Ниссан сирена не работает бензонасос
Добрый день, форумчане. Тему разместил в гаданиях, потому что по смыслу больше тут подходит.
Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: Nissan Serena, 2004 г.в., 2.0 л. п.руль, ГРМ цепь: не заводится после 10 суток простоя, даже не пытается схватить. Пробег машины около 190 т.км. До этого всё было нормально, ни ошибок ничего. При повороте ключа зажигания под капотом идут щелчки пару раз.
Сканер мой не смог подключиться к его машине, параметров с ЭБУ никаких не снял. При попытке запуска проверил наличие искры - есть, проверил импульсы на форсунки - есть. (осциллограм не сохранил). Бензонасос гудит и качает (запах впрыснутого топлива доносится).
В режиме самодиагностики смог считать ошибку P0340 - Ошибка датчика фаз. Проверил напряжение - 12 В идет к датчику, масса звонится. Импульс с датчика идет (1-3-4-2 всплески эти характерные). В силу малого опыта (и здоровых рук) не смог дотянуться до датчика коленвала никак, чтобы щупом зацепиться и проверить метки по импульсам ДПКВ+ДПРВ. Отпустил клиента со словами, что фазы ГРМ ушли из-за растяжения цепи (70 процентов уверенности было, 30 на неисправность датчика (хотя почему, но народ на форумах пишет, что меняют и всё ок становится)). Денег с него не взял.
Клиент обратился в другой сервис, где ему смогли помочь.
Причина проблемы со слов клиента (грязный дроссельный узел (сервис дополнительно денег накрутил), в узле предохранителей отходил предохранитель с посадочного места и поэтому искра шла с запозданием (клиент так выразился)).
И вот я тут сижу и думаю: причем тут предохранитель и опоздание зажигания (а оно вероятнее всего и было, и может возникнуть вследствие сбитых фаз при растяжении ремня). Про дроссель уверен, что они просто денег подрубили за чистку.
Подскажите, друзья, это совпало так, что пред полетел и цепь вытянута, либо я где-то косяк. Чего-то привык ставить всё под сомнения, но тут явно что-то не то: не может из-за преда фазы сбить. Подозреваю, что совпало просто, и чек по датчикам фаз вылезет снова. Ваше мнение?
З.Ы. Еще. Изучил мотор этот по мануалам и видео. Мог ли фазовращатель зависнуть в одной позе из-за длительного простоя (залип на старом масле, засорился, хз еще почему и выдавать расхождение)
Минивэн Nissan Serena выпускается в Японии и Испании. Поэтому есть модели как с левым так и правым рулем. Первое поколение ниссан серена обозначается С23. Годы выпуска: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1998. Второе поколение маркируется как С24, производилось в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004. Третье поколение с25 поставлялось на рынки в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. Далее в производство поступила 4 (с26) и 5 (с27) поколения, которое собирается по настоящее время. Мы предлагаем ознакомится с информацией с описанием расположения блоков предохранителей и реле ниссан серена с23, с24 и с25 моделей. Покажем схемы блоков, их фотографии и назначение элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от региона поставки и комплектации автомобиля возможно различное исполнение блоков и расшифровка их элементов. Будьте внимательны, данная публикация носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством по замене предохранителей от производителя.
Общее расположение блоков
Для всех поколений ниссан серена характерно одно общее расположение основных блоков с предохранителями и реле. Они находятся в двух местах. Один в салоне, за левым нижним бардачком либо правым, в зависимости от региона поставки, и два (блок реле и блок предохранителей) под капотом.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Нету единой общей схемы с описанием назначения элементов. Мы предлагаем ознакомится с наиболее часто встречающимися вариантами.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание для с23
Блок в салоне
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.
Блоки под капотом
Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Вариант 2 (леворульные модели)
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.
Тут находятся 2 предохранителя на 15А защиты передних фар. Второй вариант расшифровки смотрите тут.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Назначение для с24
Блок в салоне
Фотография
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Назначение
- 10А Магнитола, Аудиосистема
- 15А Стоп сигналы
- 20А Обогреватель заднего стекла
- 10А Задний кондиционер
- 15А Аварийная сигнализация
- 10А Задний отопитель
- 15А Дополнительный разъем питания
- 10А Система управления подвеской
- 10А Подогрев зеркал
- 10А Задний разъем питания
- 10А Система управления АКПП
- 10А Электронные компоненты
- 10А Салонное освещение
- 15А Вентилятор отопителя (передний)
- 15А Кондиционер
- 15А Вентилятор отопителя (передний)
- 10А Система управления двигателем (№2)
- 10А Подушки безопасности
- Система управления двигателем (№1)
- 10А Стартер
- 15А Прикуриватель
- 15А Шторки
- 15А Зеркала
- 20А Передний стеклоочиститель
- 10А Указатели поворотов
- 15А Топливный насос
- 10А Задний стеклоочиститель
- 10А Приборная панель
- 10А Система ABS
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Блоки под капотом
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,1,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Актуальная описание схемы будет нанесено на крышку.
Описание для с25
Предохранители в салоне
Вариант 1
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
На рисунке обозначен предохранитель прикуривателя.
Расшифровка
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
- 15А Вентилятор печки
- 15А Вентилятор печки
- 15А Прикуриватель
- 10А Электро привод зеркал, Аудиосистема
- 10А Дополнительные устройства
- 10А Обогрев заднего стекла
- 10А Панель управления климат контролем
- 10А Дополнительные устройства
- 10А Освещение салона
- 10А Стоп сигналы
- 10А Поворотники
- 15А Дополнительные электроприборы
- 10А
- 10А Зажигание
- 10А Гидроусилитель
- 10А Приборная панель
- 10А Подушки безопастности
- 10А Стеклоподъмники
Вариант 2
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Часы, климат-контроль, дистанционного управление замками дверей
- Подушки безопасности
- Приборная панель
- Комбинированный переключатель
- Отсутствует
- Обогрев зеркал
- Отсутствует
- Датчик дождя, ремни безопасности, стекло подъёмники, разъём диагностики, блок временных промежутков
- Комбинация приборов
- Фонари поворотов, освещение салона
- Фонари стоп-сигналов , сигнал торможения для ESP, ABS
- Управление блоком 4WD
- Дополнительные фары
- Интеллектуальный ключ (отсутствует)
- Управление кондиционером
- Мотор печки
- Отсутствует
- Прикуриватель
- Электророзетки
- Управление зеркалами, питание аудиосистемы (подключаемое питание)
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 18.
Блоки под капотом
Блок IPDM
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Он находится под воздуховодом и содержит все основные реле.
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
Описание
- 41 Отсутствует
- 42 Отсутствует
- 43 Правая дальняя фара
- 44 Левая дальняя фара
- 45 Задние габариты, освещение номерного знака
- 46 Передние габариты
- 47 Отсутствует
- 48 Очиститель ветрового стекла
- 49 Левая ближняя фара
- 50 Правая ближняя фара
- 51 Кондиционер
- 52 Отсутствует
- 53 Отсутствует
- 54 Отсутствует
- 55 Обогреватель заднего стекла и зеркал
- 56 Параллельно с 55
- 57 Топливный насос
- 58 Стартёр двигателя
- 59 Управление 4WD
- 60 Фонари заднего хода
- 61 Питание дроссельной заслонки
- 62 Питание блока ЕСМ
- 63 Питание кислородных датчиков
- 64 Питание форсунок
- 65 Противотуманные фары
Блок предохранителей
Фотография
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 52,0,0,0,0 -->
p, blockquote 53,0,0,0,0 --> p, blockquote 54,0,0,0,1 -->
I. ESP, ABS
H. ESP, ASB
G. Омыватель фар
F. ESP
M, Правый вентилятор
L. Замок зажигания
K. Вентилятор левый
J. Стеклоподъёмники, центральный замок, люк
Цепи питания минивэна защищены предохранителями. Защитные элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Ниссан Патрол 24 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
В моторном отсеке
Находится в правой части моторного отсека.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F/L-1 | Главный | 80 |
| F/L-2 | 80 | |
| F/L-3 | Свечи накаливания | 60 |
| F/L-4 | Зажигание | 40 |
| F/L-5 | Вентилятор радиатора №2 | *1 |
| F/L-6 | Система ABS | 30 |
| F/L-7 | Вентилятор радиатора №1 | *1 |
| F/L-8 | Система ABS | 30 |
| F/L-9 | Стеклоподъемники | 40 |
| 41 | система зарядки | 10 |
| 42 | Аудиосистема | 15 |
| 44 | Лампы габаритного света | 10 |
| 45 | Противотуманные фары | 15 |
| 46 | Обогрев щеток стеклоочистителя | 15 |
| 47 | Правая фара (HID) | 20 |
| 48 | Электронная система управления двигателем | 10 |
| 49 | Левая фара (HID) | 20 |
| 50 | Звуковой сигнал | 10 |
| 51 | *2 | |
| 52 | Правая фара | 15 |
| 53 | ACM ACTR | 15 |
| 54 | Левая фара | 15 |
| 55 | Свечи накаливания | 10 |
| Примечание: *1 - бензин 30 А, дизель 40 А; *2 - бензин (катушки зажигание) 15 A, дизель (бензонасос) 20 А | ||
В салоне
Расположен за перчаточным ящиком.
Фото - пример блока.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
NISSAN SERENA и RE0F06A - не тронуться, не разогнаться
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
NISSAN SERENA и RE0F06A - не тронуться, не разогнаться
Всем доброго времени суток!
Хотел бы попросить совета - как лучше всего поступить в моем случае.
Авто - Nissan Serena 2001 года PNC24, SR20DE, 4WD, пробег около 220 000. Из них 40 000 - мои (это пробег за 6 с небольшим лет), масло в вариаторе менял 35 000 назад, залито оригинальное NS-1. Стиль езды оочень спокойный, ежедневных коротких поездок на работу нет, город 30%, трасса - 70%, обгоны ооочень редки. Двигатель прогреваю до того, как стрелка пойдет вверх почти всегда. Иногда не дожидаюсь движения температурной стрелки, тогда еду по дворам на режиме L, не давая никакой нагрузки двигателю и трансмиссии.
Вариатор прежний хозяин вроде бы менял на контрактный. Никакой уверенности в этом и никаких подробностей нет.
После покупки машины обнаружил, что назад она едет не особенно хорошо. При попадании в небольшую ямку, упоре в небольшую кочку сдвинуться с места без разгона не получатся, обороты двигателя застывают на отметке 2000. После замены масла в вариаторе ситуация не поменялась. Диагносты на станции, специализирующейся на Японцах, проблем на сканере не увидели. В общем ездил я до сегодняшнего момента и не парился. Год назад менял MAF, Лямбду, ВВ провода, бегунок с крышкой, топливный и воздушный фильтры. Заодно сделал стояночный тест (когда давишь и на газ и на тормоз несколько секунд) - обороты застывали на отметке 2000-2100. Насколько я понимаю, для моей машины это мало. Вроде бы должно быть 2600-2700.
Несколько дней назад попытался выехать задним ходом после ночной стоянки, но двигатель заглох при включении заднего хода. Еще раз попытался - двигатель опять заглох. Включил режим D, проехал чуть вперед, потом назад, все нормализовалось, я поехал по делам. В ходе поездки заметил, что машина в горку едет неохотно - обороты не поднимаются выше 2000 даже при газе в пол. Иногда, как прорывает, обороты растут, скорость растет, ускорение вполне привычное. А иногда - ни в какую. По прямой добиться нормального уверенного разгона проще. А в горку почти всегда ползу на 2000. При попытке тронуться вперед с места с колесом в ямке или перед кочкой ситуация стала аналогичной заднему ходу - с места не тронуться, обороты застывают на 2000.
Приехал к месту стоянки, пару дней не ездил. Потом поехал на расстояние 40км по трассе. Не глох, с места трогался нормально, под нагрузкой в горку разгон вялый, по прямой - нормально. Последние 5 километров были по городу. Тут заметил еще один странный эффект. При вялом старте со светофора (в режиме D без нажатия на педаль газа) машина почти перестала ехать вперед. Обороты при этом привычные - 700-800. Как только начинаешь давать газ, привычная разгонная нагрузка на двигатель не чувствуется. Ощущения - как будто на режиме L начинаещь трогаться - обороты растут достаточно быстро, а скорость растет очень медленно. И через несколько секунд ощущается характерный неприятный толчок. Такой толчок я наблюдал, когда только сел за машину с вариатором после ручки. Он присутствовал при быстром переходе из режима P в режим D с быстрым нажатием на газ. После толчка рост скорости, рост оборотов и ощущение разгонной нагрузки на двигатель становятся привычными.
Приехал, часок постоял, поехал назад. Первые 5 км по городу - нормально. По трассе тоже терпимо, хотя и не так, как должно быть в идеале. А по приезду при парковке опять наблюдал эффект роста оборотов при малом росте скорости с последующим толчком. Сигнальные лампы никакие не загорались.
Еще вспомнил, что ремень генератора у меня проскальзывает и свистит. Новый заказан, буду менять. Но это же не причина описанных ранее проблем, насколько я понимаю.
Сейчас машина за городом. До Питера 70 километров. Контактами проверенных надежных сервисов и мастеров по диагностике вариаторов в Санкт-Петербурге не обладаю. В связи с этим возникают вопросы:
- Можно ли так ездить, и как долго?
- Можно ли доехать своим ходом до Питера, ничего не убив окончательно?
- Можно ли самому диагностировать неисправность? Хотя бы понять - вариатор это или двигатель и насколько это серьезно.
- К кому обращаться в Питере с проблемами в вариаторе? Естественно, хочется надежный сервис, который качественно диагностирует и починит за адекватные деньги.
Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о том, как проверить стартер своими руками. Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться.
Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали.
В первом случае двигатель зачастую завести не удается, где находится реле бензонасоса на ниссан санни как где находится реле бензонасоса на ниссан санни не качает и в топливной рампе нет бензина.
Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером. Проверка реле бензонасоса своими руками В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель.
Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя. Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Реле бензонасоса? Подскажите пожалуйста где находится эбу живу в ниссан санни fb Дополнительный блок в транспортных средствах, изготовленных до Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, В отличие от механических переключателей, реле могут управляться более чем одним сигналом.
Некоторые реле могут функционировать в таймере, например, при работе с прерывистым стеклоочистителем или при нагревании ветрового стекла. Если в цепи обнаружена неисправность, она должна быть обнаружена в цепи.
Nissan sunny qg15 fb15 привет. Ниссан санни года. Где должна трещять реле. Проверка может быть выполнена путем замены его известным хорошим реле. Чтобы заменить реле, удалите его из гнезда и вставьте новый.
Доступ к реле в главном блоке такой же, как и для предохранителей. Доступ к реле находится. Вопрос в теме!
Реле Бензонасоса Ниссан Санни Fb15 Где Находится
Что сэкономили инспектируют на нагретом и заглушеном движке! Как верно проверить? И что означают опасности на щупе?
Nissan Bluebirdл. Я когда не по аннотации инспектировал, тоже уровень всегда различный.
Диагностический разъем Kia Sportage Кто знает, что самое забавное в том, что система управления силовым транспортом имеет проблемы в одной из систем! Kia Sportage 1 ошибка работы реле Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.
Читайте также: