Опель мокка сел аккумулятор
В связи с проводимым в Уфе Саммитом ШОС и БРИКС на прошлой неделе пришлось со среды возить утром супругу на работу.
Монокосма стала на прикол во дворе, т.к. было всем сотрудникам у них доведено — приехать сможете, а вот где будете оставлять авто неизвестно — весь центр в режиме повышенных мер безопасности, все ж полтора десятка делегации президентского уровня прибывают и будут мотаться по дорогам.
В пятницу вечером перед отъездом на выходные решили подвинуть поудобнее машинку — авотфиг! Щелкает реле, а стартер не крутит. Потом и вовсе затухло все, даж на кнопки ключа не реагирует.
Блюпупный адаптер OBDII на остатках напряжения вроде светился — попробовал подключиться и глянуть через Torque параметры — напряжение при вынутом ключе меньше 8 вольт (!)
Смотался в ближайшую точку с автомелочами, прикупил кабель для прикуривания. Полезно иметь две машины в распоряжении :).
В итоге завелся — показывает при работающем двигателе 12,5В.
Экран ГУ черный, хотя при нажатии ВКЛ — радио играет, на кнопки реагирует. Но вслепую все и звук подворотников отсутствует.
Покатался в таком виде часок по городу, напряжение видимое в Torque выросло до 13,1В.
Вернулся к дому, подключился с такому же адаптеру в своей ТурбоМокке — на стоящей 12,7В, на заведенной 13,6В.
Сбросил на Монокосме минусовую клемму аккумулятора минут на 5. После возвращения на место и попытке завестись — ГУ работает как надо, напряжения идентичны второй машине.
Причина такого разряда неясна. Машина не ездила буквально три дня, ранее так же оставалась без проблем не раз на выходных. Видеорегистратор снят, радар детектор висел. Но они запитаны с плафона — там все гаснет через 10 минут после вынимания ключа. Да и у радардетектора не тот ток, чтобы высадить автомобильный аккумулятор за такое короткое время.
Не пройдены отзывные по затяжке массы, гайке генератора и замку зажигания. Может что-то оттуда. хотя машина второй месяц ездит и стоит без проблем.
В итоге прокатились 500 км на ней, пока все в норме… будем посмотреть как дальше себя поведет.
PS:
---
Когда открыл капот обнаружил, что идущий на вход воздушного фильтра пластиковый патрубок валяется на двигателе.
Он просто вставляется в корпус фильтра и на другом конце имеет пару грибков, втыкающихся с натягом в обрезиненные дырки под краем капота. Как умудрился выскочить, да еще залетел наверх движка — загадка…
Блин, вот я панда!)
Есть у меня привычка, когда двигаюсь задним ходом, например, выезжая с парковки, когда задняя полусфера невидна, включать аварийку. Так было и в этот раз. Запарковался недалеко от работы жены, вышел из машины, пошел к метро. После рабочего дня возвращаюсь, чтобы забрать машину и смотрю, что аварийку то я оставил включенной! А вот моргают поворотники как-то вяло. Чую неладное. И верно, Машина отказывалась открываться с брелка. Пришлось открывать ключом водительскую дверь, Паель приборов на вставление ключа не реагировала никак. Открываю пассажирскую дверь, затем заднюю пассажирскую, залезаю в багажник, благо коробка с инструментами у меня лежала не подполом багажника)
Открутил клеммы с аккумулятора, подождал немного, подсоединил обратно. Зажегся свет в салоне, тускло конечно и, несмотря на то, что свет в салоне был выключен принудительно!) Панель зажглась, стартер на поворот ключа в режим запуска лишь защелкал релешкой. Ну да, придется заряжать. Сначала думал дотащить аккумулятор до своего дилера, который был совсем недалеко, может там зарядят. Начинаю откручивать его и, оказывается, у аккумулятора нет ручки для переноски, а весит этот кубик 16 кило. Пришлось замотать его в свою старую спецовку которая не подумала даже трещать от такого груза, как я от нее ожидал (связал рукава вместе и получил этакий мешок — союзспецодежда рулит). Дотащил я, значит, друга до Дженсера, как раз думал записываться на ТО 30000, вот, думаю, повезло то как), подхожу к менеджеру и спрашиваю, а давайте вы мне аккумулятор зарядите, а я за это к вам на ТО запишусь) Девушка на приемке немного удивилась, говорит — а где машина? Я говорю, машина близко, аккумулятор вот — на полу стоит. Она прифигела еще больше, но позвонила механику. И после этого озвучила сумму в 1800 рублей за зарядку аккумулятора. Тут уж я немного прифигел, ибо это прям стоимость нормального зарядника. Пришлось тащться на метро до дома. По пути зашел в Русь и выбрал себе зарядничек за 2800 рублей. Зовется Кулон 715d. Один момент, я когда-то уже покупал себе Кулон, правда 705й, и он у меня благополучно сгорел, с ними такое бывает. Но вот тут решил снова пойти по тем же граблям. Просто обычным зарядником пользуешься от силы раз в год. А этот, помимо того, что может выдавать вручную регулируемый зарядный ток до 15А, напряжение от 6 до 16В, так еще и использоваться в качестве блока питания с защитой от КЗ и прочими простыми радостями. Очень информативный дисплей — показывает не только выставляемые/текущие напряжение и ток, но и время зарядки и количество залитых в аккумулятор ампер-часов. Надеюсь, он мне прослужит гораздо дольше, чем его почивший младший брат.
Аккумулятор поставил заряжаться на ночь на балконе — лучше охлаждение, меньше шум(в заряднике есть кулер), через стекло балконной двери чудесно виден индикатор (он с подсветкой). За ночь вкачал в аккумулятор почти 30 Ач (половину емкости). С помощью коллеги довез его до машины — ура! Завелось с пол-оборота. Но пришлось заново выставлять часы и вспоминать частоты любимых радиостанций.
А вот факт, что в машине нет защиты от разрядки аккумулятора, отключающей потребителей, если разрядить батарею, глубоко огорчил. Но зато укрепилось желание поменять все лампы на светодиод, я думаю, LED-лампы не высадили бы батарею за день.
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел
Навеено темой: "Вскрытие автомобиля, например если сигналка двери закрыла".
Как открыть дверь автомобиля, если акум совсем сел? Слава Богу, пока не приходилось пользоваться, просто мысль в голову пришла. Не выбивать же окно!?
Если б все так просто было
У меня вот личинки вытащены из замков И у многих так
У меня открывается ключом багажник. Седан. не особо удобно лезть, но извращаясь лазил.
Если спинку не скинуть, то можно сделать следующее:
Если в багажнике есть сабвуфер\усилитель, то берем провода, аккумулятор-донор.
Подсоединяем провода к клеммам аккумулятора-донора и на провод "+" от усилителя, который идет напрямую к аккумулятору штатному автомобиля. Ну и "-" на массу.
Теперь открываем автомобиль с брелка.
Если такой росскоши у вас нет, то ищем провод от поворотников например. Не факт что хватит "мощности" но попробовать стоит (на ауди А4 такое сработало)
Mihey[nWo] на авте не езжу, аккум постоянно "в ноль", проходил такое миллион раз.
Личины не работают ни одна: менялся замок зажигания.
И так, открываем омегу А:
0. Вариант разбить что-нибудь оставляем в виду неизбежности последующих фин. вливаний.
2. Профессиональное. Проволокой отпираем дверь, просунув её в щель уплотнителя стекла. Плюсы: самый быстрый и "простой" способ. Минусы - у омеги открыть дверь таким мокаром довольно сложно, придётся порядком посношаться, если делаете это впервые.
3. Простое. Сдёргиваем с креплений передний бампер - он держится на защёлках, засовываем руку правее замка капота (стоим лицом к авто), нащупываем тросик капота, тянем за него. Вуаля. Бампер ставится на место за 1 минуту. Плюсы: для претворения в жизнь не нужны навыки угонщика и арматурщика, если вы обладаете гибкостью и длинной конечностей как персонаж из рекламы жвачки, то можно открыть капот без съёма бампера. Минусы: есть возможность сломать крепления бампера при неаккуратном обращении, самый "грязный" способ - не испачкаться невозможно.
Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.
12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.
Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:
1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.
Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.
Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.
2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи
Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.
3. Уход за аккумулятором.
Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.
Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.
Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.
Опель Мокка представляет собой спортивно утилитарный автомобиль, который был разработан и построен немецким автомобильным брендом Опель. Впервые модель была представлена в 2012г. Транспортное средство начали продавать как автомобиль 2013 модельного ряда, в конце 2012. Автомобиль производится в Южной Корее и Испании. В 2016 производитель провел фейслифтинг модели, в результате чего она получила название Опель Мокка Х. Кроме того, автомобиль производится и под брендом Vauxhall в Великобритании, а также как Бьюик Энкор в Америке и Китае.
Дополнительно, в Северной Америке производится автомобиль, с существенно отличающимся корпусом, выполняемого из листового металла. Этот автомобиль получил название Шевроле Тракс.
Опель Мокка позиционируется между моделями Опель Антара и семейным минивэном Зафирой в линейке производителя. Автомобиль поставляется как в переднеприводном исполнении, так и в полноприводном. Название Опель Мокка было получено в честь небольших по размеру кофейных зерен, относящихся к сорту Кофе Арабика.
Технические особенности
Опель Мокка построен на платформе от General Motors под названием Гамма 2. После представления автомобиля, как модели 2013 года выпуска, производитель предложил на выбор 3 силовых агрегата:
- 115 сильный двигатель на 85кВт, объемом 1.6л, работающего на бензиновом топливе.
- 140л.с. силовой агрегат на 103кВт, объем которого составлял 1.4л. Дополнительно устанавливался турбонаддув.
- 130 л.с. 96кВт двигатель на дизельном топливе, объемом 1.7л.
В дальнейшем были представлены другие силовые агрегаты, включая 152л.с. бензиновый двигатель, объемом 1.4л, а также инжекторный бензиновый силовой агрегат, с установленной системой прямого впрыска, а также дополнительной функцией, старт/стоп, которая была добавлена в модельный ряд в 2016г.
Система привода на все 4 колеса опциональная. Она представляет собой интеллектуальную схему полного привода, которая поддерживает передачу 100% крутящего момента на переднюю ось до тех пор, пока не будут обнаружено скольжение, быстрый старт или узкие повороты. После этого до 50% крутящего момента будет передано на заднюю ось.
Автомобиль начали продавать осенью 2012г. В феврале 2013 количество заказов на новый автомобиль достигло 80 тыс. Спустя 2 месяца число желающих приобрести новый Опель Мокка повысилось до 100 тыс. В 2014 уже было заказано более 300 тыс. Опель Мокка, а спустя 2 года компания Опель представила данные о том, что было продано более 500тыс. экземпляров.
Силовые агрегаты
Большинство моторов на Опель Мокка функционирую в паре вместе с пятиступенчатой или шестиступенчатой ручной коробкой передач. Дополнительно используется технология Старт/Стоп, которая появилась на моделях 2014 года выпуска. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия имеет активный режим выбора. Она опционально доступна для работы с бензиновым или дизельным силовым агрегатом, включая 1.4л MPI с встроенным турбонаддувом и 1.7л дизельными двигателями, которые предназначены для обеих моделей, с полным и передним приводом.
Технология Старт/Стоп на автомобилях с автоматической коробкой переключения передач впервые появилась на модификациях с новыми, более мощными силовыми агрегатами на 150л.с. с непосредственным впрыском, а также VVT двигателем в модельном ряду 2016г. В дальнейшем эта технология устанавливалась и на другие бензиновые и дизельные двигатели, которые работали вместе с автоматической трансмиссией, относившихся к 2018 модельному ряду.
На территории Российской Федерации автомобиль поставлялся с 1.8л силовым агрегатом, с наименованием A18XER. Это бензиновый двигатель, отличавшимся надежностью и экономностью. Автомобили для российского рынка собираются на предприятии АвтоТор в Калининграде, а затем началось производство в Минске. В 2014 году был представлен автомобиль с новым, бесшумным дизелем на 1.6л, который заменил 1.7л двигатель, выполняющийся по схеме CDTI.
Модель была подвергнута в фейслифтингу в 2016г. Производитель принял решение переименовать модель в Опель Мокка Х, когда выставил её на продажу в конце 2016г. Обновленная модель подверглась изменению во внешнем виде, которые сделали её одним из самых привлекательных моделей от этого производителя. Были изменены осветительные приборы.
Дополнительные модификации
Среди дополнительных версий можно выделить Buick Encore. Он представляет собой несколько измененную стандартную Опель Мокка. Автомобиль был представлен в 2012г в Северной Америке. Занимает место в корпоративной классификации компании General Motors несколько ниже, чем полноразмерный Envision. В комплект идут исключительно 1.4л двигатели, мощность которых составляет 140л.с.
Спортивная версия
Кроме стандартных версий производитель разработал модификацию Опель Мокка Дакар. Производством и подготовкой занималась венгерская компания Opel Team. Среди основных особенностей стало использование в конструкции углепластика, а также увеличенный ход подвески.
Какой аккумулятор устанавливался на Опель Мокка?
Аккумулятор опель мокка производится корейским брендом CENE. Эта фирма выпускает отличные аккумуляторы, выполняющиеся как по стандартной свинцово-кислотной технологии, так и гелевые источники постоянного тока. Производитель обеспечивает максимальное качество. Поэтому, аккумулятор опель мокка 1.8 это надежный и долговечный источник питания.
Читайте также: