Нет напряжения на свечах накала мазда бонго френди
Большинство цепей питания электрооборудования японского минивэна защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Мазда Бонго ((Брауни и Френди) (SG)) 1-го поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Одной общей схемы на все модели Мазда Бонго нет. Сверяйте назначение элементов со своими схемами с обратных сторон защитных крышек.
Тип 1
В моторном отсеке
Главный блок размещен не далеко от АКБ.
Общий вид.
| Схема предохранителей моторного блока | ||
|---|---|---|
| Код | Расшифровка | Ток, А |
| MAIN | Главный предохранитель | 100 |
| HEAD | Фары | 30 |
| FAN | Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей | 30 |
| FAN 2 | 40 | |
| ST SIG | Стартер | 10 |
| PTC | Дополнительный отопитель | 20 |
| ABS | Анти блокировочная система тормозов | 20 |
| TAIL | Габаритные огни, подсветка комбинации приборов | 15 |
| AC POWER | Предохранитель для различных цепей | 15 |
| FIP | Топливный насос, блок управления двигателем | 15 |
| FOG | Противотуманные фары | 15 |
| IGKEY | Предохранитель для различных цепей | 60 |
| ABS | Анти блокировочная система тормозов | 60 |
| R.HEATER | Задний отопитель | 30 |
| BTN | Освещение салона, центральный замок | 40 |
| HEATER | Отопитель | 30 |
| ADD FAN | Электро двигатель вентилятора конденсатора | 30 |
| Circuit | реле бензонасоса | |
Блок с модулями реле размещен около основного.
Некоторые элементы могут быть размещены отдельно. К примеру, реле свечей — около АКБ, задней печки — возле печки. На левом крыле: модули реле габаритных огней, ПТФ и т.д..
В салоне
Блок размещен в нижней части приборной панели за пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | HEAD R — Правая фара (модели с 2001 г) | 20 |
| 2 | HEAD L — Левая фара (модели с 2001 г) | 20 |
| 3 | Свечи (модели с 1999 г) | 20 |
| HEAD HI — Фары (модели с 2001 г) | 20 | |
| 4 | CLOSER — Система доводки двери | 15 |
| 5 | A/C — Кондиционер | 10 |
| 6 | WIPER — Стеклоочистители и омыватели | 20 |
| 7 | P/WIND — Электро привод стекло подъемников | 30 |
| 8 | R.WIPER — Стеклоочиститель стекла задней двери | 10 |
| 9 | SUN ROOF — Люк, предохранитель для различных цепей | 20 |
| 10 | TURN- Указатели поворотов | 10 |
| 11 | METER — Комбинация приборов | 15 |
| 12 | ENGINE — Система управления двигателем | 15 |
| 13 | Предохранитель прикуривателя бонго, электропривод зеркал, магнитола, предохранитель для различных цепей, вентилятор моторного отсека | 15 |
| 14 | BLIND (RH) — Электропривод правой шторки | 15 |
| 15 | BLIND (LH) — Электропривод левой шторки | 15 |
| 16 | HORN — Звуковой сигнал (модели с 1999 г) | 10 |
| TAIL — Габаритные огни, подсветка комбинации приборов (модели с 2001 г) | 15 | |
| 17 | DOOR LOCK — Центральный замок | 30 |
| 18 | STOP — Стоп-сигналы | 15 |
| 19 | HAZARD — Аварийная сигнализация | 10 |
| 20 | ROOM — Освещение салона, подсветка багажного отделения | 10 |
| 21 | DEFOGGER — Обогреватель стекла задней двери (модели с 1999 г) | 30 |
| 22 | OPTION — Дополнительное оборудование (модели с 1999 г) | 30 |
Тип 2
В салоне
Главный блок находится под с водительской стороны под приборной панелью, за пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Схема элементов основного салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система тормозов АБС | 20 |
| 2 | Аварийная сигнализация | 15 |
| 3 | 20 | |
| 4 | Электропривод центрального замка | 30 |
| 5 | Обогреватель стекла задней двери | 20 |
| 6 | Стеклоочиститель стекла задней двери | 10 |
| 7 | Кондиционер | 10 |
| 8 | Стеклоочистители и омыватели | 20 |
| 9 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| 10 | Указатели поворотов | 10 |
| 11 | Комбинация приборов | 15 |
| 12 | Блок управления двигателем | 15 |
| 13 | Подогреватель топлива | 20 |
| 14 | 15 | |
| 15 | Предохранитель прикуривателя | 15 |
| 16 | Гудок | 10 |
| 17 | Лампы задних габаритов | 10 |
| 18 | Стоп сигналы | 15 |
| 19 | Противотуманные фары | 15 |
| 20 | Освещение салона | 10 |
| 21 | Задний отопитель | 30 |
| 22 | Основной обогреватель | 30 |
Дополнительный блок размещен под сиденьем водителя, либо между АКБ и мотором у бензиновых моделей, либо под пассажирским сиденьем, либо около бачка ГУР у дизельных моделей.
Общий вид.
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | HEAD — фары | 30 |
| 2 | FIP/ INJ — блок управления двигателем | 30 |
| 3 | GLOW — свечи накаливания | 60 |
| 4 | MAIN — главный предохранитель | 80 |
| 5 | АБС | 60 |
| 6 | KEY — предохранитель для различных цепей | 40 |
| 7 | BTN — освещение салона, электро привод центрального замка | 60 |
Под бардачком с пассажирской стороны размещен блок с модулями реле.
Общий вид.
Здесь могут находится следующие модули отвечающие за:
- Стоп сигналы;
- Вентилятора переднего и заднего отопителя;
- Селектор АКПП;
- Кондиционер;
- Фары;
- Гудок;
- Габариты;
- Селектор АКПП.
Свечи накала ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
- Перейти на страницу:
Вопрос. на холодном двигателе и на горячем время горения лампы одинаково?
а то читаю тут статью, пишут, что в принципе зависит от темп. ОЖ, т.е. на грячую лампа должно почти сразу потухнуть- заводить можно сразу.
у меня как раз от этого не зависит.
Лампа в любом случае горит секунды 3.
может у меня датчик накрылся?
ОТВЕТ
Добавлено: Вт 10-10-2006, 19:52
--------------------------------------------------------------------------------
есть статья с английского форума, где вопрос исследован и режим работы свечей описан так:
когда движок холодный, свечи после запуска будут работать на ХХ пока
- температура двигателя не повыситься до 50С
- обороты не повысятся до 1200-1800
таким образом даже при езде на высокой передаче, на холодном двигателе Свечи также будут работать. Для наших суровых условий- это очень хорошо, но свечи типа PZ-38/39- работают порядка полугода (см многочисленый опыт)
Или "Кулибины" переделывают схему под себя- ставят тумблеры, светодиоды, чтобы отключать работу свечей накала по своему усмотрению.
В итоге вопрос о том, как долго горит лампа- не влияет никак. при исправной работе питание на шину после запуска будет идти по вышеописаному.
_________________
Народ, а вопрос то актуален. неужто оригинал по 50 у.е за свечку ставим?
я тут искал свечки, NGK нигде нет тем более как дима написал 701Y
тем более нет и не пробивается свечки, которые у меня изночально стояли (см на моем сайте в ФОТО) ND 142000-1850 067100-1850 11V 3C
те что видимо сдохли -PZ –39 были как первые, но корпус верхней части (после резьбы) короче на 1 см. (проблемно ставить родную шину.
те что я указал:
Beru GN 005 и BOSCH 0250 202 089- они даже короче в части, что ввинчивается в двигатель- я не стал покупать. (
тут возникает вопрос. а какой все таки ОРИГИНАЛ для WL-T?
может как раз нужны покороче, а у меня длинные стоят?
у кого остались свечки или в курсе. пришлите размеры-
общая длина
длина части накала
длина до первого витка (от накала)
длина витковой части
длина до "гайки"
я свою обмерю, напишу.
Вот свел некоторые данные от нас в единое место
если у кого будет чем дополнить- пишите.
из итогов- мои свечи действительно больше чем остальные- и поэтому установка более коротких (после ввинчивания) для меня вышло в труд- подгибание общей шины.
по поводу BERU и BOSCH. они длинее внутрь двигателя- что видимо отрицательнро, поэтому странно что их ставят в совместимость.
дополнил табличку еще данными.
поставил PZ-38, т.к. ждать не мог уже естественно завелся с пол оборота.
до этого в течении часа вообще ни в какую крутил по полминуты..
из трубы тымок идет , но никак, даже намека..
странно- вдь на улице было почти 20С.
так что кому есть что сообщить- пишите, Ваше мнение учту.
Fireniko: Вопрос. на холодном двигателе и на горячем время горения лампы одинаково?
а то читаю тут статью, пишут, что в принципе зависит от темп. ОЖ, т.е. на грячую лампа должно почти сразу потухнуть- заводить можно сразу.
у меня как раз от этого не зависит.
Лампа в любом случае горит секунды 3.
может у меня датчик накрылся?
отвечу сам себе.
действительно после замены свечей заметил следующий принцип прогрева свечей:
холодный двигатель- поворот ключа- лампа горит 2 сек, реле под капотом щелкает еще через секунд через 7 (т.е. напряжение со свечей снимается)
Горячий двигатель- поворот ключа- лампа горит сек 2, но реле под капотом практически через 1 сек щелкает, т.е. лампа не связана никак с реле.
по поводу дополнительной подачи напряжения на свечи сразу после запуска в режиме прогрева, действительно оно идет, но у меня это 12 В, а не 6. надо также проверить тестером на холодном и на горячем на шине свечей, сколько В и сколько времени идет напряжение.
а на обороты влияет при запуске кстати не только свечи ( может они синхронно?) а еще вакуумный датчик- он вытягивает тросик газа и увеличивает чутьчуть подачу топлива, после щелчка- он отпускае ее и обороты падают.
надо бы конечно разобраться с этими запусками и клапанами, я тут когда свечи менял- все виды пуска перепробывал- все разъемы скидывал, вакуумные трубки, включал их в разнобой.
в итоге- машина ни в какую не заводилась при убитых свечах (даже при полном газе).
но стоило поставить свечи, то даже при полном отсутствии включенных разъемов и вакуумных трубок- завелась с полоборота., причем ее не "колбасило" даже.
после чего я и решил проверить, а есть ли вакуум и пр- все оказалось в норме, но как и начто влияют эти дтчики хрен поймешь.
Фургон Mazda Bongo производился с 1966 года в пяти поколениях с различными модификациями и поставлялся по всему миру как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В некоторых регионах известен под названием Mazda Access. Наибольшую популярность получили Mazda Bongo Friendee выпускавшийся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году и Mazda Bongo Brawny. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Бонго со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Нету одного общего описания на все модели Мазда Бонго. Мы представил 2 наиболее часто встречающихся (Френди и Брауни). Сверяйте назначение элементов со своими схемами.
Вариант 1
Блок предохранителей
Расположен под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.
Дополнительный блок предохранителей
Он находится под водительским сиденьем, между аккумулятором и двигателем для бензиновый двигателей или под пассажирским сиденьем, возле бачка ГУР для дизельных двигателей либо под капотом автомобиля.
p, blockquote 11,0,1,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок с реле
Устанавливается в панели со стороны пассажира, под бардачком.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расположение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут расположены следующие реле:
- Звукового сигнала
- Вентилятора отопителя
- Вентилятора заднего отопителя
- Кондиционера
- Фар
- Стоп сигналов
- Габаритов
- Селектор АКПП
Вариант 2
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Обозначение
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блоки под капотом
Основой блок
Устанавливается не далеко от аккумулятора.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,1,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
| MAIN | 100А Главный предохранитель |
| HEAD | 30А Фары |
| FAN | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| FAN 2 | 40А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| ST SIG | 10А Стартер |
| PTC | 20А Дополнительный отопитель |
| ABS | 20А Анти блокировочная система тормозов |
| TAIL | 15А Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| AC POWER | 15А Предохранитель для различных цепей |
| FIP | 15А Топливный насос, блок управления двигателем |
| FOG | 15А Противотуманные фары |
| IGKEY | 60А Предохранитель для различных цепей |
| ABS | 60А Анти блокировочная система тормозов |
| R.HEATER | 30А Задний отопитель |
| BTN | 40А Освещение салона, центральный замок |
| HEATER | 30А Отопитель |
| ADD FAN | 30А Электро двигатель вентилятора конденсатора |
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Блок реле
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
p, blockquote 45,0,0,0,0 --> p, blockquote 46,0,0,0,1 -->
В общем генератор я заказал новый, а пока он едет, и пока я его поставлю, надо как-то протянуть на том, что есть. А есть у нас немного, контуженный генератор (судя по всему либо дионый мост, либо одна из обмоток), который при включенной печке, магнитоле и ближнем способен выдавать зарядку в вилке допустимых напряжений 13.8-14.2 В, а вот стоит включить что-нибудь еще и зарядки уже нет, утренний старт и включенные свечи накаливания (они у нас работаю до прогрева двигателя до 50 градусов) и на клеммах уже вообще меньше 12 В. Как выйти из положения? Сесть и заплакать? Поставить машину и ездить на маршрутке? Ну благо у меня в семье три машины, две из которых ездят, но тем не менее. Снегу навалило за последнее время много, жуже тяжело, она все-таки недоприводная, а басик-то ведовый.
Короче, нам потребуется пара релюшек
и два свободных канала для управления доп. оборудованием в сигналке.
Для начала разбираемся со схемой, в книжке она имеется, и нас будет интересовать один единственный провод, который я на рисунке выделил красным
это плюс от ЭБУ до управляющего контакта реле свечей накаливания, в разъеме реле за аккумулятором он фиолетового цвета.
Из двух релюшек я соорудил вот такую штуку
здесь, если представить схемотично, принцип такой
фиолетовый провод от ЭБУ до реле свечей режем, в разрыв подключаем наш колхоз из двух тойотовских релюшек, в результате живьем на машине это выглядит как-то так
а мы получаем возможность с брелка сигнализации:
1) Включать свечи накаливания на прогрев перед пуском, время от 1 до 60 секунд, настраивается в соответствии с инструкцией к сигналке — канал-таймер (в моем случае второй доп. канал), я настроил около 30 секунд.
2) Включать и отключать свечи накаливания — канал-защелка (в моем случае третий доп. канал), это как раз вариант снижения нагрузки на генератор после запуска двигателя, кстати после отключения свечей двигатель не троит не глохнет, т.е. есть надежда на некоторые остатки компрессии.
За идею прогрева свечей с брелка отдельное спасибо комраду MAZDA BONGO с микроба.
Вариант так же пригодится тем, кто по каким-то причинам использует неоригинальные свечи (HKT, Masuma и т.п.), отключение свечей после старта позволит продлить им жизнь, проверено на Largo.
Все проверено, все работает, немного недостает индикации состояния канала-защелки, но, учитывая, что с 5 этажа ее все равно не увидишь, лучше запомнить как пищит брелок при включении и отключении канала и пользоваться в соответствии с этим.
У меня дизельный микроавтобус Мазда Бонго Френди. «Френдик», дружек. Замечательный автомобиль. Вместительный, проходимый, экономичный, быстроходный, надежный.
За семь лет изучил его вдоль и поперек.
Каких-либо проблем в теплый период времени у меня с ним не возникало. Но с наступлением холодов все время мучился с запуском двигателя.
Заправлялся всегда на заправках Роснефть. Своевременно менял свечи подогрева. И все равно двигатель запускался с пятого-шестого раза, основательно подсадив аккумулятор.
Обращался к специалистам. Проверяли, смотрели, говорили, что все в порядке, пожимали плечами. И исправно брали деньги. За работу.
Но проблема оставалась. До этой зимы.
Но в этом декабре у меня случилось следующее. Приехал в супермаркет за продуктами. А когда с покупками собрался домой ехать, то не смог запустить двигатель. Совсем не смог. Ни с пятого, ни с десятого раза. Стартер крутит хорошо, но запуска нет.
Начал разбираться.
Двигатель холодный, на ветру и морозе остыл быстро.
Проверил подачу топлива. Открутил патрубок, идущий к форсунке. Все нормально, топливо есть.
Проверил, поступает ли ток на свечи накала. Снял общий провод с рейки свечей. Прикрепил к нему лампочку и замкнул на массу. Повернул ключ зажигания на нагрев свечей. Лампочка зажглась, значит ток есть.
Что еще ему, этому двигателю надо? Почему не заводится?
Подача топлива есть, свечи новые, не могли сгореть все разом, ток до свечей идет.
А на улице холодно, замерзать начал.
Тут подъехал к магазину мужчина на похожем Френди. Его жена пошла за покупками, а он начал внимательно смотреть на мои «приседания» и машины.
Потом подошел ко мне с предложением помощи.
Спросил, проверил ли я подачу топлива и тока на свечи. Я сказал, что да проверил, что все в порядке. И противоугона у меня нет . И свечи менял две недели назад.
Мужчина предложил мне следующее. Я взял провода для внешнего запуска. Один конец провода прикрепил к плюсу аккумулятора, а второй конец на пять секунд приложил к рейке свечей. Попробовал покрутить стартер.
Двигатель завелся!
Слава Богу, хоть до гаража сам доеду, да включу печку, погреюсь, а то совсем замерз.
А мужчина мне рассказал, что у него на его машине было нечто похожее.
Что виновато пусковое реле. Срабатывает как-то не так. Ток до свечей подогрева доходит, но более слабый, чем надо.
Поблагодарил я человека за помощь и поехал домой. Два дня был занят работой. Ездил по делам, заводя двигатель при помощи медного провода от аккумулятора до рейки. На выходные пошел искать реле.
И столкнулся с тем, что нет такого реле в наличии. Надо заказывать, ждать.
Заехал я на рынок запчастей. Там у меня водном из контейнеров бывший одноклассник работает. Вернее свой бизнес по продаже запчастей ведет.
Выслушал он мою историю и сказал, что именно такого реле у него нет, но есть в наличии очень похожее от корейского микрогрузовика Кио Бонго. Говорит, что КИО Бонго было сделано на основе Мазды и некоторые запчасти подходят.
Снял я с машины свое реле, принес однокласснику. Он порылся в своих коробочках и достал очень похожее реле. Не один в один, но очень похожее внешне. И по характеристикам тоже.
Купил я это реле. Установил на свой «Френдик». Подошло по проводам и клеммам как родное.
Провернул стартер. Двигатель завелся.
С тех пор у меня больше нет проблем с холодным пуском двигателя на моей Мазде. Даже когда на улице за минус тридцать. Повернул ключ, прогрел свечи и легко запустил двигатель.
И каждый раз я мысленно благодарю своих советчиков: мужчину-маздовода , которого встретил у супермаркета и своего одноклассника, который подсказал как заменить вышедшее из строя реле.
Читайте также: