Перемычка на реле стеклоподъемников
Электрические стеклоподъемники в современных автомобилях уже не являются редкой системой, о которой многие могут только мечтать. Даже АвтоВаз на новых моделях устанавливает эту систему с завода. Но любой механизм имеет износ, из-за чего время от времени требуется знать распиновку кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2114, полную схему системы и т.д. Автовладельцы привыкли ремонтировать автомобили самостоятельно, и несмотря на то, что механизмы меняются, они все равно пытаются изучить их и избавиться от неисправностей самостоятельно.
Видео: Как самостоятельно подключить стеклоподъмники легко и быстро:
Распиновка кнопки
Рассмотрим схему распиновки кнопки стеклоподъемника подробнее и разберемся какой разъем за что отвечает.
На каждой кнопке есть 7 контактов:
- 2 отвечает за силовой 12-вольтовый провод;
- 4 ответственен за подключение подцветки от габаритных огней;
- 5 отвечает за подключение массы;
- Зеленый провод отвечает за подъем окна (На водительской двери №1, на пассажирской №6);
- Синий провод отвечает за опускание окна (На водительской двери №7, на пассажирской №3).
Чтобы разобраться в подробной работе каждой из кнопок, лучше рассматривать схему системы в целом, так будет видна суть механизмов (схема представлена ниже).
Работа самой кнопки происходит по следующему принципу:
- Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые;
- Контакты 1-2 и 7-2 нормально разомкнутые;
- При нажатии кнопки вверх контакт 1-6 размыкается и замыкаются контакты 1-2 (Подъем стекла);
- При нажатии кнопки вниз контакт 7-3 размыкается и замыкаются контакты 7-2 (Опускание стекла).
Схема стеклоподъемников ВАЗ 2114
Разбираясь дальше в механизме, может возникнуть потребность в полной электрической схеме электростеклоподъемников ВАЗ 2114.
Напряжение на кнопки стеклоподъемников подается по проводу A с генератора, после поворота ключа зажигания в первое положение. Цепь защищена двумя предохранителями F6 и F16, а также в нее встроено реле K5. На схеме это изображено под номером 1.
Управление механизмом осуществляется с помощью кнопок. По схеме внизу изображена водительская дверь, на ней имеется две кнопки по номером 2 и 5. Кнопка 2 отвечает за правую пассажирскую дверь, а 5 за управление водительской. С верху по схеме изображена пассажирская дверь, на которой расположена только одна кнопка управления стеклоподъемником.
Моторедукторы стеклоподъемников отмечены цифрами 3 и 4. Номер 3 отвечает за пассажирскую дверь, а 4 за водительскую. Они реверсного типа, это значит, что в зависимости от изменения полярности могут вращаться по или против часовой стрелки.
Выход B отвечает за работку подсветки, соответственно, он подключается к внешнему освещению автомобиля.
Существуют разные способы подключения стеклоподъемников в ВАЗ 2114, но данную принято считать за заводское решение. Схема считается последовательной, также есть и примеры параллельного подключения механизма, но там используются другие кнопки. Иногда можно встретить схемы подключения с доводчиками стекол, но все это уже можно отнести к тюнингу.
Стеклоподъемники без зажигания на ВАЗ 2114
Из схемы видно, что провод питания поступает на реле К5, через предохранитель F6 на контакт 30 и разомкнут. При повороте ключа зажигания подается напряжение на контакт 85, включается электромагнит и замыкает контакты 30 и 87, после чего в систему стеклоподъемников подается плюс.
Чтобы в системе исключить работу замка зажигания, достаточно извлечь из этой схемы реле и замкнуть контакты 30 и 87.
Как это сделать безопасно?
Если вы решили разобраться в системе работы стеклоподъемников или хотите укомплектовать автомобиль, то руководствуясь информацией из статьи, сделать это будет не так уж и сложно. АвтоВаз никогда не усложнял механизмы в своих автомобилях, также и произошло с электростеклоподъемниками. Все компоненты имеют упрощенную конструкцию, что позволяет проводить быстрое обслуживание при возникновении неполадок, но и помогает доукомплектовать ваш автомобиль современными механизмами.
| К странице. |
| форум VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Стайлинг, ЗВУК, Электрика VR-4 | ||
| Пропал управляющий сигнал на реле стеклоподъемников | ||
| Поиск по форуму |
| Расширенный поиск |
Проблема не единичная, обычно ставят перемычку вместо реле. В монтажном блоке под капотом.
Добавлено через 2 минуты
Короче кто знает где искать?
Все остальное работает
Наша схема?
Добавлено через 3 минуты
Блин, это диамант
Да это понятно.. Причину хочу понять.
Добавлено через 34 минуты
Добавлено через 9 минут
Хуизфак фронт эку? Но понял что массу он берет с левого брызговика у фары.
У меня ж еще один трабл вылез. И чую общие корни могут быть, лямбда зонд напругу дикую периодически выдаёт. Неисключего масса где-то сдулась.
Добавлено через 40 минут
Сука, схема америкоса.
C117 cбоку на самом етаксе. Зелёный провод, от етакса до реле. Под левым крылом идёт, там и ищи. Либо на переходе арочное пространство - подкапотка перетёрлось, либо непосредственно под крылом. Сама коса вечная, обфчно ей помогают рваться авариями либо отсутствием локера и т.д. и т.п. , вообщем рукотворно.
От с117 провод переходит в ещё один промежуточный разъём с96 10-ти пиновый, дальше непосредственно до колодки реле. Где конкретно живёт с96 не скажу, в книге указано просто передняя панель, я думаю либо за левой кик панелью, либо под патифоном. Я склоняюсь больше к кик - панели.
Всё это было бы неплохо проверять после проверки питающего плюса через 30 амперный пред в монтажнике рядом с реле сткл-ков.
[/URL]
С покупкой блока столкнулся с такой штукой, на местах реле стояли перемычки (ФОТО 1 ) на моем старом блоке везде были реле.
И задался вопросом что же лучше.
Реле выполняют функцию переключателя он, офф, надо включил, надо выключил.
Перемычки же исключают необходимость в реле и то место где они стоят всегда под напряжением и не нужно включать зажигание что бы это заработало.
1) продавец сказал что лучше перемычки, так удобнее
2) авто-электрик сказал что лучше реле так надежнее
Ну и начитавшись на форумах, там советовали все же реле, мне там так же сказали что если провод где то перетрется, то так как перемычки всегда под напряжением чисто теоретически машина может загореться, такое очень маловероятно но процент что это случиться все же есть.
Поэтому я решил все же поставить реле, так надежнее, их можно поменять, и при желание перемычки можно очень легко вернуть на место.
Здравствуйте как все мы знаем в интернете полно информации о том как намотать проволоку и заставить Электростеклоподъемники работать без ключа зажигания.
Но мне кажется это полной мудятиной.
Давайте разберемся в этом.
И так предложенный способ в интернете такой:
Первым делом мы должны открыть наш монтажный блок с предохранителями и найти там реле отвечающий за электростеклоподъемники.
Я не знаю как у Вас, а у меня возникает вопрос а на кой нам это нужно?
У нас в руках обычная 4х контактная реле.
Где ее принцип работы Реле нам понятен.
В интернете нам просто предлагают закоротить водной контакт питания-30 и выводной контакт на ЭСП-87.Это приведет к контакту в обход катушки (реле), которая сработает только если на него придет питание (плюс) от замка зажигания (контакты в Реле-85,86-Катушка).
Так не проще ли нам не делая колхоза просто смастерить перемычку, что бы дать питание на прямую.
Сделать из толстого провода сечением в 2.5-4 квадрата, что бы не грелась наша перемычка.
И подсоединить ее не посредственно на колодке. На разъем входного напряжения контакта-30 и выходного 87.
В этой статье я приведу несколько примеров реле применяемых в автомобилях, их отличия и некоторые варианты использования.
Отечественные реле и их характеристики:
- Диапазон электропитания: 8. 16В.
- Номинальное напряжение: 12В.
- Ток управления: не более 0,2А.
- Напряжение срабатывания: не менее 8,0В.
- Напряжение отпускания: 1,5. 5,0В.
- Максимальный ток в силовой цепи: 30А.
- Активное сопротивление обмотки: 80±10 Ом
90.3747-10 в пластмассовом корпусе без фланца крепления;
90.3747-в пластмассовом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
113.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления;
111.3747-в металлическом корпусе с фланцем крепления;
111.3747-10-в металлическом корпусе без фланца крепления.
Силовые реле, импортные и отечественные, выполняют одинаковую функцию.
Основное их различие в качестве и коммутируемых контактах. Существуют реле с четырьмя и пятью контактами, но все реле имеют контакты обмотки, это 85 и 86 контакты.
В некоторых импортных реле между этими контактами устанавливают гасящие резисторы или диоды, а иногда и то и другое. Эти элементы используют для защиты управляющих цепей от перегрузок возникающих в момент размыкания цепи катушки реле.
На следующем рисунке изображено оригинальное реле, используемое в автомобиле Audi с встроенным гасящим резистором.
Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки:
При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи.
Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, т.к. некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов. На рисунке изображено реле фирмы BOSCH, другим расположением контактов. Контакты 30 и 86 поменяны местами.
Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток (до 30-40 ампер), чем способен выдать управляющий выход (потребление катушек реле как правило не превышает 200миллиампер). Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.
Как наиболее надежные и доступные в продаже, себя зарекомендовали импортные реле под маркой Saturn и San Hold, применяются так же реле других производителей.
Схемы инверсии сигналов и управления нагрузкой.
Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.
Схема блокировки двигателя с самоподхватом (самоблокировкой).
Для управления реле блокировки можно использовать секретную кнопку, пару геркон-магнит или штатный орган управления выдающий сигнал управления положительной полярности при включенном зажигании (например силовой сигнал на стеклоподъёмнике или обогрев заднего стекла). При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен. При управлении штатным органом для разблокировки, кнопка или геркон не нужны, диод D2 необходим.
Приложение 1.
Краткий обзор отечественных стандартных реле в корпусах как изображено ниже на фотографии.
Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. Для этой части статьи главное дать понять рядовому автолюбителю, что реле могут быть взаимозаменяемы, иметь разные схемы, разное количество контактов в зависимости от назначения.
Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.
Типовые схемы реле. Цоколевка.
Схема 1
Схема 1а
По схеме 1 выпускаются следующие 5-и контактные (переключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
С управлением 24Вольт – 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
По схеме 1а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
С управлением 24Вольт – 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
| Схема 2 | Схема 2а |
По схеме 2 выпускаются следующие 4-х контактные (замыкающие/включающие) реле:
С управлением 12Вольт – 90.3747-10, , 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
С управлением 24Вольт – 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-30, 755.3777-31, 755.3777-32
По схеме 2а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902.3747-10, 906.3747-10
С управлением 24Вольт – 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
| Схема 3 | Схема 3а |
По схеме 3 выпускаются следующие 4-х контактные (размыкающие/выключающие) реле:
С управлением 12Вольт – 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 75.3777-61, 75.3777-62
По схеме 3а с помехозащитным резистором:
С управлением 12Вольт – 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777-62,
С управлением 24Вольт – 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
ВНИМАНИЕ.
Реле серии 19.3777 имеют корпус аналогичный выше приведенному. Схема этих реле имеет защитный и развязывающий диоды. Такие реле имеют полярное включение обмотки. Здесь в статье эти реле не упоминаются, поскольку имеют ограниченное применение.
Реле современных автомобилей.
Отличия и разнообразия номеров реле означает разные крепления, конструкция корпуса, степень защиты, напряжение управления катушкой, коммутируемые токи и прочие параметры. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры.
| Схема 4 | Схема 4а |
| Схема 5 | Схема 5а |
| Схема 6 | Схема 6а |
Приложение 2.
Здесь будут размещены фотографии реле с которыми мне приходилось работать. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.
Помогите, как сделать чтоб стеклоподъемники работали всегда. Независимо от зажигания?
установить вместо реле К2 перемычку - НО это только для Нормы
Помогите, как сделать чтоб стеклоподъемники работали всегда. Независимо от зажигания?
Если не люкс,то так,как сказали.А если люкс,то лучше оставить так,как есть.
У меня закрываються ,реле стеклоподьемников замкнул,на доводчик упр. сигнал с центр.замка подключил и все работает.Привык теперь на Ниве иногда забываю закрывать стекла.
Вот тут тогда такой вопрос возникает - если ты подключил доводчик к ЦЗ, при закрытии машины изгутри по кнопке( на ручке двери), то по идее стекла должны закрыться.
Если не люкс,то так,как сказали.А если люкс,то лучше оставить так,как есть.
А почему, не поясните подробнее? У меня Люкс, и как раз подумываю над такой переделкой.
Комплектация указана на индификационной табличке под капотом
34-010 стандарт 1,6
30-010 норма 1,6
30-430 норма 1,6
30-014 норма 1,6 и1,4 с кондиционером
33-015 люкс
33-016 люкс с кондиционером
В принципе все правильно, только на самом деле вариантов комплектаций значительно больше.
А я вообще реле убрал и в монтажном блоке перемычку поставил, между теми гнездами, где силовые (замыкающие) контакты реле были. А какой минус в цепях под напряжением если все исправно? Все равно ведь предохранителями они защищены.
Привык на старой машине пользоваться ЭСП без включенного зажигания. Убрал реле - поставил перемычку. Все в порядке.
Тут же вытащил релюшку,убрал с ножек перемычку-всё заработало
перед вашим "все заработало" добавлю свое "вставил ее назад" - банальное отсутствие контакта - может такое быть?
Это я ещё давно на ВАЗ написал,сегодня ответ пришёл)))
Во как..
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
22.07.11
" Добрый день,Подскажите пожалуста,автомобиль: Лада 111940.Есть желание сделать постоянно работающие стеклоподьёмники,а не только с ключом в замке зажигания или 30сек после того как его вынули.В моей комплектации для этого можно перемкнуть 30 и 87 контакты реле К2. Могут ли быть негативные последствия этой перемычки?Такие как посадка аккумулятора в ноль при залипании кнопок стеклоподъёмника и тд.?И при наличии препятствия движению стекла моторедуктор электростеклоподъемника отключается?Есть в схемах в ЭСП этот датчик? Заранее очень благодарен за ваш ответ."
19.08.11
"Добрый день, Самое безобидное что может произойти при той доработке которую Вы хотите осуществить это посадка АКБ или выход из строя какого нибудь узла электрооборудования, а самое печальное, что может произойти в этой сильноточной цепи возникнет высокое переходное сопротивление с последующим возгоранием, это Вам нужно?"
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
Отакот-пожар могёт быть)!
Правильно ВАЗ ответил, безопасность превыше всего. Я полностью с ним согласен.
Поэтому предлагаю простое и элегантное решение, не нарушающее принципов безопасности. Для реализации понадобятся всего 2 диода с прямым током не менее 1А и обратным напряжением не ниже 40в, например, 1N4001.
Описанная ниже доработка актуальна для комплектации "Норма".
Делаем простейшую диодную развязку. Один диод включаем в разрыв голубого провода, идущего к обмотке реле стеклоподъёмников, катодом к обмотке, анодом в сторону блока АПС. Второй диод включаем катодом к катоду первого диода (тоже к обмотке реле), а анодом к бело-черному проводу, идущему к МУСу (58 контакт).
Что получилось в итоге. Реле от блока АПС функционирует как и прежде, только через первый диод. Но если необходимо поднять или опустить стекла при выключенном зажигании, то для этого нужно всего лишь включить габариты. Теперь +12в от бело-черного провода через второй диод поступит на обмотку реле и включит его. Питание на стеклоподъемники будет поступать.
Забыть выключить габариты не даст сигнализатор. Выключаем габариты - автоматически обесточивается реле стеклоподъемников.
Вот как-то так, простенько и со вкусом. :dance2:
А у кого стоит дополнительная сигналка, как у меня, в которой есть вывод "комфорт" для управления доводчиком стекол, то через еще один, третий диод, в точку соединения двух первых диодов можно подавать команду на включение реле на 20-30 секунд для подачи напряжения для доводчика стекол. Но это уже другая история. :curl-lip:
Здравствуйте, у меня калина 2008 года комплектация 33015, но я так понял у меня нет доводчиков, или в этом году не комплектовались?
И еще вопрос, реально ли то, что стекла самопроизвольно открываются, когда машина стоит на охране? Или кто-то мог ли открыть их с улицы?
Просто сегодня утром у меня из машины пытались украсть детское кресло, стекла у передних дверей были открыто, причем и справа и слева одинаково хоть линейкой измеряй, благо сигналка с обратной связью, брелок запищал, я выбежал, погнался за вором, он кресло выбросил и убежал, вот такие дела. Стекла накануне я даже не открывал, т.к. холодно у нас в Сибири. Как так получилось для меня загадка.
Извините, что не по адресу, но подобной темы не нашел и вообще про стекло подъемники нашел только две темы, решил написать в эту
Kalina 11194-33-015 - Люкс
из инструкции:
После выключения зажигания и открытия одной из дверей автомобиля управление стеклоподъемниками осуществляется только ПДУ. Подъем стекла осуществляется нажатием кнопки блокировки ПДУ более 3 секунд при включенном режиме охраны. Опускание – нажатием кнопки разблокировки ПДУ более 3 секунд при выключенном режиме охраны.
Спасибо большое, я даже не знал про доводчик. Но все же могли ли они открыться в режиме охраны самопроизвольно, там коротнуло что-нибудь или еще что.
cfif85, были глюки в работе этих элпакетов (самопроизвольное закрытие замков, клацание замков, сработка ЭСП), возможно ваш случай. Попробуйте на некоторое время снять клемму с АКБ, проверьте работу ЭСП от брелка и понаблюдайте еще
Спасибо большое за ответ, сделаю как вы сказали
cfif85, были глюки в работе этих элпакетов (самопроизвольное закрытие замков, клацание замков, сработка ЭСП), возможно ваш случай. Попробуйте на некоторое время снять клемму с АКБ, проверьте работу ЭСП от брелка и понаблюдайте еще
У брата на Приоре случайно обнаружилось, что стекла можно закрыть с брелка. Комплектация здорово похожа на комплектацию Калины моей жены (АБС, кондюк, передние ЭСП. ) Сколько не давил на брелок, стекла закрыть не получилось. Это нормально? Что мне нужно заменить, чтобы стекла калины закрывались с брелка?
vlad75,
eshorets, и у приоры и у калины Люкс стекла поднимаются и опускаются с брелка,
вот ссылка на инструкцию 0%AD%D0%9F%20%D0%9B%D1%8E%D0%BA%D1%81%20-%20%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%8 2%D0%B2%D0%BE%20%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8F% D0%B4%D0%BE%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82 %D1%8B.doc.html
И еще - можно штатом в СУЭП включить режим автоподьема стекол, т е после начала закрывания стекол кнопку на брелке можно и не держать
Добавлено через 1 минуту
. комплектацию Калины моей жены (АБС, кондюк, передние ЭСП. )
а электропакет какой (СУЭП)? Задние ЭСП есть?
Добавлено через 4 минуты
у меня такая же комплектация,это нормально)
вы хоть дайте цифрами вашу комплектацию, т к есть полный люкс, а есть норма с элементами люкс (АБС, кондей), вот похоже у вас и у vlad75 именно такая
vlad75,
eshorets, и у приоры и у калины Люкс стекла поднимаются и опускаются с брелка,
вот ссылка на инструкцию 0%AD%D0%9F%20%D0%9B%D1%8E%D0%BA%D1%81%20-%20%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%8 2%D0%B2%D0%BE%20%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8F% D0%B4%D0%BE%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82 %D1%8B.doc.html
И еще - можно штатом в СУЭП включить режим автоподьема стекол, т е кнопку на брелке держать уже не надо будет после начала закрывания стекол
Добавлено через 1 минуту
а электропакет какой (СУЭП)? Задние ЭСП есть?
Добавлено через 4 минуты
вы хоть дайте цифрами вашу комплектацию, т к есть полный люкс, а есть норма с элементами люкс (АБС, кондей), вот похоже у вас и у vlad75 именно такая
У меня норма +( абс,кондей)Я так понимаю нужно ставить доводчики,т.к. это не люкс полный,где можно до закрыть с брелка.Или я не прав?Хотелось бы чтоб был неправ)))
У меня норма .
на норме ЭСП управляются напрямую от кнопок на дверях, питание на которые поступает от К2 в монтажном блоке, а управляет этим реле непосредственно ИММО. Так что на норму ставим доводчики!
вот темка про доводчики в норме ставятся элементарно
поменяйте на ЭСП провода местами
Можно поточнее какие именно провода У меня та же проблема жмёшь кнопку вниз-поднимается и наоборот
Можно поточнее какие именно провода У меня та же проблема жмёшь кнопку вниз-поднимается и наоборот
Если разбирал электродвигатель,ошибся при сборке.Нужно повернуть на 180 градусов корпус двигателя.
Не надо перемычку ставить, это небезопасно. Лучше диодную развязку сделать, чтобы была возможность управлять стеклами при выключенном зажигании и включенных габаритах. Очень удобно и главное безопасно.
Ребята, этим предложением от Kot 174, кто нибудь воспользовался? На самом деле удобно и безопасно?
Ребята, этим предложением от Kot 174, кто нибудь воспользовался? На самом деле удобно и безопасно?
:dance2: Приятно, что кто-то заметил мое предложение.
Пользуюсь этой переделкой уже полгода. Мне очень удобно, и душа спокойна, что при покидании машины стеклоподъёмники остаются обесточенными.
Мало того, у меня еще через третий диод подается команда от доп. сигналки на включение реле на 30 сек. для установленного доводчика стекол.
По истечении 30 сек. реле обесточивается. Соответственно, обесточиваются и стеклоподъёмники вместе с доводчиком.
Хотелось бы услышать отзывы других пользователей, кто сделал себе так же.
На автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 управление дверными стеклами возможно только при включенном зажигании, что в некоторых случаях создает определенное неудобство, связанное с необходимостью выполнения большого количества операций просто для того, чтобы поднять стекло (случайно оставленное в открытом положении по окончании поездки). Впрочем, если ознакомиться с принципиальной схемой включения электропривода стекол дверей, становиться понятным, что путем несложной доработки вполне возможно обеспечить альтернативное питание системы, минуя замок зажигания.
Согласно штатной схемы, питание двигателей электропривода становится возможным после включения замка зажигания и подачи команды на срабатывание контактов основного реле управления стеклоподъемниками (позиция 11). Для того, чтобы исключить зависимость от замка зажигания можно воспользоваться обходным путем и взять необходимое нам питание от цепи прикуривателя.
Для проведения такой не слишком сложной операции нам понадобятся:
- Отвертка;
- Паяльник или приспособление для обжатия клемм;
- Несколько пар клемм типа «папа-мама»;
- Изолента;
- Пластиковые хомуты для проводов;
- Провод длиною около 2-хметров (лишнее лучше отрезать, чем оказаться в ситуации, когда провода не хватает…);
- Предохранитель на 30А.
Что касается практического исполнения, то предварительно демонтируем нижнюю пластиковую панель (в районе ног пассажира) тем самым мы открываем нормальный доступ к разъему прикуривателя. В указанном разъеме отыскиваем провод красно/синего цвета («плюс» напрямую от аккумуляторной батареи) и к соответствующей клемме подсоединяем дополнительный провод. Данный провод протягиваем в пластиковом коробе, расположенном между передними сидениями, подводим его к колодкам кнопок стеклоподъемников и соединяем его с бело-черным проводом (общий «плюс» для приводов всех четырех стекол). Для исключения воздействия альтернативной цепи на другие электрические цепи из блока предохранителей удаляем предохранитель F5. Кроме того, штатный предохранитель прикуривателя номиналом 15А меняем на предохранитель 30 А (ввиду повышения суммарной мощности потребителей в цепи).
Наличие на автомобиле охранной сигнализации позволяет организовать питание сигнализации таким образом, чтобы оно отключалась одновременно с постановкой на охрану. Подобное решение, в какой мере, снижает вероятность разряда аккумулятора через новую цепь во время длительной стоянки.
Если вас не пугают боле радикальные способы обеспечения питания приводов стеклоподъемников, то можно пойти более простым путем, изменив логику работы реле управления стеклоподъемниками. Для этого нужно перемкнуть контакты 30 и 87 или в монтажном блоке или непосредственно на реле.
Для того чтобы доработка выглядела более эстетичной можно потратить немного дополнительного времени и выполнить указанное соединение не снаружи, а внутри реле где для выполнения такой работы имеются все возможности. Для того чтобы случайным образом не навредить оборудованию автомобиля перед выполнением такой доработки рекомендуется предварительно удостовериться тем ли самым реле вы планируете заняться, для этого вполне достаточно вытащить выбранное для модернизации реле из монтажного блока и убедиться в том, что привода стекол обесточены (перестали работать при включенном зажигании).
К сожалению, при всей своей простоте и доступности второй способ не всегда возможен ввиду того, что на ряде моделей автомобилей предусмотрено наличие дополнительного реле, стоящего перед реле управления стеклоподъемниками. Без его срабатывания на реле 11 питание не пойдет, а устраивать перемычку в дополнительном реле не рекомендуется, так как оно задействовано и на другие системы.
Необходимо помнить о том, что независимо от варианта реализации, исключение замка зажигания из цепи управления стеклоподъемниками сопряжено с увеличением прямой нагрузки на аккумуляторную батарею (а значит, способствует более быстрому ее разряду), однако если не злоупотреблять слишком часто новыми возможностями, подобная доработка себя вполне оправдывает.
Читайте также: