Опель астра j есть ли датчик уровня масла
Нашёл на форуме Астраклуба заметку по проверке состояния и уровня масла в АКПП.
Так как бываю на форуме редко, решил сохранить для себя эту информацию тут. Думаю многим тоже пригодится.
Ссылка на пост — тут.
Автор — _Ilay_.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Осторожно: Используйте только трансмиссионную жидкость Dexron VI. Использование нерекомендованной трансмиссионной жидкости может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.
Примечание: Убедитесь, что в коробке передач достаточно масла для того, чтобы она не получила повреждений при трогании автомобиля. На стоящем двигателе и при температуре трансмиссионной жидкости, равной приблизительно 20-25°C (68-77°F), жидкости должно быть достаточно для ее слива из отверстия для проверки уровня жидкости. Это покажет, что жидкости в поддоне коробки передач будет достаточно для заполнения компонентов, когда автомобиль начнет двигаться.
Процедура проверки уровня масла.
1. Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на 3 секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах 500-800 об/мин в течение не менее 3 минут, чтобы осела вся вспенившаяся жидкость и ее уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.
Осторожно: Проверку уровня трансмиссионной жидкости следует проводить при температуре жидкости 85-95°C (185-203°F). Если температура масла отличается от указанной, выполните выезд на автомобиле, чтобы разогреть масло или, наоборот, дайте ему остыть. Если регулировку уровня проводить при иной температуре масла, уровень окажется ниже или выше необходимого. При температуре свыше 95°C уровень масла окажется недостаточным, а при 85°C – излишне высоким. Недостаток масла может привести к преждевременному износу деталей. Излишнее количество масла приводит к его выплескиванию через сапун и вспениванию, а также вызывает кавитацию в насосе.
4. Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионной жидкости (TFT), показываемой информационным центром водителя или диагностическим прибором.
5. Поднять автомобиль на подъемнике. Автомобиль должен располагаться горизонтально, двигатель должен работать, а рычаг переключения передач должен находиться в положении PARK.
Предупреждение: Если коробка передач имеет рабочую температуру, следует соблюдать осторожность при отворачивании пробки контрольного/заправочного отверстия, чтобы не ошпариться вытекающей жидкостью.
Примечание: Слить жидкость в подходящую емкость.
6. Во время работы двигателя на холостых оборотах извлечь пробку (3) из отверстия для контроля уровня масла. Дать жидкости стечь.
• Если жидкость вытекает струей, то дождаться, когда жидкость начнет капать. Переходите к шагу 14.
• Если жидкость не вытекает, то добавить жидкость так, чтобы она начала капать. Переходите к шагу 7.
7. Опустить автомобиль.
8. Отсоединить шланг вентиляции коробки передач (2).
9. Снять крышку (1) заправочной горловины коробки передач.
10. Пока автомобиль работает на холостых оборотах, добавить жидкость через маслозаливную горловину до тех пор, пока жидкость не польется потоком из отверстия для проверки уровня масла. Дождитесь пока жидкость не перестанет течь из отверстия для проверки уровня масла.
11. Установить крышку заправочной горловины коробки передач.
12. Присоединить шланг вентиляции коробки передач.
13. Поднять автомобиль.
14. Вкрутить пробку уровнемерного отверстия и затянуть моментом 12 Н·м (106 фунт -дюймов).
15. Опустить автомобиль.
16. Убедиться в отсутствии наружных утечек.
Хотите купить датчик уровня масла Опель Астра J? По принципу работы датчик уровня масла Opel Astra J бывает поплавкового типа (рабочие механизм – магнит-контакт), тепловой (действует нагреваемая проволока и датчик температуры), ультразвуковой (импульсы, отражающиеся от поверхности масла). Последний тип датчика уровня масла используется на автомобилях с ЭБУ и может показывать графическую индикацию масла.
Располагается датчик уровня масла Opel Astra J либо в поддоне картера, либо с левой стороны от двигателя. Датчик уровня масла пришел на замену щупу в современных автомобилях. Он сообщает информацию об уровне масла на ЭБУ. Вовремя заметить недостаточный уровень масла очень важно для работы двигателя. Жаль только, что электронный датчик уровня масла входит в топ устройств в современном автомире.
Стоимость датчика уровня масла :
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Датчик уровня масла Опель Астра J | от 750 руб. |
| Датчик уровня масла Опель Астра J с проводкой | от 1150 руб. |
Купить датчик уровня масла:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Цена датчика уровня масла зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Среди поломок датчиков в картере наиболее часто встречающаяся – обрыв контакта в завальцованном кольце кольце от вибрации. Давление масла выдавливает прокладку датчика, и масло начинает протекать через датчик. Такой датчик уровня масла нужно поменять. Необходимо исключить обрыв провода и плохой контакт в цепи при диагностике. Но точнее всего вам скажут о неисправности датчика уровня масла на СТО. Подобрать новый датчик лучше всего по вин-коду.
Замена датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла
Датчик сигнальной лампы недостаточного уровня масла установлен внутри масляного картера, а в стенке масляного картера расположена переходная колодка его жгута проводов. Снять датчик можно только после снятия масляного картера.
Вам потребуются: торцовая головка TORX E10, ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Извлеките фиксатор колодки жгута проводов…
3. …и отсоедините колодку от переходной колодки датчика.
5. Выверните два болта крепления успокоителя-маслоприемника…
Болты расположены в углублениях успокоителя-маслоприемника и поэтому на фотографии не видны.
6. …и снимите его.
7. Поддев отверткой стопорное кольцо переходной колодки датчика…
9. …и извлеките переходную колодку из отверстия в стенке масляного картера.
10. Выверните два болта крепления датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла…
11. …и снимите датчик.
12. Подденьте отверткой резиновое уплотнительное кольцо переходной колодки датчика…
13. …и снимите кольцо.
Уплотнительное кольцо переходной колодки датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла при каждой разборке соединения заменяйте новым.
14. Установите датчик сигнальной лампы недостаточного уровня масла и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Система контроля уровня масла состоит из датчика уровня масла, который ввернут через отверстие для слива масла, и контрольной лампы на панели приборов. Уровень масла в поддоне начинает контролироваться при температуре масла +60 "С.
Уровень масла в поддоне определяется с помощью поплавка. При низком уровне масла под действием магнита в поплавковой камере замыкается контакт 8 (рис. 5.19), на панели приборов загорается контрольная лампа. При понижении уровня масла, связанном с условиями движения, контрольная лампа сначала мигает, затем горит постоянно.
Рис. 5.19. Датчик уровня масла: 1 - масляный поддон; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - вентиляционное отверстие диаметром 8 мм; 5 - сливное отверстие диаметром 4 мм; 6 - поплавок; 7 - магнит; 8 - контакт датчика; 9 - биметаллическая шайба-клапан
Для того чтобы избежать ненужных предупреждений, связанных с режимами движения, например при резком повороте, в блоке управления установлено реле замедления. Оно осуществляет включение контрольной лампы, если сигнал о низком уровне масла подается в течение 60 с.
Во избежание неверных показаний при холодном двигателе, когда непрогретое масло долго стекает в масляный поддон, датчик уровня масла снабжен биметаллическим клапаном, который препятствует сливу масла из поплавковой камеры. Датчик уровня масла обеспечивает включение контрольной лампы на панели приборов незадолго до того, как уровень масла станет минимальным.
Модели выпуска с 07.1997 г. с системой технического обслуживания ASSYST
Датчик уровня масла передает показания блоку активной системы сервиса ASSYST. Микрокомпьютер на основе получаемой от различных датчиков информации, такой как уровень и температура масла, температура охлаждающей жидкости, число оборотов, скорость и нагрузка двигателя, регистрирует фактическое состояние моторного масла и составляет план по уходу за двигателем. Один из индикаторов «старения» масла - содержание в нем частиц железа, которое резко возрастает уже после 5000 км при движении на короткие расстояния. Mercedes-Benz разработал специальный сенсорный датчик. Он нагревается при повышенном или пониженном уровне масла, определяет время необходимой замены масла, а также изменение структуры масла, например присадки в нем металла, топлива или охлаждающей жидкости, и предупреждает об этом водителя. Информация о высоком или низком уровне масла высвечивается на дисплее панели приборов.
Автоматическая индикация
Автоматическая индикация начинает действовать не ранее чем через 60 с после пуска двигателя и при температуре масла более +60 °С.
Если уровень масла превышает норму, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UBER МАХ» в сопровождении звукового сигнала. Излишки масла при этом необходимо удалить.
Если уровень масла в поддоне низкий, то на панели приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND UNTER MIN» в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо как можно быстрее восполнить уровень масла до нормы.
При слишком малом количестве масла на комбинации приборов высвечивается символ «масленка» с надписью «OLSTAND MINIMUM» (уровень масла ниже допустимого) в сопровождении звукового сигнала. В этом случае необходимо немедленно восполнить уровень масла до нормы.
ПРИМЕЧАНИЕ
У автомобилей, не имеющих многофункционального указателя, рядом с символом «масленка» высвечивается индикация «-2L».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Информация об уровне масла в процессе заливки не меняется. О полученном количестве масла в двигателе систему следует запросить вручную.
Вызов информации вручную
Выключите зажигание. Ключ зажигания установите в положение «2». Через 10 с на комбинации приборов появится сообщение «OLSTAND ANZEEIGEN?» («Показать уровень масла?») и загорятся символы «масленка» и «часы».
Снятие и установка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Снятие
1. Снимите снизу щит моторного отсека.
2. Спейте или откачайте с помощью вакуумной установки моторное масло.
3. Отсоедините от датчика уровня масла контактный разъем 1 (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Снятие датчика уровня масла: 1 - контактный разъем; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - датчик уровня масла; 4 - болт
4. Отверните болт 4.
5. Наклоните датчик 3 уровня масла и выньте его из масляного поддона.
Установка
6. Установите датчик 3 уровня масла с новым уплотнительным кольцом 2 и заверните болт 4 моментом 10 Н-м.
7. Подсоедините к датчику контактный разъем 1.
8. Установите снизу щит моторного отсека.
9. Залейте в двигатель моторное масло.
10. Прогрейте двигатель в ходе пробной поездки и проверьте герметичность датчика.
Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:
1. Снимите нижнюю часть поддона картера.
2. Отверните снизу винты крепления (Тоrх) датчика уровня масла рядом с трубкой для откачки масла.
3. Болты крепления датчика уровня масла заверните моментом 10 Н-м.
Проверка датчика уровня масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Контрольная лампа уровня масла горит при нормальном уровне масла и работающем двигателе
1. Отсоедините разъем датчика уровня масла.
2. Омметром проверьте контакт между датчиком и «массой».
3. При отсутствии контакта снимите и замените датчик.
4. Если контакт на датчике есть, проверьте цепь отдатчика к комбинации приборов.
5. Если цепь исправна, то причиной неисправности может быть дефект в комбинации приборов.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
6. Возможно, перегорела лампа. Замените ее.
Контрольная лампа не загорается при работающем двигателе, температура масла больше +60 С и уровень масла ниже минимальной отметки
7. Отсоедините провод от датчика.
8. Проверьте контакт между разъемом датчика и «массой».
9. При вышеописанных условиях контакта на датчике не должно быть. Возможен обрыв цепи.
10. Если лампа не включается, при наличии контакта на датчике, значит лампа перегорела.
11. Если контакта на датчике нет, снимите, проверьте и при необходимости замените датчик.
Нужен совет от тех, кто когда нибудь сталкивался с подобными проблемами.
Имеем течь масла из под датчика уровня масла. Сам датчик исправен. Устроен он так-сам он находится внутри поддона, наружу выходит разъём к которому собственно подключены провода.
Обычная фуська с двумя канавками, с внутренней стороны резинка, снаружи стопорное кольцо. Казалось бы какие проблемы. снять поддон да заменить резинку.
Но я бы в таком случае и не спрашивал ни о чём. Засада в том, что поддон не снять-мешает подрамник. Вот такая вот дибильная конструкция. Теперь собственно вопрос. прочитал что один кадр в такой ситуации смог избавиться от этой напасти несколькими витками пакли с герметиком. Пока что все, куда я обращался только качают головой и щебечут о том, как это всё будет дорого и хлопотно если снимать подрамник. Ну это я и сам знаю. Вопрос в том, можно ли действительно устранить течь, не снимая датчик и где найти такого человека с прямыми руками?
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Кандидат в флудеры
возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие
ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))
Изменено: Цыган, 3.05.2014 - 15:30
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
возьми сам попробуй намотай паклю и промаж герметиком смачно! будет течь снова поедешь на снятие
ищо есть такая тема как холодная сварка для труб! устраняет течь . попробуй налепи! конечно криво ,но мыж рюсське люди! я так трубу отопления заклеил)))
Я компьютер могу собрать-разобрать с закрытыми глазами. но ремонт авто я лучше доверю тому человеку, кто это знает не в теории а на практике)
Самодеятельность в таких случаях ещё никогда и ни к чему хорошему не приводила.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: BMW X1
можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.
можно конечно законопатить сверху всё герметиком дать просохнуть и посмотреть но для себя я бы снял поддон и сделал всё по уму.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: toyota и нива
Если б это можно было сделать только сняв поддон-то и вопроса не было. Трабла в том что без снятия подрамника поддон не снять.
ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?
че за машина то?
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
ну и? снимите подрамник, в чем проблема то?
че за машина то?
На подрамник крепится много чего. что надо будет снимать прежде чем снять сам подрамник. А машина Opel Vectra C.
Понятно что всё это можно сделать. но ценник за эту работу гуляет от 5000 и выше. Согласитесь что при таком раскладе стОит подумать вначале и об альтернативных методах лечения)
Изменено: igrek, 3.05.2014 - 21:12
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Немецкий.
Действительно, дебильная система, у меня снаружи двумя болтами это хозяйство крепится. Ты бы сфоткал это место где течь, так мысли в голову быстрее приходят.
Изменено: Иваныч161, 4.05.2014 - 23:48
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Ну не совсем тот вариант, который у меня, именно мой выглядит несколько иначе, только непонятно, в чём вопрос?
Снаружи выглядит как обычный датчик (сторона где стопорная шайба 6) а сам поплавок внутри крепится.
Изменено: igrek, 5.05.2014 - 11:50
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Nissan Teana J31
Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.
Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Не надо тулить горбатого. Вы хотите сколхозить. Зачем.
Надо снимать все, ставить новую родную резинку и радоваться жизни. Стоит дорого, да, но что поделаешь, это не жигуль.
Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.
Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.
Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)
Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету
Изменено: igrek, 5.05.2014 - 12:13
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Chevrolet Rezzo
Да никто, собственно и не спорит что надо будет сделать всё по правильному. и резинка уже едет в Ростов. но хотелось бы это как то отложить. совместить с какими то другими работами более крупными.
Не хочется разбирать так много из-за этой резинки. Поэтому и ищется временный вариант.
Кстати по поводу фото самого датчика. есть такое, не именно с моей машины но близнец (датчик такой же)
Кстати. на схеме резинки нет! хотя она там по идее быть должна. и на других схемах с этим же датчиком (такой же артикул) она есть. а на моей вот нету
временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ
8-988-555-7-911
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
временный вариант может плачевно для двигателя закончиться. Я бы вообще и датчик сразу поменял, чтобы снова туда не лезть через год. Или цена датчика кусачая?
Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)
А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
А сколько его вытекает от туда. Может проще забить и доливать 100 грамм раз в 5000 км.
Да немного вытекает. По утрам на асфальте пара тройка капель. но как то это всёж ненормально) Неправильно. Поэтому я не паникую по этому поводу а ищу варианты спокойно.
Вроде как даже нашёл. Согласился это дело устранить тот же человек, который мне менял МСК. Но. всегда полезно услышать мнения о проблеме и от других умных людей)
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Golf Variant
временный вариант может плачевно для двигателя закончиться.
Эт каким образом, пардоньте?
- Авто: Chevrolet Rezzo
Да. цена не вполне адекватная - 5600 что то около этого если память не изменяет. (и замена примерно столько же. правда ведь не очень охота менять исправный датчик из-за одной резинки за такие деньги?)
А что может плачевно закончится? Масло упадёт ниже уровня? Так датчик рабочий и покажет сразу. да и на щуп мы посматриваем регулярно.
Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.
Изменено: REZZO, 5.05.2014 - 13:38
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ
8-988-555-7-911
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
Не знаю, как на Вашей машине, а у меня датчик "пробивало", лампочка "давление масла" загорелась, быстро заглушил двигатель, под двигателем лужа масла(((, через датчик льётся масло.
Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Golf Variant
А этот в поддоне, там собственно и давления нет.
Бывает. когда поршень прогорает!
Четырежды герой флейма
- Авто: Ларгус
Честно говоря я бы забил, раз стоимость ремонта так высока. Может придется по каким причинам еще лезть тогда и поменять , а так действительно слить масло , очистить все обезжирить мазнуть холодной сварки и забыть за эту проблему. Главное чтоб сочилось не через сам датчик, а то контакты будут хреновыми и он врать может начать.
- Авто: Chevrolet Rezzo
Простите, но Вы путаете датчик давления масла с датчиком уровня масла. Тот датчик да. пробивает и масло течёт через него. Но это датчик другой. А тот стоит на блоке выше. А этот в поддоне, там собственно и давления нет.
Сорри, лоханулся нельзя мне советы давать по машинкам, не моё это!
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КБМ, СТРАХОВАНИЕ
8-988-555-7-911
- Авто: Nissan Teana J31
По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.
- Авто: Opel Insignia 2.0 AT Turbo + Opel Astra 1.4 AT Turbo
По каталогу разное - может есть отдельно резинка, а может она идет уже с датчиком всборе.
Не разное. один и тот же датчик 62 38 220
Так вот этот датчик на моей схеме резинки нет. но для этого же самого датчика (и для того же самого двигателя Z22SE) на схеме для Astra резинка уже есть )) Номер 16 на схеме.
Вот такие вот бывают казусы.
Родился, учился, трудился, умер, пенсия!
- Авто: Немецкий.
судя по картинке вроде как похож, да ? Я правильно понимаю , правая часть находится снаружи поддона, а левая часть (с двумя отверстиями под болты) вместе с проводом находится в поддоне в масле . Если все так как я написал, тут вариантов не много. Как выше писали, клей поксипол, думаю неплохо справится, или нитка пропитанная герметиком, но герметик не тот что на рынках продают, а вот к примеру такой vyj-nejtralnyj/ но правда в Ростове этот геметик как я не старался не смог найти, обычно заказываю в Москве. Но если надумаешь герметиком заделать, я могу поделится, у меня есть немного, тебе для этой процедуры много не надо.
Но прежде чем это все устранить, нужно понятное дело слить масло, причем желательно сразу после поездки, потом все тщательно обезжирить , бензином потом растворителем или ацетоном, место где нужно будет мазать герметиком, если удобно обработать наждачной бумагой, так крепче будет держаться. В общем я думаю что все должно получится, во всяком случае хуже от этой процедуры точно не будет.
- Страница 1 из 2
- 1
- 2
Также с меткой «Датчик уровня масла, Opel Vectra C»
Вопрос к Опелеводам, если таковые есть?
- Dima.
- 22.07.2013
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
- Изменить оформление
- Стандартная
- Метро мобильная
- Мобильная
- English (USA)
- Русский
- Форум
- Пользователи
- Весь форум
Читайте также: