Ниссан патфайндер разряжается аккумулятор

Обновлено: 24.01.2025

По первому холодку, как водится, заехал на заправку, и заправившись не завелся, время было в ночи, вызвал асистанс, они меня как клиента искали дольше, чем мастер ехал в результате, приехал, прикурил от бустера, я завелся, доехал до дому, и заводясь следующим утром понял, что емкости в аккуме, ровно на один тырк, и если не схватит, то все, досвидос. но на этот раз хватило.
Странно подумал я, вроде как только недавно, менял аккум на новый, так как допгарантия на него не распостраняется, делал это самостоятельно, купив его в известном сетевом магазине авточастей на А начинается на усь кончается, покопавшись в бардачке, нашел гарантийный талон на него, и из него понял что совсем недавно это почти полтора года назад. в гарантийке было написано, что в случае неисправности в гарантийный переиод(24 месяца) аккум надо доставить в аккредитованную лабораторию на экспертизу, купил новый аккум, и целом ни на что не надеясь, отвез старый куда просили(район шоссе Энтузиастов), там по адресу оказался еще советский нии автоэлектрики или както так, я думал, честно говоря, что акум заберут недели на две, а потом скажут, типа сам дурак, и я сдам его в цветмет)).
НО нет, занес героя к ним в помещение,Сотрудники, спросили, что к чему, и сказали, что это либо брак, либо естественный износ, и если первое то они напишут заключение на возврат и обмен, а если второе, то мои проблемы. его промерили прям при мне, напруга была типа 10,2 вольт, так как он необслуживаемый, они его вскрыли дрелью, промерили плотность электролита, определили мертвую банку,вскрыли ее ножевкой по металлу, достали пакет пластин, промыли его и стали его рассматривать по отдельности на свет.

По ходу их копания, им приносили еще аккумы бедолаги типа меня, пока рассматривали мое чудо, еще три принесенных аккума промеряли и сказали что они просто недозаряжены и предложили услугу зарядки за 400р, все трое владелцев от нее отказались, я же пока с моим аккумом занимались вивисекцией, поболтал с лаборантами, на тему что же покупать нынче, и куда катится аккумуляторная англия, надо сказать, что мой аккум, был турецкого производителя, и раньше, если я менял на машине аккум на новый этой фирмы, то как правило ездил сколько ездил, и с ним же и отдавал машину следующему владельцу, а тут, 1,5 года и привет.
Лаборант сказал, что конкретно мой производитель испортился лет пять назад, вышел на IPO, пришли эффективные манагеры и все как у нас короче, Так же сказал, что на именитые марки, щас смотреть толку нет, если только не зажабит купить аккум по гелевой или морской технологии, но они в разы дороже, и махнул рукой на ряды изделий которые потребовали более долгой экспертизы, реально от пола до половины расстояния до потока и каждой твари(бош, варта,и прочие подольские аккумуляторные заводы итп) по нескольку десятков пар.
Короче суть да дело, сказали и написали, что видят у меня дефект производственного характера, написали на гарантийнике заключение, и отправили меня на место покупки, пришел я туды, к чести магазина, посмотрели заключение, спросили что я хочу, обмен или возврат? Так как новый девайс уже стоял в авто, выбра возврат ДС, которые через пару дней вернулись мне на карту. Вот как то так, я честно думал что с возвратом и обменом магаз соскочит, или хотя бы будет пытаться, но нет , все четко ка написано в гарантийном листе.

pitwall

Well-Known Member

Другой авто

Многим знакома такая ситуация: машина два-три дня стоит на улице без движения, а при попытке в неё сесть и куда-то на ней уехать вместо бодрого звука вращения стартера слышны только щелчки обгонной муфты или не слышно вообще ничего. Сел аккумулятор. С чего бы? Почему он разряжается сам по себе? И что теперь делать: бежать за новым, заряжать этот, звонить другу или брать помощь зала?

По капельке по маленькой

Простые времена кончились давно. Приблизительно в ту светлую эпоху, когда автомобили обзавелись электронными устройствами в виде магнитол, иммобилайзеров, охранных систем, навигаторов, радар-детекторов и прочих штучек, работающих от бортовой сети. И ещё не забываем про, например, электронные блоки управления двигателем, коробкой и другими узлами, которые тоже расходуют ток. Часть этих устройств потребляет электричество даже тогда, когда машина заглушена. Потребление у них маленькое и разрядить быстро АКБ не может. Но бывают три классические ситуации, когда потребление тока становится больше, чем надо.

Первая причина, по которой потребление тока становится слишком большим, это неправильная установка части этих устройств. Ту же саму магнитолу можно установить так, что она работать будет, но при этом где-то что-то будет замыкать. Про сигнализацию вообще молчу – там можно натворить очень много бед.

Вторая причина – обычная рассеянность. Можно забыть, что, например, нужно выключать свет в салоне или вытаскивать из прикуривателя видеорегистратор. Не все машины умеют «предупреждать» о невыключенном свете и отключать питание на прикуриватель после выключения зажигания. Впрочем, это не совсем наша ситуация.

Ну и третья причина – неисправность в цепи устройства или самом устройстве. Классический пример: горящая лампочка подсветки багажника. Вроде бы всё работает, но после двух-трёх дней простоя запустить мотор, может быть, уже не получится: если АКБ не совсем свежая, она за это время разрядится сильно. Кроме того, у старых автомобилей утечка может расти по причине не вполне исправной проводки. Где-то она потёрлась, где-то поплавилась, куда-то слазили кривые руки электрика дяди Васи… Причин много, а следствие одно – рост тока утечки и севшая АКБ. Так как узнать, всё ли в порядке с этим током на машине и что делать, если он слишком высок?

Ток против мультиметра

Единственный инструмент, который нам понадобится в работе, это мультиметр. Причём я использовал совсем не топовый инструмент, а какую-то балалайку за 140 рублей, которая способна показывать на экране циферки. Профессиональному электрику такой, наверное, не подойдёт, а нам, криворуким, самое то. Потому что в ходе нашей сегодняшней работы по неопытности мультиметр можно сжечь. Как это сделать (а точнее, не сделать)? Легко.

Итак, наша задача – замерить ток, который потребляет автомобиль в «режиме спячки». Для этого переводим мультиметр в режим изменения тока, в нашем случае – на 10 А. В нашем китайском мультиметре это максимально допустимый ток. Если ваш мультиметр покруче нашего (что, в общем-то, несложно), лучше поставить 20 А. Дело в том, что мультиметр надо включить в цепь, и через него пройдёт весь потребляемый ток. Ток утечки должен небольшим – максимум 80-90 мА, но в момент подключения мультиметра в разрыв цепи через него пройдёт ток всего электрооборудования, которое включится после замыкания цепи. Ток может доходить до 15 А и только через несколько секунд опускаться до нормы. Но этих нескольких секунд вполне достаточно, чтобы сжечь если не весь мультиметр, то хотя бы его предохранитель (если он есть).

Поэтому не слушайте тех, кто предлагает просто скинуть минусовую клемму и воткнуть в разрыв мультиметр, накинув один его провод на клемму АКБ, а второй – на снятый с клеммы провод. Конечно, по схеме подключение таким и должно быть, но лучше делать в несколько иной последовательности. А именно – один провод мультиметра подсоединить к клемме, второй – к проводу на этой клемме, и только после этого снять провод с клеммы АКБ. Таким образом можно избежать скачка тока в момент включения в цепь мультиметра.

Кроме того, этот способ позволяет избежать ещё одного неприятного момента: так как фактического разрыва цепи не происходит, нет необходимости проводить все операции с машиной, которые необходимы после отключения АКБ: настраивать магнитолу, время, работу стеклоподъёмников и проводить прочие адаптации.

Третий положительный момент – не надо ждать, пока «устаканятся» показатели тока утечки. Если разорвать цепь, а потом в разрыв включить мультиметр, первые минуты потребляемый ток будет большим из-за большого количества потребителей, которые возвращаются к жизни. «Проснётся» ЭБУ, начнут заряжаться конденсаторы, может начать работать климат-контроль (хотя бы самодиагностироваться или вращать заслонками), и как раз тут ток будет завышенным. И тогда придётся ждать, пока системы успокоятся. До полного «засыпания» электроники в сложных автомобилях может пройти и полчаса. А ждать полчаса – это скучно.

Идеально – это открыть капот, подключить мультиметр, зажать концевой выключатель капота, имитируя его закрытие, поставить машину на сигнализацию и ждать, что покажет мультиметр. В этом случае ток утечки будет ровно таким, какой он есть в то время, пока вы спите, а какая-то неисправность пожирает зарядку аккумулятора. Но обычно достаточно просто увидеть цифры, которые покажет мультиметр после пары минут работы в цепи. И кстати, не обязательно подключаться к минусовой клемме. Можно включить мультиметр и между плюсовой клеммой и её проводом, что я и сделал: доступ к минусу на конкретном автомобиле затруднён.

О чём говорят цифры?

Значение нормального тока утечки может заметно отличаться в зависимости от марки и комплектации автомобиля. Чем больше потребителей бодрствуют, тем больше будет ток. Какой-то одной цифры нормального тока нет. Я бы советовал придерживаться таких порядков: бюджетные автомобили – до 50 мА, средний несложный автомобиль – до 70 мА, автомобиль со сложной электроникой – до 100 мА. Само собой, и цифры, и деление машин несколько условны, но точнее сказать трудно. Если Киа Рио или Хёндэ Солярис ест больше 50 мА – есть повод искать утечку. Хотя если в нём стоит спутниковая сигнализация… Ладно, шучу.

Допустим, мультиметр показывает около 40 мА (как это получилось в нашем случае). Это абсолютно нормальный показатель. Можно возвращать клемму на место, убирать мультиметр и спать спокойно дальше.

Если мультиметр показывает слишком большой ток, нужно искать, что его там в машине потребляет. Для этого нужно выполнить всего одну нехитрую операцию: открыть блок с предохранителями и вытаскивать их по очереди, наблюдая за показаниями мультиметра. Если при одном вытащенном предохранителе ток утечки сильно снижается, значит, в цепи этого предохранителя и находится тот баловник, который поедает зарядку АКБ. Ну а дальше осталось проверить цепь и потребители проблемной сети. Если не знаете, что за предохранитель оказался у вас в руках, посмотрите на обратную сторону крышки предохранителей – на ней обычно бывает их схема.

Что не так?

В общем-то, на этом проверка тока утечки заканчивается. Но было бы неправильным не сказать об ещё одной вещи. Что делать, если утечку найти не удалось, а АКБ всё равно утром севший?

В первую очередь придётся проверять работу генератора. Вполне вероятно, что никакой запредельной утечки нет, а причина садящегося аккумулятора кроется в его обычном недозаряде. Кроме того, никаких предохранителей в цепи генератора обычно не бывает, так что замер тока утечки ничего в этом случае не даст. Поэтому переводим мультиметр в режим вольтметра, измеряем напряжение на клеммах АКБ, затем смотрим напряжение на клеммах после пуска мотора. Если там с работающим мотором и без включенных потребителей остаются все те же унылые 12-13 вольт, генератор пора ремонтировать.

Правда, если у него близок к концу диодный мост, без нагрузки он может показывать нормальное напряжение, а вот под нагрузкой сильно просаживаться. Но диагностика генератора с помощью мультиметра – это уже совсем другая история. Скучная, простая и тысячу раз разжёванная.

La batterie de votre Nissan Pathfinder semble se décharger toute seule ? Et sans batterie vous ne pouvez démarrer et donc rouler avec votre voiture. Donc si cela se produit avant d’aller au boulot ou d’amener les enfants à l’école avec votre Nissan Pathfinder, cela pourrait être très gênant.

Il faut savoir qu’il y a des solutions pour faire redémarrer votre batterie de façon temporaire. Effectivement vous avez la possibilité de charger votre véhicule grâce à un chargeur prévu à cet effet. Vous en trouverez dans des enseignes spécialisées mais aussi sur internet. Cela vous reviendra entre 40 et 80 euros, et c’est vraiment pratique d’en avoir un en sa possession dans ce genre de situation.
Autrement vous pouvez également brancher des câbles à la batterie d’une autre voiture pour charger votre Nissan Pathfinder.
Enfin vous pourriez également essayer de faire repartir votre véhicule en la poussant dans une descente. Ceci donnera au véhicule de la vitesse puis vous allez devoir mettre la seconde et lever l’embrayage doucement.
Or si la batterie de votre Nissan Pathfinder est défectueuse, ces solutions ne vont pas la réparer. En revanche cela peut vous dépanner pour vous rendre dans un garage ou une enseigne spécialisée.

Ainsi pour comprendre pour quelle raison votre batterie se décharge, nous débuterons par vous expliquer le fonctionnement d’une batterie sur Nissan Pathfinder. Puis nous vous aiderons à analyser votre problème de décharge de batterie sur Nissan Pathfinder.

1-Fonctionnement d’une batterie sur Nissan Pathfinder

À l’heure actuelle les voitures sont de plus en plus équipées de composants électriques tels que la climatisation; le lecteur audio; les lampes … et elle est également sollicitée lorsque le véhicule ne roule pas. Donc la batterie est de plus en plus sollicitée sur les Nissan Pathfinder. Donc votre véhicule doit sans cesse avoir à disposition de l’électricité sans être branché à un secteur.

1.1-Les principes de fonctionnement d’une batterie

Pour répondre à ce besoin en électricité la batterie devra conserver l’énergie dans une forme chimique. Ensuite cette énergie va être utilisée par les consommateurs sous forme électrique.
Ainsi, une batterie est toujours composée d’une borne positive et une borne négative. Ensuite pour générer la réaction chimique, les 2 électrodes (positive et -) sont immergées dans l’électrolyte. Celui-ci est constitué d’un mélange d’acide sulfurique et d’eau plus ou moins liquide.
Cette réaction va permettre d’échanger les électrons via un fil conducteur qui alimente un récepteur.
Pour résumer, c’est la circulation des électrons entre les 2 électrodes qui va générer le courant électrique de la batterie.

1.2-La batterie un composant du système électrique

Il faut savoir que la batterie est un composant d’un dispositif complexe. Effectivement la batterie a pour objectif de stocker de l’énergie, pour activer le démarreur. Ce dernier va permettre de démarrer votre véhicule. Lorsque votre Nissan Pathfinder sera démarrée cela enclenchera l’alternateur qui va permettre de recharger la batterie dès que vous roulez.
Ainsi il va falloir percevoir ce système comme un cycle qui s’autogère. Normalement une batterie est garantie deux ans pour des Nissan Pathfinder.

Donc cela signifie que si la batterie de votre Nissan Pathfinder se décharge, il est envisageable que l’origine du dysfonctionnement provienne d’un autre élément.

2-Analyser un problème de décharge de batterie Nissan Pathfinder

À présent vous comprenez davantage le fonctionnement d’une batterie ainsi que son dispositif, il faut analyser les raisons potentiels du déchargement de batterie de votre Nissan Pathfinder.

2.1- Causes d’un déchargement de batterie Nissan Pathfinder

2.1.1-Déchargement soudain de batterie Nissan Pathfinder

Tout d’abord, vous devez savoir que la batterie continue de fonctionner moteur éteint mais elle ne va pas se recharger. Donc une explication envisageable d’un déchargement de batterie serait que vous ayez oublié une lumière allumée dans votre véhicule ou les feux…
Dans ce cas, votre batterie devra seulement être charger avec des pinces ou un chargeur et vous allez devoir conduire environ une dizaine de kilomètres pour recharger complètement votre Nissan Pathfinder. Normalement si c’est l’origine du problème vous n’aurez plus d’autres soucis.

2.1.2-Déchargement lent de batterie Nissan Pathfinder

Dans l’hypothèse où vous empruntez votre véhicule seulement pour des petits déplacements, il est possible que ça ne laisse pas le temps à votre batterie de se recharger complètement. Effectivement comme indiqué plus haut la batterie se recharge avec l’alternateur. Néanmoins pour cela, il va falloir conduire quelques kilomètres. Ainsi si c’est votre cas vous aurez une décharge lente.
Pour réparer cela vous allez devoir recharger une 1ère fois votre véhicule avec les pinces puis conduire environ une dizaine de kilomètres avec votre Nissan Pathfinder pour la recharger.

2.2-Tester l’état de la batterie sur Nissan Pathfinder

Pour vous assurer que votre batterie est en bon état, vous avez la possibilité de contrôler son état.
Il faudra l’évaluer moteur éteint et à l’allumage de votre Nissan Pathfinder.

2.2.1-Mesurer les volts de la batterie Nissan Pathfinder à l’arrêt

Pour commencer localisez la batterie dans votre voiture. Celle-ci se situe en général à l’avant de votre voiture, mais si vous n’êtes pas sur vous avez la possibilité de consulter le guide de votre Nissan Pathfinder.
Ensuite, pour mesurer le voltage, équipez vous d’un multimètre, vous devriez en dénicher environ à 10 euros sur des sites marchands.
Pour utiliser le multimètre il suffira de fixer le fil noir avec la borne noire – et le fil rouge avec la borne rouge positive.

Dans le cas où le multimètre annonce 12 volts à l’arrêt, cela signifie que votre batterie fonctionne correctement. Donc le problème de décharge n’est pas issu de la batterie. Nous vous conseillons d’aller dans un garage pour diagnostiquer le problème.

2.2.2-Mesurer les volts de la batterie Nissan Pathfinder au démarrage

Vous allez devoir également tester le système de charge. Pour cela gardez le multimètre branché à votre batterie et démarrez le moteur. Vous devriez apercevoir entre 13 et 15 volts. Dans le cas où vous avez davantage ou moins de volts, nous vous recommandons d’aller chez un professionnel pour faire contrôler le système de charge. Effectivement si celui-ci ne fonctionne pas correctement il est probable qu’il ait endommagé votre batterie. Donc avant de la remplacer faites contrôler l’alternateur pour voir si le système de charge n’est pas défectueux.

Remplacer la batterie sur Nissan Pathfinder
Dans le cas où votre batterie est à remplacer vous avez la possibilité de consulter le tuto suivant qui vous renseignera sur les prix d’une batterie Nissan Pathfinder : Prix du changement de batterie sur Nissan Pathfinder.

En conclusion: Les soucis de décharge d’une batterie Nissan Pathfinder pourront avoir diverses origines. Mais il n’est pas forcément nécessaire de la remplacer, surtout si votre batterie n’a pas deux ans. C’est pour cette rairon qu’il serait judicieux de bien repérer les raisons du déchargement. En effet étant donné que la batterie fonctionne avec d’autres éléments, si l’un d’entre eux ne fonctionne pas, cela peut endommager la batterie de votre Nissan Pathfinder. Donc avant de la remplacer assurez vous que le dispositif fonctionne sinon votre nouvelle batterie va également s’abîmer prématurément.

Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Nissan Pathfinder, vous pouvez consulter nos autres articles sur la Nissan Pathfinder.

Владельцы внедорожников, оснащенных двумя аккумуляторами, соединенными параллельно для лучшего старта ( обычно дизельные версии ) жалуются на быструю разрядку. Три- четыре дня и машину сложно завести. Начинают они с аккумуляторов, потом с генераторов. Возят их в проверку, в ремонт, хотя часто снять генератор не так и просто, а лучшей проверкой для него является сам автомобиль.

Для чего ставят два АКБ – увеличить емкость и пусковой ток. Или надо ставить один очень большой АКБ, но для него нет места под капотом, или два небольших, суммарная емкость которых будет выше, а разместить под капотом их проще.

Так и очередной MITSUBISHI PAJERO приехал с подобной жалобой, до этого проверив и заменив по кругу все.

Открываем капот и видим, что у него стоят РАЗНЫЕ аккумуляторы.

Они не просто разные по емкости, они разные по технологии изготовления. К чему это приводит? К тому, что они по очереди разряжаются друг на друга.

Измеряем ток утечки на параллельных аккумуляторах.

Сообщаем владельцу, что надо ставить одинаковые АКБ или пока отключить любой из двух, чтобы машина заводилась. Аккумуляторы разряжаются друг на друга, утечки в машине нет.

Бывают и другие случаи, когда причиной не запуска и разрядки является повышенный ток утечки в автомобиле. Это может быть вызвано неправильной установкой сигнализации или допов, как говорят, а также неисправностью самих электронных блоков автомобиля, которые стали много потреблять энергии. Обычно в NISSAN – INFINITY это связано с блоками на шине обмена CAN, в которой из-за ошибок, не корректно проходит переход в режим засыпания и пониженного потребления. В результате блоки остаются включенными и потребляют лишнюю энергию, разряжая аккумулятор. Нормальный ток потребления в среднем до 50 мА на любой NISSAN-INFINITY

С приближением холодов часто страдают автомобили, наиболее распространенный случай - проблемы с запуском Nissan Pathfinder в начале дня при очень низких температурах. Обычно это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder . Есть несколько причин, которые могут показать вам, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы покажем вам, как работает подзарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Nissan Pathfinder, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает подзарядка аккумулятора Nissan Pathfinder?

Прежде чем мы подведем итоги различных проблемы с подзарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Nissan Pathfinder. , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры создали компонент под названием генератор , этот компонент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Nissan Pathfinder, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Nissan Pathfinder

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке действительно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью специального зарядного устройства.

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вы контролируете зарядку аккумулятора с помощью зарядного устройства и запускаете Nissan Pathfinder, проблема, скорее всего, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен создавать больше тока.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.

Если вы зарядили аккумулятор и смогли запустить свой Nissan Pathfinder, но он выключается, хотя вы едете за рулем, а затем не запускается, Проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Nissan Pathfinder заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder: мой аккумулятор разряжен, но он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может быть связано с вашей новой батареей, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Nissan Pathfinder?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. В противном случае лучшим решением будет его замена, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. Действительно, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Nissan Pathfinder, но генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление на жгуте проводов и вы теряете энергию. случай необходим.

Как зарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder

Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Nissan Pathfinder есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.

Чтобы получить больше советов по Nissan Pathfinder, взгляните на Nissan Pathfinder категория.

Читайте также: