Перегорает предохранитель печки ваз 2121
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710
Рег.: 15.11.2005
Тем / Сообщений: 1 / 57
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 45
Авто: 21213 2001 г.в. больше 140т. пробега
Выгорает первый предохранитель
За 2 дня поменял уже 5 штук. Вставляю новый, поезжу с ним буквально километров 10-20, видимо гдето начинает чтото нагрватся и он выгорает. Включено из написаных нагрузок только двигатель вентилятора печки.
Если бы сразу выгорал, то можно было бы искать замыкание. А так. чо делать то ? спасибо..
Рег.: 04.06.2009
Сообщений: 21
Откуда: Архангельск
Возраст: 66
Авто: НИВА 2131 2006, УАЗ 3962 1993,Квадр CF500/
Привет всем, аналогичная ситуация,приехал поставил, утром сгоревший,поменял, проехал километр с печкой, один раз щетки задка,по дебильной электро-схеме в рекомендациях, ничего не понять.
Горит 1 предохранитель, думал печка, отсоединил все колодки выключатели в панели, это печку, задние дворники, обогрев. Отсоединил колодки шлейфа ведущие к заду.Искрит..
Проверяю коротыш легким прикосновением предохранителем к колодке, если сразу сильная искра, значит коротыш где то есть, разобрал все панели, чтоб понять куда что идет.Последнее что определил, коротит от 20(21) разъема, но было уже поздно что предпринять и темно, нашел, что на ней под плавлены желто-голубые провода.
Вопрос, куда ведет эта колодка и эти провода?
На какие потребители?
в схеме ничего не понять.Хоть и окончил электротехникум в свое время))
Также , чтоб не мучить предохранители, прибором смотрел есть ли короткое на конце колодки первого предохранителя на массу.
Вот схему нашел, а на ней нет на 21 контактной колодке желто голубого провода, а у меня есть(( и входит и выходит..
Фото0268.jpg
alt="Фото0268.jpg" />
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4937
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013
Жёлто-голубые на электродвигатели очистителей фар идут. Их давно не ставят, поэтому на относительно свежих схемах они и не обозначены. Они на 1-м предохранителе и висят.
Ну а что колодка эта соединяет жгут проводов панели приборов с передним жгутом уже и так понятно.
Можешь схему 21213 в FAQ посмотреть: там они обозначены и в этой части от 21214 отличий нет.
Рег.: 04.06.2009
Сообщений: 21
Откуда: Архангельск
Возраст: 66
Авто: НИВА 2131 2006, УАЗ 3962 1993,Квадр CF500/
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 139 / 4937
Откуда: Иркутск
Возраст: 36
Авто: Jimny 2013
Рег.: 04.06.2009
Сообщений: 21
Откуда: Архангельск
Возраст: 66
Авто: НИВА 2131 2006, УАЗ 3962 1993,Квадр CF500/
Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 981
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.
ломали голову многие, но решение не найдено.
выгорает первый предохранитель при включении омывателя.
обогрев заднего стекла не включаю, дворник и омыватель заднего стекла также не включаю с рождения машины. печка стоит от 08, за штатным предохранителем висит еще один на 15А.
выгорает не всегда, бывает неделю езжу - и все нормально. а бывает в день по три раза. т.е. где-то пропадающее КЗ.
бывает вообще не выгорает, а просто щелчок около блока предохранителей, гаснет магнитола секунд на 5-10, и потом все нормально.
магнитола сидит не на первом предохранителе, т.к. магнитола продолжает работать, когда первый предохранитель выгорает.
грешил на мотор омывателя, поменял - результата не дало.
посмотрел провода около мотора омывателя - фишки нормальные, дальше уходит в жгут. на проводку вообще не думаю, т.к. машина новая.
стоит реле от энергомаша, это которое паузу дворников регулирует.
да, еще: без реле от энергомаша в прерывистом режиме дворники иногда машут постоянно, иногда прерывисто, т.е. как я понял не в порядке штатное реле. может в нем что-то коротит?
upd 21/03/2012
поменял заводскую релюшку, все равно глючила, а в запасе лежала новая. тестим.
upd 04/04/2012
думаю, тесты можно признать завершенными успешно
после замены штатного реле стеклоочистителей проблема с перегоранием первого предохранителя ушла! сделал предположение, что подгорели витки обмотки на катушке в старом реле. кстати, новое реле без катушки.
Можно заново сказать - отчего предохранители горят? По наблюдениям это происходит буквально при первом же включении вентилятора.
Что лечить - замена вентиляторов? Или разобрать посмотреть?
А как обычно снимают крыльчатку? Посмотрел - вентиляторы крутятся легко.
Контакты почистил. Сейчас поезжу посмотрю.
Попытался снять моторчики - заглянуть внутрь - щетки, смазать.
Крыльчатка не хочет легко отсоединятся. есть ли какие тайные приемчики ее снять?
Поздно. ((( Потрогал. После чистки контактов ничего не поменялось.
А с моторчиками действительно все ОК - разобрал. посмотрел.
Внутри чисто, смазка есть, щеток длинны еще много. И выкинул. :((( Ибо проезжая мимо нивовского магазина купил новую рамку (3000 руб) Хотел поменять сначала один вентилятор, но оказывается теперь конструктив моторов изменился и новые не подходят в старую рамку.
Поставить сегодня не успел - не лезут верхние резиновые уплотнителе под радиатор. надо мучаться.
Чувствую, завтра буду искать коротыш в проводке.
"Если контакты окислены, ток махонький" - эта фраза принадлежит не ФармаЦевту, а Хомо409, котормоу ФармаЦевт и товарищ Ом опонируют. ;-)
Про кз вообще речи и не шло. Откуда ты это взял? :-) Каждый нивовод, знакомый с законмаи Алера занет, что увеличение сопростивления приводит к возрастанию тока.
А под "промазал", я имел в виду, не того учить полез :-)
Почитал закон Ома :-) Понял,что когда-то давно,сдавал "любимейший" всеми ОЭ и ))) ТОЭ .Даже имел 5 по электротехнике.)))Даже помнил и мог сформулировать тогда еще закон Кирхгофа )))
Насчет того,что провода греются от увеличения сопротивления на контактах я говорил,а вот про то,что от этого сопротивления может быть КЗ - ни разу ))) Не надо пыли ))) Хотя КЗ точно будет,когда на этих греющихся проводах поплавится изоляция.Сам лично видел как с проводки свисали "соплями" остатки изоляции.Ток то - "махонький" ))) Как же махонький ток разогревает провода? Да так греет,что от этого машина сгорает? У кума Патриот так пыхнул.
Повторюсь,когда эти окисленные контакты дойдут до того,что начнут искрить - пред вылетит.Не всегда,но это уж такие наши китайские предохранители )))
Это было бы слишком просто. стоят 30. Не ставить же, как тут кто-то рекомендовал 60 %)))))
Покрутить? Попробую.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В связи с большим периодом выпуска и огромным разнообразием исполнения нету одного общего описания блока предохранителей и реле для Нива 2121. В вашем автомобиле, назначение предохранителей может отличаться от представленного.
Все основные блоки предохранителей и реле находятся в салоне, под панелью приборов со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
- Блок предохранителей системы управления двигателем
- Реле стеклоочистителя ветрового стекла
- Основной блок предохранителей
- Блок реле системы управления двигателем
- Дополнительный блок реле (над педалью газа, и не показан на схеме)
Блок предохранителей системы управления двигателем
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А 1* Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера |
| 1 | 7,5А 2* Контроллер |
| 1 | 3: Реле электро бензонасоса (контакты) Электро бензонасос |
| 1 | 30А 4,5* Вентилятор охлаждения |
| 2 | 15А 1* Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЭСУД Реле электро вентилятора правого Реле электро вентилятора левого |
| 2 | 15А 2* Реле электро бензонасоса (контакты) Электро бензонасос |
| 2 | 30А 3* Резерв |
| 2 | 30А 4,5* Вентилятор охлаждения |
| 3,4 | 30А 1* Электро вентиляторы (правый, левый) Реле электро вентилятора правого Реле электро вентилятора левого |
| 3 | 15А 2* Главное реле |
| 3 | 15А 3* Контроллер |
| 3 | 15А 4* Катушка зажигания, питание управления реле вентиляторов, контроллер, форсунки |
| 3 | 15А 5* Реле зажигания |
| 4 | 15А 3* Главное реле Реле электро вентиляторов (обмотка) Реле электро бензонасоса (обмотка) Датчик скорости автомобиля Электромагнитный клапан адсорбера Датчик кислорода Датчик массового расхода воздуха Контроллер |
| 4,5 | 30А 2* Реле электро вентиляторов (обмотка) (правый, левый) Электродвигатель электро вентиляторов (правый, левый) |
| 4 | 15А 4* Датчик массового расхода воздуха, датчик фаз, подогрев датчика кислорода (двух), клапан продувки адсорбера, ДС |
| 4 | 15А 5* Электро бензонасос |
| 5 | 15А 1* Электро бензонасос Реле электро бензонасоса |
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Главный блок предохранителей
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 16А Электродвигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла |
| 1* | 16А Плафоны Звуковые сигналы Штепсельная розетка Прикуриватель Лампы стоп-сигнала |
| 2 | 8А Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Контрольная лампа указателей поворота Задние фонари (лампы света заднего хода) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Контрольная лампа недостаточного давления масла Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора Тахометр Электродвигатель отопителя Реле очистителей и омывателя фар (при не нажатой кнопке выключателя очистителей и омывателя фар) Электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного* |
| 3 | 8А Левая фара (лампа дальнего света) Контрольная лампа включения дальнего света фар |
| 4 | 8А Правая фара (лампа дальнего света) |
| 5 | 8А Левая фара (лампа ближнего света) |
| 6 | 8А Правая фара (лампа ближнего света) |
| 7 | 8А Левый передний фонарь (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Контрольная лампа включения габаритных огней |
| 8 | 8А Правый передний фонарь (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей |
| 9 | 16А Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения |
| 9* | 8А Контрольная лампа и указатель давления масла Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа уровня тормозной жидкости Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Запорный клапан карбюратора Тахометр Задние фонари (свет заднего хода) Контрольная лампа блокировки дифференциала Реле-прерыватель указателей поворота Обогрев заднего стекла (цепь управления) |
| 10 | 16А Звуковой сигнал Патрон подключения переносной лампы Плафоны освещения салона Задние фонари (лампы стоп-сигнала) |
| 10* | 8А Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора |
| 11 | 8А Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Задний противотуманный фонарь |
| 12 | 8А Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней |
| 12* | 8А Реле очистителя и омывателя фар (при нажатой кнопке выключателя очистителя и омывателя фар) Электродвигатель омывателя фар Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения |
| 13 | 8А Задние фонари (лампы противотуманного света) Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения Реле (контакты) очистителей фар Электродвигатель омывателя фар |
| 14 | 16А Прикуриватель |
| 15 | 16А Резервный Обогрев заднего стекла (силовая цепь) |
| 16* | 8А Включатель аварийной сигнализации и указатели поворота в режиме аварийной сигнализации Очиститель и омыватель заднего стекла |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 14 либо номер 1 на 16А, в зависимости от года выпуска.
Блок реле управления двигателем
Он расположен под главным блоком предохранителей и состоит и 5 реле и 1 предохранителя.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Электро схема блока
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле зажигания
- Главное реле
- Реле правого вентилятора охлаждения
- Реле левого вентилятора охлаждения
- Реле бензонасоса
- Предохранитель топливного насоса F5 на 15A
Единственное отличие между Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с тем, что блок реле управления двигателем может находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке.
Дополнительный блок реле
Данный блок находится над педалью газа.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Описание
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле подогрева заднего стекла
- Реле ближнего света фар
- Реле дальнего света фар
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Отдельные предохранители и реле могут быть установлены под капотом: на автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы анти блокировочной системы тормозов и реле стартера не далеко от самого стартера.
Элеткросхема Нива 2121
Больше информации про электро оборудование Нива 2121 можете получить изучив данную схему и обозначение к ней.
В продолжение записи про ТО-1.
Как я и говорил стал сгорать предохранитель на второй скорости вентилятора печки при этом на первой скорости при сгоревшем предохранителе всё работает. Странно.
После посещения дилера было предложено по регламенту демонтировать печку с испарителем кондиционера, соответственно со стравкой хладогента, на что я не согласился.
Пришлось разбирать самому. Поначалу думал и правда где-то коротит. сразу было ясно, что схема не бъётся с руководством по ремонту, начиная со схемы питания печки кончая видом массы (на схеме масса +, по факту -).
Я вскрыл панель и перерыл всю проводку пока разобрался. Сделано как всегда через одно место, разные провода по сечению и цвету, так просто не разберёшься. Выяснилось, что схема отличается от старой, обе скорости работают через отдельные реле, а также вторая скорость сидит на отдельном предохранителе, который и сгорал.
Печка находится под бардачком и собрана вместе с печкой и испарителем, разборка как и сказал сервисный инженер по нормальному не возможна без демонтажа всей печки. Дело мастера боится. Я с огромным трудом разобрал воздуховоды печки. Особенно трудно дались задние саморезы.
После разборки и откручивания крепёжного болта вентилятора он выпадает вниз.
Прозвонил витки через клеммы подключения.
Включил без крыльчатки.
Видно как образуется круговой огонь на щётках, значит хана коллектору и плохой контакт.
Далее разобрал его.
Весь коллектор и щётки были в грязи, видимо это разрушенный графит.
Площадки были с дорожками из-за расплавления металла от искрообразования, между площадками забито крошёным графитом от щёток, хотя замыкания между витками не делал.
Коллектор отполировал нождачкой. На фото видно как сначала на нождачке были дорожки от неровного коллектора, а затем след стал сплошным. Притёр щётки шуруповёртом.
В итоге всё заработало.
.
Заодно как давно хотел переделал питание, на прямой цепи поставил дополнительное сопротивление для снижения оборотов, а значит шума. Сопротивление сделал из заводского предохранителя.
Закрепил мебельной стяжкой.
Получилось следующее: первая скорость осталась прежней, а вторая уменьшила обороты. На фото напряжение, приходящее на двигатель печки.
В общем проблему решил, но думаю не надолго, буду искать заводскую печку на башмак под капот, не хочется так мучиться каждые 2000 км с печкой.
Первых выездов было несколько, т.к. всегда что-то неладилось, по большей части со стороны мотора и его систем. Но всё равно, когда первый раз выкатил машину после года простоя, с кучей изменений, было радостно. К выезду готов!
Ну и естественно не по трассе же первый выезд делать. Гараж от Волги недалеко находится, ну и дорога туда подходящая, правда темень и дождь, но это уже не останавливало.
Теплоходы по Волге идут. :)
Ну и после подобных выездов продолжал настройку и доводку всего, что проявило себя не так как надо. И как-то в очередной раз прокатился, заехал в гараж, ковыряюсь с карбюратором, запускаю мотор и бах, тахометр не работает, лампы не горят. Начал смотреть предохранители, ага, второй выгорел, фигня, заменю. Заменил потом ещё несколько пусков, немного работы, всё в норме. Раз, ни с того ни с сего опять перегорает. Понятно, где то косяк, а где? На этом преде просто куча потребителей:
— реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла;
— лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота;
— задние фонари (лампы света заднего хода);
— обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
— контрольная лампа блокировки дифференциала;
— контрольная лампа стояночной тормозной системы;
— контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
— контрольная лампа давления масла;
— указатель температуры охлаждающей жидкости;
— указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
— тахометр.
И где тут что искать, куда лезть? Сразу исключил дворники, отключив их и всё, куда соваться дальше? Правильно, в интернет! :) И на моё удивление, на запрос «перегорает второй предохранитель нива», мне сразу же выдаёт тему с таким названием на форуме . Ответ нашёлся буквально сразу, ибо у большинства народа причиной перегорания преда становилась проводка датчика заднего хода. Полез смотреть, вместо датчика кусок смазкогрязи. Расковырял, клеммы очистил, ну точно, торчит оголённый провод.
Решил обойтись, временно, трехсекундным ремонтом. Реализовал.
Потом очередной выезд для теста чего-то и опять перегорел! Время уже позднее, плюнул, скинул концы (заднего правда не стало), но вроде как предохранитель перестал перегорать. На завтра запланирован первый серьёзный выезд в грязи и проверка резины и машины в целом. Завтра настало быстро, приехали друзья и мы погнали полевыми глинистыми дорогами на Волгу. Погода великолепная, всю ночь лили дожди, условия супер!
Для меня это был первый выезд в жизни по какому-либо бездорожью с рыхлым песком, колеями, ямами, спусками и подъёмами, глубокими лужами со скользким дном. Все эти дороги мне известны с детства, но передвигался по ним я пешком, на велосипеде, на Волгах лазили в сухую погоду, ну а с покупкой Тойоты, стали только на велосипедах там в хорошую погоду ездить. А Ниве, в принципе, наплевать было на всё это, она едет себе и едет, скользит, но едет, рычит и опять едет. Эмоций, конечно масса, но и опасений тоже, толком техническую часть машины ещё не знаю, друзьям весело, а я всё прислушиваюсь, всякие вибрации вычленяю и т.д. В итоге ничего не произошло, покатались хорошо, а главное я понял, что все мои потребности: грибы, рыбалка, выезды на природу Нива полностью обеспечит. Ну а уж если пойдёт дальше до покатушек и каких-то серьёзных выездов в грязь, то тюнинг будет продолжаться, а точнее расширяться. Жаль только, что ни друзей ни знакомых у меня на этой теме нет…
Читайте также: