Опель тигра не работает спидометр

Обновлено: 09.01.2025

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Перестал работать спидометр.
А.М. Омега 3000 С30NE
Привод электрический. На коробке датчик скорости. Тросика нет.
С обратной стороны комбинации приборов никаких датчиков нет. В комбинации тахометр присутствует. Никаких ошибок CE не дает.
После поломки купил на разборке борт. комп. Вся проводка для него была штатно. Скорость он тоже не показывает. Только расход в Л/Ч.
На датчик скорости + и - приходят. На сигнальном проводе с него постоянно 10 с копейками вольт.

Чего могло сломаться.

Несколько вариантов 1. и самый распространенный - пластмассовая шестерня в коробке передач, привода датчика скорости. У меня на 3000 такое было. Заказывал эту шестерню (она не очень дорогая) и менял ее уже Хава.

2. Поломался сам датчик скорости. Он сбоку на коробке передач крепится одним болтом.

3. Оборвалась проводка или разъем к датчику.

как это? > Механика точно исправна. Вывешивали колеса- привод из коробки крутится.

>>> Как вы могли это заметить? Там датчик закрытый. Он вставляется внутрь и его шестерня заходит в зацепление с шестерней привода в коробке. Как можно увидеть, что привод крутится?

> Проводка тоже исключена- перерезал сигнальный провод и кидал его напрямую на вход спидометра на комбинации.

>>> Зачем? зачем надо было резать заведомо исправный провод? Достаточно было его просто прозвонить и все, ну это уже на вашей совести.

> Зависит ли напряжение на сигнальном проводе от оборотов датчика?

>>> Там не напряжение, а импульсы идут. Эти самые импульсы потом на приборке считаются. Кстати, на БК тоже самое.

новый такой датчик стоит у нас 2200 руб.

Думаю что в Москве на разборках можно его найти и подешевле.

А вот вопрос по БК- они вообще все одинаковые или как?. снял себе лично на разборке с омеги А. может у меня просто сдох спидометр, а БК несовместим с моим датчиком скорости?
Помню, что перед тем, как заметил неисправность спидометра ковырялся с магнитолой.Она с рождения не штатная. так вот за ней висит оборванный жгут проводов - один из которых от датчика скорости- прозванивал его. Видимо идет на штатную магнитолу.
Может коротнул его и повредил спидометр?
Борис

Насчет переделок - я не могу сказать > Не очень охота отдать 70-80 баксов за датчик, внутри которого- ОДИН резистор и ОДИН датчик холла. (За эти деньги как раз можно купить целую переднюю стойку boge gas.)
> При этом не факт , что поможет. Напряжение то он выдает. Остается уж проверять эти импульсы на осциллографе и менять при необходимости внутренности.

>>> Чудес не бывает. Сигнал с этого датчика не напряжение, а именно импульсы, которые считает потом спидометр и БК.

> А вот вопрос по БК- они вообще все одинаковые или как?. снял себе лично на разборке с омеги А.

>>> Сами БК - одинаковые. Но сзади БК есть маленький лючок - туда вставляется чип с данными для конкретного двигателя. И если БК от машины с 2 литрами, но на 3 литрах он будет врать, ибо данные, которые туда зашиты соответствуют двум литрам.

может у меня просто сдох спидометр, а БК несовместим с моим датчиком скорости?

>>> Такое тоже может быть теоретически. Однако. Спидометр просто так не дохнет. Там особо и ломаться-то нечему. Во-вторых, для БК нет особой разницы какой датчик скорости, ибо он считает импульсы. Главное - чтобы датчик выдавал по 8 импульсов за оборот. Датчики эти кстати ставились и на 2 литра, и на 1.8, и на 2.4, и на 2.6. Так что они все почти одни и те же.

> Помню, что перед тем, как заметил неисправность спидометра ковырялся с магнитолой.Она с рождения не штатная. так вот за ней висит оборванный жгут проводов - один из которых от датчика скорости- прозванивал его. Видимо идет на штатную магнитолу.

>>> Это провод, по которому подается опять таки импульсы с датчика скорости. А знаешь для чего они? Для того, чтобы магнитола могла сама прибавлять или убавлять громкость, в зависимости от скорости авто. Некоторые богатые магнитолы имели в те года такую функцию. Так что даже если этот провод оборван - просто на магнитоле не будет соответствующей функции. И все. Ну и естественно надо чтобы этот провод не был посажен на массу, ибо в цепи тогда никаких импульсов не будет. Просто пусть висит в воздухе и все.

> Может коротнул его и повредил спидометр?

>>> Спидометр им точно не повредишь.

По поводу БК. Что-то не помню там никаких лючков. но предполагаю, Вы правы. А где взять пошивку для ентого чипа, или кто программирует их в Питере- отзовитесь.
Да -врет ли он когда показывает мне Л/Ч.( 0.9) на ХХ.
Борис.

Вряд ли кто-то их программирует > По поводу БК. Что-то не помню там никаких лючков. но предполагаю, Вы правы. А где взять пошивку для ентого чипа, или кто программирует их в Питере- отзовитесь.

>>> Когда-то, когда Омега А была новой наверняка было оборудование и были прошивки для разных значений. Но сейчас не конец 80-х, а середина первой десятки 2000. Просто никому в голову не придет перепрошивать эти БК, к тому же сами машины уже отходят в историю постепенно. Поэтому выход только один - искать на разборке БК то трехлитровой Омеги.

> Да -врет ли он когда показывает мне Л/Ч.( 0.9) на ХХ.

>>> Да нет, не врет. Собственно столько и есть. Где-то 0,9-1,1 л/час у исправного мотора БК показывает. Только вот это в литрах в час. Показания измеряются в литрах в час до тех пор, пока автомобиль (по датчику скорости) не наберет 12 км/час. А вот после этого - показания обычно переключаются на л/100км. И вот если они не переключаются, то это первый признак того, что на БК не приходит сигнала с датчика скорости. Т.е. вот так едешь, а показания все в литрах в час. Это значит либо датчик скорости не работает, или сигнал не доходит.

А сигнал с датчика скорости запаралеллен на БК, на спидометр и на магнитолу. Т.е. он всюду должен приходить параллельно, а не последовательно. Там ест один проводок, по которому этот сигнал с датчика и приходит. На электросхеме его видно. Так что достаточно прозвонить проводку от любого из устройст до датчика и всели там все Ок, то надо смотреть датчик и его привод.

Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)

/>
Members
453 сообщений

Новороссийск
ОФА 23TD 1994, Maxsis 31x10,5x15 + газелевские серьги

/>
Beginners
228 сообщений

Минск
Monterey 93 г., 3.2i МКПП & ВАЗ-2102

Счетчик километража приводится в действие тросиком спидометра. Наверное умер.- проверь

/>
Members
78 сообщений

Новороссийск
Opel Frontera A 23TD. Теперь уже Была

/>
Beginners
228 сообщений

Минск
Monterey 93 г., 3.2i МКПП & ВАЗ-2102

не знаю какие там провода ты отстегивал, но спидометр приводится в движение от коробки посредством ведомого и ведущего зубчатых колес привода№1 dl=. H:1:16:-7. Со стрелочным, а не цифровым спидометром, привод спидометра одинаков на всех моделях автомобилей.Если спидометр работает, а счетчики нет - ищи проблему в самом щитке приборов.

Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?

/>
Commercial
11 738 сообщений

Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
. щас . ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.

Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)

/>
Members
677 сообщений

Нижегородская область
RRS 2012, Daihatsu Terios 1.5Б 08г акпп

Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

/>
Members
267 сообщений

г. Калининград
Опель Монтерей (93) 4JG2; TOYOTA Celica (87); Ford Probe (91)(он сгорел) Теперь Isuzu D-Max

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.

/>
Beginners
228 сообщений

Минск
Monterey 93 г., 3.2i МКПП & ВАЗ-2102

не парься ,там все штатно, одометр приводится электрически , у меня он тоже периодически не работает, когда стоит издает такое тихое постукивание, я его оживляю нажатием на кнопку сброса показаний, говорят там привод моторчика начинает проскальзывать надо разбирать, а руки все не доходят такая вот история

Была один раз такая беда: на ходу обнулил счетчик суточного пробега- заклинило оба счетчика. Остановился, до конца нажал кнопку сброса, чтобы нули встали ровно в ряд, все заработало.По работе спидометра: в панели происходит счет импульсов, идущих с геркона (на выходе кардана). У знакомого врал спидометр на сотке в 45 куз., там геркон стоит в корпусе дифференциала у выхода полуоси, на дифференциале магнит (или несколько, хз). Все просто: вал крутится, геркон щелкает, спидометр считает импульсы, и в зависимости от частоты отклоняет стрелку и вращает вал одометра.

/>
Members
267 сообщений

г. Калининград
Опель Монтерей (93) 4JG2; TOYOTA Celica (87); Ford Probe (91)(он сгорел) Теперь Isuzu D-Max

. нажимал на кнопку и на стоящем и на едущем - монопенисуально (однох*йственно). Как не работал, так и продолжает. Разберу - доложу.Собственно, нажимай, не нажимай - счетчик обнулился, а считать не начал. Может в моторчике счетчика проблема, может заклинило жестко. Ой, беда-беда, огорчение. Как я теперь буду считать сколько газа до заправки осталось.

/>
Members
918 сообщений

OPEL MONTEREY 6VD1 3,2 л. 5 дв. 92, механика, черный+ГБО 4 поколения. nissan note 1.6 автомат,

Очередной косячок. Перестал работать счетчик километража на приборке. Не работает как верхний, так и нижний. Все остальное работает и тахометр и спидометр и остальные "стрелочки". Померло оно сразу и быстро - никаких признаков глюков до этого не было.1. Как оно там все устроено? 2. Какие типичные проблемы этого узла известны? 3. Есть ли вариант починить своими руками или "приборную доску на замену"? 4. Нет ли там предохранителя чисто на счетчик километража? Monterey, Trooper 93-96 (дизель, бензин - одинаково)

точь такаяже проблема. стрелка работает ,счетчик нет.. разбирал два раза. в том числе весь спидометр. стрелку и счетчик крутят разные моторчики..на вид все целое. вручную все крутиться вертиться. сцуко. , а не работает. победиш проблему . отпишись обязательно. удачи..

/>
Beginners
228 сообщений

Минск
Monterey 93 г., 3.2i МКПП & ВАЗ-2102

точь такаяже проблема. стрелка работает ,счетчик нет.. разбирал два раза. в том числе весь спидометр. стрелку и счетчик крутят разные моторчики..на вид все целое. вручную все крутиться вертиться. сцуко. , а не работает. победиш проблему . отпишись обязательно. удачи..

/>
Members
1 178 сообщений

Москва ЮЗАО Нагорная, Дрожжино
Opel Monterey 92г 3.1тд механика БЫЛ.

Ну, это, отчитываюсь.Залез. Разобрал. Повертел в руках. Почесал репу. .

/>
Beginners
12 сообщений

Опель-Монтерей 3,2 6VD1-sons 93 г.в.

Тогда чего делает там этот датчик? И что он вообще делает и нафига он там нужен? Или у меня чего-то "нештатное"? Может ли у меня оказаться цифровой спидометр?

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Не работает спидометр, но работает тахометр. Горит лампа ABS

Fedorka
вот нашел
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time>,11/03/2013. 16:2613

Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.

Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,14.1 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,1 255 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

это от 30.03.13
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool

Date and time>,30/03/2013. 15:504

Selected model>,1998 (W),Vectra-B,Chassis,ABS-5-TC

KW82 protocol initialized.

Measuring blocks information:

Identifier,24
Variant Coding,X 20 XEV AT
Battery Voltage,11.9 V
Brake Light Switch,Inactive 0V
FL Wheel Speed (Front Left),2 km/h
FR Wheel Speed (Front Right),2 km/h
RL Wheel Speed (Rear Left),2 km/h
RR Wheel Speed (Rear Right),2 km/h
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor),10 %
Engine Speed,125 RPM
TC ON/OFF Switch (Traction Control),Inactive 12V
Valve Relay Command,Active
Return Pump Relay,Inactive 0V
FL Release Valve (Front Left),Inactive
FL Hold Valve (Front Left),Inactive
FR Release Valve (Front Right),Inactive
FR Hold Valve (Front Right),Inactive
RL Release Valve (Rear Left),Inactive
RL Hold Valve (Rear Left),Inactive
RR Release Valve (Rear Right),Inactive
RR Hold Valve (Rear Right),Inactive
FL TC ISO Valve (Front Left Traction Control Isol,Inactive
FL TC Prime Valve (Front Left Traction Control),Inactive
FR TC ISO Valve (Front Right Traction Control Iso,Inactive
FR TC Prime Valve (Front Right Traction Control),Inactive

Читайте также: