От чего подходит стартер на вольво
- Клубные Автосервисы:
- Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •
- Клубные услуги:
- • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •
- Партнеры:
- VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •
Взаимозаменяемость запчастей,номера ремкомплектов,расходники
- Перейти на страницу:
Взаимозаменяемость запчастей,номера ремкомплектов,расходники
В теме не обсуждаем, выкладываем только номера запчастей и ремкомплектов в таком виде
Ремкомплекты:
Seinsa(Autofren) D4532 - ремкомплект заднего суппорта
Seinsa(Autofren) D3425 - ремкомплект рабочего цилиндра митсубиши, подходит для S/V40
Autofren D3559 и D1346 (диаметры 15,9 и 20,6) - ремкомплект рабочего и главного цилиндра
ремкомплект Scan-Tech 85.1722.1 - для ремонта кулисы механической коробки передач M5P
Расходники:
Фильтр масляный для машин где меняется фильтр полностью, а не катридж отдельно Volvo 3517857-3:
-Volvo 3517857-3
-UFI 23.257.00
-Techocar R 18
-MANN W 917
-KNECHT GRUPPE OC 204
-FRAM PH 2861 B
-FIAMM FT 4828 A
кнехт KL71 - топливный фильтр для S/V40 до 2000 года
И могу точно сказать, что на дорестайл подходят поворотники Depo чОрные, прозрачные:
773-1513L-UE2
773-1513R-UE2
А, также просто прозрачные:
773-1513L-UE1
773-1513R-UE1
По поводу фар распространятся не буду, выше в теме все есть
На всякий случай номера:
чОрные (на фото)
773-1109L-LDEN2
773-1109R-LDEN2
прозрачные:
773-1109L-LDEN1
773-1109R-LDEN1
хенгст H146WK - топливный фильтр для S/V40 до 2000 года
колбеншмидт 50 013 651 - топливный фильтр для S/V40 до 2000 года
Airtex FS10233 Сетка фильтра топливного
Прокладки
Прокладка жидкая для картера Термостойкий герметик — формирователь прокладок силиконовый, с медью DONE DEAL COPPER RTV SILICONE GASKET MAKER DD6729 / 85 г
Самое правильное масло для коробки самое присамое правильное TRANSELF NFJ 75W80 замена TRANSELF TRJ 75W80
. t7592.html
Хотел сообщить для сведения номера насоса и обратного клапана:
Насос воздушный дополнительный
volvo 1270558
opel 0857053
GM 90541130
Если КПП реновская,то трипоид
1)ASVA MTILDA1 левый не оригинал
2)ASVA MTIRDA1 правый не оригинал
3)MR 911574 левый оригинал
4)MR 911575 правый оригинал
обратный клапан (сдается мне что они идентичные)
volvo 9125632
opel 0857022
GM 90470420
Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья.
Существует 3 вида “БОШевских” стартеров на 850ю. Сам сталкивался с 2 видами: 0 001 108 167 – 1,4 кВт и 0 001 110 063 - 1,7кВТ. Отличие по мощности объясняется климатом страны для эксплуатации в которой, предназначалась конкретная машинка. Отличаются они и размером (более мощный длиннее сантиметров на 5), но за счет разных кронштейнов крепления, являются взаимозаменяемыми в сборе, запчасти же на них отличаются.
Демонтаж
К стартеру подходят 4 провода. Крепятся они к соленоиду (втягивающему реле). Один (от замка зажигания) c разъемом “папа-мама” и 3 гайкой к верхней шпильке соленоида. Отсоединяем .
Вид сверху (головка блока снята). Белые стрелки – места крепления (болты уже сняты), желтая указывает где находится направляющий штифт.
Ниже показан снятый стартер с торца.
Откручиваем от соленоида гайку крепящую провод и 3 винта крепящие соленоид к стартеру.
Переходим к задней крышке. Откручиваем 2 гайки и 2 винта (торкс) – снимаем защитную крышку (фото 5).
Снимаем стопорное полукольцо (белая стрелка – фото 6), регулировочную шайбу (зеленая), прокладку (красная), вытаскиваем шпильки (раз уж гайки не захотели отворачиваться – синяя) и снимаем заднюю крышку стартера, щеточный узел, переднюю крышку… ну короче все разбираем, вынимаем, аккуратно раскладываем, дефектуем и запоминаем где, чего и как находилось.
Цифры на верхнем фото :
1 Корпус стартера
2 Планетарный редуктор
3 Рычаг привода
4 Привод (бендикс)
5 Защитная крышка (это которая на задней крышке находилась)
6 Передняя крышка
Ну а дальше по необходимости ковыряем. Для ориентира – фотки ниже. В моем случае нужно было поменять бендикс и развалившуюся планетарку, все остальное (пробег 270 000км) было в порядке.
ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
Будьте готовы к тому, что разбирается стартер достаточно детально и нужно проявить внимание, дабы не растерять мелкие детали. Например при разборке щеточного узла мы получим: 4 щетки, 4 пружинки, 4 держателя пружин и саму платформу. Шестеренки планетарного редуктора, всякие пластмаски – все съемное. При сборке щеточного узла, рекомендую зафиксировать щетки тонкой проволокой, дабы не исполнять танец с бубнами. Для смазки редуктора используется пластичная, консистентная смазка (я применил универсальную высокотемпературную литиевую смазку с SMT2, фирмы STEP UP).
Стартер
9162618 , 9128421, 9162401, 1363451
BOSCH
0 986 016 660 = 12210 руб
Бендикс
3544825
BOSCH
1 006 209 506 = 660 - 680 руб
1 006 209 530 = 650 - 595 руб
1 006 209 677 = 1030 руб
1 006 209 690 = 940 руб
1 006 209 815 = 1210 руб
1 006 209 922 = 3100 руб
BOSCH
1 006 209 618 = 810 руб
Втягивающее реле
3544830 = 7810 руб
9442291 = 12780 руб
BOSCH
0 331 303 068 = 3280 руб
2 339 304 068 = 1710 руб
BOSCH
2 339 304 068 = 1460 руб
0 331 303 068
0 331 303 042
0 331 303 046
0 331 303 063
0 331 303 069
0 331 303 110
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Замена втягивающего и бендикса в стартере Вольво (P2)
- megasergei
- 27.11.2015
- 590
- 2 комментария
Здравствуйте, дорогие друзья.
Прежде всего отключаем АКБ, смотрим как правильно это сделать: Ссылка »»
После отключения батареи, освобождаем доступ к стартеру. Извлекаем воздухозаборник к воздушному фильтру. Он просто снимается путем вытаскивания его из посадочных мест.
Освобождаем трубу наддува, в двух точках крепления, так же скидываем резиновый патрубок с этой же трубы, возле щупа.
Далее снимаем патрубок дроссельной заслонки, предварительно сняв фишки двух датчиков и резиновую трубочку.
Теперь видим наш стартер.
Снимаем защитный колпачок и откручиваем провод питания, так же скидываем клемму провода пуска стартера.
Откручиваем крепление самого стартера, состоящее из двух болтов, причем верхний болт имеет шляпку в виде шпильки, для крепления шланга радиатора охлаждения жидкости и жгута проводов в защитной оплетке.
Извлекаем стартер. Откручиваем два длинных болта, стягивающие элементы корпуса.
Снимаем клемму питания, и откручиваем втягивающее реле.
Внимание! Родной крепеж втягивающего реле, состоит из трех винтов с шляпкой Torx. Ранее они у меня не захотели выкручиваться, пришлось применить дрель, срезав сверлом шляпки. Затем в ближайшем вазовском магазине я купил болты подходящего размера. Втягивающее стоит как надо, в работе проблем нет.
Снимаем корпус втягивающего реле вместе с пружиной, сердечник пока остается на стартере в зацепленном состоянии. Затем сам сердечник отсоединяем от крючка бендикса.
Головкой на 13 сбиваем вниз корпус стопорного кольца. Затем, при помощи тонкой отвертки вытаскиваем кольцо и сам корпус.
Снимаем бендикс. Сравниваем с новым. Один в один.
Перекидываем вилку на новый бендикс. Далее капельку смазки и начинаем собирать.
Сначала на вал накидываем корпус стопора, затем ставим само стопорное колечко, предварительно подправив его круглой выемкой пасатижей. Для того, чтобы колечко встало в паз, используем головку на 12, легким постукиванием загоняем кольцо на место. Затем подводим корпус стопора снизу и подсунув под него длинные плоскогубцы, как рычагом надеваем корпус.
Ставим колокол бендикса на место. Одеваем сердечник втягивающего реле на крючок бендикса, затем пружинка и корпус. Далее тремя болтами крепим втягивающее к колоколу. На болтики по капле резьбового герметика.
Стягиваем длинными болтами весь корпус стартера. Работа закончена.
Я не зря сравнивал старый и новый бендикс, так как номер на старом не соответствовал и по каталогу пробивался для других автомобилей. Тем не менее работал много и долго. Ниже не картинке старый бендикс. Номер которого подходит как аналог для нашего автомобиля. Номер нового бендикса (правильный) указан на упаковке в фотографии выше.
Фотоотчет с необходимой информацией о том, как проходит замена бендикса Вольво С40.
Если на Вашем Volvo (в данном случае S40 1998 года) жужжит стартер, но не крутит двигатель, во всем виной бендикс, он же обгонная муфта стартера. Процедура снятия простая, вопросов вызывать не должна. Стартер вытаскивается снизу, можно обойтись и без ямы. Сначала необходимо зафиксировать стартер в тисках и осмотреть его состояние. Стартер был куплен бразильского производства, оригинал стоит, приблизительно, в 2 раза дороже.
Какой бендикс поставить на Volvo S40?
Оригинальный номер производитель не присваивает. Для замены используют предложения от других фирм-аналогов.
- CARGO 135389 — 955 руб.
- VALEO 594185 — 1298 руб.
- AS SD3013 — 410 руб.
Фиксируем стартер в тисках, осматриваем. В данном случае бендикс «приехал» совсем. Посторонних шумов в работе двигателя и трансмиссии не было, из чего был сделан вывод что, осколки разбитой шестерни и стружка либо осели в картере сцепления, либо уже удалились оттуда через штатные отверстия.
Крестовой отверткой откручиваем 3 винта крепления втягивающего реле.
Затем снимаем крышку. Как видно, в крышке скопилось много металлической стружки. Отчасти это рассыпавшаяся шестерня, отчасти — последствия предыдущей поломки — разрушения выжимного подшипника. Стартер необходимо отмыть полностью.
Перед нами обгонная муфта, установленная на валу стартера. Чтобы ее заменить нужно снять стопорное кольцо. Стопорное кольцо состоит из самого разжимного кольца и шайбы, напрессованной на него. Шайбу сбиваем вниз подходящей оправкой, затем разжимаем кольцо и снимаем всю конструкцию с вала.
Для сравнения — новый и старый бендикс.
Следующий этап — отмывание стартера. Часть с оплеткой не сильно загрязнена, поэтому ее разбирать не стоит во избежание возможных проблем с нижней втулкой — просто продйте сжатым воздухом.
Наибольшее количество стружки обнаружилось в редукторе, не зря там смазка. На фото все детали стартера до помывки.
Разбираем редуктор, моем в солярке, сушим сжатым воздухом.
Отмытые детали стартера.
Собираем в обратном порядке. Установка стопорной шайбы аналогично снятию — ставим на вал шайбу, устанавливаем кольцо в канавку, нагятиваем шайбу на кольцо съемником.
Наконец, стартер готов к установке на автомобиль. Теперь все должно работать как часы.
Одной из самых распространенных причин выхода из строя авто марки Вольво является неисправность стартера, который по тем, или иным причинам перестал функционировать. Стартер Вольво по праву считается жизненно необходимым узлом. Без этого важнейшего элемента электросистемы автомобиля практически невозможно запустить двигатель и использовать транспортное средство в нормальном режиме. Стартер Volvo включает в себя более 50 деталей и любая из них в свое время может прийти в негодность. В этом случае узел требует ремонта, или замены.
Основные признаки поломки стартера
Признаки выхода из строя стартера типичны для всех машин, и стартер Вольво в этом плане не исключение. К явным признакам поломки стартера можно отнести:
- Скрежет и непривычный шум во время движения;
- Отказ запуска авто при повороте ключа зажигания;
- Стартер не отключается после запуска двигателя;
- Устройство, например стартер Volvo s40, крутит, но авто при этом не заводится (коленвал не поворачивается).
При первых же признаках неполадок в стартере лучше не доводить до полного выхода из строя узла. Желательно обратиться за помощью профессионалов, или же устранить неисправность самостоятельно.
Причины поломок стартера
Несмотря на тот факт, что автотранспорт Вольво разработан и позиционируется, как надежный и стартеры оригинального производства неизменного высокого и надежного шведского качества, узлы и детали не вечны и имеют свой ресурс. Однако зачастую небрежность в эксплуатации может значительно сократить срок службы узла, в том числе и усиленная эксплуатация в холодное время года. Например, стартер Volvo xc90 рассчитан на длительный срок службы, но в результате физического износа может произойти окисление контактов и обгорание обмотки стартера.
Грамотный уход и своевременное сервисное обслуживание всегда помогут сохранить работоспособность стартера длительное время.
Читайте также: