Ниссан террано сел аккумулятор

Обновлено: 24.01.2025

Nissan Terrano (2019 год). Основные неисправности аккумуляторной батареи

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов"	Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности	Методы устранения
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блок	Замените выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя.	Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:

сульфатация электродов;
повышенный саморазряд;
отстающие аккумуляторы;
короткое замыкание внутри аккумуляторов;
нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.

Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.

Сульфатация характеризуется следующими признаками:

при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.

Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.

применение загрязненного примесями электролита;
длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
систематический недозаряд батарей;
снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.

Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.

Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.

Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:

наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.

Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.

Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.

Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.

Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.

Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.

Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Утро началось с -10'С и падения напряжения по брелоку сигнализации до 12.4 v.

Исходя из моих скудных знаний электрики и опыта, такое напряжение при длительной стоянке приведет к прикуриванию Террано.
Пока ездил по делам, вольтаж не поднимался выше 13v и при стоянке в течение нескольких минут падал до 12.6-12.8v.
Приехал домой и затащил акк на зарядку, зарядное изначально показало 12.4v, но через полчаса аккумулятор был полностью заряжен (то что сейчас видно на фото).

Вопрос простой — "Аком" идёт на свалку ? Или я просто раньше на поведение вольтажа не обращал внимание и все в пределах нормы?

Nissan Terrano 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Nissan Terrano, 1995

Nissan Terrano, 1997

Nissan Terrano, 2014

Nissan Terrano, 2018

Комментарии 10

Аккамулятор надо Всегда заряжать малым током — если например 50-ка, то 1,5-2А., заряжается долго-до суток. Почему малый ток- сохранишь пластины, не осыпятся быстро и на малом токе он берет полноценную зарядку которую можно контролировать. Это в принципе аксиома зарядки…
В вашем случае — очень большой ток зарядки, 8 часов — это малый срок и самое главное, что вашему аккумулятору возможно уже кирдык, при целой зарядке или зарядке кирдык, но аккумулятор нужно просадить немного-поставьте на авто и раза 4-5 заведите машину и сразу глушите. Потом снимите его и на малый ток… Вилка нагрузочная информации даст мало, просадка будет большой и. Хотя попробовать можно…

Ваше зарядное не в силах зарядить аккумулятор на 100%.

Нагрузочной вилкой надо проверить Если в течении 10-ти секунд держит 10 вольт, то акк хороший. У меня на брелке то же 12.5. Пару раз акк. садил в ноль после долгой стоянки. Более двух недель. Заряжал минут двадцать. Теперь раз в три месяца просто заряжаю, так как машиной редко пользуюсь. И на сигналку не ставлю. Живет в гараже. Выносной бортовик показызывает 13.9 вольт зарядки. Это хорошо.

После зарядки на сигналке тоже больше 13 стало. Нечем проверить акк.

Заедь в любой магазин где акк.продают. Там продиогностируют. У меня нагр. вилка своя и зарядник еще советский 1989 года. У нас где акк. продают диагностика бесплатная. У вас не знаю, но сто руб. красная цена.

Заедь в любой магазин где АКБ продают и тебя разведут на новый! Им выгодней продать чем сказать как правильно поступить, да они и не знают и вряд ли они знают о существовании ГОСТа по зарядке и тестированию АКБ, не говоря уже о том чтобы прочитать его!

Посмотри канал про аккумуляторы грамотного чела:
(не реклама, я сам его подписчик), есть еще один норм аккумуляторщик.
Благодаря ему у меня родной акб пашет уже шестой год. А по моему мнению скорее всего у вас просто китайский зарядник который не может зарядить акб. Какое напряжение на клеммах АКБ при подключенной зарядке в конце зарядного цикла?
Если что пишите, помогу…
Самое главное, вот виде про то что никогда ни один генератор не зарядит акб до 100%, тем более в холодное время(морозы).

Ну зарядное показывало 13v по окончании цикла. Поставил акк на место, заводиться машина стала с полпинка просто. Показывает сигнализация стабильно выше 13v. Я в отъезде и точнее не скажу сейчас.

Если акк взял быстро полную зарядку — кирдык ему…

а если на зарядке акб стоит уже 8 часов, и ток с начала заряда 6А упал за 4 часа до 3А, и 4 часа никакого падения тока, иногда болье 3А показывает, иногда падает до 2,8А. Но не понижается вообще никак. Это называется дохлый акб?

Произошла проблема, умер генератор, машина Террано 1, дизель.
(генератор хитрый, с вакуумным насосом)
Умер он в пути ночью, поэтому сколько мог ехал на акуме, пока полностью не сел.

Заводится нормально, но при работе на холостых начинает слабо подсвечиваться лампочка акумулятора (на панеле приборов),
а как газу добавить - гаснет.
Кто знает что лечить? Поставить новый акумулятор? или генератор не полностью дает зарядку?

Авто: Audi A6 Quattro Benzine, Limousine
Имя: Константин
Пол: Мужчина
Город: Киев

есть какие-то приблуды по 200 баксов, которые востанавливают аккумуляторы. совершенно не понимаю как можно восстановить аккумулятор, если пластины посыпались они назад не склеятся, а за 200 баксов можно купить 2 хороших отечественных аккумулятора.

ПС в Ирпене не рынке какие-то стрёмные люди скупают старые аккумуляторы :)

Авто: MB 300 GD "Болотник ;) " W126 "шейх"
Имя: Саня
Пол: Мужчина
Город: Киев

Авто: ISUZU Trooper 2.2 TD
Имя: Игорь
Пол: Мужчина
Город: КИЕВ - нивки

Мне кажется, проблема в реле регуляторе или в статоре или в роторе или в диодном мосту. Выход один - ставить гену на стенд и проверять параметры. При исправном генераторе на холостом ходу никакие лампочки подсвечивать недолжны

Авто: Nissan Terrano
Имя: Дмитрий
Пол: Мужчина
Город: Бровары, Украина

Ну и счётки тоже. Генератор у меня аналогичный , после феста не работает. Надо снимать, вычищать,некогда,постоянно нужно быть "на коне" На аккумуляторе без подзарядки могу ездить дня 4-е, с учётом остановок и пусков стартера. Возможно есть утечка, может даже КЗ в самом генераторе. Можно было бы снять и играться, если бы не вакуум.

Чтобы правильно подобрать АКБ Nissan Terrano, нужно обратить внимание на модификацию автомобиля. Для этого подойдет такая уточняющая информация: год выпуска, объем, тип, марка двигателя, мощность. Также идентифицируют модель автомобиля, опираясь на такие параметры как рестайлинг и дорестайлинг транспортного средства. Автомобиль комплектуется оригинальным аккумулятором Reno 70ah 720a 278/175/190 мм, оформить заказ можно по ссылке.

Впервые внедорожники Ниссан Террано были выпущены в 1986 году. Они имели 3-дверный кузов, дизельный двигатель объемом 2,7 л, двойную переднюю подвеску. Вскоре к серии двигателей модели появились 3-литровый 6-цилиндровый дизельный и бензиновый двигатели. Помимо этого, Ниссан Террано начал производиться в 5-дверном варианте кузова. Выпускались автомобили этого поколения вплоть до 1995 года. Второе поколение имеет усовершенствованный салон, который стал более походить на салон легкового автомобиля. В 2014 году в продажу вышел Ниссан Террано 3-го поколения.

Год выпуска Nissan Terrano

Объем двигателя, л

Неисправности АКБ

АКБ применяется в качестве дополнительного источника питания в бортовой сети. Он нужен для работы бортового компьютера, датчиков, освещения и других систем автомобиля. Иногда возникает необходимость приобрести новый аккумулятор Ниссан Террано 2 или 1 поколения. Это происходит, когда батарея перестает держать заряд. Понять, что это произошло можно по тусклому свету фар и лампочек, а звук двигателя становится медленным и тягучим. Самый простой способ определить износ аккумулятора – это осмотр детали. Современные АБ имеют собственные индикаторы заряда.

Основные причины выхода аккумулятора из строя:

перемерзание батареи в зимнее время;
перегрев летом;
зарядка детали повышенным током;
глубокий разряд батареи;
систематическая перезарядка АКБ.

По статистике аккумуляторы изнашиваются за 3-4 года. При правильной эксплуатации и обслуживании изделие может прослужить больше 6 лет.

Какой аккумулятор купить для Ниссан Террано?

При выборе аккумулятора на Terrano главными параметрами являются его емкость, напряжение, ток холодной прокрутки и размеры. Напряжение – основная характеристика, которая показывает степень заряженности. АКБ не должен быть меньшей емкости чем тот, который был предусмотрен производителем автомобиля. Емкость может быть такой же или немного больше. Это показатель количества энергии, которая может храниться внутри батареи. А показатель тока холодной прокрутки характеризует пусковые свойства аккумулятора – чем он выше, тем лучше будет запускаться двигатель при минусовой температуре.

Ранее автомобиль Nissan Terrano комплектовался штатными аккумуляторами Renault. В нашем интернет-магазине доступно приобрести как родные батареи, так и аналоги. Мы рекомендуем своим клиентам устанавливать на Ниссан Террано аккумулятор с улучшенными характеристиками.

У нас в продаже имеются АКБ Rombat румынского производства. Изделия имеют более высокую емкость, пусковые токи и не требуют особого обслуживания. Они соответствуют японским и европейским стандартам и отличаются идеальным соотношением цены и качества. С 2019 года аккумуляторы Ромбат входят в заводскую комплектацию автомобилей Nissan.

Преимущества аккумуляторов Rombat:

герметичность;
прочность корпуса;
минимальное время подзарядки;
продолжительный срок эксплуатации;
доступная цена;
незначительные потери емкости из-за самозаряда.

Наш магазин предоставляет своим покупателям 4 года гарантии на аккумуляторы Ромбат.

Также мы предлагаем своим клиентам качественные износостойкие аккумуляторы Alphaline EFB. Они характеризуются отличной емкостью и высокими показателями стартового тока. Эта батарея необслуживаемого типа приспособлена к жестким условиям эксплуатации, а срок ее службы составляет до 10 лет. Необслуживаемые АКБ удобны тем, что на протяжении всех лет эксплуатации не требуют постороннего вмешательства. Поэтому у них нет открывающихся частей. Также к плюсам такого типа аккумуляторов относится незначительное испарение жидкости из раствора.

пожаробезопасность;
повышенный запас прочности;
герметичность и прочность конструкции;
простота монтажа;
мощность и стабильность;
удобные индикаторы заряда;
длительный срок эксплуатации

По качеству и удобству батареи этой марки можно отнести к премиум-классу, однако при этом они имеют доступную цену. Приобретая в нашем магазине аккумулятор Alphaline EFB, вы получаете 36 месяцев гарантии на изделие. При сдаче старого АКБ мы установим на ваш автомобиль Ниссан Террано аккумулятор совершенно бесплатно.

Среди положительных характеристик описанных аккумуляторов необходимо отметить высокий уровень стойкости к сильным нагрузкам и высоким температурам.

Читайте также: