От чего подходит бензонасос на мазду демио

Обновлено: 09.01.2025

Качество бензина на отечественных бензозаправках не всегда отвечает заявленным требованиям. В результате использования некачественного топлива в автомобилях очень быстро засоряется сеточка бензонасоса, расположенного внутри топливного бака. О том, как правильно провести демонтаж, ремонт или замену бензонасоса на Мазда Демио, можно подробно узнать из нашей статьи.

Описание

Бензонасос осуществляет функцию подкачки топлива из бензобака, путем создания необходимого давления, обеспечивающего максимально эффективное впрыскивание.

При соблюдении необходимых условий эксплуатации его бесперебойная работа рассчитана на 200-250 тысяч км пробега.

Бензонасос находится в верхней части топливного бака и напрямую контактирует с топливом, то есть он полностью погружен в бензин.

Топливный насос на Mazda Demio состоит из следующих деталей: кронштейна, резинового фиксатора, хомутов, топливного шланга, топливного фильтра, датчика указателя уровня топлива, реле, предохранительного клапана, форсунок.

Основные неисправности

О проблемах в работе топливной системы Мазда Демио, в частности бензонасоса, могут говорить следующие факторы: постепенное снижение мощности, проблемный запуск двигателя, движение авто рывками, «плавающие» холостые обороты, посторонние шумы, доносящиеся со стороны, где установлен бензонасос, отсутствие нужного давления.

Основными неисправностями бензонасоса, которые обнаруживаются при диагностике, являются:

Загрязнение или нарушение целостности сеточки на фильтре бензонасоса.
Грязь, вода и другие жидкости, а также продукты износа в топливном баке.
Заклинивание роликов насоса посторонними предметами.
Разрушение насоса вследствие внутренней или внешней деформации.
Естественный износ.
Неисправность предохранителя, реле или электромоторчика бензонасоса.
Окисление контактов и клемм.

Ремонт или замена

Пошаговая инструкция демонтажа бензонасоса на Мазда Демио:

Снимите заднее сиденье, поднимите ковролин.
При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, фиксирующие топливный лючок.
Отсоедините клеммы питания и сбросьте давление в топливной системе.
Снимите топливные шланги.
Открутите саморезы, фиксирующие бензонасос.
Внимательно осмотрите бензонасос, его фильтрующие элементы и произведите его ремонт или замену (по необходимости).

Многие проблемы, связанные с работой бензонасоса, можно решить самостоятельно. Рассмотрим основные из них:

Забитую сетку фильтра можно почистить или поменять.
Попадание воды в бак грозит дальнейшей коррозией и потерей герметичности, и, как следствие, серьезной поломкой двигателя. Необходимо снять и разобрать топливный бак и тщательно просушить все его поверхности.
Испорченные контакты предохранителя и массы также можно заменить самостоятельно.
Окисленные клеммы и контакты необходимо зачистить и перепаять.

При замене бензонасоса следует обратить внимание, что его установка проводится в обратном порядке. Затяжка крепежей не должна быть слишком сильной, дабы не повредить систему креплений. После установки нового бензонасоса нужно подсоединить топливные проводники, подключить разъемы электропитания и клемму.

0 комментариев

привет, решил написать первую заметку, за неграмотность простите я не поэт))) .
жена ехала с учёбы и встала на перекрёстке. приехал — машина не заводится, бензонасос воет и не качает, а до моего приезда заводилась, но при нажатии газа глохла. на торосе до дома и в инет искать запчасть. в итоге в нашем городе только под заказ и цены бешеные, на разборе предложили за 2500 в сборе с поплавком и всем остальным — дорого за кота в мешке. и вот решился я на насос от 2110

поставил всё работает нормально, не шумит как меня пугал Денис Иванчук, слава богу конечно, и Денису спасибо за его творчество)))
п.с. на одометре 174тыщи. скрестим пальцы и вперёд!

Mazda Demio 2000, 83 л. с. — поломка

Машины в продаже

Mazda Demio, 1999

Mazda Demio, 2002

Mazda Demio, 2001

Комментарии 16

У меня тоже что то подобное, вчера сетку меняли, дык мне сразу показалось что не родной насос стоит.

Заменил на bosh при покупке авто 3 года назад, наездил 60 тыс.км., заменил сетку, ни каких проблем!

поставил бош от газели — гораздо интереснее.

производительностью. когда неважно сколько машина стоит — ночь, неделю, месяц — заводится на раз-два…

у меня был опыт с насосами большой производительности от турбо… Самое интересное что расход больше, хотя почему не понял… давление в рейке такое же должно быть. Оставалась только версия что обратка не справляется.
А для запуска делал отдельно кнопку для принудительного включения насоса перед запуском, для запуска в мороз колхозил)

расход от насоса не зависит. от слова _никак_. расход определяется давлением в топливной рейке и расходом через форсунки.

Нормальный насос набирает давление в рампе за секунду -и никакие кнопки не нужны.

Одна проблема у мощного насос -не горит лампа низкого уровня топлива у до рестайла…

как лампа связана с насосом. Про расход спорить не буду, убедился на практике, теорию знаю.

вам лично уже писал как

производительностью. когда неважно сколько машина стоит — ночь, неделю, месяц — заводится на раз-два…

как тебе такое чудо?

давление…на самом деле — пиковое давление -это далеко не самый важный фактор…Если мы знаем сколько выдает новый, а потом измеряем пиковое уже б.у. -то тогда да мы знаем износ насоса. Но вот если открыть каталог насосов bosch то поймем — что 5-6-10атм пикового -не имеет никакого значения, главное чтобы насос мог обеспечить расход при номинальном давлении в 3атм.

Вот поэтому я выбрал себе насос по характеристикам -а не по цене и доступности …

Ну и самом собой при покупке б.у. помним что блок( еще называют модуль) бензонасоса до 2000г и после 2000г -разные .

чем они по рестайлу отличаются? Спрашивал, ответ так никто и не дал

уже отвечал вам лично…

красавчик почет и уваженье таким людям которые думают головой

Такой же ставил за ту же сумму, в магазине сказали либо будет качать либо не будет, уже тысяч 30 наездил )))

ГАЗ 31111-22050
Bosch 0580453408
Airtex E8229
Magneti Marelli 310002302007
Fiat 7789626
TSN ( цинтрон) 7.2.12 ( характеристики : 3атм раб. давление, 104л/ч расход) -стоит 650р
буду на днях пробовать:-)

Trace Просмотр профиля

Старик

Dani Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старик

nic74 Просмотр профиля

Старик

Реклама партнёров Dani Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старик

Номинальное давление (в гидроприводе, пневмоприводе и смазочных системах) — наибольшее избыточное давление, при котором устройство должно работать в течение установленного ресурса (срока службы) с сохранением параметров в пределах установленных норм. [1]

Давление рабочее — максимальное внутреннее избыточное или наружное давление, возникающее при нормальном протекании рабочего процесса.

Приведите вы понятия Рабочего и Максимального давления?

nic74 Просмотр профиля

Старик

Dani Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Старик

так вот, есть понятие максимальное/минимальное рабочее давление насоса. Для себя сделал вывод следующий, рабочее давление которое привел автор - к насосу отношения не имеет, это давление в замкнутой системе.
Рабочее давление насоса величина не постоянная и зависит от многих факторов, температура перекачиваемой жидкости, ее плотности, напряжение на клемах насоса, давления на входе, давлении на выходе насоса.
Рабочее давление создаваемое электрическим насосом при нулевой подаче для наших машин по книге автодата, насколько я помню, не должно быть меньше 4,7 атм., автор же пишет что рабочее давление насоса в данной системе всего 3 атм.

Победа над неуверенным запуском Demio.

Автор: Сергей, Хабаровск
Дата: 20-10-05 19:52

Так же как и все вы, я в полной мере доволен этой машиной. И просторная, и удобная, отличный дорожный просвет, распространенные запасные части, невысокая цена, замечательное соотношение цена-качество! Можно много хорошего сказать!

Однако есть два недостатка, которые все отмечают.
1) шумный салон;
2) неуверенный или плохой зимний запуск.

Как с шумным салоном «бороться» на форуме отлично описано! Огромная благодарность, тем кто поделился своим опытом!
Я хочу внести свой небольшой вклад.

Еще понизить шум в салоне можно, закрыв багажное отделение полочкой.
Я ее сделал буквально за час.
Расходные материалы – оргалит (ДВП), обивочная ткань под цвет салона, канцелярские кнопки и рейки 2х2 см для придания жесткости конструкции.
Размеры полочки не указываю потому, что у меня машина, битая в «корму» и пластиковая обшивка салона изнутри деформирована. Размеры рекомендую снимать индивидуально каждому.
Вместо оргалита я использовал 2 стеновые ламинированные панели (18х270см толщиной 7 мм). Тот же оргалит, но потолще и жестче. Панели имеют пазы, нанизываются друг в друга и это придает конструкции жесткость. По краям прикрепил по одной рейке, чтобы полочка стояла как на ножках и не мешала закрывать багажник, лежала на металлическом изгибе багажника почти касаясь заднего стекла.
Боковая конфигурация, вырезы под газонаполненные штанги подбираются индивидуально и довольно легко. Полочку можно сделать складной, на рояльных петлях. Так ее и проще устанавливать, и проще грузить вещи в багажник. После сборки обтянул полочку тканью, которую закреплял кнопками. Кнопки лучше использовать стальные, выполненные в виде гвоздиков, они крепче. ;-)

Шума в салоне стало меньше. Во-первых, из-за того, что заглушились побрякивания инструмента и прочего оч-ч-чень нужного инвентаря в багажнике. И, во-вторых, чем больше перегородок в салоне – тем тише в нем, акустические волны не распространяются и не резонируют.

А теперь – борьба с неуверенным запуском. Я на своей машине никакого инструментального контроля не проводил. Однако симптомы «болезни» мне явно подсказывают, что проблема в регуляторе давления топлива.
На схеме взятой с сайта регулятор изображен под номером 13-280А

Действительно, если он не держит давления, сбрасывает топливо по обратной магистрали в бензобак – двигатель и не заведётся с пол-оборота. У меня машина заводилась с первого раза не позже чем через 6 часов после останова двигателя. Через сутки заводилась только со второго раза. А в морозы – и с пятого могла.
Не очень-то помогал и длительный запуск стартером. Проходило до 7 секунд, пока бензонасос создавал необходимое давление и двигатель запускался. На форуме я видел предположения, что все дело в регуляторе. И мне эта идея показалась самой реальной (в отличие от идеи, что бензонасос слабоват и его мощности не хватает, чтобы создать необходимое давление).
Предполагая, что японские инженеры прислушиваются к отзывам покупателей, я решил, что «слабый» регулятор давления топлива они в последние годы усовершенствовали. Именно поэтому я захотел его поменять на абсолютно новый (так же как и термостаты «дубеют» и перестают работать, я думаю, ухудшаются характеристики и у прочих регулирующих элементов).
В Хабаровске много фирм занимающихся поставкой новых запчастей по заявкам. У нас цена с доставкой составила 3750 рублей. Дорого. Особенно учитывая тот факт , что регулятор по размерам очень маленький и на такую сумму железа и прочих материалов в нем не будет ;-)
Кстати, резиновое кольцо-уплотнитель (на схеме № 13-253) прилагалось к регулятору, я его не заказывал, а старое выглядит отличным, похоже его не надо менять.

Эффект сказался сразу. Двигатель запускается с первого раза, даже если машиной не пользовался неделю. Морозов в Хабаровске пока не было. Но С Машина стала уверенно запускаться, чего раньше не было. ° при +2
Я хочу отметить, что моя предыдущая машина - Toyota Corolla заводилась в любые морозы с первого (иногда длительного) раза, а летом двигатель запускался за полсекунды. Мазда теперь запускается в течении 2 секунд. Я полагаю это нормальным, ведь, как уже не раз обсуждалось на форуме, у MAZDA бензонасос включается при включении стартера, а у TOYOTA при включении зажигания.

Замена регулятора не трудная, описание есть на английском в руководстве CHAPTER_4.HTM неоднократные ссылки на него есть в форуме.

Операция не трудная. Каждому по силам ее сделать самому. На нее уйдет не более часа. Вопрос только в цене регулятора. Может быть, русские аналоги подойдут? Пусть даже с какими-нибудь переходниками.
А насчет цены. Я посчитал так – у меня на топливо тратится в месяц 2000 рублей. Так что цена запчасти – 2 месячные заправки. Терпимо. Установка предпускового подогревателя обходится дороже. Но если бы у меня был гараж с электричеством, я бы поставил подогреватель тосола.

От себя замечу:
1) После замены регулятора расход топлива не изменился.
2) Давление в системе оказалось проще сбросить, не так как описано в руководстве, а отключив электропитание бензонасоса и запустив двигатель без подачи топлива. Бензонасос находится в бензобаке Доступ к лючку бензобака прост – сложите заднее сиденье, поднимите и откиньте его вперед.
3) Для того чтобы заменить регулятор пришлось откручивать от впускного коллектора и отсоединять магистраль с форсунками (на схеме № 13-508) магистраль прикручена на двух болтах (№ 90794 – 0835), по которой поступает топливо. Обратная операция требует определенной ловкости, поскольку трудно установить ровно одновременно все 4 форсунки (на схеме № 13-250А). Каждая из них норовит выскочить. Но это преодолимо.
4) Старый регулятор лежит дома. Есть желающие его «препарировать» и разобраться в чем у них дефект? Рукастому хабаровчанину – отдам для опытов.

[Фотоотчет] Замена топливного насоса Mazda Demio 2003 г.в.

Скрипя зубами, купил. На счет самого насоса я не стал заморачиваться и купил какой-то неизвестный мне до этого DEKO, явный закос под DEPO, если он сломается или начнет гнать, то хотя бы об этом узнают те кто прочитает этот БЖ и бензонасос на мазда демио будут никогда его покупать… Вот они!

Товарищ фильтр и капитан бензонасос, отважная команда в борьбе за давление в топливной системе… Бензонасос на мазда демио фот и детального отчета не будет, слишком много времени занимает снятие и установка бака, да и рук свободных не. Первое что нужно сделать, это снять заднее сиденье и задрать "линолиум", иначе фокус не получится После того как закатали пол, вытаскиваем здоровенный кусок пенопласта и нашему взору открывается мааааленькая дырка в полу, через которую еле виднеется фишка от бензонасоса… отсоединяем бензонасос на мазда демио и лезем под тачку, откручивать бак!

Самой большой проблемой для меня стала какая-то по всей видимости температурная защита бензобака от выхлопной системы!

Бензонасос мазда демио

Эта гадина буквально обняла бензобак свей алюминиевой хваткой! Скрутил 3 болта которые держат бензобак и бензонасос на мазда демио был готов к тому что он рухнет на меня всей своей мощью и раздавит к чертям, но нет, бензобак оказался пластиковым и достаточно легким.

Затем последовало отсоединение шлангов от бензобака, и честно говоря я не понял почему все так боятся сломать соединительные штуцеры?

Бензонасос на мазда демио шесть винтов желтые стрелки крышки ЭБН и достаём насос в сборе В данном случае взяли универсальный моторчик Bosch, который есть в большинстве авто-магазинов, он прекрасно подходит на штатное место Так же, для пущей радости машинки, можно поменять заодно и топливный фильтр.

Процедура простая: Кстати, хочу отметить, что при снятии бензонасос на мазда демио установке ЭБН в бак лучше приоткрыть крышку бензобака, это убережет вас от излишних утечек топлива во время работы.

Открутил крышку. Для этого через деревянный отрезок постукивал по выступам в направлении открутить. В процессе продувал вылезающую пыль. Через пол оборота пошло руками.

Бензонасос Мазда Демио: Описание, неисправности и замена

Достаем топливный блок. Снял поплавок вытягиванием из паза.

Освободился бегунок с контактами. С трех сторон надавливая поочередно руками на фиксаторы, разводим корпус.

Снимаем контакты, прижимая фиксаторы. Трубку обратки снял внутри корпуса, применив съемник, сделанный из фиксатора резинки дворника.

Снимаем нижнюю часть корпуса, топливный фильтр. Отсоединяем трубку от насоса, разжав отверткой хомут и нагрев трубку феном. Достаем насос.

При сравнении замечю что один выступ не совпадает. Надрезал прижимную резинку.

Читайте также: