Нет питания на реле стартера на ваз 2107

Обновлено: 09.01.2025

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

Без такого устройства, как стартер не обходится ни один автомобиль. На ВАЗовской «семёрке» работоспособность этого узла напрямую зависит от исправности реле, обеспечивающих подачу питания и запуск стартера. Если с элементами коммутации возникают проблемы, причины неполадок необходимо своевременно выявить и устранить.

Реле стартера ВАЗ 2107

Запуск двигателя на классических «Жигулях» осуществляется посредством стартера. Беспроблемная работа этого узла обеспечиваются за счёт двух реле — управляющего и втягивающего. При возникновении неполадок с этими элементами, двигатель запустить не удастся. Поэтому на проверке реле, выявлении неисправностей, ремонте и замене стоит остановиться более подробно.

Реле включения стартера

На всех классических моделях «Жигулей», кроме «семёрки», питание на стартер подаётся напрямую от замка зажигания (ЗЖ). Такая конструкция имеет существенный недостаток — контакты окисляются и подгорают, что приводит к преждевременному выходу контактной группы из строя. Обусловлено это тем, что через ЗЖ протекает ток, превышающий 15 А. На ВАЗ 2107 для снижения нагрузки на контакты замка стали устанавливать дополнительное реле стартера, рассчитанное на ток 30 А. Этот коммутационный элемент потребляет небольшой ток, что никак не снижает надёжность контактной группы.

Владельцы более ранней «классики» из-за довольно частой замены контактов ЗЖ самостоятельно монтируют дополнительное реле.

Где находится

Конструктивно реле включения стартера располагается в моторном отсеке с правой стороны. Его крепление выполнено к брызговику (часть кузова) при помощи шпильки и гайки. Обнаружить реле несложно, для чего достаточно проследить, куда проложены провода от втягивающего реле стартера.

Проверка

При возникновении трудностей с запуском мотора на ВАЗ 2107 сперва нужно проверить работу реле включения. Если деталь окажется исправной, поиски неполадок можно продолжить. Для диагностики элемента коммутации потребуется мультиметр либо «контролька» (обычная автомобильная лампочка на 12 В и провода для её подключения). Работоспособность реле определяют следующим образом:

Снимаем с реле разъём и проверяем, в каком состоянии находятся контакты в колодке и на самом реле. Если нужно, то зачищаем их наждачкой.
Проверяем наличие массы на контакте 86 колодки. Для этого проверяем мультиметром сопротивление относительно кузова, оно должно быть нулевым.
Замеряем напряжение на контакте 85 во время попытки запустить двигатель. Параметр должен быть равным 12 В. При включении зажигания на клемму 30 также должно подаваться питание. Если оно присутствует на контактах, проблема кроется в реле.
Снимаем дополнительное реле, открутив ключом гайку.

Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107

Втягивающее реле

Стартер по своей конструкции представляет собой небольшой электромотор, специальная муфта (бендикс) которого зацепляется с маховиком силового агрегата на несколько секунд, приводя по вращение коленвал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него проходят токи, достигающие сотен ампер. Если питание на это устройство подавать непосредственно через ЗЖ, то никакие контакты не выдержат таких нагрузок и сгорят. Поэтому для подключения стартера к источнику питания задействуется специальное втягивающее реле, в котором конструктивно предусмотрены контакты, рассчитанные на большие токи. Этот механизм конструктивно расположен на корпусе стартера.

На рассматриваемое коммутирующее устройство возлагается ряд функций:

соединение стартера с источником питания;
зацепление и удержание бендикса с маховиком двигателя;
отключение питания стартера после того, как мотор начнёт работать.

Принцип действия

Втягивающий механизм функционирует в таком порядке:

При повороте ключа в ЗЖ срабатывает дополнительное реле.
Питание от АКБ подаётся на катушку тягового реле.
Под действием магнитного поля якорь заходит внутрь обмотки.
Вилка стартера приводится в движение и выдвигает бендикс.
Звёздочка стартера зацепляется с маховиком силового агрегата.
Пластина, закреплённая на конце штока втягивающего реле, соединяет между собой контакты.

При описанных действиях в течение нескольких секунд происходит запуск мотора. После активации стартера втягивающая обмотка прекращает свою работу, а ток проходит через удерживающую катушку, за счёт которой якорь остаётся в крайнем положении. Наличие двух обмоток снижает потребление энергии батареи во время пуска двигателя.

После того как мотор начинает работать, электрическая цепь стартера размыкается, ток через удерживающую катушку перестаёт течь, а якорь за счёт пружины принимает исходное положение. Одновременно отводится муфта и пятак от контактов реле, бендикс отходит от маховика и стартер отключается от АКБ.

Неисправности

Поскольку устройство втягивания работает каждый раз при запуске силового агрегата и подвергается высоким нагрузкам, оно постепенно изнашивается и выходит из строя. О неисправностях реле можно судить по характерным признакам:

когда мотор запускается, стартер продолжает работать, издавая жужжащий звук;
в момент запуска двигателя реле издаёт щелчок, но стартер не функционирует;
при повороте ключа стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.

Неполадки могут возникать по нескольким причинам:

нарушение целостности корпуса реле;
проблемы со втягивающей или удерживающей катушкой;
подгорание контактов;
ослабление пружины.

Все перечисленные неполадки проявляются в результате естественного износа, перегорания обмоток либо разрушения частей узла.

Проверка

Проверить реле можно двумя способами — без демонтажа стартера и на снятом устройстве. Рассмотрим оба варианта.

На автомобиле

Диагностику проводим мультиметром или «контролькой»:

Визуально оцениваем целостность проводки реле.
Проверяем работу реле, для чего поворачиваем ключ в замке зажигания и прислушиваемся к стартеру: если щелчка неслышно, реле считается неисправным.
Если есть характерный звук, но стартер не крутит, может быть подгорели контактные пятаки в самом реле. Для проверки снимаем фишку, которая идёт от ЗЖ и замыкаем между собой два резьбовых контакта. При таком соединении стартер будет запитываться минуя реле. Вращение стартера укажет на неполадки с элементом коммутации.
Подключаем мультиметр к «+» реле, т. е. на контакт, куда приходит питание с АКБ, а минус соединяем с массой. Включаем зажигание и, если напряжение оказывается ниже 12 В, то скорее всего, заряда батареи не хватает для запуска мотора, но достаточно для срабатывания реле.

Видео: диагностика стартера без снятия с авто

На снятом стартере

Прежде чем демонтировать стартер, необходимо выполнить несколько шагов, которые позволят определиться с неисправностью:

проверяем состояние клемм АКБ и стартера, заряд батареи и при необходимости зачищаем контакты наждачной бумагой;
определяем работоспособность реле включения стартера.

Если перечисленные действия результатов не дали и стартер по-прежнему не работает должным образом, демонтируем его с автомобиля. Очищаем узел от загрязнений, зачищаем контакты, после чего проводим проверку:

Устанавливаем стартер возле АКБ.
Соединяем батарею и устройство пуска при помощи толстых проводов с «крокодилами», например, комплектом для «прикуривания». Минус батареи соединяем с корпусом, плюс подаём на контакт тягового реле. Если присутствует отчётливый щелчок реле и вынос бендикса, то это указывает на рабочее состояние реле. Если втягивающее не срабатывает, значит, требуется его замена либо ремонт.

Видео: проверка тягового реле стартера

Какое реле выбрать

Втягивающие реле бывают разборными и неразборными. Первая конструкция более старая, но такие изделия взаимозаменяемы со вторым вариантом. Для ВАЗ 2107 и другой «классики» рассматриваемое устройство выпускается несколькими производителями:

«КАТЭК» и «КЗАТЭ» (Самара);
БАТЭ (Беларусь);
«Кедр» (Челябинск);
Dynamo AD (Болгария);
Iskra (Беларусь).

Из приведённого списка наиболее качественной является продукция «КАТЭК» и «КЗАТЭ». Стоимость втягивающих реле этих производителей составляет около 700–800 р.

Ремонт тягового реле

Демонтаж втягивающего реле необходим в двух случаях — для ремонта или замены механизма. Снять его несложно, но сперва потребуется демонтировать с машины сам стартер.

Снятие стартера и реле

Из инструментов для работы понадобится следующий перечень:

плоская отвёртка;
ключ на 8, 10 и 13.

Процедура проводится следующим образом:

Снимаем клемму с минуса АКБ.
Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления.

Разборка

Втягивающее реле разбирают с целью замены или зачистки контактов (пятаков):

Видео: ремонт тягового реле стартера

Неполадки дополнительного и втягивающего реле приводят к трудностям или невозможности запуска стартера. Выявить причину возникшей проблемы можно по характерным признакам, а ремонт под силу провести каждому автолюбителю согласно пошаговым инструкциям.

Приветствуем всех гостей проекта GdePred В этой небольшой статье мы расскажем вам о том, где находится дополнительное реле стартера на автомобиле ВАЗ 2107. На самом деле все очень просто. Реле стартера находится в подкапотном пространстве справой стороны, крепится оно к брызговику кузова, рядом с монтажным блоком предохранителей.

Конструкторы ВАЗ 2107 обеспечили легкий доступ к этому элементу бортовой электросети, что, например не скажешь про реле стеклоочистителей или указателей поворотов.

Признаки выхода дополнительного реле из строя

Признак всего один – автомобиль не заводится с ключа зажигания. Но нужно сказать, что виной этой неисправности может быть не только реле, но и ряд других проблем – неисправность самого стартера, проблема в проводке, выход из строя замка зажигания и так далее.

Как проверить реле стартера?

Первым делом нужно снять колодку проводов с реле и посмотреть в каком состоянии находятся контакты. Если вы заметили, что контакты грязные или находятся в окисленном состоянии, то их необходимо тщательно почистить и протереть, а затем поставить колодку на место и попробовать завести мотор. Если проблема не исчезла, то продолжим проверку.
Для дальнейшей диагностики нам потребуется мультиметр. Без этого прибора не удастся выполнить полную диагностику.
Итак, алгоритм проверки следующий:

Первым делом проверяем наличие массы на контакте 86 (все контакты подписаны на корпусе). Для этого нужно измерить его сопротивление с кузовом автомобиля. Оно обязательно должно быть нулевым.
Далее при попытке запуска двигателя нужно измерить напряжение на 85 контакте. Оно должно быть 12B. При повернутом ключе зажигания на контакт 30 тоже должно подаваться напряжение. Если напряжение отсутствует, то проблема 100% кроется в реле. Если же оно имеется, то идем дальше
Откручиваем реле от корпуса автомобиля ключом на 10, и подаем напряжение на него от аккумулятора на контакты 85 и 86. Переключаем мультиметр в режим прозвона и убеждаемся, что выводы 30 и 87 замыкаются между собой. Если этого не происходит, то реле стартера вышло из строя.

Сколько стоит реле стартера на ВАЗ 2107?

Данная деталь не является дорогостоящей, и её цена составляет от 80 до 100 рублей. Приобрести реле можно в любом автомобильном магазине.

Итак, в этой статье мы рассказали где находится реле стартера на ВАЗ 2107, как его можно проверить, а также озвучили среднюю стоимость данной детали. Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях.

Стартер ВАЗ 2107

Давайте более подробно рассмотрим проблему, когда стартер щелкает, а сам автомобиль отказывается заводиться.

Первоначально специалисты советуют провести диагностику, так как причины подобной проблемы не всегда удается обнаружить с первого раза. Необходимо хоть примерно представлять, откуда «дует ветер». Если вы решились самостоятельно найти источник, почему стартер щелкает, но не заводится, тогда следует разобраться в этом устройстве, схеме, а также в других узлах, которые отвечают за его работу.

Конструкция разделена на 3 узла, таких как:

непосредственно сам стартер;
система электропитания (аккумулятор);
коммутация с соединениями (реле, провода).

Назначение

Стартер автомобиля ВАЗ 2107 является электроприводом, питание которого происходит от аккумулятора. Главное назначение узла – зацепить маховик мотора в момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания, чтобы запустить коленчатый вал и сам двигатель.

Как правило, существует 2 типа стартеров. Их различия в основном касаются эффективности работы, а также конструктивных особенностей: редукторный и безредукторный.

Безредукторный. Является классическим вариантом. Якорь мотора и бендикс в данном варианте находятся на одном валу.
Редукторный. Его отличие от безредукторного заключается непосредственно в редукторе с планетарной передачей, который располагается на валу якоря и необходимый для запуска бендикса. Классический вариант имеет определенные недостатки, которые и заставили инженеров изменить конструкцию. К основному недостатку безредукторного типа относится – низкая максимальная мощность. Объемы двигателей с годами росли, поэтому росла и нужда в большей мощности, которая нужна для запуска двигателя. В итоге увеличен размер стартера, вес и соответственно окончательная стоимость.

Редукторный вариант дает возможность выжать из двигателя максимум мощностного потенциала, сохранив массу и размеры.

Реле включения стартера

Когда щелкает и не крутит стартер, а сам треск слышен из реле, тогда неисправность может касаться управляющего кабеля, питающего реле или самого реле. В подобном случае силовой агрегат завести можно методом замыкания плюса от аккумулятора на положительную клемму реле.

Благодаря подобному методу запуска стартер заработал, тогда можете быть уверенными, что проблема не касается аккумулятора. Чаще всего виноваты реле, замок зажигания, проводка.

Где находится

Инженерами была предусмотрено расположение реле под правой частью капота, а точнее около правого крыла автомобиля. Оно установлено на шпильку с гайкой.

Проверка

Если щелкает реле стартера, тогда первоначально следует проверить его работоспособность. Необходимо воспользоваться специальной «контролькой» или вольтметром. Работа проделывается следующим образом:

Необходимо демонтировать колодку проводов с реле.
Проверьте контакты в колодке и реле, не окислились ли они. Если да, тогда тщательно их зачистите.
Проверьте массу на реле, идущую к контакту под номером 86.
Также проверьте напряжение в проводе 85, который идет к реле, когда желаете попробовать завести машину с помощью ключа. Еще нужно проверить провод под номером 30.
Раз провода проводят ток, тогда проблема не в питании.

Основные причины почему щелкает реле, а стартер не крутит

Если мотор не заводиться, но сама система запуска откликается на поворот ключа, то не все так плохо, как кажется. К основным причинам поломки относится следующее:

аккумулятор разряжен;
отсутствие контакта или причина в электропроводке;
не работает замок зажигания;
не работает стартер;
не работает втягивающее реле на стартер ВАЗ 2107.

Для решения проблемы необходимо знать порядок работ. Так как аккумулятор является основным источником питания авто, тогда в большинстве случаев именно его разрядка является проблемой. Попробуйте зарядить батарею или поставить другую.

Поломка стартера куда сложнее, так как его необходимо демонтировать, что сделать не так быстро и просто. Как только стартер был демонтирован, можно начинать поиск причины его неисправности.

Первоначально нужно выполнить диагностику для чего потребуется рабочий аккумулятор. К корпусу изделия подключается масса, а плюсовая клемма к шпильке стартера. Если узел начал работать, тогда наверняка проблема во втягивающем реле. Если стартер не заработал, тогда поломка, как правило, кроется внутри, поэтому узел нуждается в разборке.

Щетки и реле находятся в постоянном рабочем состоянии, поэтому ясно, что рано или поздно они износятся. Они периодически нуждаются в замене, так как в один прекрасный момент ваш автомобиль откажется заводиться.

Неисправность стартера

Если издался щелчок после поворота ключа зажигания, но мотор не завелся, тогда как правило, причиной поломки является именно сам узел. Если издался один щелчок, тогда заряд необходимый для зажигания доходит, так как реле щелкнуло. Значит проблема заключается не в нем. Также причиной может быть нестабильный заряд, которого недостаточно для зажигания.

В подобном случае советуется несколько раз попробовать завести машину с интервалом в пол минуты. Иногда это помогает, но если вопрос не решился, тогда нужно проверить на неисправность элементы:

бендикс;
втягивающий узел;
обмотку на наличие обрыва;
проверить не замкнула ли обмотка;
сносились втулки и щетки (тогда нужно лишь заменить данные элементы).

Неисправен аккумулятор автомобиля

Одной из самых распространенных причин того, что стартер начинает трещать и плохо крутит, это недостаточный заряд аккумулятора. Такие симптомы появляются, когда основной источник питания авто разрядился или поломан.

Чтобы уверится, что проблема кроется в аккумуляторе нужно проверить, как ведет себя система запуска мотора. Могут наблюдаться такие проблемы:

Отсутствие любого отклика на зажигание. Нет звуков, стартер не щелкает, не оказывает любых признаков жизни. Если обнаружена такая проблема, то проверьте работоспособность аккумулятора методом включения какого-либо электрического потребителя – магнитофона, осветительных приборов и т.п.
Приборная панель мигает и слышен треск втягивающего реле. В подобном случае, как правило, виноват аккумулятор.
Стартер щелкает и иногда затухает приборная панель.

В вышеперечисленных случаях изначально проверяется, насколько заряжен аккумулятор. Используется нагрузочная вилка или мультиметр. В подобном случае необходимо просто зарядить его.

Когда после проведенных манипуляций удалось выяснить, что аккумулятор исправен, тогда необходимо приступать к поиску иных причин отказа стартера крутиться.

Диагностика втягивающего реле

Неисправность стартера ВАЗ 2107, касающееся щелчков и отказа крутиться может заключаться в реле. Подключено реле при помощи двух кабелей, которые идут до замка зажигания и аккумулятору. Один кабель подключен к клемме батареи (+), другой к клемме зажигания (+). Есть еще один провод, благодаря которому происходит соединение реле с приводом стартера.

Для выявления причины поломки втягивающего реле нужно использовать перемычку, с помощью которой следует произвести соединения обеих клемм. Само соединение следует произвести с помощью обычной отвертки или другим удобным инструментом. Важно, чтобы во время замыкания перемычка не касалась других металлических поверхностей.

Бендикс

Эта деталь является более усовершенствованным аналогом узла зацепления маховика, который после поворота ключа зажигания начинается раскручиваться. После запуска мотора шестерня уходит. Также бендикс необходим для нормальной работы втягивающего реле.

Если барахлит этот узел, тогда при зажигании должен издаваться громкий хруст. В подобном случае стартер следует демонтировать, разобрать и произвести проверку:

Прокрутите по часовой стрелке пальцами шестерню. В случае, если бендикс рабочий, тогда шестерня должна тяжело проворачиваться и немного подпружинивать.
Теперь нужно прокрутить в обратную сторону. Если виноват бендикс, тогда у вас это удастся. Если же он рабочий, то шестерня даже при серьезном усилии должна оставаться на месте.

Щетки и обмотка

Конструкция стартера состоит из четырех металлических сердечников, которые еще называют башмаками и обмотки, соединенной в цепь.

Напряжение, подаваемое на обмотку поступает от центрального входа. В свою очередь выход выводится на положительные медно-графитовые щетки, идущие к коллектору. В них соединены и отрицательные щетки, идущие от массы стартера. Несколько небольших пружин постоянно прижимают щетки. Графит не является достаточно прочным материалом, поэтому рано или поздно они ломаются. Когда ресурс щеток подходит к концу, на втягивающее реле прекращает поступать напряжение.

Когда такая проблема произойдет стартер не будет крутиться и издавать звуков. В случае ремонта узел разбирается, оценивается состояние щеток и производится замена. Если щетки еще могут выполнять свое прямое назначение, тогда проблема, как правило, кроется в обмотке. Когда обмотка полностью сгорела, тогда должно выгореть и лаковое покрытие.

А медный цвет становиться черным. В подобном случае можно поменять обмотку или заменить деталь на новую.

Диагностика проводки и контактов

Если стартер не крутиться, тогда причина может касаться электропроводки автомобиля или плохих контактов. Зачастую проблема появляется на пути прохождения напряжения от клеммы (+) до втягивающего реле. Для запуска стартера необходимо 200 Ампер, но если причина в контактах, то не факт, что дойдет именно это количество тока. В такой ситуации втягивающее реле заработает, так как ему необходимо всего лишь 10 Ампер, а вот для раскрутки стартера напряжения недостаточно.

В подобном случае можно услышать несколько щелчков, а иногда и целые серии. Сперва следует тщательно проверить проводку авто. В случае обнаружения окислений на контактах они должны быть зачищены, чтобы иметь возможность передавать ток в полной мере.

Втулки

Данные элементы расположены с обеих сторон стартера. Их задача заключается в контроле вращения вала. В случае, если втулки слишком изношены, тогда стартер не запустится и будет издавать щелчки. Проблемы могут возникнуть если стартер неправильно установлен, находится не на своем месте. Также могло случиться замыкание в обмотке.

Тяжелая прокрутка может свидетельствовать о плохой работе втулок, даже если силовой агрегат прогрет.

Выход из строя втулок не является серьезной поломкой, но, если вы не желаете столкнуться с проблемой, когда авто отказывается заводиться, тогда их нужно вовремя менять. Более того, втулки могут вызывать подклинивание вала стартера, что может привести к самовоспламенению.

Ремонт агрегата

Как утверждают специалисты, срок службы стартера оставляет до 6 лет. Если данный узел на протяжении нескольких лет регулярно эксплуатировался и перестал работать, тогда его следует тщательно проверить. Независимо от причины поломки, в первую очередь, что необходимо сделать, это провести визуальный осмотр на выявление видимых неполадок.

Следует тщательно осмотреть контакты, так как часто стартер перестает работать именно из-за них. Нестабильный заряд также может стать причиной отказа стартера крутится, поэтому нужно попробовать несколько раз завести автомобиль.

Но даже если авто завелось, не стоит полагать, что поломка разрешилась сама по себе. Рано или поздно машина перестанет заводиться и решать поломку нужно будет радикальным способом. Простая замена стартера не всегда может решить проблему.

Чтобы снять деталь для последующей разборки нужно:

Отсоединить клеммы и демонтировать аккумулятор.
Снять защитный щиток под двигателем.
Открутить все гайки, которые фиксируют провода стартера.
Выкрутить болты, которые соединяют стартер с картером.
Вытянуть стартер.
Открутить гайки, снять реле с крышки.
Отвернуть болты, убрать крышки, после чего достать ротор.

Замена втулок

Чтобы заменить втулки следует повысить зазор, образуемый между валом и опорой. Причиной часто является неправильное расположение из-за чего ротор касается пластины на статоре. Дефект решается методом замены детали.

Нужно выбить фронтальную опору и извлечь заднюю втулку. Это можно сделать специальным съемником или методом высверливания.
Новые детали необходимо установить, используя мягкие оправки. Ни в коем случае нельзя перекашивать изделия или прилагать излишние усилия.
Перед установкой втулки советуется погрузит в моторное масло на несколько минут для пропитки пористого материала.

Замена щеток

Данные элементы выполняют подачу напряжения на ротор, а точнее его обмотку.

Инструкция по замене щеток:

Демонтируйте крышку.
Открутите винты в количестве 4 штук, которые крепят щетки.
Заменить элементы новыми.
Очистить полость от переработки.

Ремонт реле

Данный узел необходим для движения шестерни по ротору. Расположен элемент на корпусе агрегата.

Сначала проверяется управляющее реле. Винт крепления детали следует хорошенько затянуть, чтобы проверить, нет ли окиси на проводе и пластинах.

Чтобы проверить реле нужно замкнуть привод напрямую. Узел необходимо заменить новым в случае вращения ротора.

Сборка и установка

Чтобы собрать агрегат необходимо выполнять те же действия, только в обратной последовательности. Правильно установите шплинты и штопорные кольца, которые предусмотрены в конструкции некоторых элементов. Проверьте узел на работоспособность.

Тематические видео

Без такого устройства, как стартер, не обходится ни один автомобиль. На ВАЗ «Семерка» работоспособность этого агрегата напрямую зависит от возможности работы реле, подачи питания и запуска стартера. В случае возникновения проблем с соединительными элементами следует немедленно выявить и устранить причины выхода из строя.

Реле стартера ВАЗ 2107

Реле включения стартера

Владельцы более ранней «классики» из-за частой замены контактов стартера самостоятельно устанавливают дополнительное реле.

Где находится

Конструктивно реле стартера расположено в моторном отсеке справа. Крепление его к крылу (части кузова) осуществляется шпилькой и гайкой. Реле легко найти, для чего вам просто нужно отследить, где проложены провода от реле втягивающего стартера.

Проверка

Если у вас возникла проблема с запуском двигателя на ВАЗ 2107, необходимо предварительно проверить работу реле-переключателя. Если будет обнаружено, что деталь пригодна для обслуживания, вы можете продолжить поиск и устранение неисправностей. Для диагностики коммутирующего элемента вам понадобится мультиметр или «тестер» (штатная автомобильная лампа на 12 В и провода для ее подключения). Функциональные возможности реле определяются следующим образом:

Отсоедините реле от разъема и проверьте состояние контактов в розетке и на самом реле. При необходимости очистите их наждачной бумагой.
Проверить заземление на выводе 86 блока. Для этого проверьте мультиметром сопротивление корпуса, оно должно быть нулевым.
Измерьте напряжение на выводе 85 при попытке запустить двигатель. Этот параметр должен быть 12 В. Клемма 30 также должна быть под напряжением при включении зажигания. Если он присутствует на контактах, проблема в реле.
Снимите вспомогательное реле, открутив гайку гаечным ключом.

Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107

Втягивающее реле

Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, специальную муфту (бендикс), которая на несколько секунд соединяется с маховиком силового агрегата, поворачивая коленчатый вал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него пропускаются токи до сотен ампер. Если питание этого устройства подключать напрямую через ЗЗ, то ни один из контактов не выдержит таких нагрузок и сгорит. Поэтому для подключения стартера к источнику питания срабатывает специальное реле обмотки, которое имеет контакты, рассчитанные на работу с большими токами. Конструктивно этот механизм расположен на корпусе стартера.

Соответствующему коммутационному устройству назначены различные функции:

подключение стартера к источнику питания;
зацепление и удерживание бендикса на маховике двигателя;
отключение питания стартера после запуска двигателя.

Принцип действия

Механизм втягивания работает в следующем порядке:

После поворота ключа в положение ZZ включается вспомогательное реле.
Питание от аккумулятора подается на катушку тягового реле.
Под влиянием действия Магнитные поля фитинги составляют внутри обмотки.
Стартовые вилкие накопители и слайдгикс.
Стартовый шестерни сжимается с маховиком привода.
Тарелка, прикрепленная к концу соединительного соединителя армирующего реле.

После завершения описанной деятельности двигатель активирован через несколько секунд. После включения стартера входная катушка останавливается, а ток течет через опорную катушку, которая поддерживает арматуру в конечном положении. Наличие двух обмоток снижает расход энергии батареи во время начала двигателя.

После запуска двигателя открывается цепи стартера, ток течет через удерживающую катушку, а якоря благодаря пружине возвращается в исходное положение. В то же время сцепление и каблук отсоединены от контактов реле, Bendiks перемещается от маховика, а стартер отключен от батареи.

Неисправности

Поскольку Retractor работает каждый раз, когда вы запускаете приводную единицу и подвергаются высоким нагрузкам, оно постепенно потребляется и повреждена. Передающиеся сбои могут быть распознаны после характерных симптомов:

После запуска двигателя стартер по-прежнему работает, выдавая шум;
При запуске двигателя реле выдает звук щелчка, но стартер не работает;
При повороте ключа стартер вращается, но не включается маховик.

Причины неудачи могут быть несколько:

Повреждение релейного корпуса;
Проблемы с ретрактором или монтажной катушкой
сожженные контакты;
Свободная весна.

Все вышеперечисленные сбои возникают в результате натурального потребления, сжигания обмоток или повреждения части устройства.

Проверка

На автомобиле

Диагностика должна осуществляться с использованием мультиметра или «тестера»:

Визуально оценить целостность реле проводки.
Проверьте работу ретрансляции, к этому концу поверните ключ в зажигании и прослушайте стартер: если щелчок не слышен, реле считается поврежденным.
Если вы слышите отличительный звук, но стартер не включается, то контакты в реле могут быть сожжены. Чтобы проверить это, отсоедините кучу проводов Starter Relay и удвоите стадии стартера. Это позволит стартеру опускать реле. Вращение стартера указывает на проблему с коммутационным элементом.
Мы подключаем мультиметр к реле «+», то есть к контактам, к которому питается от батареи, и минус подключается к массу. Включите зажигание и если напряжение оказывается ниже 12 В, заряд батареи, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но достаточно для активации реле.

Видео: диагностика стартера без снятия с авто

На снятом стартере

Прежде чем удалить стартер, возьмите несколько шагов, которые помогут вам определить неисправность:

Проверьте состояние батареи и закупочных клемм, заряда аккумуляторной батареи и при необходимости очистите контакт с абразивной бумагой;
Определите действие звездного реле.

Если вышеуказанные действия не привели к результату, и стартер до сих пор не работает должным образом, удалите его из автомобиля. Очистите сборку загрязнения, защитите контакты, а затем выполните тест:

Установите стартер возле батареи.
Батарея и стартер Подключитесь с толстыми проводами с «крокодилами», например, набор «зажигалки». Аккумулятор минус подключен к корпусу, плюс, чтобы связаться с реле тяги. Если у вас есть характерный клик реле и расширяющий Bendix, это означает, что реле эффективно. Если ретрактор не работает, замените его или восстановите его.

Видео: проверка тягового реле стартера

Какое реле выбрать

Роликовые реле разделены и неразделимы. Первый дизайн старше, но такие продукты взаимозаменяемы со второй версией. Для VAZ 2107 и других «классиков» это устройство производится несколькими производителями:

«Катки» и «Кзата» (Самара);
Бейт (Беларусь);
«Кедр (Челябинск);
Dynamo AD (Болгария);
Искра (Беларусь).

Из этого списка Наиболее качественные продукты являются «Катки» и «Кгат».Стоимость рисунков для этих производителей составляет около 700-800 рублей.

Ремонт тягового реле

Снятие стартера и реле

С рабочими инструментами вам понадобится следующий список:

плоская отвертка;
Ключ 8, 10 и 13.

Процедура выглядит следующим образом:

Отсоедините зажим от минус батареи.
Открутите стартер в муфту картера.

Разборка

Удалите реле впрыска для замены или очистки контактов (PINS):

Клавиши или голова 8 открутите крышку крепежного реле к корпусу.

Видео: ремонт тягового реле стартера

Повреждение вспомогательного реле и ретрактор приводит к трудностям или неспособности запускать стартер. Определите причину проблемы, могут быть характерными признаками и ремонтом под силой каждого водителя в соответствии с пошаговыми инструкциями.

Читайте также: