Паджеро 4 снятие прикуривателя
Три года назад я столкнулся с проблемой, которая, как оказалась, далеко не редка - выход из строя прикуривателя. Началась она до банального проста, с покупки нового мощного компрессора. Компрессор как и полагается был оснащен двумя типами разъемов - разъем для подключения его в гнездо прикуривателя и набор зажимов для подключения прямо на аккумулятор.
За компрессором я отправил одного из водителей, ему же и доверил ключи, чтобы протестировал в машине. Но когда он появился в кабинете, пословица "повинную голову меч не сечет" сразу пришла мне на ум. Свою историю взаимоотношений с компрессором водитель начал издалека, с упоминания мамы уважаемого Ивасаки Ятаро (основателя Митсубиши), далее поделился информацией о личной интимной жизни японских инженеров, которую он, судя по вскрывшимся подробностям, знал очень хорошо, далее . впрочем полностью "издалека" я опущу, с вашего позволения, и сразу перейду к сути.
Первый раз компрессор включили для пробы в прикуриватель багажника. Проработав не более полуминуты компрессор без всякой видимой причины отключился, слегка "хрюкнув" на прощание. Как всегда, когда появляется новая автомобильная игрушка, она тут же привлекает внимание других водителей.
- Так, - подумал коллективный водительский разум, и вынес вердикт - сдох предохранитель.
Однако вскрытие предохранителей, прозвонка, замена и обратное восстановление не привели к ожидаемому результату. Компрессор не включался.
- Тааак, - подумал коллективный водительский разум во второй раз - сдох компрессор.
Разволновавшись, что сейчас придется разбираться с неработающим компьютером, водители решили включить его еще раз, но уже в прикуривателе салона на центральной панеле.
- Таааааак, - подумал коллективный водительский разум в третий раз, когда компрессор неожиданно заработал и через 30 секунд также неожиданно хрюкнул и замолчал. Говорить о том, что предохранитель оказался целым думаю не нужно. Решив, что терять уже нечего, компрессор наконец-то присоединили к аккумулятору и он наконец-то заработал стабильно.
Собственно на этом процесс исследования дружбы прикуривателя и компрессора закончился. В плюсе они получили работающий компрессор, в минусе - два непонятно как сгоревших прикуривателя в новой машине (в то время еще муха не сидела, зима была на дворе), стоимостью полсотни тысяч долларов зелени.
Как всегда, когда появляется проблема, за которую нужно кому-то нести персональную ответственность, она тут же рассеивает внимание водителей и они моментально исчезают, почти также быстро, как и появляются ранее. Впрочем исчезают недалеко, тихо куря в сторонке в ожидании - "чо щас будет".
Изучив анамнез, я пришел к выводу, что несмотря на два электротехнических образования, поступил бы один в один, как и виновник торжества. Только в моем случае, учитывая особую любовь, проявляемую ко мне всяческими механическими устройствами, я бы еще и двигатель спалил. Ну не спалил бы, но риск имелся.
Вскрытие обшивки машины и прикуривателя показало, что помимо стандартного предохранителя, к которым мы привыкли, в современном прикуривателе есть еще защита по температуре. Привычный "плавкий" предохранитель защищает машину от превышения тока (например от короткого замыкания) в подключенной нагрузке. Производители машин добавили еще одну защиту, по температуре - если контакт в прикуривателе плохой, то он начинает сильно нагреваться даже при невысоком токе. Чтобы защитить проводку автомобиля и обшивку от возгорания, в самом гнезде прикуривателя вставлен еще один, незаменяемый термопредохранитель. Именно он и вышел из строя в обоих случаях. Мне его отремонтировали на сервисе, но это можно сделать и в домашних условиях, по крайней мере в багажнике, однако придется разбирать обшивку.
Отличную инструкцию по ремонту прикуривателя в багажнике Pajero 4, схемы разборки и фотографии мне выслал Андрей из Павлодара, с его разрешения я публикую на сайте.
Итак, чтобы добраться до прикуривателя нужно:
1. Сложить заднее правое сиденье;
2. Со стороны задней двери снять верхнюю часть обшивки, она на защелках. Поддевать удобно столовым ножом, со скругленным концом. Есть проблемы с ремнем безопасности, я отломал кусок крепления где-то сверху. В итоге получается, что верхняя обшивка повисает на ремне безопасности среднего ряда;
3. Нижнюю обшивку полностью можно не снимать. Там видны винты крепления, открутить, отогнуть и можно дотянуться до розетки;
4. У меня гайка крепления отвернулась от руки. Возможно, понадобится помошник, оттянуть и придержать обшивку;
5. «Модификация» прикуривателя на усмотрение владельца. Можно разобрать и соединить все напрямую, чтобы больше туда не лезть. Предохранителя в блоке хватает. Но не забывать «крупных потребителей» подключать после модификации только напрямую к аккумулятору;
6. Собрать все в обратном порядке. При сборке верхней части ориентируем панель по заднему боковому окну.
Схема противоположного борта:
Схема разборки багажника Pajero 4
нашла у Соболева, и теперь думаю, а может этот термопредохранитель незаменяемый. сгорел??
BBS » 12 апр 2010, 23:35
Дека » 12 апр 2010, 23:44
PAJEROвод » 12 апр 2010, 23:47
PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .
Аренда автовышки 14 и 21м. тел: 2-918-915
BBS » 13 апр 2010, 00:00
валера 13 » 13 апр 2010, 00:09
PAJEROвод » 13 апр 2010, 00:23
PAJERO II - 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II - 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33" HANKOOK. .
PAJERO II - 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .
Аренда автовышки 14 и 21м. тел: 2-918-915
валера 13 » 13 апр 2010, 01:01
Cashish » 13 апр 2010, 11:49
MMC Pajero III 2004 г., механика R/D Lock 3.0 V6 6G72, Lovells +2'', резина MUDSTAR 32''
«Интеллект — это способность избегать выполнения работы, но так, чтобы она при этом была сделана» Линус Торвальдс
BBS » 13 апр 2010, 12:46
Green Goblin » 07 июл 2013, 18:21
1.Снять ручку АКПП(отщелкнуть вниз нижнюю часть ручки и открутить 2 винта,один в торце ручки и один сбоку)+открутить ручку раздатки.
2. снять поддстаканники(поддеть отверткой)
3. открутить в образовавшемся отверстии по бокам 2 самореза крепления верхнего щитка панели(там где индикация АКПП)
4. вынуть его(переняяя часть щитка АКПП входит заподлицо в "бороду", при этом при снятии не забыть отщелкнуть снизу провод питания лампочек индикации)
5. теперь получили доступ к саморезам крепления "бороды". откручиваем их и выдвигаем "бороду" на себя вместе с пепельницей и гнездом прикуривателя.
все, доступ к прикуривателю есть(снимаем плюсовую клемму и отвертываем крепящую его гайку-гнездо в руках. (заодно можно и лампочки подсветки пепельницы и прикуривателя поменять,у кого не горит)
сборка в обратном порядке.
винты\саморезы не потеряйте(я весь крепеж в п\э мешочек складывал) из инструсента тонкая плоская отвертка+ крестообразная отвертка.
Способ добраться до гнезда прикуривателя справедливо для Паджеро-3 (видимо неважно бензин\дизель) у меня дизеляка.
(сначала снял панель с кнопками -но рука не пролезла под таким углом(90 гр.вверх))
вот как добраться до задней розетки в багажнике-озадачило. может кто подскажет?
Однако вскрытие предохранителей, прозвонка, замена и обратное восстановление не привели к ожидаемому результату. Компрессор не включался.
Разволновавшись, что сейчас придется разбираться с неработающим компьютером, водители решили включить его еще раз, но уже в прикуривателе салона на центральной панеле.
Изучив анамнез, я пришел к выводу, что несмотря на два электротехнических образования, поступил бы один в один, как и виновник торжества. Только в моем случае, учитывая особую любовь, проявляемую ко мне всяческими механическими устройствами, я бы еще и двигатель спалил. Ну не спалил бы, но риск имелся.
Отличную инструкцию по ремонту прикуривателя в багажнике Pajero 4, схемы разборки и фотографии мне выслал Андрей из Павлодара, с его разрешения я публикую на сайте.
Итак, чтобы добраться до прикуривателя нужно:
1. Сложить заднее правое сиденье;
2. Со стороны задней двери снять верхнюю часть обшивки, она на защелках. Поддевать удобно столовым ножом, со скругленным концом. Есть проблемы с ремнем безопасности, я отломал кусок крепления где-то сверху. В итоге получается, что верхняя обшивка повисает на ремне безопасности среднего ряда;
3. Нижнюю обшивку полностью можно не снимать. Там видны винты крепления, открутить, отогнуть и можно дотянуться до розетки;
4. У меня гайка крепления отвернулась от руки. Возможно, понадобится помошник, оттянуть и придержать обшивку;
5. «Модификация» прикуривателя на усмотрение владельца. Можно разобрать и соединить все напрямую, чтобы больше туда не лезть. Предохранителя в блоке хватает. Но не забывать «крупных потребителей» подключать после модификации только напрямую к аккумулятору;
6. Собрать все в обратном порядке. При сборке верхней части ориентируем панель по заднему боковому окну.
Схема противоположного борта:
Вот некоторые фотографии процесса:
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Корпуса прикуривателей простые, как барабаны. Фиксируются они пластмассовым ободочком при определённом положении к корпусу и отверстию в панели, при условии целостности защёлок. Чтобы снять, нужно изнутри снять клеммы, пошатать нежно металлический корпус прикуривателя и повернуть - защёлки должны отыграть и дадут возможность вытащить прикуриватель наружу.
А вот зачем производители забахали встроенный предохранитель. Видимо, сэкономили на толщине провода для этого прикуривателя, и чтобы избежать установки владельцем более мощного предохранителя - во избежание пожара от включения особо мощных потребителей. Спалил пред - покупай новый прикуриватель. Да и горят они в основном от включения компрессоров, мощных инверторов, но есть ещё одна причина - КЗ от штепселей включаемых гаджетов. Выглядят они по разному, и делаются тоже по разному - одни чуть длинней, другие чуть короче:
Вот тут есть одна проблема: в некоторых сочетаниях штепселя с нашими прикуривателями при втыкании можно замкнуть "плюс" и "минус", происходит это боковыми контактами штепселя, особенно когда штепсель воткнут и ещё до кучи покрутят (. чёт не работает, может контакт окислился?). Не поленитесь, посмотрите внутрь прикуривателя - там можно увидеть "плюсовую" пластинку (другой картинки нет, но и тут тоже можно увидеть):
Запомните положение этой пластинки - обычно она или горизонтально, или вертикально расположена. И втыкая штепсель - заранее выставьте его положение, чтоб боковые контакты не соприкоснулись с "плюсовой" пластинкой прикуривателя, соответственно - либо вертикально, либо горизонтально. Просто вбейте себе в голову - "штепсель должен быть вертикально!" или "штепсель должен быть горизонтально!","лампочка на штепселе должна быть сверху!", "лампочка на штепселе должна быть слева!". И упаси вас покрутить его воткнутым - КЗ обеспечен!
Единственная розетка, которая лишена такой фичи - просто розетка, которая не является прикуривателем. Она обычно отличается тем, что закрыта пластмассовой заглушкой с надписью 12V.
Можно поменять проволочку предохранителя на аналог, можно просто удалить слюдяную пластинку в контактах (прямой "плюс" безо всяких предохранителей), но в этом случае ответственность за использование прикуривателя по назначению и мощности ложится на владельца.
Всякие типа стандартно устанавливаемые гаджеты, типа инверторов, сабвуферов лучше и безопаснее подключать напрямую от АКБ через отдельный предохранитель, по номиналу соответствующий потреблению и мощности, ну про провода и как их прокладывать рассказывать не буду. Не та тема.
__________________
«На дороге, сука, у добра не стой!» С. Слепаков.
-Эксперты говорят, что люди стали жить лучше.
-А люди говорят, что хуже.
-Так ведь люди не эксперты!
__________________
«На дороге, сука, у добра не стой!» С. Слепаков.
-Эксперты говорят, что люди стали жить лучше.
-А люди говорят, что хуже.
-Так ведь люди не эксперты!
всем трям это мой первый пост на данном сайте. такчто если что не так извиняйте.
вобщем спалил прикуриватель (качал колёса, насос замкнул)катался бы и без него, но как налип на фото "счастья" пришлось делать. т.к. мой антирадар запитан от него.
почитав тут ТЕОРИЮ решил выложить фотки, потому что пока сам не залез так особо и не понял,как и что, одни догадки..
всем трям это мой первый пост на данном сайте. такчто если что не так извиняйте.
вобщем спалил прикуриватель (качал колёса, насос замкнул)катался бы и без него, но как налип на фото "счастья" пришлось делать. т.к. мой антирадар запитан от него.
почитав тут ТЕОРИЮ решил выложить фотки, потому что пока сам не залез так особо и не понял одни догадки..
снимаем бардачёк,и боковую панель 
сзади самого прикуривателя откручиваем так называемую гайку (но не на 7) 
третья запчасть с тыльной стороны 
вот он в сборе но не на месте 
вытаскиваем 
и видим там сгоревшую дугу проволоку-предохранитель 
убираем прокладку из слюды 
и собираем все обратно в кучу 
все. спс за внимание)))
Читайте также: