Нет питания на датчик скорости приора

Обновлено: 09.01.2025

Катался тут, после работы, кайфовал. Еду домой, поздно вечером, играет негромко музыка, в машине дует прохладным приятным свежим воздухом из лесов, пустая трасса, впереди поворот градусов на 50 (примерно), перед поворотом как обычно сбрасываю скорость, пониженная и вхожу…
и тут происходит нечто…при повороте руля налево у меня резко улетает руль влево потом резко вправо, то грубый и тяжелый руль, то резко легкий…улетаю на обочину, жопу уносит в кювет.я газу добавляю, почти уже вылетел, руль пытаюсь выкрутить, бам бам по камням, и в голове: конец.
Все закончится вот-вот, я прям на обрыве, понимаю, что пути обратно нет, кидаю на 2ую передачу при 60 км…машина срывается и рассыпая все вокруг вылетает из обочины и бросает на противоположную сторону, меня разворачивает и выбрасывает на середину дороги…мои руки дрожали, как у тяжело больных Паркинсоном.во рту была сухость и неосознание того, что вообще произошло…еще минут 15 я стоял на улице, с дрожащими руками и держа ключи в руках, вокруг стоит чертова пыль и дым, следы от колес и висящая в воздухе тишина…

Садиться за руль — было страшнее, чем что-либо на свете. Но просидев на траве у машины минут 30, пытаясь прийти в себя, я сажусь за руль и неспеша еду домой. (напомню, что скорость моя была в районе 70 км/ч)
Долго не мог понять, что же это могло быть.но потом это повторилось снова и снова, и я обратил внимание, что в этот момент (когда с рулем происходит нечто) глючит стрелка спидометра…хм, эврика — ДАТЧИК СКОРОСТИ.

Небольшое отступление от темы: у приор, оснащенных ЭУР-ом, датчик скорости напрямую связан с приборкой и электроусилителем. Тобишь если выходит из строя датчик скорости, то ЭУР отключается.
Так и случилось со мной, в дороге.когда датчик начал моросить, Эур резко отключился и включался.вызвав непреднамеренный занос…

Что тут уж уходить от темы, ездил еще недельки 2 так, но благо никуда далеко от дома не уезжал, на работу и тут по делам, так как работаю в запчастях прикупил себе датчик скорости. У нас он идет с ротором в комплекте.

Стабильность работы инжекторных силовых агрегатов зависит от синхронной функциональности всех электронных компонентов.

Одним из таких важных узлов является электронный спидометр. Статья ответит на вопрос, почему не работает спидометр на автомобиле Лада Приора. Также будут описаны симптомы, причины поломки, способы проверки поврежденных элементов всей системы.

Компоновка и принцип работы

Модель Лада Приора оснащается полностью электронной системой подсчета скорости. Она состоит из следующих элементов:

Датчик скорости (ЭДС). Его функция в создании электрических импульсов.
Электрическая проводка. Питает систему спидометра электрическим током.
Плавкий предохранитель. Защищает систему от перепадов напряжения.
Бортовой компьютер. Контролирует работу и ведет анализ поступающих данных.
Сам спидометр. Необходим для визуального контроля скорости.

Компонентов в системе не так много. Работает система следующем образом:

Датчик скорости производит электрические импульсы. Он установлен на корпусе КПП. На силовых агрегатах с 16 клапанами, ЭДС располагается со стороны расширительного бака. ЭДС устанавливается напротив маховика. Эта шестерня имеет зубья по всему диаметру. Только в одном месте отсутствует один зуб. Именно на это место, реагирует магнитный датчик спидометра. Во время прохождения пустого места ЭДС размыкается, тем самым создавая электрический импульс.
Образованные размыканием импульсы, поступают по проводам на ЭБУ. Компьютер рассчитывает скорость поступления сигналов и преобразует их в электрическое напряжение определенной силы.
Напряжение поступает на приборную панель, активируя работу двигателя привода спидометра.
Электрический двигатель отклоняет стрелку спидометра на определенный градус.

Помимо отклонения стрелки, электрические импульсы от датчика скорости необходимы для расчета подачи топлива в двигатель. На основе полученных данных, бортовой компьютер определяет необходимо количество горючей смеси и ее наполнение воздухом. Таким образом поддерживаются необходимые, стабильные обороты двигателя для актуального скоростного режима.

Не работает спидометр на Приоре по нескольким причинам. Но этому всегда предшествует появление некоторого количества симптомов неисправности. Они будут описаны далее.

Симптомы

Привыкшие к карбюраторным двигателям водители, часто не реагируют на появление симптомов поломки спидометра. На инжекторных моторах необходимо обращать внимание на поведение этого устройства. Симптомы поломки следующие:

Полностью или частично не работает стрелка прибора. Она может периодически включаться, дрожать, застывать на определенном уровне.
Полный отказ работы приборной панели.
Спидометр определяет скоростной режим с большой погрешностью.
Двигатель теряет мощность.
Заметно увеличивается расход горючего.
Теряется стабильность работы силового агрегата в режиме холостых оборотов.

Все эти признаки являются следствием поломки или неисправности составных элементов системы подсчета скорости. Подробный разбор причин будет дан далее.

Неисправности

Если на Приоре перестает работать спидометр, то требуется пошагово проверить каждый его узел. Начинать лучше с самого прибора.

Привод

Проверка привода осуществляется простым отключением клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После повторного соединения клеммы, бортовой компьютер перезагружает систему. Далее нужно провести сброс одометра, зажать кнопку сброса и включить зажигание. Стрелки тахометра и спидометра должны отклониться до максимума. Если этого не произошло, значит на эти приборы не проходит электрическое напряжение.

Можно провести дополнительный тест работоспособности спидометра. На Приоре может не работать спидометр по причине отказа привода-приемника сигналов. Для проверки необходимо:

От клеммы «+» аккумуляторной батареи провести провод к клемме «26» красного разъема.
Короткими касаниями нужно имитировать поступление сигналов от ЭДС.
Стрелка должна отклоняться при каждом прикосновении к клемме «26».

Если реакция на поступающее напряжение отсутствует, то придется демонтировать панель и извлечь приборную печатную плату. Ее нужно осмотреть на предмет наличия обрыва или окисления пайки и дорожек. Окисления требуется зачистить, а обрывы дорожек спаять перемычками. Далее провести следующий тест:

Тестер перевести в режим замера сопротивления.
Измерительный щуп красного цвета соединить с клеммой «26».
Измерительный щуп черного цвета подать на «массу».
Импульсный вход должен показать рабочее сопротивление до 3 Ом.

Если этих показаний нет, значит неисправность заключается в радиодеталях привода или сгорел его двигатель. Без специальных знаний такие поломки самостоятельно не устранить. Придется сменить привод.

Предохранитель

Защита спидометра осуществляется плавким предохранителем «F1». Он расположен в предохранительном блоке под панелью, с водительской стороны. Необходимо извлечь элемент, и проверить состояние внутренней перемычки.

Если она оборвана, нужно заменить элемент аналогом 10 Ампер. Перед заменой важно очистить контакты предохранителя от окислений и возможного нагара.

После замены нужно еще раз проверить работу спидометра.

Проводка

Просто так, предохранители не выходят из строя. Этому предшествовало короткое замыкание или возникновение высокого напряжения.

Нужно тщательно проверить проводку на наличие обрыва, деформации, отсутствие изоляции. Все найденные дефекты требуется устранить.

Если не работает спидометр Приоры, причиной может стать датчик скорости. Его проверка проводится последовательно. Для начала нужно проверить состояние соединительного штекера. Его необходимо разомкнуть и осмотреть контакты обеих частей гнезда. При обнаружении грязи, влаги, окисления, провести чистку растворителем. Далее потребуется проверить, доходит ли электрическое напряжение до самого датчика. Необходимо:

Мультиметр перевести в режим вольтметра для замера постоянного напряжения.
Красный контрольный щуп соединить с клеммой «1» кабеля проводки.
Черный щуп соединить с клеммой «3».
Включить зажигание.

Вольтметр должен показать результат равный напряжению аккумулятора. Если напряжение поступает, то далее проверяется способность датчика образовывать электрические импульсы. Для этого теста требуется:

Поднять ведущее колесо машины на домкрат.
К клемме «2» датчика соединить один конец контрольного провода.
Красный щуп мультиметра соединить со вторым концом контрольного провода.
Черный измерительный щуп соединить с «массой».
Штекер вставить в гнездо ЭДС.
Включить зажигание.
Провернуть ведущее колесо машины.

Так как электрическое напряжение поступает на датчик, он должен образовать электрические сигналы. Тестер определяет их, как импульсное напряжение от 0.6 до 12 вольт. Если реакции тестера нет, то придется демонтировать ЭДС для проверки.

Для демонтажа требуется ослабить крепление патрубка фильтра очистки воздуха. Прямо под ним сразу видно ЭДС. Его демонтаж проводится при помощи ключа «10». Нужно отвернуть крепежный болт и немного провернуть датчик. Далее нужно поддеть устройство отверткой и вынуть с посадочного места.

Так как ЭДС на Приоре магнитного типа, часто на его нижнюю часть корпуса намагничивается металлический мусор с КПП.

Металлические частицы не дают магниту размыкаться, что приводит к невозможности создания электрического импульса.

Нужно тщательно почистить корпус устройства и проверить его работоспособность. Для этого нужно подключить штекер с раннее описанным проводом, соединенным на клемму «2».

Соединить к проводу красный щуп мультиметра.
Черный щуп соединить с «массой».
Мультиметр перевести в режим замера постоянного напряжения.
Включить зажигание.
Присоединить к концу датчика отвертку.
Она должна намагнитится.
В момент отсоединения отвертки от датчика, должен создаться импульс, который будет виден на дисплее мультиметра.

Можно провести более тщательную проверку с установкой датчика на место и вращением ведущего колеса. Таким способом можно получить более точные импульсы. Можно провести дополнительный тест датчика, проверкой его электрического сопротивления.

Для этого требуется:

Мультиметр перевести в режим замера сопротивления.
Красный щуп тестера соединить с клеммой «1».
Черный щуп с клеммой «3».
Сопротивление должно варьироваться от 3 до 10 Ом.
После нужно поднести к датчику металлический предмет.
Контакты должны разомкнуться, а показания на мультиметре свестись к «0».

Если ЭДС не прошел тест, то его требуется заменить точным аналогом.

Заключение

Приведенная пошаговая инструкция поиска и проверки неисправностей электронного спидометра Лады Приоры поможет любому владельцу в короткие сроки найти и, при необходимости, заменить поврежденные элементы. Своевременный контроль всех узлов системы подсчета скорости снизит расходы на ремонт и существенный перерасход горючего. Важно менять датчик скорости в установленные сроки. Эксплуатационный срок этого механизма 75 тысяч километров.

На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина (2 и 1 поколения) и Лада Приора неисправности в работе спидометра решаются аналогичными способами.

Неисправность датчика скорости

Выход из строя датчика скорости (на схеме №11) является одной из причин нерабочего спидометра. Датчик находится на коробке передач, где прикручен с помощью одного винта, к нему подходит три провода. На Лада Калина с двигателем 16кл найти датчик можно со стороны бачка омывателя. С автомобиле с мотором 8 клапанном для доступа к датчику рекомендуется снять гофру воздушного фильтра двигателя.

Каталожный номер датчика может быть: 1118-3843010, 2170-3843010, 2170-3843010-02. Самый верный способ узнать, какой датчик скорости установлен на вашем автомобиле — снять его и посмотреть на артикул. Однако не спешите покупать новый датчик, сначала проверьте контакт в штекере, может быть спидометр не работает по причине окисления контактов, либо проводка повреждена. Также причиной неисправности датчика скорости может быть наличие на его поверхности металлической стружки или других посторонних частиц.

Автолюбители заметили, что в случае неисправности датчика скорости также не работает электроусилитель руля (руль становится очень легким, либо наоборот тяжелым) и загорается CheckEngine. Кроме этого появляются проблемы с оборотами (Е-Газ).

Если после замены датчика скорости спидометр все равно не работает, тогда возможно:

датчик скорости оказался бракованным
датчик скорости не подходит к данному автомобилю
причина неисправности не в датчике скорости

Не работает спидометр на Приоре: причины

Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. За период эксплуатации КЭШ чипа может забиться информацией, из-за чего произойдет сбой спидометра. Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля. Столь нехитрые манипуляции приведут к сбросу настроек запоминающих устройств, в том числе и чипа спидометра.

Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;

Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;

На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

Если обнаружить проблему не получилось, возможно, неисправность связана с самой приборной панелью. Чтобы это проверить, потребуется извлечь печатную плату, на которой располагаются все приборы, и внимательно ее осмотреть на наличие повреждений, окисления, плавление, обрывы и другие дефекты. Эффективна проверка платы на специальном диагностическом стенде в сервисном центре. Когда с платой имеются проблемы, мастера могут ее восстановить.

Выше были рассмотрены электронные варианты выхода из строя, но также не стоит забывать, что возможной причиной не рабочего спидометра в Приоре является повреждение стрелки или ее механизмов. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать прибор и осмотреть его на наличие дефектов или на их отсутствие.

(406 голос., средний: 4,52 из 5)

Как правильно чистить дроссельную заслонку

Нужно ли промывать двигатель при замене масла

Неисправность в комбинация приборов

Нередко спидометр перестает работать по причине неисправности самой панели приборов. Самый простой способ проверить это — подключить на время заведомо рабочую панель. Также стоит проверить надежность контактов на тыльной стороне приборной панели. Также можно проверить показания скорости автомобиля на бортовом компьютере.

Если выполнялся тюнинг приборной панели (разбирали), то возможно в ходе работ повредился моторчик стрелки, либо стрелка скорости посажена слишком глубоко (стрелка задевает о накладку панели).

Сталкивались ли вы с проблемами спидометра? Каким способом вам удалось ее решить? Напомним, решение других неисправностей можно найти в категории ремонт и эксплуатация Лада Гранта, Лада Калина или Лада Приора.

Ключевые слова: панель приборов лада калина | панель приборов лада гранта | панель приборов лада приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом — заменой этого элемента.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Полный отказ работы спидометра

Самый простой способ проверить состояние электрической цепи — это отключить на непродолжительное время аккумулятор. В результате данного действия будет произведен сброс настроек бортового компьютера и восстановление их на исходные параметры. Если после проведенной операции неисправность не устранилась, то значит вышел из строя один из компонентов цепи, отвечающей за работу спидометра. Следовательно, нужно будет найти причину сложившейся ситуации и устранить ее. Как и в любой электрической цепи, поиск неисправности стоит начинать от самого простого.

Часто такая проблема возникает после того, как автомобиль стоял под дождем, что привело к затеканию воды в контакты, из-за чего начинаются перебои в работе цепи.

Автомобильный датчик скорости

Описание

Если все вышеописанные работы выполнены и положительного результата это не принесло, стоит искать причину возникновения проблемы в приборной панели.

Сначала нужно проверить состояние печатной платы приборной доски. Для этого ее нужно снять с автомобиля и провести визуальный осмотр. При обнаружении мест оплавления на плате или обрыва дорожек — плату следует заменить. Если следов повреждения при осмотре печатной платы не было замечено, стоит ее «прозвонить». Для этого лучше обратиться к квалифицированному специалисту по радиоэлектронике. При обнаружении неисправностей во время «прозвона» платы, можно попытаться восстановить ее работоспособность или же просто ее заменить.

Датчик скорости (ДСА) предназначен для регистрации скорости автомобиля и передачи этой информации для контроллера ЭСУД. При движении автомобиля на каждый метр перемещения ДСА вырабатывает шесть импульсов. По частоте следования импульсов контроллер определяет скорость движения.

Расположение датчика скорости на Калине и Приоре

Датчик скорости установлен на корпусе коробки передач, слева от щупа. Он фиксируется болтом на “10”, а чтобы к нему подобраться, лучше снять аккумулятор (хотя его можно демонтировать и без снятия АКБ).

Расположение ДСА Приоры

Датчик скорости Приора, Калина

Какой датчик скорости стоит на Приоре и Калине

На Лада Приора устанавливается датчик скорости с артикулом 2170-3843010 (“СОАТЭ”). Также есть еще 2 разновидности 2170-3843010-02 пр-ва Калуга и 2170-3843010-04. Корпус каждого из них окрашен в серый цвет и они отличаются только конструктивно, посадочными местами. Стоимость этих оригиналов порядка 560 р.

На Калине также есть 3 вида датчиков скорости с артикулами — 1118-3843010 пр-ва Кострома, 1118-3843010-02 пр-ва Калуга и 1118-3843010-04 пр-ва “СчетМаш” Курск. Они крашены в черный цвет. Стоимость оригинала чуть более 590 р.

Для замены оригинальных датчиков скорости на Приорах и Калинах есть несколько хороших аналогов средней стоимостью от 280 до 570 р, наиболее используемые варианты представлены ниже в таблице:

Оригинал	Аналог
2170-3843010	Starvolt (VS-SP 0171)
	KRAFT (KT 104821)
	Gallant (GL.SS.1.2)
1118-3843010-04	Starvolt (VS-SP 0119)
	KRAFT (KT 104819)
	Gallant (GL.SS.1.3)

На Приору и Калину до 2013 года выпуска устанавливалась МКПП 2180 с тягами. Для нее на Приоре подходит датчик 2170-3843010-02, а на Калине подходит артикул 1118-3843010-02 (пр-во Калуга), его корпус черный и на нем есть белое уплотнительное кольцо.

Начиная с 2013 года на Калину 2 и Гранту начали устанавливать усовершенствованную модель МКПП 2181 с тросами. На Приоре до сих пор устанавливается МКПП 2180 с усиленными тягами.

Распиновка датчика скорости Приора, Калина

Обозначение контактов датчиков скорости Калины (слева) и Приоры (справа)

Оригинальный датчик скорости имеет небольшие отличия, в зависимости от того, к какому комплексу электроники он подключен. Квадратный разъем колодки подключается к ЭБУ Bosch, а овальный подключается к Январь 4, или GM. На данных колодках слева располагается контакт “+”, справа контакт “-”, под маркировкой “А” по центру расположен сигнальный провод.

Также могут применяться датчики скорости с оцифровкой “1, 2, 3”. На схеме ниже представлена более подробная схема контактов ДСА для Приоры/Калины.

Схема контактов датчика скорости на Приоре/Калине

Основные неисправности

К наиболее распространенным признакам неисправности датчика скорости на Приорах и Калинах можно отнести:

на приборной панели отображается расход топлива значительно больше настоящих показателей;
нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
ощутимое снижение мощности двигателя;
показатели километража по одометру не меняются; — стрелка лежит на нуле, либо скачет с 0 до 200 км/час, или с 30 до 200 км/час, несмотря на то, что автомобиль двигается с другой скоростью;
когда стрелка спидометра лежит на отметке 0 км/час в течении 5 минут, выключается ЭУР и после этого на панели загорается лампа неисправности электроусилителя руля.

В основном неисправности касаются проводов, изоляция которых может со временем растрескиваться. Также на контактах могут появляться окислы и загрязнения, чтобы их убрать, можно воспользоваться специальными очистителями контактов.

Главными причинами таких проблем являются попадание тосола/воды/масла на контакты, которые потом окисляются, а также выход датчика скорости из строя. Тосол при сильных морозах может капать на датчик с патрубков, которые расположены над ним, а вода попадает когда в сырую погоду автомобиль проезжает по лужам, или зимой в виде снега при проезде по сугробам.

Также датчик может быть сильно засорен металлической стружкой, которая появляется вследствие притирки деталей КПП. Сам же датчик может выходить из строя по причине недостаточной герметичности корпуса. Дело в том, что эти датчики могут быть 2 видов — разборные и неразборные. В разборных датчиках 2 части корпуса скреплены между собой клеем, а в неразборных корпус залит эпоксидкой. Внутрь обоих вариантов при недостаточной герметичности может попадать вода/тосол, в результате чего 3 контакта припаянные к небольшой плате, окисляются. Как результат, время от времени появляются глюки, а затем датчик скорости и вовсе перестает работать.

Как определить причину неисправности

Наиболее распространенная неисправность — неравномерность показаний спидометра во время движения. Скачки и «падения». В этом случае, скорее всего, ДСА подлежит замене.

В случае отсутствия сигнала датчика скорости возможны проблемы с проводкой, контроллером ЭСУД или главным реле.

Проверка датчика скорости на Калине при помощи контрольки

выключить зажигание;
отсоединить колодки проводов от датчика скорости и от контроллера;
проверить цепь между контактом «X2/32» колодки контроллера и контактом «2» колодки ДСА;
проверить цепь — контакт колодки контроллера «X2/47», контакт колодки ДСА «3»;
проверить цепь между контактом «1» колодки ДСА и главным реле.

Если цепи исправны то ДСА подлежит замене.

Замена ДСА

На автомобилях с 8-клапанным двигателем удобнее всего подобраться к датчику скорости с правой стороны, убрав при этом гофру, которая идет от воздушного фильтра к заслонке. На машинах с 16-клапанным мотором удобнее подобраться к датчику возле бачка омывающей жидкости, который, кстати, не нужно демонтировать.

Демонтаж

При выключенном зажигании отсоединить колодку жгута проводов. Затем используя гаечный ключ на 10 отворачиваем гайку крепления и извлекаем ДСА из гнезда.

Зачастую проблемы возникают именно при извлечении из гнезда. Магнит находящийся внутри ДСА, в процессе эксплуатации, собирает на корпус металлическую стружку. Решение — с риском повреждения, поддеть чем-либо типа отвертки (лучше двумя с противоположных сторон).

Монтаж

Установка нового датчика скорости

Перед установкой смазываем корпус датчика скорости в месте установки уплотняющего кольца консистентной смазкой типа графитной, солидола, ШРБ. Уплотняющему кольцу это не повредит (маслостойкая резина) и облегчит извлечение в последующем.
Устанавливаем ДСА на место.
Заворачиваем и затягиваем гайку крепления с моментом 4,5..7,2 Нм. Соединяем колодку проводов.
Устанавливаем на место патрубок воздушного фильтра.

Часто задаваемые вопросы

Где находится датчик скорости у Приоры/Калины?

Датчик скорости на Приорах и Калинах располагается на верхней части корпуса механической коробки передач, чуть левее от щупа. Для удобства его демонтажа и последующей установки рекомендуется снимать аккумулятор.

Где находится предохранитель датчика скорости на Приоре?

Предохранитель датчика скорости находится не в основном блоке предохранителей. Он установлен по номером 2 (также датчик расхода воздуха и подогрева) в отдельном блоке управления мотором, на том же кронштейне что и ЭБУ.

Как работает датчик скорости на Приоре?

Датчик скорости работает по принципу эффекта Холла. За 1 километр пути создается 6000 импульсных сигналов, а ЭБУ на основании полученной информации вычисляет фактическую скорость автомобиля.

Как проверить датчик скорости на Калине?

Один из самых действенных способов — вывесить одно колесо и замерить напряжение на датчике. Красный щуп мультиметра подсоедините к центральному контакту датчика, а черный щуп на корпус автомобиля. Вращая колесо напряжение будет изменяться от 0,5 до 10 V.

Второй способ подойдет, если под рукой нет мультиметра. Возьмите лампочку на 12 V и подсоедините ее таким образом — плюс на АКБ, минус на центральный контакт датчика. При вывешивании и прокручивании одного колеса лампочка должна загораться.

Сколько стоит датчик скорости на Ладу Калину/Приору?

Стоимость оригинального датчика для Приоры или Калины составляет в среднем 540 рублей. В зависимости от производителя цена на аналоги будет от 280 руб., а оригинальный ДСА стоит до 600 рублей.

Пожалуйста! Замена описана в мурзилке

Еще раз спасибо!Поменял щас датчик и все стало отлично:yahoo:

Всем привет, хочу рассказать и свою историю про ДСА. Купил машину пару недель назад, 2008 год. Неделю ездил проблем не знал. Перестал работать спидометр, одновременно стал глючить датчик уровня топлива и ЭУР естественно стал вести себя странно. Тоже бывало на кочках начинал работать спидометр. Думаю что умер ДСА от мытья двигателя перед продажей. Перечитав форумы определил для себя порядок действий при таких симптомах (может кому пригодиться):
1. Проверить панель приборов, чтоб не разбирать, при включении зажигания зажимаешь кнопку на панели и стрелки должны все подняться
2. Проверить саму фишку на ДСа и провода идущие от него (На 12ке у меня перетирались провода)
3. Снять у друга с приоры ДСА поствить себе и прокатиться)
Себе я ДСА так и не поменял, в нашем поселке три магазина, ни в одном нет ДСА на Приору. В один магаз заежал, мне сказали что я сегодня уже третий спрашиваю его))) А тут писали что они надежные)

Добавлено через 1 минуту
Думаю разобрать чтоли ДСА, потому что в магазах нет нифига

Здраствуйте! У меня при движении моего авто стрелка спидометра остается без движения (в левом углу),набираю скорость примерно 100-110 км/ч.поднимается и показывает с какой скоростью еду, еще при поворотах около 90 градусов,клинит указатель уровня топлива выравниваю по прямой -все в норме.Другие приборы в комбинации приборов работают стабильно.

менять датчик или смотреть проводку к нему, может какой контакт надорвался :lashes:

Добавлено через 1 минуту
Gyzmi58, Spike@, добрый день, вы люди я вижу знающие =) подскажите у меня следующая проблема. Сначала предыстория: начала прыгать стрелка спидометра, немного поездив, она вообще упала и не поднимается, также отказал ЭУР, почитав тут, понял, что дело в датчике скорости. Полез менять, оказалось, что один из проводков держался на "честном слове" в итоге оторвался совсем, когда снимал датчик.Поменял датчик, поставил новую колодку датчика, скрутил провода, теперь, ЭУР работает, НО лампочка, неисправности ЭУР, на приборной панели все равно горит, а стрелка спидометра так же на 0, подскажите куда копать?

Как-то странно и непонятно..не может ЭУР работать, если горит его контрольная дампа..либо я чего-то недопонимаю)))

вот и я сам в шоке, не понимаю в чем дело. Но ЭУР по ощущениям точно работает =) сегодня поеду к спецам пущай смотрят.

TePeMoK, Вряд ли! Скорее всего, это РХХ или забитый дроссель.

Думаю второе, т.к. РХХ только поменял. В выходные буду чистить.

Привет! Стрелка спидометра зависала иногда то на 20 то на 30 км в час! и отчет скорости начинался с этого положения! Я разбирал приборку и пальцем опускал ее до нуля! Но Сегодня вообще на ходу застыла на 80 потом начала отчет скорости с 80 а потом упала до 60 ! Короче вообще живет своей жизнью! Это датчик скорости или сама приборка тупит? Спасибо

Это приборка глючит. Лечится заменой. Бывает помогает скидывание клеммы с АКБ минут на 5. Но не всегда.

Такая же ерунда, бывает отчёт скорости начинается от 100 км/ч:crazy:, происходит это после того как печка дует горячим воздухом продолжительное время (зимой без этого никак), лечится снятием клеммы с аккумуля, ваще задрало уже, что делать и в чём причина не понимаю

два раза заглючил датчик скорости во время движения . стрелка скорости упала на ноль и на приборке спидометр тоже . заметил что руль стал уж очень легким т.к скорости якобы нет и усилие от электроусилителя стало больше .

снял и поставил несколько раз разъем посмотрим может просто отходил

Подскажите можно ли устранить погрешность показания спидометра заменой датчика скорости или придется ставить нестандартную резину? Спидометр показывает 100км/ч по GPS (реальная скорость) 93 км/ч.Так и есть где то на 7% погрешность приборки.

У меня такая история: отказал спидометр за ним эур. Поехал в гараж посмотреть на него, снял и увидел такую картину протер его и поставил назад. Проработал он 1 день и пять стрелка застряла на нуле.Решение было менять. Купил за 315р, начал ставит, а он не подходит. т.е. датчик-то тот, но не могу вставить его до конца , примерно 1-2 мм не хватает. Посмотрел на родном с торца стерт датчик. поеду в сервис менять. p.s когда датчик отключался эур выключался и не работал. А бывало что работал постоянно и на 10 км/ч и на 110км/ч . У всех так?Может вы от калины суёте датчик?

руль становится "тяжёлым" на скорости незаметно, а на ХХ ощутимо.

как нестранно но на скорости он стал легче почему и заметил

Нет, датчик был от приоры. Поставили в сервисе сейчас все нормально. Руки кривые наверно =))

это на приборной панели?

Balu, Все проверяйте:

проблема решена, при монтаже новой клеммы была неправильно подсоединена полярность, хотя нумерация проводов на клеммах совпадала . Итог: были проблемы с клеммой датчика скорости, порыв одного из проводов.

sereginsergei, надо прокладку-кольцо смазать маслом и все встало бы без всяких напрягов.

за четыре подхода смазалась не только оно но и выпускной коллектор пока доставал смотреть почему в крынку не лизе

купил датчик 2170-3843010-02. Не подходит. У родного маркировка 2170-3843010. Родной плоский с двух сторон, а новый с одной стороны плоский а с другой закругленный.

Добавлено через 3 минуты
или при его установке надо прилагать силу? не доходит до конца несколько миллиметров. родной же встает без проблем.

Поставил Я старый датчик назад.
Итак, маркировка на старом датчике >PA66-GF-30< 2170-3843010-02
Фото датчика установленного на Автовазе в 2010 г.
81808
81809

Новый датчик, маркировка >PA66-GF30< 2170-3843010

Фото датчика установленного мной вчера:
81810
81811
81812

Как думаете датчики взаимозаменяемы?
Что за чёрная грязь образовалась на новом датчике за сутки и 20 км пробега?
С коробкой все нормально?
(На старом она тоже была, в большем количестве, я её просто стёр и не обратил внимание т.к. пробег уже 18 800)

Я думаю лучше подолжить обсуждение в этой теме.

Добрый день!
Начались чудеса со спидометром.

Менял старый датчик на новый.
Потом новый на старый. и на новом датчике за 1 день и 20 км появилась "шняга" (на ссылке фото есть)
Это нормально?
Если нет, то что делать?

(на старом датчике "шняга" тоже была, в большем количестве. но и пробег был 18800 км, не удивился протёр и всё. )

Стружка в масле коробки - нормально или нет?
Коробку не вскрывал, стоит с завода. прицепа нет, катаюсь в машине чаще один.

В сервисе выяснил, что перетерся кабель к разъему датчика скорости.
Не гарантия. но запасных разъемов у них нет.
Купил разъем за 100 руб - заменил и все стало ок.

Опять заглючил ДСА.
Спидометр то работает, то нет.
Мне мастер с СТО заменил разъем ДСА, хватило на 2 недели.
Спросил как крепил новый разъем - сказал "на скрутку".
К датчику еще не лазил. но сердцем чую что либо скрутка "расползлась", либо еще чего.
Вопрос чем еще можно скрутку закрепить?
Пайка - как туда подлезть с паяльником?
Клемник - как зто соединение изолировать?
Может медную гильзу попробовать?

Какие мысли - советы есть по этому вопросу.

А может всёже ДСА помирает?

Spike@, за последние 3 недели и 700 км пробега я с датчика стружку счищал 2 раза не слишком-ли это часто?

Это количество стружек на датчике за 2 дня эксплуатации
это много/мало или с коробкой чего-то делать нужно?

Всем привет, дорогие форумчане. За последний месяц стал наблюдать, что стрелка спидометра то работает, то нет. Пересмотрел всю тему, но внятных причин по проблеме со спидометром так и не нашел(кроме обрыва жгута проводки). Кто посоветует, стоит ли покупать новый датчик, какова вероятность его выхода из строя? И может для начала просто вытащить его из коробки и просто почистить от стружки? У кого какой опыт в этом вопросе, поделитесь со мной.

Привет Всем Приороводам. Тоже такая проблема была. И снимал и протирал и не недолго но заменил датчик и всё хорошо. Прежде чем покупать убедитесь точно какой у вас стоит по маркировке и конструкции.

Вот мой.

Походу сдох датчик скорости: спидометр на 0(но не всегда, чаще работает, чем не работает), при падении стрелки через какое-то время отключается ЭУР(загорается значок на приборке, руль становится тяжелый), потом раз все работает опять. так практически при каждой поездке, но глючить начинает при прогретом двигателе. Полез доставать датчик скорости, может там стружка намагнитилась на него слишком, открутил гайку, тяну на себя, а датчик ни с места. Подковырнул отверткой - немного совсем сдвинулся, но все равно нивкакую не вытаскивается. Чем его выдернуть, может пасатижами? Но есть вероятность повредить.Провода к колодке нормальные(без повреждений). Датчику хана или есть надежда что после прочистки от стружки он будет нормально работать?

Добавлено через 5 минут
Spike@, привет одноклубникам тюменским) что посоветуешь как вытащить ДСА - капец застрял он там, не вытягивается

Новый датчик, маркировка >PA66-GF30< 2170-3843010

Фото датчика установленного мной вчера:
81810
81811
81812

попытался сегодня заменить датчик скорости.
У меня стоял 2170-3843010 новый приобрел 2170-3843010-02. Новый 2170-3843010-02 не подходит так как он во что-то упирается и не вставляется до конца. остается где-то 5 мм. Машина 2008 г Новый датчик нельзя установить в старую коробку.

Сейчас месяц горит чек. на гарантии его скидывают и загорается в тот же день. машина дергается при нажатии на сцепление, при отпускании газа на 2000 тыс оборотах, при этом дергается ручка кпп. диагностика показала ошибка дачика положения сцепления.

Все началось еще летом. периодически отключался датчик скорости и когда он откл машина дергалась так как я описал выше. когда он вновь работал. рывки исчезали. И вот машина дергалась минут 20 и в итоге загорелся чек. потух через 2 дня. по гарантии заменили этот датчик скорости. но рывки периодически то появлялись то пропадали. все это началось при пробеге около 6000. вот ща 10000тыс пробег месяц горит чек и месяц она дергается. надоело. по гарантии ездил. ну вы знаете что за гарантия у ваза. нехрена делать нечего нехотят пожимают плечами. говорит нечего страшного эта ошибка не начто не влияет. машина после всех этих глюков нехрена не едет дергается. говорю давайте меняете этот датчик. говорят приезжаете на то-2 датчик подойдет. хочу сам купить этот датчик и чтоб его меняли.

Кто понимает подскажите рывки, потеря мощности может как то быть связана с этим датчиком. и замена его поможет. просто у меня зла не хватает. мотор ксати потяжелее стал работать немного машина греется.

Добавлено через 27 секунд
я же писал мне поменяли датчик скорости, и только я от них отъезжаю машина дергалась так как будто датчик скорости не работает, хотя спидометр и эур все норм. только толчки и рывки. может они какой то галимый датчик поставили. или там че с проводами. как думаете может самому купить датчик скорости и поменять.

Читайте также: