Переделка механического тросика спидометра на электронный ниссан караван
Смена механического(с троссиком) спидометра на электронный ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
в общем случилась маленькая гадость умер спидометр механический
мастерайс сурф 98 года 4вд
сначала думал купить троссик - 1500р + секс со сменой
но был у меня датчик из раздатки электронный (пришол с коробкой контрактной)
для тех кто морочится что и как по совместимости датчика (в электронном варианте) и редуктора (при варианте с троссиком)
датчик и редуктор меняются без каких либо вопросов откручивается крепящий их болт, старый вытаскивается новый вставляется закручиваем болт и всё датчик/редуктор установлен (подключаем провод или прикручиваем троссик)
понятно что при устанвке электронного датчика нужны провода до панели приборов
покупаем электрический кабель в 2й изоляции 3мя жилами с сечением 0,75 длинной 5 метров и прокладываем от датчика влево к проводам от коробки и вверх и вперёд по проводке до ручки переключения передач потом протаскиваем под поликом передним под панель приборов ну и поднимаем его наверх за панель приборов
головка спидометра
я купил на разборке от тойоты "бочки" за 500р (обдиралова конечно но было не до торгов)
на головке 4 вывода и они были подписаны (+IGN, GND, SENSOR, 4P) 4P нам нафиг не нужен так что остаётся всего 3 провода. 3 провода от датчика имеют те же в точности назначения по этому все 3 подключаем напрямую к спидометру делая отводы 2х проводов
IGN+ и GND на панели приборов ищем +12 воль появляющиеся при включении ключа в положение работы двигателя и цепляем на него IGN+ а второй GND цепляем на массу (желательно на панели)
всё спидометр должен заработать
теперь об эстетике
на моём автобусе на спидометре были тимс индикаторы (один из проводов идущий на индикатор тимс я отрезал и со стороны проводки и со стороны панели приборов. соответственно со стороны проводки я подключил провод сенсор с датчика ну а на панели приборов припаял провод сенсор от спидометра.
провода от датчика IGN+ и GND я поключил не к самой головке а к проводам около разъёмов.
таким образом панель прекрасно отсоединяется штатными разъёмами и теперь не нужно лезть и колупать этот долбаный троссик чтоб снять/поставить панель
ещё не мешало бы установить предохранитель в сторону датчика на провод IGN+ (так на всякий поганый)
о возьне с головкой и панелью
на головке пришлось только переделать кнопку сброса одометра
ну и подогнать головку в панель приборов немного пообламывав и повырезав (досталось и уголку печатной платы)
в общем на все переделки ушло около часа включая езду за кабелем и до эстокады
стоимость ремонта вышла в 600р
думаю плюсы этой переделки вы сами оцените
Была выбрана многофункциональная приборка с очень хорошей информативностью.
Аналоговый тахометр, электронная панель спидометра и кое-что еще) Мотоцикл мне достался с уже установленной косой и датчиком передачи, следовательно у меня есть приятный бонус в виде индикатора номера включенной передачи на приборке)
С установкой спидометра было интереснее. Стоковый датчик спидометра тросиковый, и в новую приборку информацию о скорости он бы не передавал.
Мы засверлили прочную сталь тормозного диска (удалось только кобальтовыми сверлами), и в получившиеся два отверстия установили через 180˚ два магнитных контакта (шли в комплекте с приборкой). С обратной стороны контакты плотно крепятся стопорными шайбами.
Для самого датчика я изготовила маленький кронштейн и установила его на неподвижном кронштейне суппорта, на место где в стоке крепилась петля для тросика спидометра. Очень важно правильно выставить расстояние от датчика до магнитного контакта. Оно должно быть не больше 1 мм. И чем ближе, тем точнее показания.
В итоге все подключено, и мы имеем работающий спидометр. Единственное, что осталось сделать, это откалибровать датчик по высоте профиля резины и диаметра установки контактов. Это все можно будет сделать, когда я первый раз на нем проедусь.
Для самой приборки я изготовила фигурный кронштейн, и жестко закрепила его через болты верхней траверсы, на которые крепится оригинальная приборка.
И одна маленькая деталька.
Эта синяя лампочка раньше была индикатором включения дальнего света, но в этой приборке нет индикатора давления масла, что, как мне кажется, очень серьезное упущение. Поэтому эта лампочка превратилась в тот самый индикатор с загадочной надписью "710" )) Все работает!
Самое главное во всех этих процессах - правильная распиновка. Но здесь уже электросхема и тестер вам в помощь.
Итого цена всех изменений - 4500р (цена приборки с датчиком спидометра). Кстати эту приборку можно купить и дешевле, если заказать из другой страны и подождать месяца полтора. + прямые руки для изготовления кронштейнов из листов стали.
Как перевести спидометр с "тросикового" на элетронный
- Перейти на страницу:
Как перевести спидометр с "тросикового" на элетронный
"Данила,ай нид хелп."
Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.
Задача: оживить спидометр и датчик топлива. Электрик вникать не хочет, привезу готовое-поставит.
Срок: неделя на закупку и понимание принципа работы,после ехать в Лаптию и обьяснять электрику.
Форум читаю,варианты
по топливу, родной датчик на родной приборки врал % на 30, на новой сразу зашкаливает.
Собственно прошу совета,что купить и как поставить.
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
LaYa писал(а): "Данила,ай нид хелп."
Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.
Задача: оживить спидометр и датчик топлива.
Может проще собрать киборга из нашего и гольфовского датчика? типа корпус и поплавок наш, реостат гольфовский?
А по спидометру надо узнать сколько выдает импульсов на оборот !!колеса!! гольфовский датчик и подбирать готовый или изготовлять персональный на потрохах нашего спидометра, диска с нужным количеством прорезей и датчика холла.
ЮРИЙ
по логике. если электрик заортачился, то электронная.
Я так понимаю отличие - либо гнездо под трос, как на т3 либо фишка для проводов?
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
T3 1.9TDI AFN+UN 899III29677
на своем т2 с приборной панелью от ауди а6 . =42&t=5747 вопрос с топливным датчиком решал так: взял на разборке от ауди сгоревший насос в сборе (вместе с шахтой) вытащил керамическую пластинку датчика уровня топлива вместе в поплавком ,перевернул вверх ногами(ниже объясню,зачем) и померил крайние положения поплавка на весу,присоединив к приборке(один провод к датчику,второй - масса. потом приклеил "поксиполом" к имеющемуся поплавку т2( вместе с полозком).
перевернул вверх ногами потому,что в ауди датчик работает наоборот. при уменьшении уровня сопротивление растет. в ауди по-моему, полное сопротивление керамической пластинки 155 0м. все сначала смоделировал на столе,потом сунул в бак. все работает.
по поводу датчика скорости. здесь советуют взять датчик скорости от гольфа или шарана (от донора) смысла нет,потому,что там где он в гольфе стоит - у тебя некуда его пихать (там в кпп на выходном валу) поэтому,самый действенный способ,если остался трос спидометра на колесе: навинтить на трос спидометра датчик скорости от ваз или газ на 6 импульсов/оборот и подключить его к щитку приборов. да,немного будет врать,особенно при разном размере резины.я на это "забил".
По-моему, привод спидометра надо другой, который от тросового спида.
Не спрашиваю, зачем меняешь. :-)
Подскажите, что необходимо приобрести для замены электроспидометра на механический (хантер 2007г)?:rolleyes:
Автор темы просил не спрашивать, зачем :)
А у Вас спросить можно? Какая цель?
Есть одна штука, которую сложно сделать с электронным спидометром в домашних условиях - смотка назад. Все остальное проще.
проблема в том, что у меня он ломается каждые 20000 тыс.км.,а учитывая его стоимость в 2500 т.р. это не очень выгодно. Механический стоит 600р.
Возразить нечего.
Видимо в Вашей местности водится специальный спидометронный вирус. :)
Иначе мне вот непонятно, чему там ломаться. Датчик скорости - понятно, проводка датчика - понятно, а сам спидометр - непонятно.
Подскажите пожайлуста. Хочу заменить электронный спидометр на механический, но когда я накручиваю тросик спидометра на шестерню привода механический спидометр показывает на 20 км. больше реальной скорости (реально 40 а показывает 60). Не спрашивайте зачем меняю.
У меня стоит механический и врет точно так же ровно в полтора раза :-(
Научился в уме быстро делить на 1.5 :-), но спидометр не меняю - жаба душит :-)
Блин. У Вас-то теперь электронный спидометр. Там все можно сделать элегантно.
У меня пока (тьф-тьфу-тьфу)все нормально. а писал я касательно к механическим спидометрам.
Прекращайте "эксперименты" с электрикой, а то Вам не только спидометр, но и "мозги" менять придётся! Для иномарок даже указывается порядок снятия клемм с АКБ, а Вы массу туда-сюда переключаете при включённый приборах. Так нельзя!
Категорически нельзя.
Я понимаю замену механики на электронику, а наоборот.
В чем плюсы замены ,эл. тах вечен
В продаже есть "проходные" датчики скорости, т.е. и тпросик позволяют прикрутить, и сигнал на ЭБУ идет.
А если без него? Чек загорится? Работаю на предприятии, запчастей то нет, не то что проходных датчиков! =))) Мне то вообще по барабану, даже если и горит. Просто с отцом спорим.. =)
1. Как минимум в блок управления (Bosh M17.9.7) пишется пробег, который можно прочитать с помощью оборудования. И если машина казенная, могут возникнуть вопросы.
2. Если стоит АВС, то её работа то-же как-то связана со скоростью. Но это данные не проверенные.
3. Что касается именно лампочки, то я сказать ничего не могу, потому как у меня датчик скорости идет только на приборку. А Вам кто мешает скинуть разъем с датчика и покататься? Залазить туда дольше, чес скидывать.
В своих мозгах (Bosh M17.9.7) я не могу прочесть пробег, говорит что нет данных. А в Микас 11 запросто! И пробег и расход..
Машина то казенная, но умельцев у нас нет, которые диагностировать могут.. =) Я сам себе диагност.. =)))
Там уже все заменили.. Вроде ничего не загорелось.. Правда я видел всего пару минут ее запущенной.. =)
Спасибо за помощь! =)
Как перевести спидометр с "тросикового" на элетронный
- Перейти на страницу:
Как перевести спидометр с "тросикового" на элетронный
"Данила,ай нид хелп."
Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.
Задача: оживить спидометр и датчик топлива. Электрик вникать не хочет, привезу готовое-поставит.
Срок: неделя на закупку и понимание принципа работы,после ехать в Лаптию и обьяснять электрику.
Форум читаю,варианты
по топливу, родной датчик на родной приборки врал % на 30, на новой сразу зашкаливает.
Собственно прошу совета,что купить и как поставить.
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
LaYa писал(а): "Данила,ай нид хелп."
Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.
Задача: оживить спидометр и датчик топлива.
Может проще собрать киборга из нашего и гольфовского датчика? типа корпус и поплавок наш, реостат гольфовский?
А по спидометру надо узнать сколько выдает импульсов на оборот !!колеса!! гольфовский датчик и подбирать готовый или изготовлять персональный на потрохах нашего спидометра, диска с нужным количеством прорезей и датчика холла.
ЮРИЙпо логике. если электрик заортачился, то электронная.
Я так понимаю отличие - либо гнездо под трос, как на т3 либо фишка для проводов?
Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON
T3 1.9TDI AFN+UN 899III29677
на своем т2 с приборной панелью от ауди а6 . =42&t=5747 вопрос с топливным датчиком решал так: взял на разборке от ауди сгоревший насос в сборе (вместе с шахтой) вытащил керамическую пластинку датчика уровня топлива вместе в поплавком ,перевернул вверх ногами(ниже объясню,зачем) и померил крайние положения поплавка на весу,присоединив к приборке(один провод к датчику,второй - масса. потом приклеил "поксиполом" к имеющемуся поплавку т2( вместе с полозком).
перевернул вверх ногами потому,что в ауди датчик работает наоборот. при уменьшении уровня сопротивление растет. в ауди по-моему, полное сопротивление керамической пластинки 155 0м. все сначала смоделировал на столе,потом сунул в бак. все работает.
по поводу датчика скорости. здесь советуют взять датчик скорости от гольфа или шарана (от донора) смысла нет,потому,что там где он в гольфе стоит - у тебя некуда его пихать (там в кпп на выходном валу) поэтому,самый действенный способ,если остался трос спидометра на колесе: навинтить на трос спидометра датчик скорости от ваз или газ на 6 импульсов/оборот и подключить его к щитку приборов. да,немного будет врать,особенно при разном размере резины.я на это "забил".
Читайте также: