Пежо 207 как снять стартер
Утро, втягивающее щёлкает, а стартер не крутится, раз, два, пять и врум завелась! Ну думаю глюк, через пару дней таж беда. Но она усугубилась, на работе завелась с третьего щелчка, приехал домой, заглушил, заводить — просто щекает и всё! Плюнул уехал на такси, вернулся, двс остыл и так же щёклкает и заводится с энного раза!
Выкроил выходной, начал разбирать!
Нужный инструмент:
Ключ на 13 мм — откручивать плюсовую клейму от стартера
Трещётку маленькую и всякоразные удленнители — по месту определитесь какие нужны!
Бита шестигранник 6 мм — откручивать три болта крепления стартера.
Головка 10 мм — открутить провод от замка на втягивающее.
Снимаем АКБ,
Ящик АКБ,
Короб воздушного фильтра,
Клапан ЕГР вместе с трубкой,
Отсоединяем патрубок от термостата и
патрубок от печки.
Патрубки уводим что бы не мешались!
Ломаем руку в трёх местах, почему в трёх? Потому что три болта.
До меня кто то лазил в той стороне, крепление косы проводки было откручено, про него тоже не забываем!
Как я читал тут на драйве, надо чуть ли не весь стартер разобрать, что бы вынуть его на свет божий, ничего подобного — вынул не разбирая со стороны топливного фильтра — вышел без напрягов — кстати да, топливный фильтр стоит на своём — я его не снимал!
Стартер спустя "некоторое время" у нас в руках, чистим моем, кто чем гаразд — я нефразом и зубной щёткой, сильные отложения скоблил ножом!
Два болтика на 8мм — откручиваем щёткодержатель — там вся беда и творится!
Щётки стерты и клинили, пластиковый счёткодержатель от перегрева треснул в итоге вообще раскололся на две части!
Заказываем запчасти артикулы:
Щёткодержатель — 133647 Cargo
Сальник щёткодержателя — 134106 Сargo
Щётки — 594317 Valeo (в комплекте пружина и прокладки текстолитовые на щётки.
Пока всё едет в мой мухосранск, разбираем весь стартер, прозваниваем якорь, отмываем всё изнутри, обслуживаем игольчатый подшипник в носке стартера! Я жирно намазал синей мазутой LIQUI MOLY
В крышке щёткодержателя, есть место перегрева и слезла краска, отмываем, обезжириваем, красим с балончика. У меня есть ещё жидкая резина, я пшикнул и ей, нафиг эти коротыши, ну нет у меня больше желания его снимать в ближайшее время!
Отступление: Уважаемые Ынженеры автоваза, почему вы досих пор лепите втулки латуневые, посмотрите как всё легко и просто, простой копеешный подшипник и вуаля — нет одной болячки у нашего автоваза!
Собираем всё в кучу и устанавливаем в обратном порядке!
До вжух врум-врум-врум, мне ещё один день, так как пришли только щётки, а остальное будет 5.04.
Не забываем проверить стартер на АКБ перед установкой.
Как проверить:
Корпус стартера — это всё масса!
На болт 13мм два проводка, один на "+" АКБ, вторым чиркаем на болтик 10мм, тем самым имитируем поворот ключа в замке зажигания!
Что получается?
Срабатывает втягивающее, откидывается бендекс вместе с вращением стартера.
Если всё крутится — вертится, смело ставим! Подклинивает? Ничего не происходит?
Разбираем, смотрим, что там накосячили, исправляем, собираем, ставим всё на место!
Недавно произвел ремонт стартера, вроде бы кто-то скажет — элементарная процедура — но только не на этом двигателе!)))
Короче, решил разделить запись на 2, т.е на снятие и ремонт, потому что снятие и установка у меня отняли целых 2 вечера) А разборка, дефектовка и сборка самого стартера по сути — час.
Начнем с того, что стартер на 1.4 HDi находится СЗАДИ двигателя, сзади, КАРЛ. Так мало этого, его еще и не видно и все работы пришлось проводить на ощупь.
При работах очень помогла запись многоуважаемого Tolyambra Как снять / поставить стартер на пежо 307, за что ему огромное человеческое СПАСИБО! Может и моя запись кому-то поможет в будущем!
Короче, в принципе все манипуляции по откручиванию и обратному прикручиванию стартера соответствуют указанному в записи Tolyambra , с одним нюансом! А нюанс таков, что болты крепления стартера идут под ШЕСТИГРАННИК на 6мм. И для их откручивания обязательно понадобится маленькая трещетка с удлинителями!
Для того чтобы добраться до стартера на 1.4 HDi, необходимо предварительно снять:
1). Аккумулятор с площадкой для работы правой рукой
2). Воздушный фильтр вместе с коробом и патрубками к нему для работы сверху левой рукой!
Все манипуляции по откручиванию 2-х "задних" болтов придется проводить левой рукой!
На стартере до кучи крепится кронштейн крепления косы проводов, который также не облегчает всю работу, поэтому это кронштейн необходимо снять до вынимания стартера!
Когда от стартера откручены все провода, откручен и снят кронштейн и сам стартер откручен от двигателя, то его смело можно опустить вниз и положить на подрамник, чтобы передохнуть и приступить ко 2-му этапу — извлечению наружу!
Этап извлечения осложнен тем, что стартер в сборе вытащить наверх никак не получится!
Для извлечения необходимо поднять стартер на верх, к трубкам кондиционера и на весу открутить и снять с него втягивающее реле. Для этого может понадобится несколько подходов (подъема, опускания и разворачивания) стартера! Можно при этом стартер опирать на двигатель и моторный щит, чтобы не держать в руке.
Далее, когда втягивающее отсоединено и извлечено наружу, пытаемся вытянуть стартер вращая всеми возможными способами между трубками кондея и двигателем.
Я дополнительно отсоединил топливную трубку и фишку, которые мешались на пути и в итоге с небольшими царапинами на трубках кондея стартер был извлечен!
Вот тут у меня наступил эсктаз, т.к. это было финалом 2-х дневной камасутры))) Тут важно запомнить в каком положении стартер выскочил наружу, чтобы потом его также засунуть обратно!
Peugeot Partner не заводится. Как снять и отремонтировать стартер
Стартер пежо обслуживание ремонт
Как отремонтировать стартер Пежо 307
Ремонт стартера Пежо 307. Замена втягивающего на Пежо 307 HDI.
Стартер Valeo (Peugeot/Citroen). Обзор+дефектовка.
HOW TO REMOVE PEUGEOT PARTNER STARTER MOTOR
Как заменить СТАРТЕР на Ситроен-Пежо (ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ)
Видео урок Как снять стартер Peugeot 207 .
Мы расскажем Как снять стартер Peugeot 207 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Peugeot 207
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Peugeot 207 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Со временем стартер «Пежо 207» может приходить в негодность из-за естественного износа или других причин. Это приводит к невозможности запустить двигатель машины, либо создаёт дополнительные сложности. По этой причине надо грамотно обслуживать узел, а при первых симптомах неисправности — проводить ремонт или замену.
Характерные неисправности
В первую очередь рекомендуется прислушаться к тяговому реле. Щёлкание детали без включения стартера во время поворота ключа зажигания станет поводом для проведения демонтажа и дефектовки электродвигателя.
Если работа пускового устройства сопровождается посторонними звуками, есть риск повреждения или чрезмерного износа механизмов бендикса. Муфту следует тщательно осмотреть — на зубьях не должно быть зазубрин и других дефектов. В противном случае, бендикс нуждается в замене.
Штатный стартер и его аналоги
Как и в случае с Пежо 206, в 207 могут устанавливаться различные стартера мощностью 0,7-2,2 кВт. Оригинальные узлы производятся самим Peugeot, а также Citroen, Fiat, Lancia и другими. В некоторых случаях цена на изделия может доходить до 16 тысяч рублей.
Наиболее популярны электродвигатели мощностью 1,1 кВт. Их выпускают родные заводы «Пежо» и «Ситроен» под артикулами: 9688268480, 5802AZ, 5802FG, 5802Y4. Самыми дешёвыми среди штатной продукции считаются изделия от «Митсубиси», а самыми дорогими — продукция «Фиат», «Ланция», «Альфа».
Подобрать качественный стартер для «Пежо 207» удастся и среди изделий сторонних производителей. Например, за 5-6 тыс. рублей можно купить электродвигатель от известной фирмы «Валео». В два раза дешевле стоят стартеры от Cargo, As-pl, Elstock. Аналоги родного узла на 2,2 кВт представлены брендами Bosch, Delta, Lucas — стоят они порядка 7-13 тыс. рублей.
Замена
Демонтировать стартер на «Пежо 207» крайне сложно. Но, если воспользоваться фонариком и зеркалом, можно это сделать и сверху, из-под капота. Алгоритм проведения замены приводится ниже:
- открыть капот машины;
- обесточить и вытащить аккумулятор, а затем и его площадку;
- демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с патрубками;
- отсоединить на стартере проводку, идущую к тяговому реле;
- вывернуть оба болта, крепящие стартер к кузову;
- отвернуть третье крепление, расположенное с обратной стороны устройства;
- вытащить кронштейн;
- попробовать снять стартер через верх — если не получится, отсоединить втягивающее реле.
Намного проще демонтировать стартер с нижней стороны. Вот по этой инструкции:
- поднять машину на эстакаду или специальный подъёмник;
- открутить стабилизатор, приспустив балку гидравликой;
- вытащить балку;
- отсоединить проводку;
- открутить крепления стартера;
- снять глушитель;
- вытащить электродвигатель.
Проверка и ремонт
В некоторых случаях стартер будет достаточно грамотно проверить и отремонтировать, чтобы не покупать новый. Также крайне важно контролировать состояние аккумулятора, заряд которого должен быть не менее 12-13 вольт, а плотность электролита — соответствовать нормам. Если это не так, рекомендуется тестировать работу пускателя на другой АКБ.
Второй, не менее важный момент — состояние контактов, особенно массы. Чтобы проверить её, следует использовать самодельный провод с «крокодилами» на конце. Один конец соединить с минусом батареи, другой — кинуть на корпус стартера. Если нормально заводит, проблема в контакте массы. Он соединяется штатно на ближайшей точке кузова. Снимите провод, хорошенько зачистите место контакта шкуркой и снова поставьте.
Втягивающее реле легко проверяется замыканием длинной отвёрткой. Если стартер заведёт двигатель, тяговое реле нуждается в замене. Если не слышно звуков, надо проверить предохранитель под номером F8 20A — расположен в монтажном блоке под капотом.
Следующее звено в ходе поиска неисправности — цепь замка зажигания. Для его проверки замерьте ток вольтметром на клемме втягивающего реле. Нормальное значение — 0 вольт при отключенном зажигании. Как только ключ поворачивается в положение пуска, напряжение должно подняться до 12 вольт (примерное значение). В случае значительных отклонений или неподвижности стрелки прибора, нужно решать проблему в цепи.
Дальнейший этап — проверка электродвигателя. Без профессионального стенда его диагностировать трудно, так как вхолостую стартер может вращаться, но не давать полную мощность по вине изношенных втулок, щёток или замыкания. Но удастся протестировать, работает ли он вообще. Для этого следует подсоединить его с аккумулятором напрямую:
- плюсовой кабель с АКБ скинуть;
- проложить отдельный провод с силовой клеммы аккумулятора на самую нижнюю клемму тягового реле;
- завести, но удерживать не более 2-3 секунд.
Если стартер не подал признаков жизни, его надо разобрать и проверить состояние щёток и втулок. Грязь внутри следует тщательно очистить, смазку заменить новой. Эти действия должны реанимировать пусковое устройство. В противном случае, надо показать стартер квалифицированному специалисту. Если же пускатель начнёт вращаться, но без щёлкания — втягивающего реле надо заменить.
Для запуска силового агрегата Пежо 207 служит стартер. Он крутит коленчатый вал двигателя до того момента, когда мотор начинает работать самостоятельно.
Проблемы со стартером и их устранение
Если Пежо 207 не заводится, то в первую очередь следует прислушаться к реле. Если оно щелкает, но электродвигатель не включается, следует демонтировать узел и провести дефектовку его элементов.
Если при работе стартера присутствует посторонний звук, то высок риск повреждений или чрезмерного износа шестерни бендикса. Ее следует визуально осмотреть и при наличии дефектов заменить на новую.
Диагностика
| Наименование услуги | Цена на работы (руб) |
| Диагностика ходовой | 390 |
| Диагностика подтеканий | 390 |
| Диагностика компьютерная | 650 |
| Диагностика общая (полный остмотр + компьютер) | 1300 |
| Полный осмотр | 650 |
Техническое обслуживание
| Наименование услуги | Цена на работы (руб) / Цена на запчасти (руб) |
| Техническое обслуживание (комплекс) | 2080 / 3300 |
| Замена масла в двигателе (включая масляный фильтр) | 520 / Масло 5w30 4л – 1800, фильтр – 400 |
| Воздушный фильтр | 130 / 500 |
| Фильтр салона | 130 / 600 |
| Топливный фильтр | 260 / 400 |
| Замена свечей зажигания | 390 / 400х4 |
| Замена тормозной жидкости | 650 / 380х2 |
| Замена охлаждающей жидкости | 650 / 390х3, 30х3 |
| Замена ремня(цепи) ГРМ | 5980 / 20000 |
| Замена масла в коробке передач (механика) | 650 / 490х2 |
| Замена масла в коробке передач (автомат) | 1040 / 540х4 |
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Наименее мощный оригинальный стартер на 0.7 кВт не производится компанией Peugeot. Концерн делает закупки у Mitsubishi. Фирменные узлы имеют артикульный номер M002T13081. Стоимость запчасти в розничной продаже составляет порядка 3400-5200 рублей.
Родные стартеры для Пежо 207 на 0.9 кВт не только закупаются у сторонних производителей, но и производятся на мощностях заводов Peugeot и Citroen. Они выпускаются под артикулами 00005802C9 и 5802C9. Стоимость запчасти составляет 6000-10000 рублей. На части автомобилей Пежо 207 можно встретить стартеры брендов Fiat, Alfa и Lancia. Изделия имеют номер по каталогу 9608719280. В розничной продаже их можно найти по цене 14000-16000 рублей.
Фирменные стартеры на 1.0 кВт выпускаются преимущественно компанией Peugeot. Они имеют артикульные номера 9658308780, 5802EP и 5802CG. С аналогичными индексами оригинальные узлы можно встретить под брендом Citroen. Стоимость запчастей собственного производства в рознице составляет 6000-8000 рублей. Также на завод поставляются узлы на 1.0 кВт брендов Fiat, Alfa и Lancia. Они обладают артикулом 9609313280. Стоимость изделий доходит до 14000-16000 рублей.
Наибольшее разнообразие производителей имеют стартеры для Пежо 207 на 1.1 кВт. Часть изделий выпускается непосредственно на мощностях Peugeot и Citroen. Такие узлы имеют артикулы:
- 9688268480;
- 5802AZ;
- 5802Y4;
- 5802FG
Стоимость родного стартера Peugeot составляет 4800-6900 рублей. Более дорогой продукцией являются изделия Fiat, Alfa и Lancia. Их стартеры 71793771 и 9640825280 имеют стоимость, которая нередко превышает 16000-18000 рублей. Более дешевые узлы у бренда Mitsubishi. Их стартеры M000T22472 имеют цену 5400-8000 рублей. На небольшом количестве Пежо 207 устанавливаются изделия Toyota с каталожным номером 28100YV01184. Их цена достаточно высока и составляет 10000-14000 рублей.
На Пежо 207 устанавливаются стартеры на 1.5 кВт исключительно брендов Peugeot и Citroen. Узлы имеют артикульные номера 9663528880 и 5802Z8. Их цена начинается от 6000 рублей.
Родные стартеры на 2.2 кВт производятся брендами Peugeot и Citroen. В розницу они поступают с номерами по каталогу 9662854180 и 5802AE и стоят 4900-7000 рублей.
Артикул стартера на Пежо 207
Номер на стартере.
Процесс замены стартера через верх
Для замены стартера через верх моторного отсека требуется следовать инструкции, которая прилагается ниже.
- Открыть капот.
- Снять АКБ и площадку под ней.
- Снять корпус воздушного фильтра и идущие к нему патрубки.
- Отсоединить провода, идущие к реле стартера.
- Открутить два крепления стартера.
- Третье крепление располагается с обратной стороны. Его также следует выкрутить.
- Изъять кронштейн.
- Изъять стартер из моторного отсека через верх не всегда получается, из-за того, что он что-либо зацепляет. Поэтому автовладельцы рекомендуют перед вытаскиванием отсоединить тяговое реле.
Проверка и ремонт
В некоторых случаях стартер будет достаточно грамотно проверить и отремонтировать, чтобы не покупать новый. Также крайне важно контролировать состояние аккумулятора, заряд которого должен быть не менее 12-13 вольт, а плотность электролита — соответствовать нормам. Если это не так, рекомендуется тестировать работу пускателя на другой АКБ.
Второй, не менее важный момент — состояние контактов, особенно массы. Чтобы проверить её, следует использовать самодельный провод с «крокодилами» на конце. Один конец соединить с минусом батареи, другой — кинуть на корпус стартера. Если нормально заводит, проблема в контакте массы. Он соединяется штатно на ближайшей точке кузова. Снимите провод, хорошенько зачистите место контакта шкуркой и снова поставьте.
Втягивающее реле легко проверяется замыканием длинной отвёрткой. Если стартер заведёт двигатель, тяговое реле нуждается в замене. Если не слышно звуков, надо проверить предохранитель под номером F8 20A — расположен в монтажном блоке под капотом.
Следующее звено в ходе поиска неисправности — цепь замка зажигания. Для его проверки замерьте ток вольтметром на клемме втягивающего реле. Нормальное значение — 0 вольт при отключенном зажигании. Как только ключ поворачивается в положение пуска, напряжение должно подняться до 12 вольт (примерное значение). В случае значительных отклонений или неподвижности стрелки прибора, нужно решать проблему в цепи.
Дальнейший этап — проверка электродвигателя. Без профессионального стенда его диагностировать трудно, так как вхолостую стартер может вращаться, но не давать полную мощность по вине изношенных втулок, щёток или замыкания. Но удастся протестировать, работает ли он вообще. Для этого следует подсоединить его с аккумулятором напрямую:
- плюсовой кабель с АКБ скинуть;
- проложить отдельный провод с силовой клеммы аккумулятора на самую нижнюю клемму тягового реле;
- завести, но удерживать не более 2-3 секунд.
Если стартер не подал признаков жизни, его надо разобрать и проверить состояние щёток и втулок. Грязь внутри следует тщательно очистить, смазку заменить новой. Эти действия должны реанимировать пусковое устройство. В противном случае, надо показать стартер квалифицированному специалисту. Если же пускатель начнёт вращаться, но без щёлкания — втягивающего реле надо заменить.
Читайте также: