Ниссан максима стартер в разборе
И так, дамы и господа. Я "залюбился". Точнее, меня "залюбила" Максима.
Напоминаю. Периодически, при попытке завестись я слышал мерзкий воющий звук и ничего не происходило… То есть мотор не раскручивался. Ну и что? Буксует бендикс. А нифига. Бендикс у меня буксовал. Звук совсем другой…
Для решения этой проблемы был заменен бендикс на другой. Кулибин установил его меньшего диаметра. В итоге он начал буксовать.
Был полностью перебран стартер и еще раз заменен бендикс. Проблема не ушла.
Выхода не было. Поскольку на маховике нашлось несколько "подгрызеных" зубьев — было принято решение заменить маховик. А это удовольствие недешевое. Был найден маховик в достойном состоянии, снята коробка и произведена замена.
Каково же было мое удивление, когда я понял, что проблема осталась.
Внешне это проявляется так: поворачиваю ключ, слышу мерзкий звук. Вторая попытка — иногда заводится с полпинка. Иногда звук повторяется при второй, третей и четвертой попытке. Переводим селектор АКПП в положение "Drive" и толкаем машину, что бы она сдвинулась на пару сантиметров. После чего машина заводится с полпинка. Осознаю, что пишу бред Это же автомат. В режиме "Drive" маховик не крутится. Возможно. Но, думаю, он сдвигается на пару миллиметров.
Экспериментально было выяснено, что бендикс начинает крутится до того, как зайдет в зацеп с маховиком и трет по нему.
Возможно, виновато втягивающее. Но вряд ли.
В древнем магическом манускрипте (в теме на форуме за 2008 год) упоминалось такое злое колдовство.
Дескать, для Максим A32 есть три разных стартера. Бендиксы у них бывают о 11,10 и 8 зубьях. И эти стартеры полностью совместимы — можно ставить любой.
Но если в стартер с бендиксом о десяти зубах поставить бендикс на 8 и так далее… то постигнет владельца железного коня разочарование. Так как, не всегда, захочет конь железный просыпаться.
Так как передние части у этих стартеров разные.
Как я уже писал, я "залюбился тягать за собой Максимку, как продажную женщину:)
На моем стартере нет никаких опознавательных знаков. Поэтому было принято решение найти оригинальный стартер.
На разборке за него просят 3000 грн. Это печально. На ОЛХ был найден стартер за 1000 грн. Рискнул его купить.
1 - Держатель
2 - Муфта
3 - Болт (6.4 ÷ 7.8 Нм)
4 - Корпус
5 - Пружина
6 - Регулировочная шайба
7 - Гайка (7.4 ÷ 9.8 Нм)
8 - Крышка
9 - Возвратная пружина
10 - Стопорное кольцо
11 - Рычаг
12 - Пыльник
13 - Тяговое реле
14 - Якорь
15 - Обмотка возбуждения
16 - Корпус
17 - Щетка (-)
18 - Пружина щетки
19 - Задняя крышка
21 - Болт (4.9 ÷ 6.4 Нм)
22 - Щетка (+)
23 - Вал
1 - Корпус шестерни
2 - Регулировочный рычаг
3 - Пыльник
4 - Тяговое реле
5 - Шайба
6 - Гайка (7.4 ÷ 9.8 Нм)
7 - Накладка
8 - Шестерня внутреннего зацепления
9 - Болты (4.9 ÷ 6.4 Нм)
10 - Болты (6.4 ÷ 7.8 Нм)
11 - Упор шестерни
12 - Шестерня
13 - Стопорное кольцо
14 - Центральная подвеска (Р)
15 - Вал шестерни
16 - Планетарная передача
17 - Центральная подвеска (А)
18 - Корпус
19 - Якорь
20 - Щетка (+)
21 - Щетка (-)
22 - Пружина щетки
23 - Упорная шайба
24 - Задняя крышка
25 - Щеткодержатель
1. Конструкция стартера представлена на иллюстрациях.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Снимите сборку воздухоочистителя с впускным воздуховодом (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. Отсоедините электропроводку от сборки стартера с тяговым реле.
5. Отдайте крепежные болты и отделите сборку стартера с двигателя.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Nissan Maxima QX
Nissan Maxima а32 не заводится со стартера! Лечим болячку. Стартер Ниссан Максима Ниссан максима стартерНачал умирать стартер.
Сначала визжал как поросёнок недорезанный, пришлось разбирать смазывать. Нет чтоб сразу на шётки обратить внимание - ан нет.
Симптомы выглядят так: при запуске на нормальном аккумуляторе, такое ощущение, что он севший наглухо, это происходит из-за того, что одна пара щёток зависает и не участвует в процессе. Может вообще запускаться через раз.
Если долго так "прогрессировать", можно попасть на "замену" якоря (около $200).
Ну так и вот. Меняем щёточный узел. Номер для заказа запчасти: 23378-0M300. Цена около 1300 руб.
:idea: Понадобятся: ключ трещётка, короткий удлиннитель, головки: 8, 10, 12, 14, 17, крестовая отвёртка, маленькая плоская отвёртка, игла (чистить зазоры), мелкая наждачка в ассортименте, возможно надфиль.
:arrow: Перед началом всех работ необходимо обязательно снять клемму "-" с аккумулятора. Снимаем воздушный фильтр с MAF`ом и гофрой. Головка на 10. Стрелкой показано что надо открутить и не забыть снять (ослабить хомут и отсоединить разъём).
Из опыта. Сначала лучше открутить дальний болт. Головка на 17 и буквально по два щелчка - мешают жгуты, опора двигателя, ABS.
Со вторым болтом проще. Головка на 14.
Потом, при условии, что вы всё открутили, можно смело "выдирать" стартер, примерно в таком направлении:
На "операционном столе". Болты оставлены для наглядности. Их лучше вытащить сразу. Головка на 8 и крестовая отвёртка.
Старый и новый щёточные узлы.
Стрелкой показан коллектор якоря. Он весь обуглен и поплавлен. Лучше бы заменить, но я буду восстанавливать.
После обработки надфилем особо проплавленных мест, полировать наждачкой, стараясь при всём при этом не нарушить плоскость поверхности окружности. Как сказал! Вобщем не должно быть ямок и бугорков на "дороге, где бегают щётки". Иначе всё повторится вновь и очень скоро.
Стрелкой показано, где надо ковырять мелкой отвёрткой и иглой. Канавки должны быть чистыми и достаточно глубокими.
При установке обратно обратите внимание на этот провод:
У меня при очередной разборке-сборке, он попал в пространство между картером и стартером и лишился 5 см длины. Мелочь, а неприятно. Чуть срастил. Идёт на заднюю опору двигателя.
Всё.
:idea: Снимал-ставил четыре раза, из них два раза на улице, один раз ночью, второй раз в мороз около -10 с ветром. Поэтому все действия выверены до совершенства. Рекомендую придерживаться последовательности.
И пусть вас минует участь езды "на верёвке".
Начал умирать стартер.
Сначала визжал как поросёнок недорезанный, пришлось разбирать смазывать. Нет чтоб сразу на шётки обратить внимание - ан нет.
Симптомы выглядят так: при запуске на нормальном аккумуляторе, такое ощущение, что он севший наглухо, это происходит из-за того, что одна пара щёток зависает и не участвует в процессе. Может вообще запускаться через раз.
Если долго так "прогрессировать", можно попасть на "замену" якоря (около $200).
Ну так и вот. Меняем щёточный узел. Номер для заказа запчасти: 23378-0M300. Цена около 1300 руб.
:idea: Понадобятся: ключ трещётка, короткий удлиннитель, головки: 8, 10, 12, 14, 17, крестовая отвёртка, маленькая плоская отвёртка, игла (чистить зазоры), мелкая наждачка в ассортименте, возможно надфиль.
:arrow: Перед началом всех работ необходимо обязательно снять клемму "-" с аккумулятора. Снимаем воздушный фильтр с MAF`ом и гофрой. Головка на 10. Стрелкой показано что надо открутить и не забыть снять (ослабить хомут и отсоединить разъём).
Из опыта. Сначала лучше открутить дальний болт. Головка на 17 и буквально по два щелчка - мешают жгуты, опора двигателя, ABS.
Со вторым болтом проще. Головка на 14.
Потом, при условии, что вы всё открутили, можно смело "выдирать" стартер, примерно в таком направлении:
На "операционном столе". Болты оставлены для наглядности. Их лучше вытащить сразу. Головка на 8 и крестовая отвёртка.
Старый и новый щёточные узлы.
Стрелкой показан коллектор якоря. Он весь обуглен и поплавлен. Лучше бы заменить, но я буду восстанавливать.
После обработки надфилем особо проплавленных мест, полировать наждачкой, стараясь при всём при этом не нарушить плоскость поверхности окружности. Как сказал! Вобщем не должно быть ямок и бугорков на "дороге, где бегают щётки". Иначе всё повторится вновь и очень скоро.
Стрелкой показано, где надо ковырять мелкой отвёрткой и иглой. Канавки должны быть чистыми и достаточно глубокими.
При установке обратно обратите внимание на этот провод:
У меня при очередной разборке-сборке, он попал в пространство между картером и стартером и лишился 5 см длины. Мелочь, а неприятно. Чуть срастил. Идёт на заднюю опору двигателя.
Всё.
:idea: Снимал-ставил четыре раза, из них два раза на улице, один раз ночью, второй раз в мороз около -10 с ветром. Поэтому все действия выверены до совершенства. Рекомендую придерживаться последовательности.
И пусть вас минует участь езды "на верёвке".
возникла такая проблема, Ниссан Максима не стала заводиться со стартера, с толкача заводится моментально, стартер оригинальный, но порядком изношенный, был куплен новый неоригинальный стартер, эффекта нет
стали вникать в суть проблемы, явление оказалось довольно распространенное, даже в этой ветке пару подобных тем нашлось, рядом с стартером расположен датчик коленвала, который дает некорректные показания, вследствие или электрических помех от стартера или от неравномерности его вращения
вобщем нужен стартер с рабочей машины на пробу, чтобы понять стоит ли разоряться на новый оригинальный стартер, снимается ставится элементарно из под капота за 20-30 минут
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
что-нибудь предшествовало отсутсвию завода? какой-нибудь ремонт?
стартер крутит колено нормально? заряд акуума норм?
- Группа: Новички
- Сообщений: 5
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 6 968
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 98
- Группа: Новички
- Сообщений: 1
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 256
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 09:37) писал:
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 12:37) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 95
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
вообще у ниссана, есть такая замечательная функция, как само диагностика, определенное количество телодвижений, и чек эйнж сам скажет есть ошибки или нет, инфу как сделать найдете в нете
если не получится обратись к нему per_s
думаю он поможет уже кучу ниссанов перебрал
само диагностика
1. поворачиваешь ключ зажигания - одновременно включаешь секундомер (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель)
2. на 3 (третей) секунде начинаешь нажимать на педаль газа, пять раз
3. на 14 (четырнадцатой) секунде нажимаешь на педаль и держишь( ждешь начало вымигивания ошибок)
4. после начала вымигивания отпускаешь педаль (считаешь)
десять вспышек это ноль, между числами большая пауза, таким образом набирается четырех значное число,
4 ноля значит ошибок нет, коды ошибок можно найти в нете
ТЫЦ
Читайте также: