От чего подходит бензонасос на лифан солано
Здравствуйте друзья, накануне решил заняться топливным насосом, т.к подозревал что он по тихому сдыхает.
На высоких оборотах слабовато тянула машина.
Думал что может сетка забитая т.к менялась тыщ 60 назад. или моторчик уже не дает то давление, которое должен.
Проверять моторчик мне естественно стало в падлу. Старый отходил 100+ тыщ, с него хватит. Т.к разбирать насос и снимать его все равно придется — решил заменить и моторчик.
Моторчик решил менять на вазовский Pekar (по советам ребят с драйва, он нам 100% подходит)
Процесс снятия нашего бензонасоса очень прост: Снимаем диван и видим пломбу металлическую под ним круглой формы, она держится на соплях, поэтому оторвал ее спокойно руками, под ней будет собственно верхушка нашего насоса.
Но что бы достать сам насос из бака, нужно открутить фиксатор, вот тут у кого как, у кого он легко сбивается и скручивается а потом так же легко закручивается. Но у меня это просто ад, я его сбивал час и закручивал обратно 2 XD, или я дурак или лыжи не едут, но черт возьми пока я попал в пазы я вспомнил все маты какие только знаю))
Далее после того как открутим фиксатор, может смело доставать насос, однако лучше это делать на пустом баке т.к на полном все будет в безине (я естественно делал на полном xD). Еще надо внимательно смотреть что бы резиновая прокладка под насосом не провалилась в бак, т.к без нее будет пованивать)
После того как достанем насос, лучше заткнуть отверстие чем ни будь — запаха меньше будет, и мало ли что туда может попасть.
Далее когда насос у нас в руках, для замены моторчика нужно снять патрубок с горловины старого моторчика. Патрубок силиконовый, очень жесткий, руками его не сдернешь.
Варианта 2: или ломать горловину старого насоса(варварский) или взять тазик, чайник с кипятком, и минуту\две его поливать, после чего он с немалым трудом но снимется. Свой я сломал естественно, а вот на новом уже пришлось снимать с кипятком, т.к требовалась проверка на аккуме.
Далее после снятия моторчика решил сравнить реально ли он идентичный
однако был все же нюанс при его установке: контакты на фишку у нашего моторчика более толстые чем на вазовском, и по началу у меня не было контакта на фишке и моторчик не работал, пришлось напрямую его проверять через аккум. Проверка показала что моторчик в норме.
Заработал только тогда, когда я подогнул чуток железный контакт на моторчике что бы он соприкасался с металлическим разъемом фишки. После чего пошел процесс сборки и установки на место, который занял уйму времени и сил, и окончательно испортил мне настроение))
Однако все оказалось успешно, моторчик работает, машина тянет. Надеюсь данное действие не проводить до след 100 тыс пробега.
Благодарю за внимание, надеюсь что мой опыт вам поможет)
Если вы только начали своё близкое знакомство с устройством автомобиля, то вполне можете ещё и не знать о такой процедуре, как самостоятельная проверка бензонасоса. И, чтобы заполнить этот пробел в ваших умениях, сегодня мы расскажем вам о том, как же проверить давление бензонасоса.
Как выглядит бензонасос?
Внешний вид бензонасоса на Лифан Солано (подходит еще на Бриз)
Давление в топливной системе (рампе) машины является важным параметром, который должен контролироваться с регулярностью один раз в несколько месяцев. Это простая процедура, которая проводится в первую очередь, после чего уже приступают к устранению прочих недочётов. От правильного давления зависит качество функционирования двигателя во всех режимах работы.
Возможные варианты
Для проверки можно воспользоваться несколькими методами. Самым простым будет вариант с покупкой специального прибора, который включает в себя манометр и некоторые другие элементы. Цена такого набора составляет около сорока долларов, в зависимости от фирмы-изготовителя (мы специально указываем цену в долларах, так как цена в рублях сейчас сильно колеблется из-за скачков курса валюты).
Если обратиться за помощью на СТО, то за одноразовый замер у вас попросят сумму, равную одной пятой части цены готового прибора.
Кулибничаем
Можно воспользоваться специальными средствами
Но, есть и более доступный вариант, где мы будем применять подручные средства. Речь идёт о стандартном манометре, который позволяет замерять давление в шинах. Он имеется в наличии почти у каждого автовладельца. Но, тут нужно помнить, что воздушные манометры рассчитаны на замеры давления с большими значениями, около шестнадцати атмосфер, тогда как модели для топлива ограничены шестью атмосферами.
Проверка давления
Разобраться с тем, как померить давление бензонасоса могут даже те, у кого отсутствуют соответствующие навыки. Так, вам нужно будет найти специальную ленту сантехнического типа, которая применяется для уплотнения резьбовых соединений, а также сам манометр, который представляет собой особый измерительный прибор с патрубком, на который указанная лента и должна быть намотана.
Диаметр патрубка должен быть равен девяти миллиметрам. Чтобы обеспечить пожарную безопасность, необходимо накрыть генератор жаростойкой плёнкой или другим предметом. Далее подбираемся к рампе (как измерить давление в топливной рампе читайте здесь), расположение которой у всех автомобилей разное. Ориентируйтесь на конкретную модель вашего транспортного средства и на инструкцию к нему.
Можно воспользоваться и обычным воздушным манометром
Подробно по шагам
- Надеваем шланг от манометра на рампу, плотно затянув его при помощи хомута.
- После этого заводим мотор.
- Присматриваемся к показаниям на манометре, который должен показать действующее значение.
Данная процедура может проводиться, как у себя в гараже, так и в полевых условиях, когда под рукой нет дополнительных инструментов.
Что же касается давления на различных моделях автомобилей, то оно бывает совершенно разным. Точные значения уточняйте на сайтах с инструкциями к авто. К примеру, на отечественных автомобилях марки ВАЗ, где объём мотора равен 1,6 литра, давление топливного насоса должно составлять около четырёх атмосфер.
Инструкция по диагностике давления и ремонту бензонасоса
В данной ситуации отсутствие эффекта разрежения в патрубке подскажет о том, что диафрагма или же нагнетающий клапан были повреждены.
И, если при этом нет разрежения или же давления нагнетания, то помимо указанных возможных поломок, может оказаться, что в фильтре топливного насоса застрял посторонний предмет.
Не забываем промывать фильтр
Если фильтр чрезмерно деформирован или же не может быть очищен до необходимого уровня, то его нужно заменить новым.
Видео о тесте бензонасоса
Та тут вы можете посмотреть видео, на котором рассматривается, как же проверить и протестировать бензонасос:
Топливный насос обеспечивает топливом двигатель через топливную магистраль, подавая под давлением бензин в рампу.
Итак, рассмотрим основные детали топливного насоса Лифан Солано:
Корпус - состоит из двух частей и служит кронштейном основных агрегатов.
Электронасос - качает топливо под давлением в 4 атмосферы
Регулятор давления - данная запчасть представляет собой клапан, который стоит на обратке и служит для сброса оставшегося топлива.
Датчик уровня топлива Лифан Солано - представляет собой поплавковую систему, выводит основную информацию на дисплей приборов об остатке бензина в топливном баке;
Сетка насоса - служит фильтром, который удерживает засоры топливного бака и не позволяет им попасть в систему. Ведь некачественный бензин, содержащий примеси и грязь, может засорить фильтрующую сетку насоса и привести к его поломке.
Срок службы насоса зависит от некоторых факторов:
качество топлива (некачественное топливо может повлиять на неисправность не только насоса, но и всей топливной системы в целом, включая двигатель, впускной коллектор, дроссельную заслонку)
производитель запчастей (оригинальные детали и узлы автомобиля надежнее аналогов по срокам эксплуатации)
уровень топлива в баке (достаточное погружение насоса в топливо дает ему своевременное охлаждение, исключив перегрев)
При покупке топливного насоса для Lifan Solano 620 следует обратить внимание на качество производителя, и предпочтение отдать компаниям, реализующим только оригинальные запчасти. Данное заключение обосновано тем, что оригинальные детали наименее подвержены износу , в отличии от новых аналогов.
В компании "ASD Auto Group" вы всегда сможете купить оригинальные бу запчасти топливной системы для Лифан Солано, такие как бензонасосы, топливные фильтры, трубки, дроссельные заслонки, коллекторы, рампы, датчики и форсунки.
Неоригинальные з/ч на 620 SOLANO. ТЕМА НЕ ДЛЯ ВОПРОСОВ
_________________
Сначала у меня был Smart for two,теперь китаец Solano )
Последний раз редактировалось Vitaly na Solano Сб сен 04, 2010 12:45 pm, всего редактировалось 2 раз(а).
Сняли передние стойки Подходит от Тойоты короллы Каталожный номер 48510-1А480 и 48520-1А280
стойки стабилизатора подходят от FC
Табличка аналогов на "фильтроне"
Стойки СПУ 51577HPS Mapco
Свечи:
IRIDIUM POWER IRIDIUM TOUGH
TORCH K6RTC - DENSO K16PR-U11 IK16 VK16
- NGK(Japan) BKR5E11,BKR5ES-11,BKR5EY11
- BOSCH(Germany) F8DC0R,FR10DX,FR10DCX,FR8D+X,FR8DCU,FR8DCX,FR8DCY
- CHAMPION(U.S.A.) RC10YCC4,RC12YC4
отъездил много на простых Brisk DR15YC
стойки передние: KYB 334817 (334818). Более похожи на родные китайские, точнее 99% совпадений. Отличается только диаметром крепления стойки СПУ,
KYB 333358 (333359) основные размеры аналогичны, но выглядет иначе.
шаровые опоры: по каталогу Toyota 43330-19115. а так - Mapco 49552
фильтр салона, вообще тьма - подходят от Чери, Тойота например A21-8107910GWC (угольный)
Goodwill AG 626 CF Фильтр салона (стандарт)
Chery A21-8107910 Фильтр воздушный салона
Goodwill AG164CFC Фильтр салона (угольный)
Japan Cars A21-8107910GWC Фильтр салонный угольный
Kapars A21-8107910 Фильтр воздушный
Sinolar A21-8107910GWC Фильтр салонный угольный
втулки стабилизатора (китайские) стоят копейки, а Тойота 48815-12350
Колодки тормозные задние комплект-PN-1431
Пыльник втулки направляющей суппорта тормозного переднего-0173-NZE120F
Втулка направляющая суппорта тормозного переднего-0174-NZE120F
1061001402
FL BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
1061001403
FR BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
1061001405
RL BRAKE CALIPER WITH PUMP A
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
1061001406
RR BRAKE CLIPER WITH PUMP AS
СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ в принципе подходят
Колодки тормозные тормоза ручного оригинальный Toyota 46540-20080.
TRW GS 8723 (не менял, но по параметрам вроде они)
подшипники ступиц - Тойота и только, номер позже напишу, менял, но не помню
_________________
Тем с названиями типа " НЕСКОЛЬКО ВОПРОСОВ . " не должно быть. " ПОЛЬЗУЕМСЯ ПОИСКОМ ПО ФОРУМУ
Lifan Breez 1,3 cx
/>
Реле ближнего, дальнего света, противотуманных фар. 12В-30А, аналог китайского JD1927
Теперь собственно сам ремонт, как всегда с картинками.
Обратите внимание, что по мнению производителя меняется весь модуль в сборе (F1106100B1). Это конечно правильно, но мы живём в России, где успешно ремонтируются одноразовые вещи
Предварительно был прикуплен китайский бензонасос для ВАЗов - Krauf 770093W
Со следующими параметрами:
Давление 4,2 bar
Производительность 95 l/h
Длина – 111мм
Диаметр – 38мм
Впуск - 11мм
Выпуск – 8,8мм
Клеммы ножевые
Обратный клапан встроен
Ток холостого хода 1,2А (сам мерил)
Рабочий ток 5,2А (сам мерил)
Как оказалось, бензонасос не совсем такой, как надо, но об этом позже.
Почему выбрал именно этот насос? На удачу - китайскому авто китайский насос.
Подбирая насос, учитывайте, что он должен давать давление в номинале не менее 4 бар, иначе может пропасть циркуляция обратки и давление будет нестабильным.
Производительность насоса большого значения не имеет - нашему двигателю всё равно хватит (больше 30л/час он не схавает).
Итак, всё делал самостоятельно и как всегда без помощников
Cбросил давление в системе, отсоединил минус АКБ.
Бензина в баке было немного, поэтому трудностей съёма не было.
Поднял повыше зад, подставил страховочные стойки, ослабил головкой на 13 два болта слева и полностью выкрутил 2 болта справа, правую часть бака положил на землю.
Аккуратно отсоединил оба разъёма и 5 шлангов, открутил остальные 2 болта слева и вытащил бензобак наружу подальше от машинки
Крестовой отверткой открутил все 12 винтов крепления модуля бензонасоса.
Винты были незатянуты и откручивались очень легко. Возможно поэтому и воняло бензином - прокладка хорошо не поджималась и подпускала
На ТО-0 заверили, что бак снимали и подтягивали эти винты. Это неправда! бак даже не снимали - контрольная краска на болтах крепления бака была целой
Проверил заодно затяжку винтов ДУТ - также были слабо затянуты. Сразу - же их подтянул
Вытащил модуль в сборе и тут стало понятно, почему появились проблемы
И это уже после того, как я слил большую часть жижи на землю
Теперь о проблемах и их решении:
Проблема 1. Сам насос располагается горизонтально, поэтому новая сеточка из комплекта совсем не подходит
Пришлось родную снимать, отмывать и продувать.
Снимать лучше плоской отвёрткой, поддев за фиксатор
Родная сеточка имеет размер 50х120мм, штуцер 11мм. Можно подобрать аналоги.
Проблема 2. Родной насос имеет выходной штуцер ёлочкой под запрессовку, а новый имеет плоский прямой штуцер
Пришлось греть феном и сдирать запрессовку, а затем закреплять шланг червячным хомутом
Проблема 3. Чтобы очистить бак от мусора, его надо как-то полностью слить, но вот сделать это абсолютно нереально. Хитрая форма бака не позволяет бензину из него выливаться. Я долго крутил и тряс его как идиот, но это оказалось бесполезно. Пришлось шлангом откачивать, а последние пол-литра собирать тряпкой. Даю себе отчёт, что это не правильно и довольно вредно для здоровья. Бензин хорошо впитывается в кожу и раздражает её.
Пока занимался с бензобаком, заодно проверил работу ДУТ. На пустом баке сопротивление реостата 110 Ом. На полном баке сопротивление почти 0 Ом.
Так, как клапан регулятора давления тоже был в грязи, пришлось его также вынимать и чистить. Процедура простая и несложная.
Проводочек на клапане нужен для снятия статики
Исправный клапан поддерживает давление в системе 3,8 бар
Всё тщательно продул, промыл и собрал как было
Проблем со сборкой и установкой не возникло.
При подключении шлангов к модулю, не перепутайте их! Тот, который ближе к переду авто подключается к тройнику
Машинка завелась без проблем, провалы пропали. Новый насос гудит так-же громко, привыкать не пришлось.
Старый бензонасос после проверки оказался рабочим - качает нормально
Общее время на замену - 5 часов
Лучшим методом контроля состояния топливного насоса и фильтр-сетки является замер давления манометром в топливной рампе (должно быть около 3,8 бар) и замер производительности (не менее 1,5 литров в минуту). Косвенным признаком нарушения работы топливоподающей системы является снижение потребляемого тока топливным насосом. Если на работающем двигателе потребляемый ток насоса менее 4,5А, значит есть проблемы. У меня при забитой сетке ток был всего 3А, на чистой сетке и новом насосе 5,2А
Вывод: машинка просто не смогла отфильтровать всю дрянь, что туда заливал.
Для информации - почти всегда лил Лукойл и Газпром, но несколько раз пришлось заправляться на совсем левых.
Читайте также: