Ниссан максима не заводится со стартера
После того, как я заменил маховик машина начала как-то плохо заводится. Иногда со второго раза, иногда после подгазовки. Такое ощущение, как будто двигателю что-то мешает раскрутиться. Иногда заводилась с хлопками. На горячую или холодную — все равно. После того, как заведется — все нормально. Вообщем, мне это надоело.
Седьмого сентября загнал ее к топливщику. Человек очень грамотный. Я бы сказал, лучший в области.
Он мне разу сообщил, что это классическая болячка Максим — уставший стартер и наводки на датчик коленвала. Ну это я и сам знал:) Об этом на Драйве не пишет только ленивый.
Оказалось, не все так просто… После снятия и переборки стартера она… практически перестала заводиться.
Ситуация классическая — при вращении стартера нет искры, потом искра появляется в цилиндрах хаотически и, вместо того, что бы завести двигатель, его наоборот тормозит. После заводки все нормально.
Обычно — это наводки от стартера на датчик коленвала.
Был подкинут другой стартер — ситуация не изменилась. На графике, снятом осциллографом с датчика появлялись какие-то непонятные наводки — заменили датчик. Теперь получили красивый график — идеальные прямоугольники. Машина по прежнему не заводится.
Далее звонится проводка на мозги, проверяется передний датчик коленвала (тоже идеальный график), осматривается резиновый демпфер шкива коленвала (а вдруг провернуло), Кидается еще один стартер с рабочей Максимы. Осматривается новый маховик.
Все нормально. Машина не заводится:)
Попутно меняем бензонасос, так как он дает минимально допустимое давление.
Не отводя глаза топливщик мне заявляет — я не знаю в чем проблема.
Возникает теория о проскочившей цепи ГРМ. Загоняется рабочая Максима и начинают вдумчиво сравнивать все параметры. Все сходится один к одному. Но эта заводится, а моя нет…
Так проходит почти два месяца…
Звучит фраза — буду просить знакомых снимать коробку и пробовать ставить старый маховик, других идей нет…
Я приуныл — опять платить за снятие коробки мне очень не хотелось. Хотя, куда уж дальше. Машина два месяца не на ходу.
На следующий (1.11.2016) день звонок — приезжай, сделал, коробку не снимал.
Оказывается проблема была в… силовых кабелях от аккумулятора на стартер. Точнее в их расположении. Когда ставили коробку их кинули понизу и они создавали наводки на проводке, которая идет к "мозгам". То есть с датчика сигнал снимался нормальный, а не "мозги" приходил уже непонятный бред.
Оказывается, бывает и такое.
По факту 500 грн бензонасос, 500 датчик коленвала и 1300 работа.
Хочу заметить, что все запчасти "на подкинуть" и рабочую Максиму топливщик доставал сам. На все мои потуги купить стартер и так далее мне говорили, что менять нужно то, что неисправно, а не все подряд. Мол, я вернуть стартер смогу, а ты?
Подход очень отличается от подхода "дяди Васи из гаража". Обычно купи то, ой не в нем дело. Купи это, ой, тоже не помогло. Давай это поменяем. Ну я не знаю, в чем проблема, забирай ее отсюда. А ты уже купил запчастей на 200 у.е.
Так что было поменяно только то, что нужно.
К стати, перестала открываться с ЦЗ левая задняя дверь. Но это уже другая история.
Пока машина в ремонте, напишу о некоторых аспектах ее эксплуатации.
Однажды, прекрасным зимним вечером Макс не захотел заводиться. Стартер крутит, двигатель на какие-то доли секунды начинает схватывать, но не заводится. При этом чувствуется, что двигатель хорошо трясет, как будто от детонации. Крутил, пока не посадил аккумулятор. Получилось это сделать довольно быстро, т.к. за бортом было около — 25С, во-вторых аккумулятор стоя 60 Ач, вместо положенных 75 Ач, да и старенький он был. В тот же вечер начал гуглить проблему, оказалось проблема частая. Стартер крутит, двигатель не заводится, при этом с толкача заводится прекрасно. В
95% случаев виноват (кто бы вы думали?) стартер, а точнее электро-магнитные наводки, которые идут от него на датчик положения коленвала (который находится рядом со стартером) во время запуска двигателя. Датчик дает неверную информацию в мозг и тот не может правильно отрегулировать подачу топлива, отсюда неправильная смесь и двигатель не заводится.
Сразу решил выкрутить свечи, посмотреть, не залило ли цилиндры. Выкрутил свечу из первой головы — сухая, почти без нагара. Полез ко второй голове, стал выкручивать — сломал карданчик на ключе свечном. Ушел день на извлечение головки ключа из свечного колодца. Теперь пользуюсь только ключем-трубкой. Утром след. дня снял стартер (снимается на удивление легко), разобрал. Щетки еще живые, втулки целые, люфта нет, повреждений на обмотке нет, коллектор без задиров. Стартер не родной, видимо совсем недавно устанавливался, поэтому состояние почти нового. Собрал, проверил от аккумулятора, крутит, не искрит. Поставил на место, Макс не заводится. Перечитал еще раз форумы по поводу этой беды. Оказывается, такое может быть при плохом контакте стартера на массу. Но когда ставил стартер назад, все протирал и чистил. Контакт должен быть хороший. Но не заводится. А все из-за хреновой передачи "массы" на кпп от двигателя. Стартер крепится к кпп, а на нее нет дополнительной разминусовки. На след. день купил медный провод, большого сечения, клеммы. Кинул с аккумулятора доп. массу прям на один из болтов стартера. Двигатель запустился, как говорят, "с полтычка" и это при недельном простое и морозе -20С и ниже. В общем я отделался "легким испугом" и получил интересное занятие на несколько дней. После этого проблем с запуском больше не было. Вот такая история, может кому-нибудь пригодится такая информация. В принципе это лишь обобщение большого количества сообщений по разным форумам на тему этой беды.
Доброго времени суток.
nissan maxima VQ20DE приехала на "галстуке". не заводится (со слов клиента, если заведется то "троит" ужасно). кодов ошибок нет, проверяем искру разрядником (извиняюсь, если с нумерацией цилиндров ошибся, со стороны выпускного коллектора) : на 2-ом цилиндре нет, на 4-ом два раза щелкнула и пропала, на 6-ом искра есть, дальше под впускной не полезли.
скинули разъем с датчика коленвала (фото) со стороны шкивов, машина тяжело, но завелась, глушем, еще раз заводим (долго приходится крутить стартером), заводится.
Еще косяк, вкл зажигание чек не горит, с компьютера нет выхода на лампочку ошибки двигателя.
сняли колесо, шкив на месте (не развалился), шпонка на месте.
Датчик Коленвала звонится 516 Ом, на металлическую поверхность реагирует (изменяется сопротивление), провода до ЭБУ целые.
подскажите, что можно еще глянуть и скиньте пожалуйста, у кого есть распиновка блока (на фото) или схема электропроводки на двигатель.
Заранее благодарен.
Изображения:
1C4GERnKw0Q.jpg
2g_jA8_cQrE.jpg
5Tzgnz0Hu4Q.jpg
FCTJCa_Z2XM.jpg
Il1wMszma4Y.jpg
k-xCsV2WIYs.jpg
Роман 723
gorgaz25
Роман 723
У нас их много (Казахстан) "максимок" если бы вы пользовали мотортестер сразу бы нашли неисправность, а так при растянутой цепи или "убегании-перескоке" с места распредвала одной из голов (или обоих): как аварийный режим- отключение ЭБУ двух сигналов на КЗ с разных головок. люди меняли ЭБу (думали ,что-то сним) а в итоге просто цепочка растянулась сильно. когда вы снимаете боковой ДПКВ - вы лишаете ЭБУ расчета сигнала ДПРВ+ДПКВ (по этому сигналу и люди вычисляют растянутость цепи) и сигналы на модули зажигания появляются: авто заводится ну конечно в аварийном режиме.
РS Ниссан Максима 1995-1999 годов одна из самых "загадочных" авто в плане "тупости" Эбу по самодиагностике . ничего не показывает, напрмер при умирании или замыкании ДК- по-прежнему "правит" смесь по его показаниям ))) был случай Дк одной из голов замкнул на подогрев 2,5 вольта показывал- а смесь обеднялась на все 100% и никаких ошибок, поэтому "дату" очень внимательно смотрите каждый пунктик в разных режимах.
возникла такая проблема, Ниссан Максима не стала заводиться со стартера, с толкача заводится моментально, стартер оригинальный, но порядком изношенный, был куплен новый неоригинальный стартер, эффекта нет
стали вникать в суть проблемы, явление оказалось довольно распространенное, даже в этой ветке пару подобных тем нашлось, рядом с стартером расположен датчик коленвала, который дает некорректные показания, вследствие или электрических помех от стартера или от неравномерности его вращения
вобщем нужен стартер с рабочей машины на пробу, чтобы понять стоит ли разоряться на новый оригинальный стартер, снимается ставится элементарно из под капота за 20-30 минут
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
что-нибудь предшествовало отсутсвию завода? какой-нибудь ремонт?
стартер крутит колено нормально? заряд акуума норм?
- Группа: Новички
- Сообщений: 5
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 6 968
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 98
- Группа: Новички
- Сообщений: 1
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2 256
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 09:37) писал:
Кузьмичевич (24.11.2012 - 21:45) писал:
не ездил т.к. еще с ГУРом проблема, жду пока запчасти приедут
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
вроде коробку снимали, сцепление меняли
VirAlex (24.11.2012 - 13:05) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 12:37) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 12:10) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8 390
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 257
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 95
zdoh (26.11.2012 - 13:06) писал:
VirAlex (26.11.2012 - 13:00) писал:
вообще у ниссана, есть такая замечательная функция, как само диагностика, определенное количество телодвижений, и чек эйнж сам скажет есть ошибки или нет, инфу как сделать найдете в нете
если не получится обратись к нему per_s
думаю он поможет уже кучу ниссанов перебрал
само диагностика
1. поворачиваешь ключ зажигания - одновременно включаешь секундомер (ON что бы загорелись лмпочки, но не заводя двигатель)
2. на 3 (третей) секунде начинаешь нажимать на педаль газа, пять раз
3. на 14 (четырнадцатой) секунде нажимаешь на педаль и держишь( ждешь начало вымигивания ошибок)
4. после начала вымигивания отпускаешь педаль (считаешь)
десять вспышек это ноль, между числами большая пауза, таким образом набирается четырех значное число,
4 ноля значит ошибок нет, коды ошибок можно найти в нете
ТЫЦ
электрики сказали что масса теряется. ну попробуй хороший минусовой провод посадить на движку прям под болт стартера. это раз. второе не помешало бы все контакты тряхнуть под капотом, где то может контакт хреновый быть. ну очень на все это смахивает. где релюшки коробочку сними и переверни увидишь зелень чисти все до состояния йаиц котовьих.
Toyota Carina AT170,Toyota Corolla II EL31
Toyota Camry SV22,
Nissan Cefiro A32
Содержание поролона в бюстгальтерах современных женщин превышает все воображаемые нормы! Stop it!
У меня такое же было , проблема была в замке зажигания,мне сняли релюшку,вывели на кнопку потом начала заводиться
кстати я давно уже ее проклял
Не заводится двигатель ниссан максима а32
Владимир_Щ » 20.05.2009 18:56
Доброе время суток!
Искал поиском ответы на данные вопросы, но не нашел.
«Маслает» стартер, но машина не заводится. Самодиагностика выдает ошибку «21». Проверил датчик коленвала и цепь идущую к компу – всё нормально. Выворачивали свечи – при старте искры нету, насос бенз подает .
Подскажите, пожалуйста, возможно, что машина не заводиться из-за неисправного конденсатора зажигания, который рядом с проводкой около двигателя под капотом находиться (на нем ещё написано 0,47мкФ)? И ещё, по EXISTу находится только «Разъем конденсатора катушки зажигания» номер его 28351-89901. А сам конденсатор не могу увидеть. Может быть это и есть конденсатор вместе с разъемом? Если у него есть номер – напишите его.
С уважением, Владимир_Щ, А32, VQ20, 1995г.в.
Марик » 20.05.2009 19:51
ТАХ » 21.05.2009 2:29
alekom777 » 21.05.2009 14:50
Владимир_Щ » 21.05.2009 18:47
Про блок управления (если я на него попал) – страшновато прикинуть… Начну с наименьшего:
Попробую прозвонить все катушки зажигания, как в мануале написано;
Про второй датчик коленвала совсем забыл… а который со стороны ремней — проверил, со стороны левого колеса надо еще проверить, тоже;
Предохранители в той коробке, вроде, все проверял…. Рабочие…
Датчик коленвала проверял его снятым и по цепи прошелся почти такое же показывает, как в книге написано – выдает сопротивление 528 – 530 кОм…- в норме..
Блин, оказывается, не так просто найти в Новокузнецке Цифру, что бы проверить кондер зажигания..То ли кризис на людей так влияет… у двоих уже спросил, и не отказали, и не отказали, на занятость списывают, . А то попробывал его бы подключить и проверить… но теряются…
Что-то совсем народ зажатым стал…
Что–нибудь придумаю…
Как закончится и чем закончится – обязательно отпишусь сюда – может кому в будущем поможет.
alekom777 » 21.05.2009 21:36
MVS » 22.05.2009 9:04
MVS » 22.05.2009 9:27
AxGen » 23.05.2009 2:59
Пропала искра
Lesnik1140 » 26.12.2010 20:48
ТАХ » 27.12.2010 7:04
ТАХ » 27.12.2010 7:05
Марик » 27.12.2010 7:50
Ромаррио » 15.06.2011 14:24
Andreeey » 15.06.2011 15:21
Ромаррио » 15.06.2011 16:00
Andreeey » 16.06.2011 7:41
Датчики могут быть исправны, но это не гарантирует нормальной работы двигателя. их же диагностируют по сопротивлению. А может у него какая часть обломилась нужная ). Этого же не видно. Особенно это касается датчика шкива коленвала. Может на шкиве зубья отломались какие-нибудь или намагничен сильно. Ошибка 21 косвенно указывает на него.
Я бы на твоем месте пошел потихоньку методом исключения и сам (как когдато сам и поступил с такойже проблемой) , ибо все эти мастера.. им бы бабок срубить, а что там где там, машина то не ихняя вот шаблонами и мыслят да и мыслить времени нет надо ехать вольтметром тыкать на другую машину уже. Да и откуда им знать редкую машину цефиру? Им ширпотреб подавай.. что там сейчас. форды фокусы, ауди, хендаи и кии последних лет.
Что еще может быть применительно к цефире:
1.Датчик температуры (маленький) (если от него оторвался проводок машина не заведется)
2.Имобилайзер тупит
3.Сигналка тупит имобилайзер.
4.Шкив колен вала провернулся на отремонтированном демпфере.
Кстати, я сейчас уже не помню, но должен быть аварийный режим в котором машина не берет информацию с датчиков, а масляет форсунки и искры по алгоритму заложенному в ПЗУ. Надо найти как он включается. Типа снять разьем с МАФА, с датчика распред вала.. помоему достаточно. Но могу ошибаться.
Ромаррио » 16.06.2011 15:18
Ромаррио » 16.06.2011 17:37
_ZVEZDEC_ » 16.06.2011 18:50
- Похожие темы Комментарии Просмотры Последнее сообщение
- Нет искры в 2 цилиндрах
1 , 2Sokych » 02.11.2017 21:39 в форуме Обслуживание и эксплуатация 20 2599 Sokych
10.11.2017 20:57 - Двигатель глохнет и сразу не заводится, после заводится
1 , 2 , 3Exsodus » 12.12.2014 8:27 в форуме Обслуживание и эксплуатация 53 7039 ТАХ
27.06.2015 20:23 - Не заводится
1 , 2 , 3 , 4Dimka38 » 22.11.2015 12:42 в форуме Обслуживание и эксплуатация 68 6180 ZERG
07.10.2016 9:36 - Не заводится!
Vitalich » 26.01.2018 8:23 в форуме Обслуживание и эксплуатация 2 1000 ТАХ
26.01.2018 18:40 - не заводится
1 , 2dimacik » 09.08.2016 10:02 в форуме Обслуживание и эксплуатация 22 2338 SecorD
06.10.2017 12:06 - Не заводится машина
Сааанжар » 24.01.2016 6:28 в форуме Обслуживание и эксплуатация 3 1058 ТАХ
25.01.2016 9:02 - Не заводится двигатель.
Lucky Stiff » 23.05.2015 8:56 в форуме Обслуживание и эксплуатация 5 1449 airaleais
07.11.2015 19:11
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Рекомендованные сообщения
добрый вечер . проблема такая, 2000литра обьем . нет импульса на катушках и форсунках. диагностику сделал, ошибок нет. система исправна. датчики коленвала , 2штуки на другом авто проверил, рабочие. провода до мозгов прозвонил, целые. питание на катушках и форсунках есть . маховик визуально целый. механика, с буксира тоже незапускается. Стрелка тахометра лежит наместе при вращении стартера. диагноз эбу мертвый(серая фишка A18-F94 E2R). вопрос, какая микросхема отвечает за работу этого датчика?кто нибудь сталкивался с этой проблемой.
Может банально слетела синхра ?
синхра, тогда бы чек не моргал бы ? блок иммо и эбу на связь выходят и ошибок нет
Изменено 7 ноября 2016 пользователем damir031
там два датчика коленвала и один распредвала, осциллограмаа со всех есть?
синхра на месте. иммо офф пробовал. тож самое. вернул все на место.
я на рабочем авто отключил распредвал и коленвальный двух проводный. авто запускается на одном коленвальном трех проводном правда дольше но всеж.
датчики 100 процентов рабочие
если держать эбу разьёмом вниз примерно посредине прям рядом с разьёмами есть маленькая кажется 12 ногая микра, это формирователь индуктивных датчиков. смотреть осцилки на её выходах.если есть кривизна то запуска не будет
Может лучше глянуть параметр POS-180. при прокрутке
А потом ЕСМ ковырять.
Этих вопросов тут полно
отследите по дорожкам на какую микру приходит сигнал дпкв и станет вам все ясно, напишите что там за микра, если то на что можной найти даташит то вообще проблемы нет, осциллом проверил и вперед, а вы провод от дпкв до эбу смторели не упал ли он на оплетку? обязательно проверяйте мегометром, на индуктивных датчиках может быть такое ззападло, бывает заводится но не раскручивается
Изменено 7 ноября 2016 пользователем zajmazaj405
добрый вечер . проблема такая, 2000литра обьем . нет импульса на катушках и форсунках. диагностику сделал, ошибок нет. система исправна. датчики коленвала , 2штуки на другом авто проверил, рабочие. провода до мозгов прозвонил, целые. питание на катушках и форсунках есть . маховик визуально целый. механика, с буксира тоже незапускается. Стрелка тахометра лежит наместе при вращении стартера. диагноз эбу мертвый(серая фишка A18-F94 E2R). вопрос, какая микросхема отвечает за работу этого датчика?кто нибудь сталкивался с этой проблемой.
автомат или механика? если механика попробуй с толкача завести , если заведется то откручивай датчик коленвала он спереди , и обточи посадочную площадь, чтобы датчик просел чуть глубже , и все будет ок
Проверяй наличие сигнала не входах драйвера управления катушками зажигания, если сигнал есть, проверь питание микрухи, там 5V, ну и выходной сигнал для полной картины. Эти драйвера частенько горят. Заменил уже не один, правда с поиском его трудности. Я менял на ULN2003 с небольшой доработкой.
Проверяй наличие сигнала не входах драйвера управления катушками зажигания, если сигнал есть, проверь питание микрухи, там 5V, ну и выходной сигнал для полной картины. Эти драйвера частенько горят. Заменил уже не один, правда с поиском его трудности. Я менял на ULN2003 с небольшой доработкой.
Я такое первый раз слышу.
Из за чего горят.
Видимо когда туда питалово пихают.
И у автора нет DTC по датчикам
Так что параметры внимательно изучать
Горит по причине того что помирает катушка, драйвер на 6 каналов под одной крышей. Выгорел один и тянет за собой остольные. Вскрой мозги проверь, не поленись.
эбу исправный, я проверил на другом авто, датчики перекидывал с рабочего авто и наоборот. работают. провода прозвонил до компа, целые. машина механиха. с буксира тоже нет признаков жизни. питание на катушках и форсунках есть. ком на связь выходит, пишет система исправна. маховик проверил на наличие мусора и загиб зубцов, через окошко . придраться некчему. осцилографа нет., к сожилению. если вытащить датчик коленвала и проводить железным предметом , на выходном проводе появляется импульс(проверял диодной контролькой). на рабочей машине вытащил датчик с посадочного места на 1,5 см машина работает, насчет посадить глубже версия отпадает.. ковыряю дальше, спасибо за подсказки
таскал на буксир, выскакивает ошибка в0335, причем сканер обороты двигателя видит, но импульса на форсунки нет, провода прозвонил еще раз, целые. отдельно вывел и кинул напрямую к эбу. тоже самое. ,еще что заметил обороты растут на сканере, а на тахометре как лежало на 0 так и лежит
со слов хозяина, авто все хуже и хуже стала запускаться, в конце пришла к этому что вообще умерла. небывает такого что с маховиком что то нетак? стартера уже 3й меняет, из за умирания .
Да что у вас POS показывает.
Может шпонку свернуло.
Пока не будет 180 ДВС не чихнёт
отдал авто на тросу. стартер бошмачит, авто незапускается.
Датчип колена по глубже просади
Датчип колена по глубже просади
как поглубже? там посадочное гнездо и закручивается на М6 болт
Где искра на Vq20de
Где искра на Vq20de
Ниссан цефиро 2000 г, 2 л. При прокрутке стартером висит постоянный управляющий минус на катушках зажигания-нет искры. Эбу подкидывали другой толку нет. Осциллограммы с дпрв и дпкв-который у шкива смотрел на разъёме компа-сигналы в норме, метки в идеале. Осциллу с дпкв который на маховике- тоже на эбу сигнал есть с амплитудой 2,4 в, датчик тоже другой ставили на всякий случай. Чек горит, на эбу на диагностику не выходит. В общем сигналы о вращении двига на комп приходят, а в ответ болт вместо искры. Сигнализаций и иммо штатного нет. Че делать? Насос также не включается. Массы все отличные, на стартер доп массу кидали тоже
вот осцилла с дпрв и дпкв у колеса
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
_________________
896123727 44 Сергей
Болельщик! Раз уж вы открыли тему, будьте добры отчитаться, как вы вели не равный бой. С указанием конкретной причины неисправности.
_________________
896123727 44 Сергей
Все просто- на 43 пине эбу должен появляться плюс при включении зажигания через пред. Между эбу и прелом был обрыв. В итоге пред под напряжением а пин нет) причём это не основное питание эбу, а какое то питание определённых цепей внутри компа видимо. После этого эбу вышел на диагностику и машина заводится
Вернуться в «Помощь новичкам»
не заводится с ключа
такая же проблема с ключа не заводится а с толчка мгновенно сам ногой расталкиваю и мгновенно помогите люди добрые а то стыдно максимку так заводить!
было у меня такое ,стартер крутит как чумной толку нет ключ бросаеш иногда заводится поменял все ,свечи ,фильтра не помогло поехал на диогностику .все ок в итоге один слесарь старенький дедок говорит :поменяй щеточный узел на стартере и ной проблем я так и зделал тереь все ок .попробуй .
Причину нашли,устранили. В моём случае проблема оказалась в датчике распред-вала. нашел конкратный за 3 сотки, поменял и все стало ништяк)
Доброго времени уток,у меня такая проблема не работает подсветка кнопок салона,центральный замок открывает только водительскую дверь а так же отказывается работать обогрев заднего стекла,подсткажите пожалуйста в чем может быть причина.Лично я грешу на предохранители но не могу понять какой к чему относится по причине не знания Японских иероглифов.
Читайте также: