Перемычка вместо реле стартера
Чтобы она заводилась как и раньше, на контакте H50W должен быть постоянный минус, которого там никогда у него не было. Так что если поставить реле, то не заведётся как раньше.
Теоретически можно под разгрузочное реле задействовать свободное посадочное место под реле, но нужно смотреть по схеме что там на контактах этого места и кроме того потребуется перебросить минимум 2 провода на нижних разъёмах монтажного блока.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER
В разъёмы блока реле приходит провод от замка зажигания и уходит на стартёр. Контакты - Power Timer. Соответственно просто вынимаешь контакт с проводом к стартёру (E50A) из разъёма блока реле и вставляешь его в колодку реле, где контакт реле 87. Делаешь провод от клеммы 30 (их там богато на блоке - широкие 9мм контакты) к контакту 30 реле (опять же Power Timer). От 85 вывода (контакт Positive Lock) кидаешь провод на землю (болт на планке под блоком). Провод от замка зажигания тоже вынимаешь из разъёма блока (F50Z) и вставляешь в одиночный корпус для Power Timer. В ответную часть корпуса вставляешь папу 6.3мм и соединяешь с контактом 86 реле (Positive Lock).
Итого нужно:
1. Колодка реле в рамку или на боковину рамки ( 443 937 527/528 )
2. Корпус для одного контакта Power Timer c ответной частью (обычно в сотках используются такие круглые корпуса с фиолетовой крышечкой на жопке 813 972 924 + 813 972 925)
3. 2 контакта Positive Lock для контактов обмотки реле
4. Круглый наконечник на провод под болт M6
5. Клемма 9мм для контакта 30
6. Реле обычное
Итого нужно:
1. 2 контакта Power Timer
2. Чёрный корпус разъёма 443 972 994 (если отсутствует при пустой комплектации, разумеется. Используется также для подключения блока контроля задних фонарей и такие же но других цветов в качестве разъёмов B и C, так что на любой разборке есть обязательно)
3. Круглый наконечник под M6
4. Клемма 9мм
5. Реле обычное.
Всё, ничего резать вообще не надо и всегда можно вернуть всё в изначальное состояние.
Чтобы она заводилась как и раньше, на контакте H50W должен быть постоянный минус, которого там никогда у него не было. Так что если поставить реле, то не заведётся как раньше.
Теоретически можно под разгрузочное реле задействовать свободное посадочное место под реле, но нужно смотреть по схеме что там на контактах этого места и кроме того потребуется перебросить минимум 2 провода на нижних разъёмах монтажного блока.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER
В разъёмы блока реле приходит провод от замка зажигания и уходит на стартёр. Контакты - Power Timer. Соответственно просто вынимаешь контакт с проводом к стартёру (E50A) из разъёма блока реле и вставляешь его в колодку реле, где контакт реле 87. Делаешь провод от клеммы 30 (их там богато на блоке - широкие 9мм контакты) к контакту 30 реле (опять же Power Timer). От 85 вывода (контакт Positive Lock) кидаешь провод на землю (болт на планке под блоком). Провод от замка зажигания тоже вынимаешь из разъёма блока (F50Z) и вставляешь в одиночный корпус для Power Timer. В ответную часть корпуса вставляешь папу 6.3мм и соединяешь с контактом 86 реле (Positive Lock).
Итого нужно:
1. Колодка реле в рамку или на боковину рамки ( 443 937 527/528 )
2. Корпус для одного контакта Power Timer c ответной частью (обычно в сотках используются такие круглые корпуса с фиолетовой крышечкой на жопке 813 972 924 + 813 972 925)
3. 2 контакта Positive Lock для контактов обмотки реле
4. Круглый наконечник на провод под болт M6
5. Клемма 9мм для контакта 30
6. Реле обычное
Итого нужно:
1. 2 контакта Power Timer
2. Чёрный корпус разъёма 443 972 994 (если отсутствует при пустой комплектации, разумеется. Используется также для подключения блока контроля задних фонарей и такие же но других цветов в качестве разъёмов B и C, так что на любой разборке есть обязательно)
3. Круглый наконечник под M6
4. Клемма 9мм
5. Реле обычное.
Всё, ничего резать вообще не надо и всегда можно вернуть всё в изначальное состояние.
толком втягивающее реле не работает, двигатель проворачивает иногда сразу, иногда - раз на десятый:) Стартер то крутится, но не зацепляет. Кроме втягивающего - вариантов нет.
купил в магазине самое похожее, но почему то у него не два тоненьких контакта, как у меня, а один. Судя по схемам, такое и идет, но у меня - с двумя контактами, с одного (разбирал смотрел) - проводок на катушку идет, а с другого - лепесток, который касается шайбы медной (та что толстые контакты замыкает), когда втягивающее включено.
Куда лишний провод девать?:) Подскажите пожалуста
а бендикс это что?:)
я уже стартер снимал, щетки заодно осмотрел, все в порядке, при снятом реле звездочка - легко перемещается
вот у реле задницу снял - внутренности осмотрел, ничего предосудительного не увидал, пятаки у контактных болтов немного были выработаны, около полмиллиметра, даже меньше, но все равно я их развернул при установке обратно.
внутреннее устройство посмотрел, левый болтик тоненький (если на крышку этого реле смотреть) соединен проводом, который в катушку уходит, а левым - лепесточек держится, с пружинкой. Этот лепесток - в контакт с шайбой медной входит, когда реле включено. На схемах этого нет.
а на новом реле - только левый болтик есть
Так то этот провод наверное просто не надо соединять и все?
Так то этот провод наверное просто не надо соединять и все?
Попробуй с зарядного или от акума питания подай, или прозвони, скорее всего он с массой должен звониться (или наоборот на массу его), недолжно там больше ничего быть. + и -, обычный магнит. Так не ставь, сначала проверь.
толком втягивающее реле не работает, двигатель проворачивает иногда сразу, иногда - раз на десятый:) Стартер то крутится, но не зацепляет. Кроме втягивающего - вариантов нет.
купил в магазине самое похожее, но почему то у него не два тоненьких контакта, как у меня, а один. Судя по схемам, такое и идет, но у меня - с двумя контактами, с одного (разбирал смотрел) - проводок на катушку идет, а с другого - лепесток, который касается шайбы медной (та что толстые контакты замыкает), когда втягивающее включено.
Куда лишний провод девать?:) Подскажите пожалуста
"Лишний " провод нужно подключить на клемму КЗ реле включения стартера.
буду искать клемму КЗ:)
Куда лишний провод девать?:) Подскажите пожалуста
Установить реле стартера нового образца и подключить к нему. А чтоб понять зачем это, пройти в тему "Все о зажигании". :)
Этот провод согласно схеме шунтирует добавочное сопротивление катушки зажигания,чтобы в момент пуска искра была мощней! В вашем случае его можно не подключать,но тогда холодный запуск будет плохой!Надо взять реле стартера с двумя силовыми выводами(они между собой не замкнуты!!) и этот провод подключить на один из них,второй подключается на питание втягивающего реле при запуске!Если не понятно,пиши объясню подробнее!:D
то бишь не на тот провод, что с аккумулятора идет, а на тот, что в стартер уходит?
что то не хочется еще и реле стартера менять, там понесется, одно сменил - за ним другое. работает пока
то есть два провода на один тонкий контакт прикрутить?
Да. И если разбирал старое втягивающее, мог убедиться, что они там замкнуты между собой.
Да. И если разбирал старое втягивающее, мог убедиться, что они там замкнуты между собой.
Да. :) Ничего там не замкнуто внутри. :) А ты не подумал, что тогда через вариатор, когда ключ отпущен, ток в стартер потечет? Т.е. втягивающее будет питаться через вариатор по сути? Оно конечно даже не заметит этого, но система зажигания - заметит очень некисло. :) А еще авиаконструктор. :) Не спроста на УАЗах стоит спецовое реле на стартер, а не обычное четырехконтактное. Ты думай, прежде чем советы давать.
Да. :) Ничего там не замкнуто внутри. :) А ты не подумал, что тогда через вариатор, когда ключ отпущен, ток в стартер потечет? Т.е. втягивающее будет питаться через вариатор по сути? Оно конечно даже не заметит этого, но система зажигания - заметит очень некисло. :) А еще авиаконструктор. :) Не спроста на УАЗах стоит спецовое реле на стартер, а не обычное четырехконтактное. Ты думай, прежде чем советы давать.
Вот ты, как обычно. Ни фига не прочитал внимательно и пуржишь. Учись читать.
Понятно, что провод этот проходит через реле стартера и там описаная проблема снимается. Но я же не советовал человеку проложить новый провод. Я посоветовал ему, куда девать существующий. А этот существующий и так через реле стартера проходит.
А этот существующий и так через реле стартера проходит.
Этот существующий проходил на втягивающем на отдельный контакт, а ты советуешь его скрутить в кучу с "+" управляющим стартером с замка. А сие есть ересь и глупость. :) Ужас. Какие тут вертолеты, граждане? :(
Занятой: "то есть два провода на один тонкий контакт прикрутить?"
ЦЕД: "Лишний контакт нужен, чтобы в момент запуска двигателя обеспечить более сильную искру. Он идет на вариатор и обеспечивает меньшее падение напряжения в момент запуска. Лишний провод можно приколхозить на тот же контакт втягивающего."
Этот существующий проходил на втягивающем на отдельный контакт, а ты советуешь его скрутить в кучу с "+" управляющим стартером с замка. А сие есть ересь и глупость. :) Ужас. Какие тут вертолеты, граждане? :(
Занятой: "то есть два провода на один тонкий контакт прикрутить?"
ЦЕД: "Лишний контакт нужен, чтобы в момент запуска двигателя обеспечить более сильную искру. Он идет на вариатор и обеспечивает меньшее падение напряжения в момент запуска. Лишний провод можно приколхозить на тот же контакт втягивающего."
Вот только в воскресение подключал у себя на машине стартер. Эти два контакта на втягивающем звонил лично. Они ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО. Сомневаешься - возьми в руки тестер и не пуржи.
Вот только в воскресение подключал у себя на машине стартер. Эти два контакта на втягивающем звонил лично. Они ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО. Сомневаешься - возьми в руки тестер и не пуржи.
Угу. А то я не знаю как там оно сделано и почему. :) Конструкторы такие дураки, что лишний болт просто так вставили. :) А потом, когда с втягивающего этот болт исчез, стали релюху с доп. котактом ставить. Тоже, по глупости, потому что они глупее авиаконструкторов с уазбуки, имеющих тестер. :) :) :) Я в беспокойстве за останки нашей авиапромышленности.
Вот только в воскресение подключал у себя на машине стартер. Эти два контакта на втягивающем звонил лично. Они ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО. Сомневаешься - возьми в руки тестер и не пуржи.
Втягивающее ( контактная группа ) неисправно.
Втягивающее ( контактная группа ) неисправно.
От чего же? Все работает. Двигатель заводится.
Угу. А то я не знаю как там оно сделано и почему. :) Конструкторы такие дураки, что лишний болт просто так вставили. :) А потом, когда с втягивающего этот болт исчез, стали релюху с доп. котактом ставить. Тоже, по глупости, потому что они глупее авиаконструкторов с уазбуки, имеющих тестер. :) :) :) Я в беспокойстве за останки нашей авиапромышленности.
Блин, вот ты порой, как начнешь разыгрывать из себя стенку, так и на бульдозере не подъедешь:) Да, контакт на реле стартера именно за этим, чтобы не питать втягивающее при работающем двигателе.
Но я тебе еще раз повторю - я не предлагал человеку изменять проводку. Провод этот у него и так через реле стартера идет.
Но я тебе еще раз повторю - я не предлагал человеку изменять проводку. Провод этот у него и так через реле стартера идет.
Да нет у него реле страртера и не было никогда. :) Когда вариатор включался на втягивающее, реле стартера не ставили, именно поэтому оно так и сделано. :) Ну, если конечно он его сам не поставил, причем сразу именно с дом. контактом. :) Но если бы он это сделал, то наверное не спрашивал бы. :)
Вот только в воскресение подключал у себя на машине стартер. Эти два контакта на втягивающем звонил лично. Они ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО. Сомневаешься - возьми в руки тестер и не пуржи.
я же уже писал, если смотреть на контакты, по силовым - все понятно, шайбой они замыкаются, а выше них два контакта потоньше болтики. левый - проводочек внутри припаян, уходит в катушку втягивающего (на новом - слева и стоит один болтик контактный) а правый - внутри на нем контактный лепесток подпружиненный, когда шайба медная силовые болты замыкает, лепесток входит в контакт с шайбой
Да нет у него реле страртера и не было никогда. :) Когда вариатор включался на втягивающее, реле стартера не ставили, именно поэтому оно так и сделано. :) Ну, если конечно он его сам не поставил, причем сразу именно с дом. контактом. :) Но если бы он это сделал, то наверное не спрашивал бы. :)
Если реле стартера нет, в чем я лично сомневаюсь (оно есть на всех виденных мною схемах, начиная с 469), тогда контакт на вариатор ему следует брать с ключа зажигания в положении стартера.
Не надо нам рассказывать про то, что мы 10 лет назад изобрели, и устанавливали.
Враньё ! Не вводите других в заблуждение ! Потому что:
ервик
ервик
ервик
Абдулла
вау. не я ли это писал почти месяц назад?
<по идее в 2002 году его не ставили , но если уж вдруг - то оно стоит на самом монтажном блоке - сзади на креплении доп. реле . Там же стоит реле стеклоподьемников и противотуманок .>
Dr1,оказывается иногда надо и читать?
tundra95
Gennadiy K
Какие нахрен дилеры. Эти дилеры владельцев первых "десяток" в космос посылали. По гарантии. По поводу сгоревшего редукторного стартера. Который менялся раз в полгода. И тогда - вумные электрики придумали выход. А потом подключились каперативы, продавая готовые установочные комлекты.
И ваще, модераторы перенесите пожалста тему в "пивняк". Типо - истина, где то сдесь.
ервик
Еlectric
ервик
вау. не я ли это писал почти месяц назад?
<по идее в 2002 году его не ставили , но если уж вдруг - то оно стоит на самом монтажном блоке - сзади на креплении доп. реле . Там же стоит реле стеклоподьемников и противотуманок .>
Dr1,оказывается иногда надо и читать?
Извини, но я на этом сайте зарегистрировался сегодня.
Прочитать весь архив за прошлую тысячу лет существования сайта я ещё не успел :>
Данное реле блокировки стартера встречал не менее чем раз 20, причём всегда монтаж его был не отличим от остального заводского.
Колодка для реле такая-же, как и остальные. Соединения проводников - никаких скруток и по цветам совпадает.
Так, что пишу о том, что видел, а не о том, что кто-то самопал какой поставил.
Всё-таки через мои руки прошли десятки тысяч авто, самопал от завода отличаю.
PS. Кстати, ты пишешь о реле включения стартера.
Я пишу о реле блокировки включения стартера.
При одинаковой физической наличности, функции этих реле совершенно
различные.
Прислушайся, когда раздаётся щелчок реле на включение и когда на выключение.
И поймёшь разницу.
Если слух есть для различения переходов реле из одного в другое состояние.
Dr1,Я вам еще раз повторю,чтобы вы не вводили людей в заблуждение.- ,В авто 2110-2112, 2111 ,с Эбу М154 ,я 5.Х.Х,,М797 ,я 72,не было реле блокировки стартера в заводской комплектации ,по управлению от генератора.Все эти допы установки электриков .На более поздних авто , серии 21101 , 11183 , 21114 ,21124 Эбу М73, B797+ ,стали штатно устанавливать дополнительное реле стартера управлемое плюсом через контакты ГР ,а минусом от ЭБУ клема № 50
Через контакты доп .реле стартера ,шло питание от Замка зажигания(в положении стартер) ,от клемы50 к тяговому реле стартера клемА№50.
ВСЕ!
Тогда не стоит постить .
Для начала поднять документацию,изучить ее а потом уж и писать
Еlectric
ервик
engineerDRTS
Еlectric
Dr1,Я вам еще раз повторю,чтобы вы не вводили людей в заблуждение.- ,В авто 2110-2112, 2111 ,с Эбу М154 ,я 5.Х.Х,,М797 ,я 72,не было реле блокировки стартера в заводской комплектации ,по управлению от генератора.Все эти допы установки электриков .На более поздних авто , серии 21101 , 11183 , 21114 ,21124 Эбу М73, B797+ ,стали штатно устанавливать дополнительное реле стартера управлемое плюсом через контакты ГР ,а минусом от ЭБУ клема №50.
Через контакты доп .реле стартера шло питание от Замка зажигания(в положении стартер) от клемы50 к тяговому реле стартера клемА50.ВСЕ!
Тогда не стоит постить .
Для начала поднять документацию,изучить ее а потом уж и писать
не много ли?Сколько Вам лет ,чем занимаетесь ?
Еlectric
Тогда о чем Вы пишете ,уважаемый?
Еlectric
ервик
Вот то что ответил автор той темы ,он разобрался ,что и ,как там ,
Тема : ВАЗ 2112 Реле включения стартера
Доброго времени суток! Всем спасибо за участие. Реле стартера в данной машине отсутствует. Определил прозвонкой провода до замка и по отсутствию щелчков реле при отключенной клеме на тяговом реле стартера. Дефектной оказалась контактная группа замка зажигания. Тема закрыта.
Еlectric
Вот то что ответил автор той темы ,он разобрался что и ,как там ,
Тема : ВАЗ 2112 Реле включения стартера
Доброго времени суток! Всем спасибо за участие. Реле стартера в данной машине отсутствует. Определил прозвонкой провода до замка и по отсутствию щелчков реле при отключенной клеме на тяговом реле стартера. Дефектной оказалась контактная группа замка зажигания. Тема закрыта.
Еlectric
Извини, но тыкаю со времён ФИДО и IMHO никого это не обижает.
Какой пост имеется всё-таки ввиду? Отсчитал пятый с начала в данной теме:
Согласен конечно, только одно но: Це реле полезно если:
1. Оно установлено на авто электрика, который следит за машиной.
2. Его (реле) установил профессиональный электрик, с положенным качеством.
3. Особенно оно полезно на "карбовой" классике с "инжекторным"- редукторным стартером, и этим авто пользуется девушка.
И стоит если чо, оно под капотом, там где штатное реле стартера 07( в принципе выполняя его же функции), а в пепелке - перемычка лежит (так - на всякий).
Не вижу, что здесь надо бы прокомментировать .
Причина установки реле блокировки стартера всем известна - на первых редукторных стартерах ВАЗа рвало ламели якоря. Пластик коллектора их не удерживал и центробежной силой из ламелей делалась "розочка".
Разносило всё в клочья, и щёточный узел и магниты отрывало.
Вот и появились реле блокировки. Возможно, их массово ставили в предпродажной подготовке, но в машинах в нашем городе эти реле выглядят, как близнецы. Колодки реле абсолютно одинаковые с остальными, которые сзади за блоком.
Сломать реле, чтобы сделать перемычку? Как-то не умно. Реле можно применить в другом месте.
НЕ ЗАГОРЕЛИСЬ ПОВОРОТНИКИ! Загорелись вообще противотуманки внизу! Ни аварийка не горит, ни поворотники! ВАЗ 2110! Ладно. буду другую машину на Авито смотреть, зачем мне такая без поворотников!
А потом кнопка выйдет из строя раньше времени потому, что не рассчитана на такие токи.
Реле подаёт питание на кнопки только когда включено зажигание. Дескать, чтобы не сажали АКБ стеклоподъёмниками при незаведённом двигателе. У меня на Hyundai Accent также.
Макс Крюков бредово как-то, по схеме на реле контакты нормально разомкнутые. Смысл вообще тогда от реле был?
Тот же самый. Ток и раньше шёл через кнопку. Реле отключало подачу питания на кнопку, а не наоборот.
Замкнуты нормально разомкнутые контакты реле, а не управляющий реле перемкнут с нагрузкой.
Макс Крюков как это тот же самый? Раньше вся нагрузка через реле шла, а теперь через кнопку.
Ток тот же самый.
зачем так сложно?
полоска жести, вставляется в контакты, подгибается - 10 лет стоит такой байпас - полёт нормальный!
п.с. но ваш вариант, мне нравится!)
Я бы туда пред впаял на всякий случай
Добрый день, как поставить перемычку на реле блокировки стартера. фольксваген пассат Б5 1,8 Турбо. за ранее всем спасибо…
А я в жизни стоко банок та выбросил. .
Что то я нихера не понял, как это работает. По идее, если перемкнуть контакты 30 и 87, то стеклоподъёмник должен сразу включиться без кнопки и постоянно работать. Ведь кнопка всего-лишь включает электромагнит в реле, который перемыкает эти контакты.
Проще снять крышку на реле и замкнуть его контакты , например вставить что то во внутрь (расклинить так сказать )Вот отличный вариант clip-share.net/video/bmDpxNHcv_A/видео.html
Не понимаю я таких колхозов, нежели так впадло повернуть ключ в первое положение (когда включается бортовая электрика)? Ну да ладно, это такое. А вот утечки тока на все эти подъемники - это вот под вопросом.
Ток в разомкнутой цепи? Это что-то новенькое
Макс,а можно замыкать не перемычкой,а неким реле,чтобы при токе больше нужного (скажем кнопка запала,стекло дошло до конца а мотор еще крутится) цепь размыкалась?Наверняка есть такие схемы.
Вот как надо реализовывать работу ЭСП при отключенном зажигании. www.drive2.ru/l/7209987/
Всё граздо проще. Сниять крышку реле и там контакт подпаять. Жестянку с консервной банки для кия в самый раз )))))) хахахахаха .
Никому не советую так делать, сам всегда уберал релехи на подьемниках, до одного нехорошего дня). Был у меня хороший автомобиль форд мондео и конечно я там поставил перемычку, одним прекрасным вечером после того как я закрыл окно залипла (запала) кнопка стеклоподьемника в положении закрыть, я оставил машину около дома и пошел ужинать, через пол часа вышел наулицу покурить и вижу - салон машины весь в густом дыму! Поплавлась проводка в дверях и под панелью, еще бы немного и загорелось бы, предохранитель непоможет никак в таком случае замыкания то нет, а вот провода под длительной сильной нагрузкой сильно греются
Реле придумали трУсы
А на бензонасосможно подать питание .
Владимир Белов ïi
ты это серьезно..
Я смотрю тут многие напали на моего друга, потому что сами видимо хотят так сделать, а не могут (ведь не просто так начали смотреть это видео). Скажу так, это было сделано на моей машине, всё работает идеально, жалоб никаких. Даже если (как тут пишут что от тряски провод разорвёт), я от этого не растроюсь, потому что реле у меня в запасе. И если я им воспользуюсь, то сразу поеду к Fager'y и он мне сделает ещё такую же штуковину). Так что не вижу повода здесь ругать автора. Он молодец. И не делает типо ТЯП ЛЯП как многие другие, которые выкладывают видео со своими ТЯП ЛЯПАМИ и их за это хвалят.
Для этих целей существуют специальные клеммы типа "папа" 2,8 мм. Насколько я знаю, пайку в автомобиле не используют так как от вибрации контакт теряет прочность. Провод к клемме зажимают специальными клещами.
@Макс Крюков Так как сделали Вы, будет всё нормально, ведь через этот контакт ток будет течь не всегда а только в момент нажатия клавиши стеклоподъемника. Накрутить провод под реле - это конечно просто ужас, нормально его всё равно не накрутишь, но такое в практике я тоже встречал.
@Андрей Запромётов К критике я отношусь нормально. Во всяком случае, к адекватной.
Вы по-критиковали, я объяснил причины.
Друг приехал, ему надо было быстро переделать стеклоподъёмники на постоянку. Вариант куда-то ехать и искать клеммы не рассматривался, учитывая собственный опыт на своём авто (4 года уже) решил аналогичную перемычку сделать и другу. И денег я за это с него не брал.
Вы ведь не будете утверждать, что такое соединение (вырезанное в размер, обжатый провод, затем пропаянный) будет хуже, чем провод под реле накрутить или просто вставить в блок предохранителей?
Уже после создания одной "клеммы" появилась идея снять видео про это, на ходу буквально.
Вот как-то так.
@Макс Крюков Нигде не написано, канал мне очень нравится, спасибо за него большое. Просто раз пошла тема за автоэлектрику, а я занимаюсь автоэлектрикой, то решил написать свой комментарий, пусть с критикой. Критику не всегда воспринимают. Обидно, досадно ну и ладно :)
@Андрей Запромётов А где написано, что я занимаюсь автоэлектрикой? Мои видео для людей с руками, кто не боится что-то делать сам. И у таких людей далеко не всегда есть мешок клемм.
@Макс Крюков Если человек занимается автоэлектрикой, то он обязан иметь контакты разных размеров которые используются в автомобиле, разве не так? Я видел много работ автоэлектриков за которых говорят, что они специалисты. Но на эти работы просто ужасно смотреть. Как только не бояться делать такие вещи и плюс ко всему берут за это деньги.
покажи лицо, в следующем видео
2,5 или 3квадрата ну 4 квадрата лишка будет, хотя у меня под рукой 4-ка и норм
Красиво и дельно.
Спасибо.
Вытащить ключ зажигания и оставить приборы электропитания под напряжением? Утром придёте в гараж и может случиться что не будет ни машины ни гаража.
Макс Крюков неисправная кнопка - вот и результат
@Макс Крюков Машины хорошо горят при полном комплекте исправных предохранителей.
@misha ihilchik А предохранители кто-то отменил уже? Они как были, так и остались.
А в этом классе автомобилей никаких "умных" подъёмников нет, т.ч. без нажатой кнопки - потребление нулевое, АКБ не сядет.
Ох, поосторожнее с такими вещами и такими видео.
Пайка в автопроводке не во всех местах хороша, есть места где она вредна.
жестяные контакты вместо латунных, в сильноточной цепи.
Есть риск что через пару лет, это дело прийдет в негодность. Еще и поплавит предохранительную коробку.
В принципе цепь не критичная, можно и так. Большого горя не будет если неожиданно перестанут работать стеклоподъемники. Хотя если в открытом состоянии, то тоже веселья будет мало.
@Артем Квантов Само собой. Он ко мне притащил усилок от саба на осмотр - не работает, мол. Включил дома - всё в норме. Принесли в машину - не алё. Смотрю, диод на нём тускло светит. В общем скрутка окислилась.
Хозяин в курсе, но особо не заморачивается.
@Макс Крюков Паянное соединение, то надежное. там прикол с переламыванием от вибраций, т.к. многожильный провод пропаянный припоем превращается в моножилу. Но тут (на видео) нет большой слабины и длинны провода, чтобы переломать пайку вибрацией.
Хозяину авто указали на "красоту" провода для питания саббуфера?
@Артем Квантов У меня не в закрытом боксе перемычка такая стоит 4-й год. Пока никаких проблем.
Согласен, что с рекомендациями нужно быть осторожным. Но я рассчитываю свои видео на людей с головой на плечах, которые умеют анализировать, оценивать и самостоятельно принимать решения.
Те, кому надо в инструкции к микроволновке писать, что кошку сушить нельзя, сами себе злобные буратино.
Если Вы внимательно смотрели - провод был обмотан вокруг петли из жести, затем петля была обжата пассатижами, и только потом пропаяна. Т.ч. за надёжность соединения переживать не нужно.
P.S. А под капотом той машины есть толстый кабель к сабвуферу, который на скрутке примотан к клемме и не имеет предохранителя. Т.ч. моя перемычка будет последнее, что может там вызвать пожар.
Луженые тоже со временем берет. Хотя все зависит от условий. Если крышка плотно закрывает блок и внутри герметично, то на долго хватит.
Просто осторожней с такими рекомендациями. Все очень сильно зависит от условий. В одном месте пайка хороша, в другом вредна. В одном будет веками без проблем, а в другом через полгода от вибрации переломится.
Есть же люди, которые бездумно лепят сопли под капотом, а потом машины горят.
@Артем Квантов Да, жесть - не лучший выбор с т.з. корозийной стойкости. Но она лужёная. У меня в Accent 4-й год так сделана перемычка - проблем не отмечаю.
Читайте также: