Опель зафира стартер щелкает но не крутит

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Панель приборов не гаснет при заводке?

Есть Op Com 1.64, кому надо поюзать,обращайтесь если что, юг МО.

0.7А. Аккумулятор без +клеммы показывает 12В.

Последний раз редактировалось tommy76 Чт июн 27, 2019 07:54, всего редактировалось 1 раз.

Симптомы аналогичные описываемым выше. Щелкает втягивающее. Попытка проворота стартера и отключение. При том, что подача напряжения напрямую на втягивающее включает стартер и двигатель заводится. Проявляется как-то нестабильно. Может через ночь завестись, а может и после поездки начать "капризничать".
Сразу скажу:
1. стартер снят и обслужен. Без замечаний.
2. аккумулятор заряжен. Плотность электролита в норме с разбросом 1,27-1,28.
3. реле стартера поменяно на аналогичное.
4. при замыкании контактов реле на колодке реле стартера на панели в моторном отсеке стартер крутится.
5. массу на двигатель дублировал проводом на "-" аккумулятора, дабы исключить возможный плохой контакт. Безрезультатно.
6. ставил другой аккумулятор с рабочей машины. Безрезультатно.
7. Если поставить аккумулятор на зарядку, даже на 5 минут, то заводится с ключа. (Понятно, что напряжение повышенное после зарядного устройства). А если после зарядки подержать с полчаса не подключая, то 50/50 что не заведется.
8. панель приборов при щелканьи втягивающего не гаснет.

Не могу понять в чем дело. Схемы нет. ТИС2000 "слетел" и больше не ставится ( ).
ЗЫ. Нашел схему Зафиры А. На ней нет реле стартера. Напряжение подается с замка зажигания сразу на втягивающее! Подскажите, это на самом деле так? А отключение стартера после заводки двигателя? Странно. Но на моей Зафире В реле стартера есть, так что вопрос в управлении этим реле. Отсюда вывод: надо разобраться в алгоритме управления реле стартера.
ЗЗЫ. Еще всплыло из памяти наблюдение за поведением авто. В последнее время иногда в районе замка зажигания слышны щелчки во время движения. Подозреваю, что это соленоид блокировки ключа. Может это с ним как-то связано?
Подскажите, где можно найти нормальную схему Зафиры В (лучше цветную). То что есть по Зафире В, видимо из ТИСа, черно-белые неразборчивые снимки и неполные. Нет на них схемы стартера. Буду благодарен ссылке или почте. И не менее благодарен совету где "рыть"?
ЗЗЗЫ. Еще вспомнил. Когда завожу ключом - то заводится сразу. Если перемычкой на реле - крутит полный оборот. (А может быть два.)
ЗЗЗЗЫ. ТИС все же переустановил. Как, отдельный рассказ. Теперь схема есть. Даже частично распечатал. Но легче от этого не стало! Попутно еще вопрос: Какое минимальное напряжение аккумулятора при котором стартер будет включаться?
ЗЗЗЗЗЫ. Продолжение. Темнеет быстро. Покопаться не удалось. Но основываясь на предыдущих наблюдениях, теоретически по всем признакам отключение стартера возможно при просадке напряжения в сети. Отсюда причина в:
1. аккумулятор
- высокое внутреннее сопротивление,
- замкнутая банка,
- банально разряжен;
2. плохой контакт в силовых цепях на массу и от клеммы "+";
3. проблемы с электронным модулем моторного отсека (на схеме А1_Х125).
Примечание. Напряжение при работающем двигателе на клеммах АКБ 14,1в, на борткомпьютере 14,1 в
Проверять буду завтра. Продолжение следует.
ЗЗЗЗЗЗЫ. Окончание.
Проверять начал с проводов массы и "+" от аккумулятора. Результаты в пределах погрешности тестера. (Тестер-мультиметр китайский. При замкнутых контактах показывает 0,6 Ома) Физически ключом отвернул-подтянул. Норма. Второй этап-проверка напряжения на клеммах стартера и аккумулятора. При включении стартера просадка до 5-6 вольт. В обоих случаях. На аккумуляторе без нагрузки напряжение 12,2 вольта. Стоял на зарядке ночь. Плотность в норме 1,27 в пяти банках. В одной 1,25. Не критично. Измерял стрелочным вольтметром. Китайский мультиметр слишком медленный. Нашел книжку Ильина "Электрооборудование автомобилей". Почитал про аккумуляторы. Итог: замена аккумулятора.
Теперь все в норме. Причина оказалась примитивна до безобразия. Подумать не мог, аккуму всего 4 года. Предыдущий эксплуатировался 8 лет! А пробный аккумулятор по совпадению оказался тоже слегка уставший. Ему семь лет, стоит на Калине и ее пока крутит. Но у Калины мозгов поменьше ))))

Последний раз редактировалось СтарыйБудильник Ср сен 25, 2019 21:25, всего редактировалось 1 раз.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Модный, стильный автомобиль немецкого автопрома пришелся по душе потребителям. Проблемы случаются с любой техникой, и надо быть просто к этому готовым. Одна из часто обсуждаемых на форумах проблем у «Опеля Астра» - не заводится, стартер не крутит.

Пугающая реальность

Иногда автомобилист сталкивается с тем, что «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит. Как поступать в такой ситуации? Некоторые начинают паниковать, и для этого есть основания. Буксировать или пользоваться эвакуатором – идея не очень выгодная при условии нахождения машины далеко от сервисных центров. Продиагностировать «ласточку» и сделать раскодировку ошибок, находясь за сотни километров от города, нереально: электронные механизмы не дают этой возможности. В большинстве случаев причины такого поведения оказываются куда серьезнее.

Как выглядит ситуация на практике?

Сделать вывод о наличии проблем, когда «Опель Астра» не заводится, стартер не крутится, можно по нескольким характерным факторам:

1. Авто не реагирует на действия хозяина.
2. Наблюдается плохой запуск «на холодную».
3. «На горячую» возникает аналогичная реакция.

Вкратце о причине

В проблематике вопроса актуальной причиной выступает разряженная батарея. Неработающая АКБ напрямую связана с дефектом маховика. Перед проведением диагностических процедур в узле надо проверить состояние аккумуляторной конструкции. Высока вероятность в срочной подзарядке или покупке новой.

Вторым фактором, влияющим на работу системы силового агрегата, служит неисправность сигнализации. Задаваясь вопросом, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины можно обнаружить в блокировке стартерной цепи. Это возникает при параметрах напряжения в 10 В или ниже данной отметки. Важно держать под контролем степень заряда батареи, периодически ее заряжать. Допустим, с прибором порядок, что тогда?

Машина отказывается стартовать

При отсутствии неполадок с АКБ, если «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, причины неисправности придется искать в другом. Двигатель перестал функционировать, как здесь поступить? Автомеханики дают дельные советы в таком случае:

1. Надо проконтролировать наличие электротока в бортовой сети. Выяснить легко: повернуть ключ в гнезде зажигания и взглянуть на индикаторные стрелки. При отсутствии их «признаков жизни» тока нет. В дело диагностики вступает мультиметр, проверяя, есть ли ток в аккумуляторе. Без измерителя можно использовать лампу-переноску, синхронизируя ее с аккумуляторными контактами.
2. Не обнаружив поломок в данном сегменте, поиски причины, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит (решение проблемы найти не так-то просто), продолжатся. Можно проверить подсоединение клемм АКБ. При неверном их соединении реле блокирует функционал электроцепей.
3. Следует посмотреть предохранители, начав с салонных и заканчивая размещенными под капотом. Перегоревшие варианты нужно заменить. Сложность заключается в разном расположении предохранителей на моделях автоконцерна из Германии: хорошо иметь под рукой, держать в бардачке схему.
4. Виновницей бед может выступать нештатная противоугонка. Подсказать способы выхода из положения смогут лишь специалисты, занимавшиеся ее монтажом. Лучшее решение – попытаться ее отключить.
5. Барахлит группа замка зажигания. Сняв кожух рулевой колонки, водителю легко добраться до этой конструкции. Чаще всего фиксация ее основана на паре винтов вкупе со штифтом. Здесь главное – проследить за клеммовым разъемом: важна плотность его крепления. Хрусты, щелчки скажут о «недугах» системы. Воспользовавшись электросхемой, автомобилисту проще найти оптимальное решение, так что она всегда должна лежать в бардачке.
6. Ток есть, лампочки показывают исправность, но капот молчит. Причиной того, почему «Опель Астра» не заводится, стартер не крутит, становится ненадежная фиксация проводов стартера ввиду отказа деятельности электромагнита. Вначале происходят сбои в его работе, слышится еле уловимый стук. Тянуть с обслуживанием этого аппарата никак нельзя. Щелкание втягивающего реле, при этом стартер не вращается, говорит о дефиците напряжения в электросети транспорта, неисправности реле. Показатель напряжения самостоятельно проверить невозможно, поскольку требуется нагрузочная вилка. Альтернативным выходом может стать рабочий аккумулятор. Это поможет окончательно отвести подозрения или убедиться в неполадке.

Рекомендации автомехаников

Другое дело – попадание в масло охлаждающей жидкости и бензина. Последует вынужденная проверка этого узла с предстоящим выбором методики исправления.

О методике аварийного запуска

Сломанный автостартер не слишком серьезный мотив к панике. В срочном порядке не возбраняется произвести запуск мотора «напрямик». Каким образом это выглядит на Lada 110?

• Включается нейтральная передача. Автомашина ставится на ручник.
• Надо включить зажигание, открыть капотное пространство.
• Потребуется удалить воздушный фильтр.
• Отсоединяется фишка контактной группы.
• Отверткой, кусочком провода замыкаются клеммы маховика.

Теперь можно продолжить путь. Ремонтные работы стартерной системы – далеко не легкий процесс. Мастера на СТО проведут грамотную диагностику, убедившись перед разборкой в проблеме. Они определят по нескольким признакам: муфта привода вдоль вала плохо вращается, проворачивается шестерня привода против направления якорного вращения. Рабочее тяговое реле издает щелчок, и приводная муфта совершает движение вперед. В ином случае понадобится замена элемента. С помощью профессионализма и мастерства сервисменов быстро решится задача по починке.

Не заводится Опель Астра Н? Попытаемся выяснить и, по возможности, устранить причину. Это особенно актуально, если неприятность произошла вдали от станций технического обслуживания.

Тащить машину на буксире или вызывать эвакуатор, если предстоит преодолеть путь в десятки, а тем более сотни километров, плохая идея. Провести диагностику и считать коды неисправностей не получится. Электроника Opel Astra H не предоставляет такой возможности. К тому же, в большинстве случаев автомобиль внезапно перестает заводиться по причинам более тривиальным, чем неисправность сложных датчиков или отказ электроники. Вот с ними и попытаемся разобраться.

Ситуация может выглядеть следующим образом:

Обязательно посмотрите:

1. Автомобиль не желает заводиться совсем.
2. Машина плохо заводится на холодную.
3. Опель Астра плохо заводится на горячую.

Будем последовательны, и рассмотрим каждую ситуацию, когда не заводится Опель Астра Н, в отдельности, выясним, почему и что с этим можно сделать.

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

1. В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
2. При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
3. Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
4. В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
5. Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
6. Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
7. Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Машина плохо заводится на холодную или на горячую

Если Опель Астра Н не заводится на холодную или на горячую, причину этих бед прежде всего придется искать в системе впрыска и подачи топлива. Выявить проблему не слишком сложно.

1. Выверните и осмотрите одну из свечей. Если она влажная, черная или закопченная – в цилиндры подается слишком богатая смесь. Она затрудняет запуск прогретого двигателя. Если смесь слишком бедная, то свеча будет покрыта белесым налетом. В этом случае автомобиль будет затруднен запуск холодного двигателя. Но для устранения причин следует провести проверку давления в топливной рампе и диагностику форсунок. Без специального оборудования это невозможно.
2. Свечи, не соответствующие по своему калильному числу характеристикам силового агрегата, также могут быть причиной перебоев при запуске и работе двигателя. Чтобы этого не происходило, используйте только штатные свечи, а подбор заменителей осуществляйте по проверенным каталогам.
3. Есть и еще одна коварная поломка. Она возникает, когда в качестве топлива длительное время используют природный газ. Головка цилиндров получает повреждения в области камер сгорания, седла клапанов прогорают, в металле возникают трещины. В этом случае мотор может без проблем заводится на горячую, но холодный запуск будет серьезно осложнен.

Когда виновна электроника в том, что не заводится Опель Астра Н

Неисправности управляющей электроники – очевидная причина проблем с запуском. Однако, отсутствие системы самодиагностики на машинах Opel Astra H делает их поиск подручными средствами невозможным. Поэтому, если не заводится Опель Астра Н, чтобы выявить неисправный датчик или некорректно работающую деталь, придется отправляться в мастерскую, располагающую необходимым диагностическим оборудованием. Чтобы машина смогла добраться до мастерской своим ходом, в большинстве случаев электроника в случае поломки переходит на работу по запасной программе. Так что, если на панели загорелась лампочка check engine, машина без видимых причин потеряла динамику или повысился расход топлива – отправляйтесь на диагностику, не стоит долго ждать. Или купите необходимое оборудование и проведите диагностику сами, чтобы наверняка узнать, почему возникла проблема с вашей Опель Астра Н!

Подборка видео по теме

Здравствуйте, не давно сгорела прокладка гбц Опель астраh ,поставил новую а завести не могли, нет подачи топлива в цилиндры, если кто знает ,выручайте.

При замене прокладки ГБЦ происходит разборка всей системы впрыска, механизма ГРМ и отсоединяются все датчики, стоящие в верхней части двигателя, и причин, из-за которых прекращается подача топлива, может быть масса. Указать лишь одну невозможно. Необходимо провести систематический поиск проблемы.
Рекомендуется действовать в следующем порядке:
* Убедиться, что есть давление в топливной магистрали. Для этого необходимо секунд 30 покрутить мотор стартером и нажать на шток ниппеля, предназначенного для подключения контрольного манометра. Ниппель находится на топливной рампе. Бензин должен довольно сильно брызнуть.
* Убедиться в правильности сборки и установки меток механизма ГРМ. Если там что-то не так, то ЭБУ может просто не отдавать сигнал на открытие форсунок.
* Провести компьютерную диагностику. Если такой возможности нет – посмотреть, все ли датчики и провода установлены и подключены правильно. Например, если датчик расположения распределительных валов даже немного сдвинуть в сторону, его работа нарушается, и ЭБУ прекращает подачу искры и топлива.
* Замерить компрессию в цилиндрах. Не исключено, что в гидрокомпенсаторах нет масла, и клапана не открываются или не закрываются. Это нормальное явление после разборки ДВС с гидрокомпенсаторами. Следует убедиться, что в мотор залито качественное масло, набраться терпения и, после нескольких попыток запуска (крутить стартером придётся довольно долго), мотор должен завестись.
* Проверить исправность каталитического нейтрализатора. Если он забит сажей или повреждён, это сказывается на работе многих компонентов двигателя.
Только после того, как проверки по этим пяти пунктам будут произведены и дадут результат, можно будет более подробно говорить о способах устранения неисправности.

Opel Astra H не заводится, реле щелкает, стартер не крутит, мигает чек Изоляция проводов

Просадка массы у Opel Astra H GTC Не заводится, щелкает реле, не работает брелок

Opel Astra H GTC, стартер щелкает, но не заводится

Короче у тебя проблемы со стартером, либо залипли щетки, либо они стерлись, есть еще предположение что втягивающее надо менять, оно выталкивает, но не прокручивает, оно же и забирает на себя весь заряд аккумулятора. Симптомы такие заводишь, щелкает стартер и тухнут все лампочки на приборки, машина может завестись только с толкача. Нужна помощь! Беда в аккумуляторе?

Потом пробовали завести с толкача (по идее должно заводится и при не исправном стартере же? Вроде схватывалось, пыталось, небольшой дым выхлопа, но не завелась. Может вдобавок к стартеру и свечи залил и в них проблема? Если у Вас не заводится автомобиль по причине вышедшего из строя датчика температуры ОЖ (БК показывает.

Опель Зафира В. Не заводится. Ошибка по датчикам.

Так вот, силовая обмотка получает массу через плюсовую щётку якоря, когда стартер включается, на ней появляется плюс и работает только удерживающая. Опель зафира Б, перестала заводится машина. Через оп ком посмотрели ошибки. P0036-08 P0136-04 P0136-11 P0115-17 Были купле.

Opel Astra H 2004. Щелкает реле в блоке предохранителей.

У меня такая проблема машина опель астра h 1,6 2005. Заводится и глохнит потом пропадает питание и стартер не крутит не много постоит опять заведется и глохнит. Щелкает реле в блоке предохранителей при включении зажигания. Стартер не крутит. Ошибка F. UPD. Диагностика.

не срабатывает стартер, как можно запустить двигатель самому без буксировки

Именно не прокрутка щёлкание и молчание стартера связано с ним, есть ещё вариант с проводкой, можно проверить качество соединений, это менне вероятно, а заводка с газом в пол это уже проблема воздуха или топлива, при маленьком нажатии на газ заводиться? не срабатывает стартер, как можно запустить двигатель самому без буксировки или толкания автомобиля в.

Opel zafira! Не заводиться!

Вот когда всё ок всё пашет, включил зажигание контрольки загорелись, дальше заводишь и в момент заводки лампы не много притухают в момент работы стартера. Opel zafira! Не заводиться! Делать диагностику дальше не стал! РЕМОНТ АВТО АЛИКАНТЕ Ремонт акпп, элетронная диаг.

Как снять стартер Опель

Если есть щелчек на втягивающем (не путать со сработкой реле) - причина полного молчания двигателя стартера - щетки. Демонтаж стартера с опель астра г. 2006г. z14xep Группа ВК: Моя Партнёрка: .

ПРИЧИНЫ КОГДА НЕ КРУТИТ СТАРТЕР И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ.

В наших стартерах - точно так-же, если щёлкает, но не крутит - в первую очередь удерживающая обмотка не получает минус через щётки стартера. Когда не крутит стартер, есть несколько причин.Это плохой контакт, износ щеток, повреждение обмоток, низкое.

Как проверить стартер Opel astra g.

Спустился в яму под машину и на прямую подал питание на втягивающее. Глушу, снова пробую завести - только щёлкает реле в багажнике. Ошибки есть и не стираются : B3794-08, B3840-00, B1375-00? Проверяю свой стартер после полной его переборки, проверять его можно и без снятия, для этого надо перемкну.

Опель астра h не крутит стартер

У меня такое было когда на сто плохо прикрутили плюсовую клемму. Тоже сначала фейерверк, а потом все потухло и не заводиться.

Читайте также:

  
• Момент затяжки свечей зажигания митсубиси аутлендер 3
  
• Циферблат спидометра своими руками
  
• Снятие компрессора кондиционера ауди q7
  
• Не работает прикуриватель лексус рх 300
  
• Шкода рапид датчики парковки не выводятся на экран при включенной задней передачи