов.
Если при работе стартера присутствует посторонний звук, то высок риск повреждений или чрезмерного износа шестерни бендикса. Ее следует визуально осмотреть и при наличии дефектов заменить на новую.
Диагностика
| Наименование услуги | Цена на работы (руб) |
| Диагностика ходовой | 390 |
| Диагностика подтеканий | 390 |
| Диагностика компьютерная | 650 |
| Диагностика общая (полный остмотр + компьютер) | 1300 |
| Полный осмотр | 650 |
Техническое обслуживание
| Наименование услуги | Цена на работы (руб) / Цена на запчасти (руб) |
| Техническое обслуживание (комплекс) | 2080 / 3300 |
| Замена масла в двигателе (включая масляный фильтр) | 520 / Масло 5w30 4л – 1800, фильтр – 400 |
| Воздушный фильтр | 130 / 500 |
| Фильтр салона | 130 / 600 |
| Топливный фильтр | 260 / 400 |
| Замена свечей зажигания | 390 / 400х4 |
| Замена тормозной жидкости | 650 / 380х2 |
| Замена охлаждающей жидкости | 650 / 390х3, 30х3 |
| Замена ремня(цепи) ГРМ | 5980 / 20000 |
| Замена масла в коробке передач (механика) | 650 / 490х2 |
| Замена масла в коробке передач (автомат) | 1040 / 540х4 |
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Наименее мощный оригинальный стартер на 0.7 кВт не производится компанией Peugeot. Концерн делает закупки у Mitsubishi. Фирменные узлы имеют артикульный номер M002T13081. Стоимость запчасти в розничной продаже составляет порядка 3400-5200 рублей.
Родные стартеры для Пежо 207 на 0.9 кВт не только закупаются у сторонних производителей, но и производятся на мощностях заводов Peugeot и Citroen. Они выпускаются под артикулами 00005802C9 и 5802C9. Стоимость запчасти составляет 6000-10000 рублей. На части автомобилей Пежо 207 можно встретить стартеры брендов Fiat, Alfa и Lancia. Изделия имеют номер по каталогу 9608719280. В розничной продаже их можно найти по цене 14000-16000 рублей.
Фирменные стартеры на 1.0 кВт выпускаются преимущественно компанией Peugeot. Они имеют артикульные номера 9658308780, 5802EP и 5802CG. С аналогичными индексами оригинальные узлы можно встретить под брендом Citroen. Стоимость запчастей собственного производства в рознице составляет 6000-8000 рублей. Также на завод поставляются узлы на 1.0 кВт брендов Fiat, Alfa и Lancia. Они обладают артикулом 9609313280. Стоимость изделий доходит до 14000-16000 рублей.
Наибольшее разнообразие производителей имеют стартеры для Пежо 207 на 1.1 кВт. Часть изделий выпускается непосредственно на мощностях Peugeot и Citroen. Такие узлы имеют артикулы:
- 9688268480;
- 5802AZ;
- 5802Y4;
- 5802FG
Стоимость родного стартера Peugeot составляет 4800-6900 рублей. Более дорогой продукцией являются изделия Fiat, Alfa и Lancia. Их стартеры 71793771 и 9640825280 имеют стоимость, которая нередко превышает 16000-18000 рублей. Более дешевые узлы у бренда Mitsubishi. Их стартеры M000T22472 имеют цену 5400-8000 рублей. На небольшом количестве Пежо 207 устанавливаются изделия Toyota с каталожным номером 28100YV01184. Их цена достаточно высока и составляет 10000-14000 рублей.
На Пежо 207 устанавливаются стартеры на 1.5 кВт исключительно брендов Peugeot и Citroen. Узлы имеют артикульные номера 9663528880 и 5802Z8. Их цена начинается от 6000 рублей.
Родные стартеры на 2.2 кВт производятся брендами Peugeot и Citroen. В розницу они поступают с номерами по каталогу 9662854180 и 5802AE и стоят 4900-7000 рублей.
Артикул стартера на Пежо 207
Номер на стартере.
Процесс замены стартера через верх
Для замены стартера через верх моторного отсека требуется следовать инструкции, которая прилагается ниже.
- Открыть капот.
- Снять АКБ и площадку под ней.
- Снять корпус воздушного фильтра и идущие к нему патрубки.
- Отсоединить провода, идущие к реле стартера.
- Открутить два крепления стартера.
- Третье крепление располагается с обратной стороны. Его также следует выкрутить.
- Изъять кронштейн.
- Изъять стартер из моторного отсека через верх не всегда получается, из-за того, что он что-либо зацепляет. Поэтому автовладельцы рекомендуют перед вытаскиванием отсоединить тяговое реле.
Проверка и ремонт
В некоторых случаях стартер будет достаточно грамотно проверить и отремонтировать, чтобы не покупать новый. Также крайне важно контролировать состояние аккумулятора, заряд которого должен быть не менее 12-13 вольт, а плотность электролита — соответствовать нормам. Если это не так, рекомендуется тестировать работу пускателя на другой АКБ.
Второй, не менее важный момент — состояние контактов, особенно массы. Чтобы проверить её, следует использовать самодельный провод с «крокодилами» на конце. Один конец соединить с минусом батареи, другой — кинуть на корпус стартера. Если нормально заводит, проблема в контакте массы. Он соединяется штатно на ближайшей точке кузова. Снимите провод, хорошенько зачистите место контакта шкуркой и снова поставьте.
Втягивающее реле легко проверяется замыканием длинной отвёрткой. Если стартер заведёт двигатель, тяговое реле нуждается в замене. Если не слышно звуков, надо проверить предохранитель под номером F8 20A — расположен в монтажном блоке под капотом.
Следующее звено в ходе поиска неисправности — цепь замка зажигания. Для его проверки замерьте ток вольтметром на клемме втягивающего реле. Нормальное значение — 0 вольт при отключенном зажигании. Как только ключ поворачивается в положение пуска, напряжение должно подняться до 12 вольт (примерное значение). В случае значительных отклонений или неподвижности стрелки прибора, нужно решать проблему в цепи.
Дальнейший этап — проверка электродвигателя. Без профессионального стенда его диагностировать трудно, так как вхолостую стартер может вращаться, но не давать полную мощность по вине изношенных втулок, щёток или замыкания. Но удастся протестировать, работает ли он вообще. Для этого следует подсоединить его с аккумулятором напрямую:
- плюсовой кабель с АКБ скинуть;
- проложить отдельный провод с силовой клеммы аккумулятора на самую нижнюю клемму тягового реле;
- завести, но удерживать не более 2-3 секунд.
Если стартер не подал признаков жизни, его надо разобрать и проверить состояние щёток и втулок. Грязь внутри следует тщательно очистить, смазку заменить новой. Эти действия должны реанимировать пусковое устройство. В противном случае, надо показать стартер квалифицированному специалисту. Если же пускатель начнёт вращаться, но без щёлкания — втягивающего реле надо заменить.
Читайте также: