Пассат б3 трос спидометра шумит

Обновлено: 09.01.2025

Сзади находим еще винты и снимаем пластиковый кожух, как бы половиним:

Затем, ВАЖНЫЙ момент, снятие стрелки, Чтобы стрелка спидометра не врала в будущем, нужно сделать следующее: Перебросить стрелку через ограничитель и "заметить" место в котором она остановится, пометить это положение мелом. Я несколько раз поднимал стрелку до ограничителя и отпускал её, чтобы точнее выделить место её "покоя".

Теперь первое самое сложное испытание, снятие стрелки, тут маялся скажу честно долго, и уже думал что мне не удастся её снять. Советов на то как снять много, и вилкой и ложкой и поддевание двумя отвертками, я еще и паяльником её грел, никак, долго не сдавалась, но потом каким то чудом, все же удалось сорвать её отверткой. Да, очень важно положить на табло бумагу, дабы не исцарапать его. После снятия стрелки, выкручиваем два винта и снимаем само табло.
Еще момент, когда разобрал, у меня выпала маленькая не приметная деталька, это деталь как потом обнаружил, держит рычажок обнуления счетчика дневного пробега, вот эта деталька, не потеряйте:

Тут на ждет новая засада, называется стопорное колечко с пружинкой.

Снятие её далось мне так же не легко, сначала попытался отверткой, к стати, все таки советуют стягивать целиком корпус вместе со стопором, дабы не повредить пружину, чем я потом и занялся, так как больше снимать при помощи отвертки я не мог (стопор стягивается вверх). иии. потянув за корпус я их располовинил, сразу у меня во все стороны всё поразлетелось, потом по полу собирал…, поэтому с этим внимательней. Вот что должно получится:

Там ничего не закреплено, снимается все просто (или разлетается по комнате, как было это у меня :) )

Раскрутив три винта, я увидел конструкцию немного отличную от тех, которые были в отчетах которые я смотрел, там просто магнит и металлический колпак сверху, Всё ! Чему верисчать не знаю.
В общем смазал все что нашел, ось и шестеренки… нашел правда место где смазка уже высохла, вымыл, обработал моторным маслом и смазал Циатим'ом.

Больше ничего там нет. Собираем в обратном порядке, сборка много времени не заняла. Стрелку ставим обратно по метке, на клей её не сажал, т.к и без него налезла так, что повторно было её стянуть не просто.

Теперь результат, проделывал я эту операцию с неделю назад, дабы было время проверить на работоспособность и вот целую неделю ни звука (холода от -5 до -14 градусов) и это не может не радовать.

Проблема, связанная с необходимостью замены тросика спидометра хоть и не является наиболее частой, но по мере увеличения срока эксплуатации автомобиля в не самых благоприятных российских условиях может доставить определённые хлопоты.
Впрочем, для того чтобы самостоятельно решить этот вопрос, не нужно обладать академическими знаниями и виртуозными навыками, поскольку весь процесс замены состоит в выполнении несложных действий и манипуляций.

Специалистам нашей автостанции часто приходилось сталкиваться с этой проблемой при ремонте Volkswagen. Давайте подробно все разберём.

Для начала – диагностика. Наиболее характерным признаком этой неисправности является неадекватная реакция стрелки спидометра на изменение скорости или, скорее всего, отсутствие какого-либо движения стрелки.
Далее, ищем новую деталь. Здесь, главное, найти трос, длина которого соответствует длине оригинального расходника.

Наиболее популярным и эффективным сегодня является поиск автозапчастей в интернет-магазинах. Выбираем исходя из наличия на складе и материальных соображений. Цена может варьироваться.

Также незначительное отличие нельзя исключать и в главном для нас параметре – длине так называемого хвостовика-сердцевины. Но в большинстве случаев это отклонение не выходит за пределы допустимых, что обусловливает обязательность снятия приборной панели в процессе замены, о чём речь ниже.

Необходимые инструменты и материалы:
• отвёртка;
• плоскогубцы;
• масло для трансмиссии (в маслёнке).

1. Снять приборную панель, для чего отвернуть два болта сверху на пластиковой накладке, два болта на самой панели и вытянуть её на себя.

2. Отвернуть гайку крепления троса (в случае необходимости использовать плоскогубцы).

3. Разъединить трос от блока приборов и протянуть его в подкапотное пространство.

4. Отвернуть гайку крепления тросика спидометра от привода на коробке передач, осторожно используя при необходимости плоскогубцы.

5. Отделить трос от привода.

6. Поддеть отверткой уплотнитель троса спидометра.

7. Вынуть уплотнитель из отверстия в кузове.

8. Взять новый трос, смазать его путём заливки трансмиссионного масла в оболочку до выхода масла с противоположного края тросика.

9. Вытянуть трос из оболочки в сторону зажима на коробку 6–7 сантиметров и вставить этот конец – сточен под квадрат – в коробку. Тросу необходимо войти не менее чем на 2–3 сантиметра.

10. Потянуть оболочку за зажим и прикрутить его к коробке.

11. Просунуть трос в сторону приборной панели на максимально возможную длину.

12. Вставить резиновый уплотнитель и застопорить его в отверстии кузова пластмассовым стопором (предварительно сжав находящуюся внутри него пружину).

13. Закрепить трос со стороны приборной панели и установить ее, обращая внимание на то, чтобы трос попал в воронку спидометра.

В некоторых случаях, например, когда на пути от приборной панели к тросу появляется импульсный преобразователь, приходится также снимать руль. В то же время зачастую при использовании оригинальных или очень схожих с ними комплектующих, замену троса спидометра можно произвести, не снимая приборной панели.

И последнее. Если Вы не имеете определенных знаний для такого ремонта, лучше обратитесь к автоэлектрикам. Ведь часто возникают такие ситуации, когда просто необходима практика и опыт.

Датчик температуры Фольксваген Пассат В3: где находится и как заменить

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Снимаем защитное стекло приборки. В результате обе пластинки бензин и ОЖ должны внешне выглядеть совершенно одинаково.

Ремонт приборной панели Пассат б3

А может это: Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? На некоторых моделях может стоять и…

Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом.

Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика. AnatolL Admiral B3

Делать надо крайне аккуратно, чтобы не повредить навитую на пластику проволоку нагревательного элемента.

В результате обе пластинки бензин и ОЖ должны внешне выглядеть совершенно одинаково. Собираем прибор в обратном порядке.

Для проверки работоспособности подключаем батарейку от фонаря на 4,5 вольта, сначала к паре контактов ОЖ — стрелка должна медленно отклонится на половину шкалы, затем к паре бензина — эффект должен быть аналогичным. Можно использовать батарейку на 9 вольт, тогда стрелки должны отклонятся почти до максимальных значений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Проверка

Собираем приборку и устанавливаем ее на место. Как показал анализ этой неисправности, она может возникать при длительном замыкании накоротко датчика температуры ОЖ бензина , что приводит к перегреву и деформации биметаллической пластинки.

Passat B3 1993г Датчик Температурного охлажения показывает больше 110

Возможны промежуточные варианты этой неисправности, когда при исправных датчиках после их замены занижаются показания приборов, что тоже может быть из-за изгиба биметаллических пластин.

AnatolL Admiral B3 Перед снятием приборной панели следует проделать следующее: Снять разъем с датчика указателя G2.

Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой.

Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю.

Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить. Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика.

Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.
Частично слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения ниже уровня установки датчика, или имейте подходящую пробку, которой необходимо закрыть отверстие после вывинчивания датчика.
Снимите провод массы с аккумулятора.

Щиток приборов Passat B3

Забегая вперед, скажу сразу, если у Вас проблема со стрелкой температуры, то для начала проверьте работоспособность датчика(мотаем вниз публикации), а если датчик рабочий, тогда ищем причину в приборке.

Снимается щиток приборов достаточно просто, для этого откручиваем два винтика вверху и снимаем черный пластиковый ободок

Снимаем пластик щитка приборов
Снимаем пластик щитка приборов

Откручиваем вверху 2-а винтика которые держат щиток и тянем на себя

Снимаем сам щиток

Сзади отключаем разъем с проводами

Проворачиваем и вынимаем приемный стакан троса спидометра, он мешает вынуть приборку через руль

Снимаем стакан троса спидометра

И теперь вытаскиваем щиток через руль, который стоит прямо

Снимаем стакан троса спидометра

Место установки щитка приборов

Сам щиток приборов вид сзади

Откручиваем два самореза, которые держат стекло и снимаем его

Теперь можно снять спидометр, но не стоит браться за лицевую часть пальцами, останутся отпечатки

Спидометр просто снимается

Также тянем и снимаем часы

Затем индикаторы топлива и температуры

Голая плата щитка приборов

У приборов стоит почистить контакты мелкой наждачной бумагой, а ответную часть на плате подогнуть

Чистим контакты
Указатель топлива и Т

Нажимаем на фиксатор разъема

Нажимаем на язычок

Откручиваем винтик который держит плату и снимаем ее

Плата щитка приборов

Вот эти контакты нужно подогнуть, если они не сильно раздаты

Мы решили разобрать и сам показометр, т.к. мне показалось что пальцы-контакты болтаются и требуют пропайки. Но оказалось, что это предусмотрено конструкцией.

Кладем на лицевую сторону показометра что-то типа визиток, чтобы не испортить поверхность и при помощи углового пинцета тянем стрелочки вверх

Откручиваем два саморезика и снимаем коробочку показометра

Что внутри указателя топлива и температуры

Тут оказалось все в порядке и мы собираем щиток обратно.

После сборки, указатель топлива у нас заработал — чистка и подгибание помогли, а вот указатель температуры не двигался. Предположительно, сам щиток рабочий, а проблема или в проводке, что маловероятно, либо же в датчике.

Теперь нам нужно диагностировать сам датчик и это просто, открываем капот.

У нас на термостате установлен 4-х контактный датчик температуры

Для проверки используем сопротивление порядка 100Ом, можно и просто закоротить, но это надо делать на доли секунды, а помощник смотрит шевелится ли стрелка, но лучше найти резистор.

Для 4-х контактного ДТОЖ замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный

Для 2-х контактно думаю понятно, просто два контакта

При включенном зажигании у нас стрелка показала температуру, а это значит проблема в датчик, который мы недавно меняли, кстати. Такое вот качество запчастей.

Датчик давления масла автомобиля Фольксваген Пассат: где расположен, для чего нужен, как поменять на Б3 и прочих модификациях

Моторы, устанавливаемые на автомобили марки «Фольксваген Пассат», отличаются высокой надёжностью. Благодарить за неё следует не только грамотных немецких инженеров, но и отличную систему смазывания трущихся частей мотора.

Но есть и проблема: масляные датчики. Они являются слабым местом системы смазки, потому что часто ломаются. Автовладельцу приходится периодически менять их.

И на этом этапе человека ждут некоторые трудности, с которыми мы и попробуем разобраться.

Типы и расположение масляных датчиков на «Фольксваген Пассат»

Линейка автомобилей «Фольксваген Пассат» выпускается с 1973 года. За это время в машине много раз менялись как двигатели, так и масляные датчики.

Следовательно, расположение датчиков давления масла зависит как от года выпуска автомобиля, так и от типа установленного на нём мотора.

Нередки случаи, когда водитель, отправившись в магазин за новым масляным датчиком, узнаёт, что датчики для его машины больше не выпускаются.

Основные типы масляных датчиков

На сегодняшний день в продаже можно найти датчики с маркировкой EZ, RP, AAZ, ABS. Каждое из этих устройств устанавливается только на определённый тип двигателя. Узнать, какой датчик требуется именно ему, автовладелец может из инструкции по эксплуатации машины. Устройства различаются не только по маркировке, но и по расположению, цвету и количеству контактов:

синий масляный датчик с одним контактом. Устанавливается рядом с блоком цилиндров. Рабочее давление составляет 0,2 бар, номер по каталогу — 028–919–081;Датчик 028–919–081 устанавливается на всех современных автомобилях «Фольксваген Пассат»
чёрный датчик с двумя контактами. Вкручивается непосредственно в корпус масляного фильтра. Рабочее давление 1,8 бар, каталожный номер — 035–919–561А;Чёрный датчик 035–919–561А на «Фольксваген Пассат» имеет два контакта
белый датчик с одним контактом. Как и предыдущая модель, устанавливается на масляный фильтр. Рабочее давление 1,9 бар, номер по каталогу — 065–919–081Е.Одноконтактный белый датчик давления масла 065–919–081Е устанавливается на «Фольксваген Пассат» В3

Не Работает Спидометр На Фольксваген Пассат Б3

Ранее мы привыкли к спидометру, которым управлял гибкий вал. вал спидометра. Совершенно иначе в Audi 80: ее спидометр представляет собой электрическое измерительное устройство, похожее на тахометр. Как и тахометр, он получает импульсы скорости. но не от двигателя, а от датчика в коробке. Скорость колеса измеряется там. Устройство коррелирует импульсы вращения с фактором времени и, таким образом, получает эталонное значение скорости.

При отсутствии механического привода измеритель расстояния работает частично электрически: так называемый шаговый двигатель шаг за шагом вращает приводной вал редуктора в зависимости от количества вращающихся импульсов.

Преимущества электрического спидометра: бесшумный привод, более четкие характеристики.

Если спидометр не работает, сначала проверьте соответствующий предохранитель в блоке предохранителей.

Датчик пульса спидометра

На левой передней панели коробки мы видим переключатель для заднего фонаря (1) и датчик импульса спидометра (2). Чтобы снять импульсный датчик спидометра после толкания удерживающего кронштейна, отсоедините разъем (3), нажмите защелку (стрелка) вниз, поверните импульсный датчик и вытащите его.

Импульсы скорости для спидометра поступают от герконов слева от коробки. Родной выключатель. герметично закрыт и расположен в контактной группе газовой оболочки. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Чтобы геркон переключился на импульсный режим, он должен закрываться и открываться со скоростью вращения. Поэтому утопленное колесо перед датчиком влияет на магнитное поле, действующее на контактную группу.

READ Как Настроить Время На Брелке Starline

Тест импульсного датчика спидометра

Поднимите переднее левое колесо.
Наденьте фиксирующий зажим на разъем датчика и снимите его.
Подключите омметр к обоим контактам датчика и теперь медленно вращайте левое колесо вручную.
Характеристики омметра должны колебаться от 0 до.
Если это не так, датчик следует заменить.

Снятие генератора импульсов спидометра

Замена троса спидометра Passat B4

Наденьте фиксирующий зажим на разъем датчика и снимите его.
Слегка нажмите на кронштейн и слегка поверните датчик вправо (по часовой стрелке).
Вытащить датчик из коробки.
При установке обратите внимание на правильную посадку резинового кольца.

Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки. Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки.

Ремонт спидометра Golf 2

Мой сайт предназначен для возврата денег любому интересному, заходите! = 1-й

Как составить бюджет как студент

Ты начинаешь учиться в колледже после лета, но не знаешь, как жить без денег? Затем вы попали в нужное место, потому что мы создали для вас это удобное руководство, в котором подробно рассказывается, как вы можете учиться в бюджете как студент. Как только вы овладеете искусством составления бюджета, вы будете точно знать, как заработать деньги. жизненные навыки, которые вам все еще понадобятся, чтобы жить после окончания учебы.

Ваши инвестиции и расходы Первое, что вам нужно сделать, это создать базовый бюджет. Это просто способ перечислить все деньги, которые вы зарабатывали, отслеживать, сколько вы тратите, а затем посмотреть, сбалансированы ли ваши финансы. Это зависит от вас, как вы хотите отслеживать это. Вы можете записать это на листе бумаги, написать на телефоне или даже просто посчитать в уме, если вы хорошо знаете цифры. Просто постарайтесь сделать этот процесс максимально простым.

Мы рекомендуем создать таблицу с вашим бюджетом. Введите большую сумму денег, которую вы получаете ежемесячно, а затем запишите все ваши ежемесячные расходы. Все, от еды до одежды и аренды должно быть включено. Электронная таблица может сделать за вас расчеты и отследить, живете ли вы по средствам. Это также отличный способ узнать, можете ли вы позволить себе другие расходы, такие как планирование вашего следующего летнего отпуска.

В идеале, вы всегда должны убедиться, что у вас есть остатки денежных средств в конце месяца, который вы можете забрать.

READ Как Подключить Противотуманки На Ваз 2114

Спидометр не работает

Куда уходят ваши деньги? Мы все виноваты в том, что сказали фразу «Я просто не знаю, куда ушли мои деньги в этом месяце!» И именно поэтому вам нужно создать бюджет! Если вы еще не проверяете свои финансы ежедневно, то вам действительно нужно привыкнуть делать это, так как вы, скорее всего, будете шокированы, увидев, куда идут ваши деньги. Это ключ к тому, чтобы стать бюджетным и помочь вам следить за своим финансовым положением. Лучший способ отследить ваши деньги.

Один из случаев, когда вы понимаете, что вы тратите деньги на вещи, которые действительно не имеют значения, это может быть мотивацией, которая вам нужна, чтобы эти небольшие сбережения действительно накапливались.

READ Ошибки Бмв Х5 Е53 Перевод На Панели

Пошаговая замена троса спидометра VW Passat b4

Volkswagen Passat B3 тянет стрелку спидометра

Добрый день. Спидометр перестал работать, сначало занижал показания потом начал дергаться потом больше 20 не показывал а сейчас совсем лежит. Вопрос Как заменить шестерню спидометра что в коробасе. Что там снимаеться и можно ли обойтись без ямы.

Добрый день. Спидометр перестал работать, сначало занижал показания потом начал дергаться потом больше 20 не показывал а сейчас совсем лежит. Вопрос Как заменить шестерню спидометра что в коробасе. Что там снимаеться и можно ли обойтись без ямы.

Подпись автора

Человек достигает значительных успехов в той области приложения своих сил,где реализуется его истинный личный интерес.Истинный интерес невозможно объяснить логически,это то-что хочет душа.Когда вы занимаетесь этим,вы счастливы.

а у тебя точно шестерны в кпп? может в приборке дело? трос то сам живой? у меня тоже стрелка дергается.

Автор: Магнат
Гость

лет 5 назад работал продавцом в автомагазине то шестерни спидометра на наши крокодилы и на гольфа вторые продавал частенько, там только разница в количестве зубов и цвет белый или кремовый - поэтому сделал вывод что подыхает быстрее всего шестерня спидометра в КПП. Как туда залезть не знаю.

Всё под капотом(тросик выкручивается)-ямы не надо.а подыхает пластиковая насадка в приборке.

Отредактировано volkin (04.04.2014 17:43)

Ну я менял, изнашивается именно шестерня в каробке, сливаешь масло, откручиваешь левый привод от коробки, флянец(там внутри болт),откручиваешь крышку диффа. вуаля!шестерня перед глазами, двумя отертками подцепляешь и снимаешь шайбу хитрой формы, которая и держит шестерню. собираешь все в зад. "Гвоздик"-длинную шестерню в крышке дифа тоже надо заменить.

Может дешевле и проще сначала заменить тросик,а уже потом лезть в коробку?

а зачем его менять? его надо просто проверить. что делается просто, отцепляем от коробки и зажав конец тросика в патрон шуроповерта, на реверсе крутим. помошник смотрит на приборку. Но таки симптомы говорят о смерти привода, у мну было один в один.

а зачем его менять? его надо просто проверить. что делается просто, отцепляем от коробки и зажав конец тросика в патрон шуроповерта, на реверсе крутим. помошник смотрит на приборку. Но таки симптомы говорят о смерти привода, у мну было один в один.

Подпись автора

Хочешь чтоб было сделанно хорошо?Сделай сам!

симптомы дерганья стрелки?

а первым делом смазать трос и попробовать его проложить по другому. У мну зимой иногда дергается.

В приводе не так много мест где может быть засада. соединение трос-спидометр почти всегда целое, так как чтоб провернуло там, нужно чтоб заклинил механизм спидометра.

соединение "гвоздик-трос" проворачивает гораздо чаще, в основном не смазанный трос+крутые его изгибы лечится заменой гвоздика и смазкой троса

соединение шестерня-гвоздик хоть и долговечно, но изнашивается и сам гвоздик и нижнее гнездо в крышке дифа, и втулка в которой вращается тело гвоздика-растут зазоры и таккак шестерни косозубые то гвоздик отжимает от шестерни, и в какой то момент зубья шестерен начинают проскакивать -процесс начинает расти лавинообразно. итог полный отказ.

сначало занижал показания потом начал дергаться потом больше 20 не показывал а сейчас совсем лежит.

я когда менял привод точил эксцентрикувую втулку для гвоздика, чтоб обеспечить максимальное зацепление с шестерней

кпп 4 х ступ потроха в разрезе ‡ремонт
снять привод , фланец привода слева , куча болтов на 13 , тазик для масла , сама шестерня , снять можно и отверткой - железная стопорная шайба держит

народ, долго искал куда прикручивается трос в коробке, не нашел, подскажите пожалуйста, желательно фото

Александр написал(а):

симптомы дерганья стрелки?

а первым делом смазать трос и попробовать его проложить по другому. У мну зимой иногда дергается.

В приводе не так много мест где может быть засада. соединение трос-спидометр почти всегда целое, так как чтоб провернуло там, нужно чтоб заклинил механизм спидометра.

соединение "гвоздик-трос" проворачивает гораздо чаще, в основном не смазанный трос+крутые его изгибы лечится заменой гвоздика и смазкой троса

соединение шестерня-гвоздик хоть и долговечно, но изнашивается и сам гвоздик и нижнее гнездо в крышке дифа, и втулка в которой вращается тело гвоздика-растут зазоры и таккак шестерни косозубые то гвоздик отжимает от шестерни, и в какой то момент зубья шестерен начинают проскакивать -процесс начинает расти лавинообразно. итог полный отказ.

сначало занижал показания потом начал дергаться потом больше 20 не показывал а сейчас совсем лежит.

я когда менял привод точил эксцентрикувую втулку для гвоздика, чтоб обеспечить максимальное зацепление с шестерней

Подпись автора

Хочешь чтоб было сделанно хорошо?Сделай сам!