Парктроник 8 датчиков с выводом на монитор

Обновлено: 08.01.2025

После поездок в Москву, понял, что обязательно необходимо поставить парктроники и именно 8 датчиков, потому что если перед тобой стоит 4 миллиона рублей и сзади 3 миллиона рублей — помощи при выезде явно пригодится!
Изначально планировал приобрести с Али парктроник, но почитал отзывы и стало понятно что они в основном идут для галочки, и тут же вспомнилось — Скупой платит дважды!
Выбор пал на AIRLINE APS-8L-02 — стоимостью 2788 рублей(просто ради интереса, забейте в любой поисковик и посмотрите цены!), и раз уж заказал в Карвильшоп тормозные диски CR, заказал и этот парковочный радар, чтобы не переплачивать за доставку. И да, я в курсе, что у меня Приора белого цвета, датчики черный глянец, уже купил баллончик краски в цвет, но здравый смысл все таки победил внутреннего перфекциониста! Об всех нюансах установки чуть ниже, а пока что небольшой ликбез по теме…
По принципу оповещения парктроники делятся:
1) Автоматические. (питание на них постоянное, пищат постоянно — срабатывают от близко проезжающих мимо машин, довольно неудобно)
2) Полуавтоматические — самые распространение в данное время. ( Передние датчики включаются при нажатии педали "СТОП"(тормоз), задние включаются от задней передачи — питание от ламп заднего хода в фонарях)
По типу обнаружения препятствий парктроники делятся:
1) Ультразвуковые — принцип работы как у эхолокота. Ультразвуковой импульс — отражение сигнала — писк.
Бывают ПРОВОДНЫЕ датчики и БЕСПРОВОДНЫЕ датчики (как и любой человек сидящий в интернете, скажу одно — ПРОВОД надежнее!)
2) Электромагнитные — на внутреннюю сторону бампера клеится электромагнитная лента и создает поле, в ТЕОРИИ должно работать эффективнее ультразвуковых, но как на деле. У AIRLINE это модель — APS-ML-03 с алюминиевой лентой вместо привычных датчиков.

Датчики бывают разных видов — есть внутреннего крепежа и внешнего, внутренние датчики встают вровень с бамперов и не выступают из него, в основном это датчики диаметром 13 мм, применяются на авто премиум класса, внешний крепеж самый распространенный, в том числе и заводские — крепятся на зажимы, размеры основные это 19 мм и 25 мм.
Калькулятор для установки парктроника. Да, он существует — показывает зависимость высоты установки датчиков, вертикальную диаграмму направленности датчиков (обычно это 80 градусов) и минимальную длину обнаружения препятствий. Ссылку оставлю в комментариях на него, возможно кому то будет интересно.

Комплектность парктроника: Блок управления на 8 датчиков (диаметр датчиков 19 мм), 4 передних (длину не замерял), 4 задних (длина около 5 метров, на авто класса "В" и "С" должно хватить) — все датчики цепляются отдельно к проводам и это очень удобно, проще снять бампер и заменить датчик, чем везти провод опять до блока. Так же в комплекте дисплей с наклейкой под него, фреза, провода для подключения блока, инструкция.

Дополнительно я купил кнопку для разрыва передних датчиков, чтобы была возможность их отключать, были опасения что они временами могут мешать.
Про установку: устанавливал не сам, а спецы в студии — у них ушло 3 часа, у меня бы ушло 3 месяца…(за установку отдал 2500 рэ)

Отверстия проделаны фрезой из комплекта поставки (фрез с Али хватает ровно на 4 отверстия, а этим можно сверлить и сверлить, и кстати он не только бампер просверлил, но и усилитель).

Задний бампер даже не снимали, установили с помощью жесткой проволоки, передний пришлось снимать и все провода прокладывать по усилителю.

Дальше через сцепление, под ковролином и к блоку.

Передние датчики установлены на высоте 39 см, задние на высоте 50-51 см(машина завалена на левый бок слегка).

Подключение как по учебнику "полуавтоматических" парктроников, так же кнопка на разрыв передних. На дисплее сзади есть кнопка переключения On-Off, включает — выключает ЗВУК оповещения.

Выполнить монтаж и подключение парктроника на 8 датчиков сможет любой опытный автовладелец. Здесь не нужно особых знаний, главное, аккуратность. Если у вас есть время, а руки растут из правильного места, дерзайте – у вас обязательно всё получится.

Место установки

В парктрониках с восьмью датчиками 4 радара устанавливаются спереди автомобиля и 4 сзади на бампер. Блок управления крепится в хвостовой части машины. Дисплей размещается внутри салона – на зеркале или приборной панели.

Важно. Подключение фронтальных сенсоров особенно актуально для владельцев машин с плохо просматриваемым передним габаритом.

Подключение датчиков

Перед началом работ место установки проклеивается малярным скотчем. На нём делается разметка и обозначаются точки монтажа. Все датчики должны располагаться на одинаковой высоте и равном друг от друга расстоянии под углом 90 градусов к земле.

После нанесения разметки можно приступать к сверлению отверстий. Делается это с помощью шуруповерта или дрели с предварительно надетой на них фрезой, идущей в комплекте к парктронику. После протачивания пазов скотч снимается с бампера, а отверстия зачищаются острым ножом или напильником.

Важно. Снимать бампер машины для установки и подключения парктроника необязательно. В большинстве случаев можно обойтись без этого.

Датчики в отверстия удобно устанавливать с помощью крючка, который можно сделать из толстой проволоки. Протяжка проводов осуществляется в строгой очередности по направлению от самого дальнего от блока радара к самому ближнему. Крючком цепляют провода через отверстия и протаскивают их. Сначала протягивается один провод, затем два, в третье по счету отверстие протягивается уже 3 провода, в четвертое – 4. После протяжки кабели расправляют, связывают в жгут изолентой и проводят через заглушку во внутреннюю часть авто. Там, где это возможно, их скрепляют нейлоновыми стяжками и только потом осуществляют подключение к основному блоку.

Для фиксации самих датчиков в отверстиях на них слегка нажимают и защелкивают внутрь. При этом не нужно сильно давить на центр радара. Нажим должен быть максимально плавным и аккуратным.

Монтаж дисплея

Дисплей парктроника устанавливается на зеркале заднего вида или на приборной панели автомобиля. Изделие крепится к предварительно обезжиренной поверхности с помощью двухстороннего скотча. Исходящие от дисплея провода протягиваются через переднюю стойку вверх, а затем через дверной уплотнитель и заднюю стойку в хвостовую часть автомобиля. Их нужно подвести к блоку управления парктроника.

Важно. Самое удобное место для дисплея – это зеркало.

Монтаж блока управления

Блок управления устанавливают в хвостовой части машины, так как его необходимо подключать к сигналу заднего хода и массе автомобиля, а также к плюсу после замка зажигания. К сигналу заднего хода оборудование подсоединяется для работы датчиков заднего бампера, к плюсу – для функционирования передних радаров.

Проще всего осуществлять подключение через плюс топливного насоса. Правда в этом случае оборудование будет работать только при заведенном двигателе, но это даже лучше и удобнее.

Важно. Провод от задней передачи можно легко определить с помощью светодиодного пробника.

Подключение парктроника к переднему бамперу

Установка датчиков на переднем бампере осуществляется практически таким же образом, как и на заднем. На месте подключения проклеивается скотч, делается разметка, высверливаются отверстия, вставляются локаторы. Бампер снимается, а провода прокладываются по его балке слева направо по ходу авто. После соединения всех разъемов буфер устанавливается обратно и парктроник тестируется на работоспособность. Испытание осуществляется через нажатие тормозной педали. Если всё работает нормально, локаторы фиксируются клеем, а бампер прикручивается на место.

Важно. Все локаторы парктроника должны быть расположены на расстоянии не менее 45 см от земли. При несоблюдении этого условия датчики будут постоянно «глючить» и давать ложные сигналы.

Тюнинг датчиков

Перед установкой датчиков их можно покрасить в цвет автомобиля. На случай, если радары встанут неровно, следует окрасить и несколько проставочных колец. Крашеные парктроники смотрятся очень здорово. Их практически не видно на машине.

Важно. Закрашивать локаторы нужно только после разметки. Ведь некоторые из них могут попасть на перемычку, которая отличается по цвету от основного кузова.

Покупал парктроник на Али, вот примерный сайт — ru.aliexpress searchweb201602_4_10065_10068_10000032_119_10000025_10000029_430_10000028_10060_10062_10056_10055_10000062_10054_301_10059_10099_10000022_10000012_10103_10000015_10102_10096_10000018_10000019_10000056_10000059_10052_10053_10107_10050_10106_10051_10000053_10000007_10000050_10117_10084_10083_10000047_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10115_10037_10000041_10000044_10078_10079_10077_10000038_429_10073_10000035_10121, searchweb201603_9, afswitch_1, single_sort_1_default&btsid=116855d3-5c97-49d0-9132-7189e4a24191

Стоил он тогда около 2500 — 3000 руб.

Устанавливал все это дело не сам. Делали все в сертифицированном сервисе. Так как поставить парктроник только назад особого труда не составляет, а вот еще и на передний бампер — это уже немного проблематично с моими познаниями электрики и электроники… Была необходимость установки кнопки отключения датчиков, реле и предохранителя…

Устанавливать, естественно, было необходимо через кнопку отключения передних датчиков (вот в этом и была основная проблема подключения), так как на тот момент мы жили в Сургуте. А там довольно таки часто на улице снег, который налипает на передний бампер и датчики и заставляет его беспрерывно выносить мозг своим писком, потому что она подключается к питанию тормоза…

Блок парктроников установили изнутри на заднее левое крыло. Просверлили отверстия, не снимая бамперов, наклеив малярный скотч и сделав разметку. Протянули провода под задние датчики и под передние и экранчик по коробу пола слева… Реле и предохранитель расположили рядом с салонным блоком предохранителей.

Кнопка родная на тот момент с доставкой в Сургут стоила около 4500 руб. А как оказалось в Тойоте стоит практически такая же кнопка (сняв заглушку у себя и примерив её на Тойоте). Единственный незначительный минус, что родная кнопка при нажатии и отключении возвращается в свое положении, а эта кнопка при отключении немного выпирает из плоскости панели (0,5-1мм) и немного отличается по цвету.

На кнопке при включении габаритов подсвечивается изображение машинки с датчиками, а так же при нажатии (включении) передних датчиков включается диод и подсвечивает прямоугольный "глазок".

Спустя некоторое время(может месяц) у меня по каким-то неведомым причинам начал барахлить передний правый датчик, а потом и вовсе сдох. Но парктроник "типа умный" и выдавал на дисплее ошибку, и показывал какой именно датчик, в виде буквы "Е". Заказал отдельно такие же датчики:

Можно было снять все хомуты и просто целиком поменять весь датчик с проводом, но по мне это казалось слишком долгим и трудоемким занятием, потому что под капотом все проводки от датчиков затянуты в гофру и закреплены хреновой тучей стяжек. А он же "собака" самый дальний от места выхода из салона.

Поэтому там же на Али купил водонепроницаемы разъем на 2 pin: ru.aliexpress

Дома спаял датчик с 100 мм проводки с "папой" вышеупомянутого разъема, а в машине отрезал старый датчик примерно в районе радиатора. И тоже припаял "маму" разъема к ответной части датчика. Все соединения делал через термоусадочный шнур, смотал ПВХ-изолентой и чтоб наверняка запихнул все в гофру))

В итоге блок с дисплеем перестал выдавать ошибку и начал корректно работать.

В кузов авто встраиваются чувствительный датчики. Классическая модель – это 6 установок, из которых 4 сзади и 2 спереди. Датчики активируются при движении назад и начинают посылать ультразвуковой сигнал, который отражается от объектов и время обратного прихода фиксируется блоком управления. Время и расстояние находятся в прямой зависимости: больше время – дальше объект. На этом принципе электронный блок передает сигнал на устройство, которое дает водителю возможность оценить обстановку. Бывают парктроники со светодиодным экраном, жидкокристаллическим цифровым монитором или просто звуковым сопровождением.

Парковочные системы могут комбинироваться с камерами заднего вида, монтироваться в зеркало обзора в салоне автомобиля. Современные модели автомобилей выпускаются со встроенными парктрониками прямо с завода, поэтому необходимость самостоятельной сборки системы отпадает.

Принцип выбора парктроника

Большое разнообразие на рынке может создавать трудности при выборе. Но, ориентируясь на следующие параметры, вопросов возникать не должно:

1. Способ индикации

Звуковые парктроники . Самый дешевый тип продукции любого бренда парктроников и видеорегистраторов. Это наиболее выгодная и простая модель оповещения. При приближении объектов к датчику звуковой сигнал усиливается и предупреждает о помехе. А при максимальной предаварийной дистанции динамик будет сигналить непрерывно. Этот вариант имеет и недостатки: при наличии в салоне постороннего шума водитель может неправильно оценить расстояние до преграды и создать аварийную ситуацию.
Светодиодные . При движении назад датчики активируются, и сетодиодный экран меняет цвет. По мере движения к помехе он меняется от зеленого к красному, который соответствует критическому расстоянию до объекта. Как правило, подобные парктроники оснащены и звуковой индикацией, которая действует совместно с экраном.
Цифровые . Самые технологичные приемники, которые часто комбинируются с камерой заднего вида. Цифровой анализатор показывает размеры и расстояние до приближающегося объекта, а камера еще и выводит изображение пространства за машиной. В большинстве случаев приемник имеет и звуковое оповещение, которое делает маневры безопаснее.

2. Расположение датчиков на кузове

Заднее . Монтаж анализаторов в задний бампер автомобиля. Существуют модели, для установки которых нужно просверлить крышку багажника. Датчик срабатывает при начале движения назад.
Переднее . Система встроена в передний бампер и начинает передавать сигнал при нажатии на тормоз.
Комбинированное.

3. Вид используемых датчиков

Ленточные . Анализаторы на бампере – это электромагнитная лента. Простота крепления датчиков на кузове автомобиля – критерий выбора у большинства, но при выходе из строя хотя бы одного элемента, придется делать дорогостоящую замену всей системы.
Стандартные пуговичные датчики. Анализаторная система работает с помощью отдельно встраиваемых в бампер датчиков. При поломке одного парктроник не потеряет своей функциональности и сможет обеспечивать безопасное маневрирование.

4. Способ передачи сигнала на приемник

Проводные парктроники. Для преобразования ультразвукового сигнала в ощущаемый водителем используется тракт из проводов. Парктроник надежно служит долгие годы, но при его установке возникают трудности с монтажом и подключением проводки.
Беспроводные . Блок управления, приемник и датчики связываются радиоволнами, что позволяет без труда вмонтировать всю систему в машину. Однако, при работе могут наблюдаться помехи и перебои вблизи радиовышек, военных частей и других объектов со смежными радиочастотами.

5. Количество датчиков

На рынке имеются системы с функционирующим числом от 2 до 8 анализаторов. Выбор зависит от предпочтений водителя и его опыта вождения автомобиля. 8 датчиков устанавливаются спереди и сзади в равном числе. Таким образом, автомобилист может чувствовать пространство не только при движении назад, но и в боковых слепых зонах. Стоимость такой конструкции разумеется выше.

6. Дистанция обнаружения помех

Для неопытных водителей рекомендуется выбирать парктроники с максимально широким диапазоном. Максимальная дистанция, на которой сигнал улавливается от 1,5 до 2,5 м, а минимальная – 10 -30 см. При выборе рекомендуется обращать внимание на этот параметр и подбирать систему по собственным ощущениям.

7. Наличие дополнительных настроек и возможностей

Система «фаркоп» будет анализировать расстояние не по бамперу, а по выступающим элементам, что делает парковку более точной. Система самодиагностики и саморегуляции позволяет блоку управления самостоятельно исправлять незначительные технические неполадки. Возможность подключения камеры заднего вида также сильно упрощает процесс парковки.

Парковочный радар с 8 датчиками внутренней установки и LCD-дисплеем.

Парктроник с информативным LCD-дисплеем и 8 датчиками для переднего и заднего бамперов.

Парктроник с 8 датчиками внутренней установки и бипером.

Парковочная система с 8 датчиками для переднего и заднего бамперов и звуковым извещателем.

Парковочный радар с 8 датчиками, определяющий расстояния с точностью до 0,01 м.

Комплект парковочных радаров ParkMaster 29-8-A (8-DJ-29) включает в себя 8 датчиков (по 4 на каждый бампер)

Датчики парковки ParkMaster 27-8-A (8-DJ-27) для переднего и заднего бамперов комплектуются оригинальным LCD-индикатором с универсальным креплением.

Датчики парковки ParkMaster 27-8-A (8-DJ-27) для переднего и заднего бамперов комплектуются оригинальным LCD-индикатором.

Читайте также: