Опель астра g не работает датчик температуры
Случалось раньше сталкиваться с такой бедой — приборка не показывала температуру ОЖ, плюс к этому ошибка системы охлаждения, чек и аварийное включение вентилятора… через небольшое время все "само чинилось" и месяцами не беспокоило… недели три назад снова с этим столкнулся, "само пройдет" уже не сработало((
Пытался сушить блок охлаждения, провода, снимать фишки и ставить обратно, то же самое проделывал и с ЭБУ, не помогло. Решил пока зима и охлаждение особо не нужно снять предохранитель вентилятора чтоб зря не молотил. Позже Паша (pavelastra) помог с опкомом, который указал на датчик температуры охлаждающей жидкости. Снял фишку, прочистил, поставил обратно — не помогло. Проверил мультиметром фишку — на нее приходит 5В как положено. Ну думал остается только датчик. Поменял, оказалось что не в нем проблема и старый датчик тоже был рабочим. Стоит 5 долларов, не беда, останется в запасе.
Полез в elcats, увидел что стоит 2 датчика у нас, сколько у кого не спрашивал, никто не знает где. и сам, естественно, не мог найти
После снова у Паши снова взял опком, и заметили мы что мозги видят температуру ОЖ, а блок охлаждения ее не видит, так же ее не видела приборка. Сделали через опком тест стрелки температуры ОЖ — стрелка рабочая.
Попали мне в руки электросхемы, я не электрик, но начал соединять между собой нужные для меня элементы блоков, и получилась вот такая система как я зарисовал: датчик идет на ЭБУ, с ЭБУ выходит сигнальный контакт, раздваивается на приборку и на блок охлаждения. Так как температуру не видела и приборка и блок охлаждения, разрыв должен был быть где то на участке от ЭБУ до раздвоения проводки, как на схеме:
Сегодня добрался до проводки, 10й контакт с 1го разъема ЭБУ вел к раздвоению. Подергал его в месте спайки и все заработало, ошибка ушла, вентилятор впустую не молотит, и на приборке ожила стрелка. С собой не было ножа, изоленты и нового провода(да, я не подготовился), пока что так оставил, в другой раз как будет потеплее сделаю как надо. Делал все на холодной улице. Проблема решена на 99%
Всем спасибо к кому обращался с вопросами, особенно тем, кому дурил голову чтоб подсказали где второй датчик, которого нет))))
Детектор измерения температурного уровня вне салона автомобиля необходим для поддержания комфортного климата при поездке.
Датчик температуры для Опель Астра
В Опель Астра датчик температуры находится между радиатором и бамперной решеткой, при желании его можно увидеть, заглянув сквозь ячейки решетки.
Как распознать поломку данного датчика?
Всегда существует несколько нюансов по которым можно определить неисправность того или иного прибора. В данном случае, признаки могут быть такими:
- наличие кода ошибки на экране бортового компьютера;
- несовпадение показываемых данных с фактическими (отображение минусовой температуры летом, либо просто расхождение градусов в десять);
- сбои в работе кондиционирования (например, в салоне упорно поддерживается прохладный климат, даже если на улице достаточно свежо).
В любом случае, стоит уделять больше внимания стрелке измерительной шкалы, подключенной к детектору (либо показаниям дисплея в случае Astra G), чтобы оперативно выявить и устранить неисправность.
Заменить детектор, расположенный в столь доступном месте, не составит труда, да и не настолько это жизненно важный элемент системы автомобиля. Некоторые системы без него, возможно, не будут работать, к примеру, зимний автопрогрев. Но им не все автовладельцы пользуются, даже если такая функция в машине присутствует.
Куда более важным детектором является датчик температуры охлаждающей жидкости.
У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.
Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.
Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:
- затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
- постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
- перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.
У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.
Указатель температуры охлаждающей жидкости установлен на панели приборов, питается от стабилизатора напряжения, расположенного там же (через выключатель зажигания и предохранитель), а его замыкание на массу осуществляется через датчик.
Датчик этого указателя на двигателях 1,4 и 1,6 л ввернут в впускной коллектор, а на двигателях 1,8 и 2,0 л — в корпус термостата. Датчик имеет термосопротивление, электросопротивление которого уменьшается с увеличением температуры. Если датчик выходит из строя, его следует заменить.
Если указатель начинает давать сбои, проверьте другие приборы; если и они не работают, проверьте цепь электропитания панели приборов. Если показания неустойчивые, надо искать неисправность в стабилизаторе напряжения.
Если стрелка указателя стоит на голубом секторе cold ("холод"), отсоедините провод датчика и замкните его на массу головки блока цилиндров. Если стрелка этого прибора отклоняется при включении зажигания, значит датчик вышел из строя и его следует заменить. Если же стрелка прибора не отклоняется, снимите щиток панели приборов (глава 12) и проверьте нет ли повреждения проводов коричневый/белый между термодатчиком и указателем, а также питание прибора. Если проводка в порядке, а прибор не работает, надо его заменить.
Если стрелка прибора стоит на секторе hot ("горячий"), отсоедините провод датчика. Если стрелка встанет в секторе cold ("холод") после включения зажигания, значит датчик неисправен и его следует заменить. Если же стрелка остается без движения. — проверьте цепь, как указано выше.
Слейте частично жидкость из системы охлаждения. чтобы уменьшить ее выливание.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Отсоедините провод от датчика, затем выверните его.
Установка датчика осуществляется в порядке, обратном снятою, с учетом следующего.
Перед установкой нанесите слой герметика на резьбу датчика.
Долейте жидкость в систему охлаждения.
После этого запустите двигатель и проверьте работу датчика. Кроме того, проверьте, нет ли утечки хладагента.
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Проверка, снятие и установка
На моделях, оснащенных датчиком уровня хладагента, он расположен в расширительном бачке.
Чтобы проверить датчик на холодном двигателе, осторожно ослабьте крепление крышки расширительного бачка для уменьшения давления в системе охлаждения.
Полностью отверните винты крышки и осторожно снимите ее вместе с датчиком.
Держите сборку крышка/датчик вертикально в бачке. стараясь не натягивать провода, затем помощник должен включить зажигание (не запуская двигателя).
Ваш помощник должен проверить на приборной панели включение указателя coolant level ("уровень хладагента").
Выключите зажигание и установите на место сборку крышка/датчик, затем снова включите зажигание.
Если датчик не работает, как положено, проверьте проводку для выявления признаков повреждения. Если меняют датчик, заменяется вся сборка крышка/датчик.
Перед снятием расширительного бачка двигатель должен остыть.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Отсоедините проводку от клемм на верхней части крышки расширительного бачка.
Ослабив затяжку для уменьшения давления в системе охлаждения, отверните винты крышки расширительного бачка, затем выньте сборку крышка/датчик.
Каждый автомобиль должен быть максимально безопасным и надежным. И это касается не только популярных и дорогих моделей.
Находясь в автомобиле, водитель должен быть уверен, что автомобиль не будет помещать его в дорогу, и любые неточности в работе узлов будут немедленно обнаружены через информационные сигналы на приборной панели. Для этого все существующие машины оснащены специальными устройствами. датчиками температуры, которые защищают механические компоненты автомобиля. Известная компания Opel не отстает от других производителей автомобилей и стремится сделать своего ребенка еще безопаснее и комфортнее.
Габариты Опеля Астра и Вес
Автомобиль этой марки оснащен электронными и электронно-механическими системами, в состав которых входят контроллеры. Они подают импульсы в ЭБУ, которые, в свою очередь, дают инструкции для управляемых систем.
Датчики используются практически во всех автомобильных системах Opel. Они используются для измерения:
- количество топлива;
- давление масла;
- воздушный поток;
- степень нагрева охлаждающей жидкости;
- Выхлопная композиция;
- наружная температура.
В машине не так много терморегуляторов.
- ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).
Это резистор, значения сопротивления которого меняются от увеличения или уменьшения в зависимости от изменения температуры жидкой среды. По мере снижения температуры устойчивость к антифризу будет увеличиваться, и наоборот. Электронный блок определяет теплоохладитель (антифриз) по разности сопротивлений. Особенностью двигателей Opel Astra h является установка двух датчиков температуры охлаждающей жидкости одновременно.
Один контроллер установлен в крышке термостата, а другой. в радиаторе.
Компьютер является постоянным источником напряжения для устройств, и когда они выходят из строя, электронный блок обнаруживает код неисправности системы и отправляет его в память. Регулятор температуры, установленный на радиаторе, также является датчиком для лампы обогрева охлаждающей жидкости на панели приборов. Показания устройства при перегреве двигателя служат отправной точкой для команды ECU на контрольный сигнал в кабине.
Совет. Если водитель получил сообщение об этом нарушении, вы должны сначала проверить контактные соединения устройства и только потом судить о неисправности самого датчика.
Основными функциями, которые указывают на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, являются:
- двигатель не запускается с первого раза;
- неравномерная работа в режиме ожидания;
- выход из строя вентилятора охлаждения или, наоборот, их бесперебойная работа;
- увеличение расхода топлива.
Чаще всего устройство начинает заботиться о внутренних неисправностях, отправляя неверные данные на панель управления. Изредка охлаждающая жидкость может протекать через уплотнение.
Неправильная эксплуатация теплового устройства может привести к:
- машина плохо заводится и работает с перебоями;
- проблемы начнут простаивать.
Совет. При обнаружении неисправного датчика температуры Opel Astra h следует немедленно предпринять корректирующие действия, чтобы не вызвать серьезных сбоев при полной остановке двигателя.
- Регулятор температуры воздуха на впуске.
Машина использует несколько систем, которые отвечают за управление работой двигателя. Одним из них является DTVV, который может вызвать неприятные последствия при работающем двигателе.
DTVV является полупроводником и не может быть настроен каким-либо образом. Единственное, что вы можете сделать в случае возникновения проблемы. это очистить контакты, диагностировать (проверить с помощью устройства) и заменить детали.
При первых признаках перегрева, если загорелась сигнальная лампа перегрева двигателя, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю Opel Astra поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение:
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
Предупреждение:
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира - нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Полезный совет:
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Предупреждения:
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Он должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Обрыв или ослабление натяжения ремня привода генератора и водяного насоса практически всегда приводит к перегреву двигателя. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Если произошел обрыв или ремень изношен настолько, что автоматическое натяжное устройство не обеспечивает нормального натяжения ремня, замените ремень.
5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).
Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
6. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, становится выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание на то, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Причинами невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения.
Также возможно окисленные контакты в колодке жгута проводов, перегоревшее дополнительное сопротивление вентилятора или сгоревший электродвигатель.
7. Замените плавкую вставку (показана на фото стрелкой) в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если после замены плавкой вставки вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Предупреждения:
Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.
Если электродвигатель начал работать, неисправны электропроводка, предохранитель или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет - также неисправны электропроводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранитель и электродвигатель неремонтопригодны, замените их.
Полезные советы:
В пробке расширительного бачка Опеля Астра установлены два клапана — впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости. Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой.
Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.
Читайте также: