Ниссан кашкай 2018 сел аккумулятор

Обновлено: 08.01.2025

Привет, форумчане!
Хвалю, хвалю я Кашик, а у нас снова очередная проблема появилась.

На время праздников оставляла машинку на подземной теплой стоянке (+16 градусов). Все ок, поставила, уехала. Через 2 недели пришла забирать, а он открываться не хочет. Брелок не реагирует, ничего не мигает, не пищит. Открыла ключем, завести не смогла. Сел аккумулятор.
Вызвала Nissan Assistance, все ок, прикурили, заработало. Мастер сказал, что, видимо, это брак, т.к. за 2 недели он разрядиться не может Говорит, на замену нада, но сначала пройти диагностику.

В чем может быть причина? Это гарантийный случай или как? Все было закрыто, фары выключены, работала лишь сигнализация..

AKR,
1) Сигналка не кричала - это точно. Т.к. стоянка охраняемая, охрана за все 2 недели ничего не слышала.
2) Что такое утечка на массу?
3) В день проезжаю около 30 км., на работу и обратно. Не сказала бы, что это часто и коротко
4) Машинка 2008 года, ей всего полгодика, а она уже такое чудит.. Бага с фарам никогда не замечала, так что оно вряд ли..

м056тс,
Ну она была поставлена на сигнализацию. Неужели она могла "схавать" весь заряд??

Самая мерзкая неисправность, потому что практически не лечится (трудно искать). Какой-то из проводов плохо заизолирован и пропускает через себя ток на кузов (масса), постепенно разряжая АКБ. Обычно возникает после установки доп. эл. оборудования (сига, музыка) благодаря "аккуратности" установщиков.

Маришко писал(а): AKR,
1) Сигналка не кричала - это точно. Т.к. стоянка охраняемая, охрана за все 2 недели ничего не слышала.
2) Что такое утечка на массу?
3) В день проезжаю около 30 км., на работу и обратно. Не сказала бы, что это часто и коротко
4) Машинка 2008 года, ей всего полгодика, а она уже такое чудит.. Бага с фарам никогда не замечала, так что оно вряд ли..

м056тс,
Ну она была поставлена на сигнализацию. Неужели она могла "схавать" весь заряд??

Хм. интересно. как бы лишнего не сказануть

Добавлено спустя 36 секунд:

Как все сложно.. Но это же гарантийный случай?

Никаких сложностей. Проверить сел ли аккумулятор из-за работающего вентилятора достаточно легко. Случай должен быть гарантийным. Реле меняли по гарантии (есть инфа на форуме), если из-за этого "сдохла" АКБ, то тоже должны поменять. ИМХО.

))))))))))))) Вот и я так подумала

В общем, дела такие.
Съездила я АвтоСпецЦентр в Химках, скажу вам, не особо довольна осталась.
Прежде всего, меня записали на 10 вечера, когда я приехала, довольно грубо со мной общались.
Выписали чек на 2000 р. за то, чтобы проверить АКБ и все системы. Сказали, что это связано с тем, что у меня стоит сигналка, которая установлена не у них, и они на 100% уверены, что именно она и разрядила АКБ. Предложили снять сигнализацию за.. внимание.. 25 000 РУБЛЕЙ.
Конечно, я отказалась платить, отказалась снимать сигналку, просто попросила проверить все приборы и сам АКБ. Ломаясь минут 10-15, они все-таки согласились, сказав, что деньги я заплачу позже.
Проверив все системы, мне было сказано, что все в порядке. Что сигнализация много не кушает, что все остальное в норме.
На естественный вопрос: что же с моим аккумулятором, мне было сказано, что ОКАЗЫВАЕТСЯ я должна заряжать его 1 раз в 3 месяца от специального зарядного прибора в теплом гараже, которого у меня нет. Хотя это нигде не прописано и я вообще это впервые слышу!
Сказали, что после того, как я его заряжу, я должна приехать к ним, они что-то там проверят и если увидят, что АКБ так и не зарядился должным образом, то я должна его поменять за свои собственные средства, т.к. моей машине 8 месяцев, а гарантия на аккумулятор 6 месяцев! Мне было сказано, что если машина не заводилась это значит, что АКБ разрядился полностью и его работоспособность снизилась. Т.е. теперь он работает неверно и это может повлиять на все процессы внутри машины. Поэтому, скорее всего, требуется заменить аккумулятор.
Теперь не знаю что делать. По-моему, меня разводят Бедный блонд.

Современный автомобиль напичкан электроникой, и если по какой-либо причине он оказывается обесточенным, дальнейшие поездки на нём становятся невозможными. Более того, даже попасть в машину с севшим аккумулятором становится большой проблемой, если вы привыкли пользоваться брелком. Зимой в северных регионах это особенно актуально – при сильных морозах аккумулятор отказывает намного чаще.

Есть ли способы открыть или закрыть Nissan Qashqai при полностью севшей батарее и при этом не повредить его лакокрасочное покрытие? Оказывается – да, и о них должен знать каждый автовладелец.

Как открыть Кашкай с севшим аккумулятором

Не стоит воспринимать подаваемый ниже материал, как пособие для автомобильных воров – поверьте, способов вскрыть транспортное средство существует немало, и все они рассчитаны на очень быстрое (не более нескольких минут) открытие дверей. Те способы, которыми можно воспользоваться для попадания внутрь собственного автомобиля, ничего общего с ними не имеют – вам придётся немало попотеть, чтобы забраться в салон.

Открытие капота или дверей с помощью пневмоподушки

В каждом более-менее крупном городе имеются легально оформленные фирмы, оказывающие подобные услуги. Безусловно, вы можете обратиться и к этим специалистам. Доказав профессионалам, что вы действительно владелец данного авто и расставшись с немаленькой суммой, вы в итоге решите проблему.

Но в большинстве случаев сотрудники таких компаний пользуются простым устройством, которое можно приобрести в практически любом автомагазине. Называется оно пневмоподушкой, или просто подушкой, и представляет собой надувную полость из прочного материала, работающую по принципу манжеты, с помощью которой проводят измерения артериального давления.

Другими словами, не имеет смысла платить за то, что можно сделать самостоятельно.

Смысл метода заключается в том, чтобы протиснуть сдутую подушку в щель между дверью и стойкой или капотом и крылом (передней частью авто, если хотите добраться не до аккумулятора, а до замка). Если это удалось, осталось начать надувать подушку, пока щель не увеличится до размеров, позволяющих выполнить действия по открытию двери или капота.

Стратегия здесь проста: открыть капот и зарядить АКБ, чтобы обеспечить электропитание автомобиля и воспользоваться брелком. Если этот вариант не годится (нет другого аккумулятора или зарядного устройства), вскрывать нужно двери, и здесь, кроме подушки, потребуются подручные средства, чтобы разблокировать замок.

Вы скажете, что мало кто из автовладельцев будет возить с собой эту подушку. Да, это так, но в крайнем случае её с успехом заменит обычный деревянный клин. Главное – работать аккуратно и обязательно подложить под клин матерчатую прокладку.

Открытие капота с помощью отвёртки

Этот способ можно назвать самым простым, нужна только отвёртка с плоским наконечником и достаточной длиной стержня, чтобы добраться до замкового механизма через отверстия радиаторной решётки.

Правда, успех мероприятия зависит от ловкости рук, и мы гарантируем, что с первого раза сдвинуть защёлку у вас не получится. А скорее всего – и со второй, и с третьей. Поэтому советуем вам на досуге потренироваться, чтобы в критическом случае не тратить слишком много времени.

Отметим, что на некоторых моделях задача упрощается, поскольку есть возможность демонтировать фальшрадиаторную решётку, чем вполне успешно пользуются автоворы. Но в большинстве случаев (и в нашем тоже) такой номер не проходит.

Использование специнструмента

Этот метод ни в коей мере не относится к универсальным, но для некоторых моделей авто в продаже можно встретить специальные наборы, позволяющие вскрыть капот или дверь транспортного средства. Такие наборы стоят дорого, и приобрести их проще всего в интернете, чем и пользуются некоторые очень предусмотрительные автовладельцы. Они включают различные лопатки, крючки, рычаги, используемые для расширения щелей и зацепления с замковым механизмом. Профессиональные «открывальщики», о которых мы упоминали выше, обычно имеют такой специнструмент. Но, честно говоря, отмычки, позволяющие открыть или закрыть Нисcан Кашкай при севшей АКБ, нам в продаже не встречались.

Открытие авто с помощью генератора

Если есть возможность подобраться к автомобилю снизу, то имеется возможность открыть автомобиль без выполнения каких-либо насильственных действий. Всё, что вам нужно сделать – снять защиту и другое навесное оборудование, если потребуется, чтобы получить доступ к генератору. Вернее, к его положительной клемме. В этом случае, имея заряженный аккумулятор, можно подать питание непосредственно на генератор и открыть машину брелком. Разумеется, здесь тоже имеется несколько условий, которые могут оказаться невыполнимыми: во-первых, далеко не всегда можно поднять автомобиль, во-вторых – найти донорский аккумулятор зачастую тоже бывает проблематично. Но если вам попался хороший сосед, то он предложит и домкрат, и АКБ.

Поддомкрачивание автомобиля – операция очень ответственная с точки зрения безопасности. Вообще-то использовать такой способ мы настоятельно не рекомендуем – только при условии, что автомобиль надёжно зафиксирован. Помните, что во время снятия защиты вам придётся прикладывать значительные усилия, чтобы открутить заржавевшие болты. Это самый опасный момент, грозящий срывом домкрата. Будьте предельно осторожны!

Возможные последствия самодеятельности

Итак, вы ознакомились с самыми распространёнными способами, как открыть Кашкай с севшей батареей.

Было бы честным предупредить читателей о возможных последствиях такого самостоятельного вскрытия. Самая обыденная неприятность – это царапины на лакокрасочном покрытии. Но при неаккуратном обращении с инструментом вполне можно повредить и сам замочный механизм и травмировать конечности. Словом, браться за это нужно при наличии «прямых рук». Но и в этом случае нет уверенности, что ваши усилия окажутся успешными. Так что прибегать к самостоятельному вскрытию автомобиля стоит только в исключительных случаях, когда вы сильно спешите.

Как закрыть Ниссан Кашкай с севшим аккумулятором

Если разрядился аккумулятор, у вас возникнут проблемы не только с открыванием, но и закрыванием двери, раз уж вы привыкли пользоваться исключительно бесключевыми методами.

Итак, разберёмся, можно ли запереть Nissan Qashqai, если случилась такая неприятность, как заклинивший центральный замок или разрядившаяся «в ноль» аккумуляторная батарея.

Оказывается, на этом кроссовере имеется один нехитрый способ добиться желаемого. Взгляните на торец открытой водительской двери. Если вы внимательны, то наверняка заметите там специальный винт, который нужно просто провернуть примерно на 15–20º. После этого просто захлопните дверь, если всё сделано правильно, двери заблокируются. Открыть их можно будет обычным ключом, так что вы можете не переживать, если придётся оставить машину без присмотра. Если ключей нет – позаботьтесь сначала о том, чтобы зарядить аккумулятор, в противном случае вам придётся воспользоваться одним из вышеперечисленных способов для попадания внутрь автомобиля.

Нередки случаи, когда аккумулятор выходит из строя со временем или из-за сложных условий эксплуатации. Конечно же, использование машины с неисправным аккумулятором невозможно. Правильный уход и своевременная замена поможет вам избежать неприятностей: при внезапном выходе детали из строя, вы можете потерять доступ к салону.

Далее мы разберемся, как правильно выбрать новый аккумулятор для Nissan Qashqai и установить его.

Оригинальная деталь

Большинство автолюбителей предпочитают использовать только заводские детали. В нашем случае – в машине предустановлен итальянский аккумулятор, выпускаемый под брендом Fiamm. Он достаточно качественен и при должном уходе прослужит не один десяток лет.

К сожалению, продукция Fiamm слабо распространена по странам СНГ. Именно поэтому найти аккумулятор будет проблематично. Оригинальная запчасть маркируется артикулом KE24161D01NY. Ее размеры: 242х175х189 мм. Стоимость такого аккумулятора составит около 6 500 рублей.

Как правильно выбрать аккумулятор

Если вы не смогли приобрести оригинальный аккумулятор, рекомендуем присмотреться к аналогам. Альтернативных вариантов выбора несколько, это:

Bosch;
A-Mega;
Optima;
Varta;
Rocket;
Berga.

Вам потребуется приобрести аккумулятор европейского стандарта. Он обозначается как DIN. Связано это с тем, что автомобиль изначально планировалось реализовывать только по территории стран Европы.

Перед покупкой обратите внимание на следующие критерии:

аккумулятор должен соответствовать азиатскому либо европейскому стандарту;
у батареи должен быть правый «плюс», вариант с левым «плюсом» работать не будет;
так как батарея закреплена прижимной планкой, нижний бортик на ней не обязателен.

Оптимальные размеры для аккумулятора диктует площадь посадочной площадки и особенности системы крепления. Без учета данных параметров деталь может не подойти, и вы потратите свои средства зря:

Длина	Высота	Ширина
От 207 до 278 миллиметров	От 190 до 225 миллиметров	175 миллиметров

Для турбодизеля оптимально подходят варианты емкостью от 70 до 77 Ач, для бензинового двигателя – лучше подобрать от 60 до 64 Ач. Различия в размерах незначительны:

То есть, емкость аккумулятора составляет от 60 до 80 Ач. Желательно заказывать модели азиатского и европейского образцов, так как они ближе всего по размерам к оригиналу. Важно, чтобы у них была обратная полярность.

Что делать, если сел аккумулятор на Ниссан Кашкай

Если машина не заводится, возможно, аккумулятор полностью вышел из строя. Завести транспортное средство можно будет несколькими способами.

Машины должны стоять как можно ближе друг к другу. Соблюдая полярность, протяните провода (на них должен быть зажим типа «крокодил») от одного ТС к другому. Соприкосновения между автомобилями не допускаем. Один провод подключаем к блоку цилиндров и минусовой клемме (у рабочего аккумулятора). Другой – к плюсовой клемме у обоих автомобилей.

Транспортное средство запущено? Не отсоединяем провода сразу, двигатель должен поработать несколько минут. Отсоединять начинаем с минусовой клеммы, затем плюсовую. Не забываем активировать обогрев заднего стекла. Это снижает общее напряжение в процессе отсоединения аккумуляторов.

Фары включать не нужно – при резких скачках напряжения лампочки могут перегореть. Также вы можете просто переставить рабочий аккумулятор и запустить машину от него, если провода отсутствуют.

Замена аккумулятора

Перейдем непосредственно к замене аккумулятора на Ниссан Кашкай. Для работы понадобится:

ключ «на 10»;
новая АКБ.

Процесс достаточно прост:

С помощью ключа ослабляем клеммы (минусовую, плюсовую). Снимаем их в идентичной последовательности.
Используя ключ, ослабляем гайки. крепящие прижимную пластину и снимаем систему крепления.
Избавляемся от старой АКБ, достаем ее и ставим на место новую. Затем устанавливаем систему крепления.
Зажав аккумулятор креплением, максимально затягиваем гайки.
Теперь можно надеть клеммы: сначала «плюсовую», потом «минусовую». Гайки на клеммах затянем ключом.

Обратите внимание, что магнитола может перестать работать при замете АКБ. Причиной тому служит временное обесточивание. Чтобы вновь прослушивать музыку, просто введите код активации.

Сохранённые значения в блоке управления могут быть деактивированы, новые же запишутся в оперативную память блока управления после двух-трех часов эксплуатации транспортного средства.

Nissan Qashqai, в один прекрасный вечер не завелся. С классическим симптомом "не крутит, но щелкает втягивающее". Попутные симптомы - при включении зажигания дрожат стрелки тахометра и спидометра. Ну вот прям дрожат возле нулевых значений с амплитудой миллиметров 5. А еще плавает стрелка указателя уровня топлива. Все это усугубляется еще наличием нештатной сигналки. А как мы знаем, в большинстве случаев нештатные сигнализации ставят так, что через несколько лет они становятся спонтанным иммобилайзером, который помешает машине завестись в самый неподходящий момент самым непредсказуемым образом. Впрочем, здесь сигналка оказалась ни при чем, зато получился каноничный пример диагностики аккумулятора.

"Диагностика аккумулятора" - звучит немного даже смешно. Теперь вспомним, что новый аккумулятор в магазине наличия обычно стоит в районе 5000 рублей. Представьте, что вам надо отдать эту сумму прямо сейчас, но, возможно, это не нужно и не поможет. Если вам не стало менее смешно - значит, либо вы очень хорошо зарабатываете, либо плохо представили.

Итак, причин сесть у аккумулятора есть примерно три:
1) "Время пришло" - ну, старенький он уже. Менять, без вариантов.
2) По какой-то причине не выдается напряжение зарядки при заведенном двигателе.
3) По какой-то причине повышено потребление, когда машина не заведена.

Машину "прикурили" и привезли в бокс для решения вопросов.

Пока она еще была заведена, сразу же проверили напряжение бортовой сети, ткнувшись вольтметром в клеммы аккумулятора. Увидели напряжение около 14.4 В, что явно свидетельствует о нормальной работе генератора и всего сопутствующего. Сомнений в том, что он заряжается при работе двигателя, не осталось.

Отлично, следующий пункт - посмотреть ток потребления. Для этого снимаем клемму, переключаем мультиметр в режим замера тока, и включаем его в разрыв. Один щуп аккуратно вставляем в клемму проводки:

А второй щуп прислоняем к клемме аккумулятора:

Главное - прижимать этот щуп поплотнее, и лучше плоскостью, а не острием - стартовый ток может и до десяти ампер добежать.
Итак, отлично, машина пискнула сигнализацией и что-то начала себе думать. С сигналки она снята, и потребляет, как мы видим, ажно 2 ампера:

Многовато. Остается надеяться, что блоки машины умные, и выключаются через какое-то время, чтобы автовладелец не пришел к разряженному аккумулятору после нескольких часов стояния машины, не поставленной на охрану. Но это лирика, а нас куда больше волнует режим стоянки, когда машина поставлена на охрану - все же в нем машина проводит больше времени, чем незаведенная и открытая. А тут все относительно нормально:

0.14 А или 140 мА - вообще, многовато, норма - на уровне 0.05 А, но это уже детали - в любом случае, такая цифра к катастрофическому разряду аккумулятора не приведет. Тем более, опять же, сигналка вполне может еще снижать потребление через какое-то время, минут через 10-15, например. В любом случае, мы теперь точно знаем, что никакого критического разряда нет.

В принципе, методом исключения мы уже пришли к выводу о том, что аккумулятору хана. Но для большей академичности проверим это еще двумя способами.
Во-первых, посмотрим напряжение на нем при незаведенной машине и на охране:

12.54 В - вполне нормальная цифра. Можно даже подумать, что аккум живой. Но давайте снимем машину с сигнализации:

Опаньки, уже 12.35 В. Это сейчас с него забирают всего лишь 2 А, как мы помним. Что же будет при включении стартера, который отжирает сотни ампер? Все верно, напряжение просядет до неприличия.

Ну и еще одна проверка. В хозяйстве есть "умное" зарядное устройство, которое само оценивает уровень зарядки аккумулятора. В данном случае аккумулятор, который не мог провернуть стартер, уже через пять минут определялся этим зарядником, как полностью заряженный.

В общем, труп - освидетельствовали всеми доступными методами и приговорили к замене. Владельца машины отправили за новым, а пока приступили к разбирательству с датчиком топлива. Вообще-то при чудящей электрике лучше бы подождать, но руки-то чешутся нормочасов нарубить. Тем более, что поисковики в один голос кричат о том, что это характерная болячка с датчиком топлива на кашкае.

Датчик уровня топлива живет, ожидаемо, в баке. Бак, ожидаемо, находится под водительским сиденьем. Сиденье сдергивается с защелок вверх (за переднюю часть) и открывает нам такую картину (освещенность фотографий оставляет желать лучшего, тут уж извините):

Отличная загадка. Под каким из лючков насос? Логично, что под тем, к которому идет провод. Это ближний. Снимаем лючок. Благо, механизм его снятия у Ниссана - всем на зависть. Аккуратно отворачиваем отверткой фиксаторы:

Снимаем лючок и видим крышку бензонасоса:

А потом штуцер. Бенз прольется, тут никуда не деться:

Теперь с помощью специального съемника от фирмы на букву L (приглашается для финансирования поста и соответствующей рекламы ;) ) надо открутить большую пластиковую гайку, которая и фиксирует бензонасос:

Вынимаем бензонасос (аккуратно, с наклоном, чтоб не повредить датчик уровня). Опаньки, а к нему еще идет какой-то провод и шланг:

Ну хорошо, воспользуемся пока методом им. Скарлетт О'Хары - в смысле, подумаем об этом позже.
Вот он, наш насос. С виду с ним все хорошо:

Вот к этому штуцеру подключается тот загадочный шланг:

А датчик? Датчик тоже вроде норм:

Хм. Хорошо, допустим. А может, он где-то коротит, хоть и нет визуальных тому подтверждений? Для проверки - переключим мультиметр в режим омметра и замерим сопротивление:

Вот сопротивление при пустом баке:

При увеличении уровня - уменьшается. Вроде без эксцессов и неожиданных значений.

Хорошо. Похоже, не обойтись без заглядывания под второй лючок. Вот что оказывается под ним:

Откручиваем, вытаскиваем. О, вот и второй датчик. Сопротивления двух датчиков включены последовательно. Даже при крене машины уровень будет показан достоверно, потому что уменьшение сопротивления одного датчика будет скомпенсировано увеличением сопротивления второго.

А ниже виден топливозаборник - сюда и приходит тот загадочный шланг от бензонасоса:

Ну хорошо. Проверка сопротивления этого датчика проблем тоже не выявила. Мыть их вроде как бессмысленно - они и так постоянно в хорошем таком растворителе. Визуально с ними все хорошо. Ограничимся тщательной протиркой дорожек - на всякий случай, из соображений "ну надо же хоть что-то сделать". Собираем обратно, радуемся новым знаниям. Я вот раньше не знал, как реализован "обмен топливом" между двумя половинками топливного бака на ниссанах. Половинки там образуются, если кто не в курсе, из-за необходимости пропустить карданный вал к задней оси.

Ставим новый аккумулятор, заводим. Заводится красиво, стрелки не дрожат (значит, дрожали из-за просадок напряжения в бортовой сети), указатель уровня топлива не гуляет. С последним пунктом - косяк получился. Для четкой диагностики надо было бы сначала поставить новый аккум, вполне возможно, стрелка уровня тоже "гуляла" из-за просадки напряжения, а все эти пропитанные бензином телодвижения были зря. Ну да фарш, как известно, невозможно провернуть назад. И мясо из котлет не восстановишь. Поэтому открываем бокс, выкатываем кашкай, моем руки и посвящаем остаток вечера насущным делам. Спасибо мирозданию за новый опыт.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 527
Создано 5 г
Последний ответ 27 мая

Лучшие авторы в этой теме

smax99 40 публикаций

desperado 34 публикации

HIV 33 публикации

джонлокк 31 публикация