Ниссан ноут генератор сколько ампер

Обновлено: 09.01.2025

А чего смеяться. Посмотрите этот индекс - генераторы этой серии производятся и ставятся на моторы серии CR, CA и QG начиная с 2000 года и все прекарсно ездят и никто не жаловался. Лично я сам на своей прошлой Almera с таким генератором проездил 5 лет и ничего, а уж при каких морозах заводился. У. Да и музыка у меня стояла суммарной мощностью в 450Вт. (предохранитель на блок усилителей был на 50А). А вот максимальную мощность генератора можно посчитать и самому. Для этого достаточно просто посмотреть номинал предохранителя генератора, который стоит в главной коробке предохранителей (это не та что в салоне, а та что под капотом). Так вот на прошлой моей машине он был в 72А, сколько на этой еще не смотрел. Но сделать это может каждый и так.

А теперь факты и только факты. У меня было до Note 4-е машины - две из них иномарки, обе инжекторные (обе Ниссан), у моего отца их было немеряно, но за последние годы мне удалось поводить лично из его парка только Volvo s40, Skoda Octavia V20, Toyota Camry. У брата Skoda Fabia. Так вот на всех этих машинах, без исключения, был механизм компенсации потребления мощности на холостом ходу. Который работал именно таким образом, который так удивляет многих запостившихся здесь. Если бы господин, уважаемый, Alex119_E28 изучал прилежно электромеханику, если таковая и была в его курсах институтского образования, или хотя бы достойно разбирался в общей физике на уровне учебника г-на Савельева (вся высшая школа прошла через этот учебник), то он бы знал, что конвертируемая генератором мощность (выходная, и не только в автомобильных генераторах) очень просто регулируется, и даже не совсем частотой вращения ротора, а схемой управления (так называемым реле генератора), которая управляет подачей тока на обмотку ротора (якорь) генератора, ну а далее используя известные физические законы мы и получаем на выходе необходимую потребителям конвертированную из бензиновых лошадок мощность в электрические ватты. А поднятие оборотов двигателем до 1100 в минуту необходимо для выхода генератора на рабочий режим, при котором он может эффективно работать (читайте: преобразовывать нерастраченные на холостом ходу ватты двигателя в электрическую энергию, а за одно и охлаждаться).
Современные авто - это не старые советские колымаги, на которых при холостых оборотах можно было спокойно посадить аккумулятор, просто включив ближний свет на долгое время. Так как реле регулятора повышало запредельно ток в обмотке ротора генератора, а двигатель, будучи карбюраторным, не мог в ответ поднять обороты до заветных расчетных 1800. И на своих 900 холостых генератор превращался из производителя в прожорливого потребителя.

Я старался объясняться на уровне школьного курса физики, ибо влезать в дебри теоретические не вижу смысла раскидывая на лево и на право формулы и термины, хотя и получил 13 лет назад диплом факультета Теоретической и Экспериментальной физик МИФИ со средним баллом в 4.85 в области квантовой электроники.

А биться об стену, тем более об разделительное ограждение, я никому не рекомендую. Проще взять и почитать немного умных книжек и не поднимать бурю в стакане. Хотя для некоторых, это возможно и есть единственный выход.

И на последок приношу свои извинения тем, кого мог обидеть с своих самых сладких заблуждениях на тему.
Ну а мощность двигателя внутреннего сгорания, пусть даже и объемом в 1,4 литра и даже на холостом ходу на порядок больше того, что может выдать на гору генератор автомобиля.

С момента профилактики стокового генератора BOSCH на 90А прошло более 4 лет. Последнее время испытывал большие проблемы с недозарядом АКБ и жесткими просадками в бортовой сети: свет притухал при переключении передач D->R->D. Утром АКБ отказывался пускать двигатель и т.д. И я решил что хватит, время пришло. В целом идеей повышения мощности генератора я задался еще когда полез в область доп. оборудования и непосредственно музыки. Но никаких альтернатив я не находил, опыта по установке мощных генераторов то же. Производитель не заложил абсолютно никакого запаса… Приходилось страдать откровенно говоря.

День настал. Пытаясь найти все что только возможно в интернете по замене генераторов на 1ZZ нашел только один вариант – генератор от Nissan Note, производителя Hitachi 23100-ED00B на 140А (без обгонной муфты). Нашел данный генератор, заказал. Разница в мощности – в 1.5 раза. Штатный отработал 16 лет… Пора на покой видимо.

По поводу подключения и установки было крайне мало информации. Точнее ее почти не было. Все оканчивалось примерно следующим: «вот он генератор и вот сюда я его запихал, я красавчик». С этой информацией работать было не возможно. Было понятно одно, что этот генератор встанет, до всего остального решил дойти уже сам. Поэтому представляю информацию для всех у кого автомобиль Toyota с двигателем 1ZZ и кто хочет заменить родной генератор на аналогичный. Разница по большому счету будет только лишь в длине ремня. У кого Avensis с 1ZZ, можно смело брать такой же длины что подобрал я.

Итак, погнал все разбирать. Я пошел сложным и как мне кажется правильным путем, а именно я менял кабель идущий от генератора на АКБ. В штатном исполнении стоял кабель сечением в районе 16мм2. Генератор Hitachi пришел с обрубком кабеля на 35мм2. Соответственно те кто меняет генератор на мощный оставляя штатный силовой провод до АКБ поступают неверно (мягко говоря), до плачевных последствий отделяет тонкая грань, т.к. увеличенная мощность начнет греть провода меньшего сечения чем положено новому генератору. Следовательно я полностью расплел косы в котором проложен штатный кабель генератора ведущий:
— От генератора в блок ZV
— От блока ZV через блок Z (проходной, ни к чему не цепляется) к АКБ

Параллельно я менял гофры находящиеся в непосредственной близости к блоку двигателя. От времени, перепадов температур они начали осыпаться. Новый провод я прокладывал не в той же гофре как шел старый вместе со всеми сигнальными проводами, а параллельно, в своей собственной гофре, но по той же траектории как штатный. Провод я выбрал ПГВА на 35мм2. Взял 5 метров, по итогу ушло 4м. От генератора до блока ZV все в гофре. По выходу от блока Z снова в гофре. Хочу сказать что это сечение предельное для прохода по штатным местам и подключению к колодкам в штатных местах. Все встает крайне в притирку, сечение более не подключить в эти места или не протащить кабель в каналах.

Так же замене подверглись провода:
— Минусовой провод от АКБ на кузов (под площадкой АКБ)
— Минусовой провод на коробку передач.
Провод на стартер не менялся. Смысла нет. Все минусовые провода так же в гофре.

Обжимал кабельными наконечниками КВТ. Хотел zetta, но заказать не вышло (только большими партиями согласны были привезти).

Кабельные наконечники применял следующие:
1. На провод от генератора в блок ZV
— Клемма генератора (гайка М8) — Наконечник ТМЛ 35- 8-9 луженый (КВТ)
— Блок ZV (подключение сверху, крепление гайкой М8) — Наконечник ТМЛ 25-8-8 луженый (КВТ). Этот наконечник обжимался туго, но ТМЛ 35 просто не вставить бы было на штатное место.

2. От блока ZV через блок Z к АКБ
— Блок ZV (подключение внутри блока, крепление винтом М6) — Наконечник ТМЛ 25-8-8 луженый (КВТ). По той же причине, места крайне мало, этот наконечник впритык к корпусу.
— АКБ (болт М8) — Наконечник ТМЛ 35- 8-9 луженый (КВТ)

3. Минусовой провод от АКБ на кузов (под площадкой АКБ)
— АКБ (болт М8) — Наконечник ТМЛ 35- 8-9 луженый (КВТ)
— Кузов (под площадкой АКБ) (болт М6) — Наконечник ТМЛ 35- 8-9 луженый (КВТ)

4. Минусовой провод на коробку передач
— АКБ (болт М8) — Наконечник ТМЛ 35- 8-9 луженый (КВТ)
— Коробка передач (болт М10) — Наконечник ТМЛ 35- 10-9 луженый (КВТ)

Для обжимки наконечников кабелей приобрел себе для работы и на будущее, ручной гидравлический пресс КВТ ПГР-300 (люблю когда есть свой правильный инструмент для каждой работы).

Предохранитель в коробке, штатный на 100А заменил на 140А.

Т.к. к плюсовой клемме у меня подключается кабель 50мм2 (на дистрибьютор в багажник для всей сторонней мультимедиа), то на плюсовую клемму итого приходит 3 кабеля:
1. Кабель от генератора
2. Стартер
3. Дистрибьютор
Таким образом все качественно и красиво распределить на штатных клеммах у меня уже не получалось. Я штудировал тему в интернете по клеммам для АКБ и ничего лучше чем то что я увидел у Евгения AlhimiK-RF 3 года назад, его собственную разработку между прочим, я не нашел. Я пускал слюни на них давно, в итоге к ним и пришел. Изготавливал их по чертежам Евгения не так давно Марсель. В итоге они у меня и теперь все будет красиво и качественно.

Итак, теперь об самом генераторе. Для его установки к двигателю понадобится следующее:
1. Подготовить корпус для монтажа. Потребуется доработать одно нижнее левое ухо как на фото. Вырез делать до тех пор, пока при вращении корпуса генератора вдоль оси этого уха, генератор не будет упираться верхних ухом в корпус двигателя. Собственно, еще раз повторюсь, сделать так как у меня на фото.
2. На нижнем ухе, справа, нарезать резьбу М10х1.25. Для этого рассверлив предварительно втулку диаметром 8.4 мм (сверло для метчика под М10)
3. На нижнем ухе, слева, просверлить отверстие диаметром 10.0 мм
4. Необходимо заготовить детали у токаря. Из них сварить между собой детали с применением перегородки (изготовить по месту):
— «верхнее крепление втулка»
— «верхнее крепление»
Для соединения двух деталей изготовил перемычку. Я прихватил по месту их между собой, далее отнес сварщику на стол, где он проварил уже основательно.
Если ссылка с чертежами в будущем будет битой, пишите мне, я перезалью, мне не сложно.
Так же для попадания в ось дорожки навесного ремня я применил регулировочную шайбу (толщина 1.5 мм), она так же есть в папке с чертежами. Устанавливается это все согласно эскизу ниже. Иначе ось будет сдвинута на эти самые 1.5 мм.
Таким образом я сначала собрал нижнее крепление, затем уже варил верхнее по месту!

5. Болт крепления к верхнему уху корпуса двигателя – оставил стандартный
Болт верхнего крепления нового генератора М8х1.25 длина 95мм
Болт нижнего крепления нового генератора к корпусу двигателя М10х1.25 длина 90мм
Болты можете подобрать из какого нибудь каталога автопроизводителя. Главное что бы не было сыромятины, иначе болт просто вытянется как пластилин при подаче усилия на затяжку.

Так же можно модернизировать элементы крепежа кому как заблагорассудится. Я просто не стал выпресовывать втулки из генератора Hitachi. Одну оставил родную, на второй перерезал резьбу на М10.

На этом с корпусом генератора я закончил. Шкив я оставил тот же, он на 7 ручейков, а у нас 6. Найти на 6 я пока не смог, да и считаю что не стоит. Пробовал поменять, сняв со штатного боша и поставить на хитачи – не вышло, немного посадки разные.

Продолжаем серию статей о выборе стартерных аккумуляторов на автомобили Ниссан. В этой заметке рассмотрим, какую АКБ выбрать для установки на Nissan Note. Нельзя назвать эту модель сильно популярной в России, но в больших городах Ноуты периодически попадаются в потоке машин. Официально к нам поставлялось только первое поколение Note (E11). В Японии этот 5-дверный хетчбэк продаётся до сих пор и не так давно там начались продажи третьего поколения. В статье будут рассмотрены модификации и двигатели, которые устанавливались на Ноут, а затем покажем, как пользоваться нашим сервисом подбора АКБ. С его помощью можно найти аккумулятор, который устанавливался на Nissan Note при сборке.

Модификации и двигатели

Как уже было сказано, на российском рынке официально продавался только Note (E11) первого поколения, выпускавшийся с 2005 по 2012 год. Всего к настоящему времени вышло три поколения автомобиля.

2005─2012 гг. (E11).
2012─2020 гг. (E12).
с 2020 года (E13).

На российских Nissan Note устанавливались следующие силовые агрегаты.

бензин 1,4 л CR14DE (88 л. с.).
бензин 1,6 л HR16DE (110 л. с.).

С ними работали 5-ступенчатая МКПП и 4-диапазонный «автомат». Все модификации переднеприводные. В Японии Nissan Note E11 предлагался с бензиновыми 1,6 л HR16DE (109 л. с.) и 1,5 л HR15DE (109, 116 л. с.). Там кроме «механики» и «автомата» также устанавливался вариатор и была модификация с полным приводом.

На автомобилях второй генерации E12 работали следующие моторы.

бензин 1,2 л HR12DE (79 л. с.).
бензин 1,2 л HR12DDR (98 л. с.).
бензин 1,6 л HR16DE (140 л. с.).

На недавно вышедшей третьей генерации E13 пока известно только об одном бензиновом моторе 1,2 л HR12DE мощность 82 лошадиные силы. Это гибридный силовой агрегат. Привод на переднюю ось.

Как можно видеть, все двигатели небольшого объёма и мощности. Дизельных моделей нет. Поэтому на Nissan Note использовались АКБ с ёмкостью 35─50 Ач и пусковым током 265─470 А. Теперь о сервисе подбора, который позволяет точно узнать, что за АКБ ставилась на сборочном предприятии.
Вернуться к содержанию

Как использовать сервис подбора?

Подбор АКБ для автомобилей Nissan расположен на этой странице. Пользоваться им предельно просто. Ниже приведена краткая инструкция.

После того, как зайдёте на страницу по ссылке, дождитесь, чтобы она полностью загрузилась. Для этого может потребоваться несколько секунд в зависимости от скорости вашего интернет-канала. О полной загрузке говорит надпись «Выберите модель».
Затем в форме открываете первый выпадающий список и выбираете там «Note». После этого в нижнем списке появятся все модификации автомобиля, а над формой будет показано их количество. Если этого не произошло, значит, вы рано выбрали модель, не дождавшись загрузки. В этом случае обновите страницу и попробуйте снова.
Если все нормально, выбираете во втором выпадающем списке свою модификацию Note. Можно ориентироваться по году выпуска, параметрам двигателя, типу трансмиссии и т. п.
Подтверждаете, что вы не робот. Для этого нужно поставить соответствующую галочку в форме. Может всплыть окно с несложным заданием, которое нужно решить.
Нажимаете кнопку «Подобрать» и получаете результат.

Ниже показан результат подбора, который представлен в виде таблицы.

Результат работы сервиса может быть в трёх различных вариантах, которые зависят от полученных данных.

Результата нет. Если данных по выбранной модификации Note в базе нет, то будет выведена надпись «Данных по этой модификации нет».
Результат неполный. Если в базе есть только номера аккумуляторов, то результат будет выведен без параметров. Будет только оригинальный номер, по которому можно искать АКБ в продаже.
Полный результат. В этой случае в таблице будут номера АКБ, устанавливаемых при сборке, а также их характеристики: ёмкость, полярность, размеры, ток холодной прокрутки, тип крепления и т. д.

Примеры подбора стартерной батареи для Nissan Note

Чтобы было понятнее, как пользоваться, рассмотрим несколько примеров подбора.

1) Автомобиль Nissan Note E11 с двигателем HR16DE (1,6 л, 110 л. с.), 5-ст. МКПП. Эта версия выпускалась с 2006 по 2008 год.

2) Версия 2008─2012 г. в. с мотором HR15DE (1,5 л, 109 л. с.) и вариатором.

3) Ещё один пример для Note с гибридным HR12DE (1,2 л, 79 л. с.), выпускаемым с 2017 года.

Сейчас сервис подбора находится на стадии разработки. Постоянно добавляются новые модели и вносятся исправления. Если вы находите ошибки и недочёты просьба сообщать об этом здесь у нас на форуме. Для того, чтобы оставить там сообщение, регистрация не требуется.
Вернуться к содержанию

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Nissan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Nissan Note подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Nissan, также указываются все параметры подходящей батареи для Note (E11).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Японская компания Ниссан (Nissan) имеет в своём арсенале довольно внушительный список моделей. Причём своих представителей производитель имеет практически в каждом сегменте.

Ниссан даже заняли нишу далеко не в самом популярном классе, выпустив модель под названием Note. Автомобиль сложно отнести к какой-то конкретной категории. Это нечто среднее между хэтчбеком, универсалом и минивэнов. Официально модель позиционируют как микровэн или микро-минивэн.

Нельзя сказать, что Ноут пользуется огромным спросом в России. Но это машина, ориентированная на определённый сегмент покупателей. Речь идёт о семейных людях, предпочитающих совместные поездки и путешествия. Такой автомобиль прекрасно подойдёт для семейств с маленькими детьми. При этом пространства хватит и для взрослых.

Машина обходится сравнительно недорого в обслуживании и эксплуатации. Чтобы минимизировать затраты, важно вовремя менять все расходные материалы. К таковым относится и аккумуляторная батарея.

Коротко об автомобиле

Nissan Note представлен в 2 поколениях. Причём первая генерация была выпущена ещё в 2004 году, а до российского рынка добралась к 2005 году. В таком виде машина продержалась на конвейере до 2009 года.

В 2009 году наступил момент для презентации рестайлинговой версии. Машину обновили внешне и технически. Появились модификации Nismo.

Ждать следующего поколения пришлось недолго. Его презентовали в 2012 году. Хотя предшественник в лице Ноута первого поколения после рестайлинга продержался на конвейере вплоть до 2014 года, поскольку на некоторых рынках был большой спрос на модель.

Особенности штатного аккумулятора

Японский автопроизводитель, начиная ещё с самой первой версии своего компактного минивэна, использует универсальную установочную площадку под аккумуляторную батарею.

Все аккумуляторы, используемые для Nissan Note, должны вписываться в ограничения по габаритам 242х175х190 мм.

Это один из самых популярных типоразмеров аккумуляторов.

Но всё же важно узнать, аккумулятор какой ёмкости стоит на Ниссане Ноут с завода, и какими характеристиками он отличается:

Размер. Как уже говорилось ранее, установочная площадка универсальная. Потому размер штатного аккумулятора для автомобиля Ниссан Ноут, который стоит с завода, составляет 242х175х190 мм. Но это позволяет выбирать АКБ и других типоразмеров.
Ёмкость АКБ. Что же касается того, какой ёмкости стоит штатный аккумулятор на машине Ниссан Ноут, то тут есть несколько вариантов. Ёмкость, в зависимости от количества оборудования, зависимого от электросети, варьируется в пределах от 55 до 62 Ач.
Пусковой ток. Он же ток холодной прокрутки, имеющий большое значение для стартерной АКБ. Заводские аккумуляторы, выпускаемые под маркой Nissan, имеют ток пуска от 420 до 680 А.
Полярность. В случае с микровэнами японского происхождения батареи должны иметь обратную полярность.

Ориентируясь на штатные характеристики, можно выбрать на замену подходящую аккумуляторную батарею.

Подходящие аккумуляторы на замену

Автовладельцу предстоит самостоятельно принимать решение о том, какой аккумулятор будет лучше и предпочтительнее выбрать для своего Ниссан Ноут.

Но дать некоторые рекомендации на этот счёт можно.

Для второго поколения Nissan Note, где используется типоразмер 207х175х190 мм, хорошими вариантами станут такие аккумуляторные батареи:

Inci Aku Supr A 50R;
AFA 52R;
Varta Blue C22;
Inci Formul A 52R;
Varta Silver C30;
Exide Premium EA530;
TAB Polar 60R Uni.

Для 2 поколения, где применяется 2 типоразмера 207–242х175х175–190 мм, к числу приоритетных аккумуляторов относятся:

Mutlu Mega Calcium 60R;
Blizzaro Silverline 60RS;
Varta Blue D59;
Varta Blue C22;
Bosch S4 004;
Varta Silver C30; ;
Exide Premium 53R;
TAB Polar 60R;
Bost Premium 63R;
Exide Excell EB602;
TAB Magic 62R;
Bosch S5 004;
Moll M3plus 60R;
Moll Kamina Start 62RS.

Но и это ещё не всё.

Для первого поколения также предусматривается возможность использования аккумуляторных батарей 2 типоразмеров. Это 242х175х175-190 мм. Все они прекрасно будут подходить под установочную площадку.

Тут есть свои хорошие варианты, от дешёвых к более дорогим:

Тюмень Premium 64R;
Bosch S3 005;
Blizzaro Trendline 60R;
Varta Blue D24;
Varta Blue D59;
Bosch S4 004;
TAB Polar S60R;
Exide Excell EB602; Equipment;
Exide Premium EA612;
TAB Magic 62R;
Varta Silver D15;
Alphaline Ultra 63R;
Topla Energy 66R;
Banner Starting Bull 62R;
Moll Kamina Start 62RS;
Exide Start Stop EFB EL600;
Deka 647MF;
Moll AGM Start Stop;
TAB AGM.

Насколько AGM аккумуляторы станут рациональным решением для довольно старенькой машины первого поколения, вопрос спорный. Но это аккумуляторные батареи, рассчитанные на максимально длительный срок службы, и не требующие периодического обслуживания.

Ассортимент АКБ, подходящих для Nissan Note, более чем внушительный. Диапазон цен составляет от 3–4 до 12 тысяч рублей.

Тут уже каждый водитель сам, учитывая собственный бюджет, примет решение о покупке конкретного источника питания для своего минивэна Ниссан Ноут.

Инструкция по замене

На таком автомобиле как Ниссан Ноут самостоятельно снять и заменить аккумуляторную батарею предельно просто.

На снятие уходит буквально 20–30 минут со всеми подготовительными мероприятиями.

Самостоятельная замена состоит из таких этапов:

заглушить двигатель, дождаться его остывания для безопасной работы под капотом;
выключить зажигание, вытащить ключ из замка;
убедиться, что все потребители бортовой электросети отключены;
поднять и зафиксировать капот;
с помощью обычного гаечного ключа на 10 ослабить затяжку крепления минусовой клеммы; и отвести минусовой провод в сторону;
удостовериться, что провод случайно не вернётся к выводу со знаком минус при последующих операциях;
тем же инструментом ослабить зажим клеммы плюс, скинуть её и отвести в сторону провод;
с помощью торцевого ключа на 13 и удлинителя открутить крепёжный болт прижимной планки у основания аккумулятора;
снять и убрать в сторону саму прижимную планку;
схватившись за корпус либо за ручку для переноски, вытащить аккумуляторную батарею из подкапотного пространства;
установить новую батарею, придерживаясь обратной последовательности.

Параллельно рекомендуется проверить состояние всех проводов и клемм на концах. При наличии следов окислов или ржавчины следует воспользоваться специальными средствами для их очистки и удаления загрязнений.

Проще всего убрать следы окислов, которые появились в результате подтекания электролита, с помощью мелкозернистой наждачки. Но в действительности прибегать к абразивным средствам следует только в крайних случаях, когда ситуация действительно запущенная.

Самым правильным решением будет периодически следить за состоянием клемм и выводов, а также протирать их раствором, приготовленным из обычной пищевой соды и тёплой чистой воды. Пропорции воды и соды составляют 10 к 1.

Нет совершенно ничего сложного в том, чтобы снять и заменить источник питания на автомобиле Ниссан Ноут. Но есть свои нюансы, касающиеся подбора аккумуляторной батареи. Различные типоразмеры накладывают свои ограничения. Потому перед покупкой лучше свериться с технической документацией, а также посмотреть на характеристики АКБ, которая работала до этого.

Читайте также: