Неисправности стартера ваз 2111
Одной из наиболее частых причин неисправности запуска автомобиля является выход из строя стартера в сегодняшней статье я расскажу вам основные причины, по которым стартер не набирает обороты и не крутит двигатель.
Средний срок службы стартера составляет 70-200 тысяч километров. Чтобы продлить его ресурс, рекомендуется периодически выполнять профилактику и своевременно устранять возникшие поломки. Чтобы вовремя выявить неисправность стартера, выполнить его проверку и ремонтные работы, стоит изучить технические параметры конкретной модели, а именно: мощность, номинальное напряжение, потребляемый ток, момент и частота вращения
Основные неисправности стартера автомобиля
Неисправности стартера делятся на две категории
- поломка или износ механической части
- повреждение электрической схемы
Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:
- неисправности электродвигателя
- неисправности втягивающего реле
Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.
Блендикс Ваз 2110 в идеальном состоянии
Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.
Поломка или износ механической части стартера Ваз 2110
Первая категория неисправностей стартера имеет механическую природу. О таких поломках свидетельствуют следующие признаки — стартер работает, но мотор не пускается, и нет вращения коленчатого вала.
Первое, чему стоит уделить внимание, при поиске неисправности — кольцо и рычаг обгонной муфты, венец маховика, а также буферная пружинка.
Если стартер вращается, но двигатель не заводится, причин может быть множество:
- Пробуксовка муфты.
- Выход из строя, или соскакивание с оси, рычага отключения.
- Поломка буферной пружины, которая не выполняет поставленных задач.
- Сильный износ поводкового кольца.
Если в момент запуска двигателя, раздается скрежет, то это может свидетельствовать об износе зубцов венца маховика. Для решения проблемы, убедитесь в правильности регулировки хода шестеренки и осмотрите буферную пружину.
Стартер Ваз 2110 в разобранном состоянии
Неисправности стартера часто связаны с подозрительным шумом, во время работы устройства. В такой ситуации, производите осмотр моторного отсека, сверху или снизу. Здесь возможны следующие причины поломки:
- Повреждение зубьев.
- Ослабление крепящих болтов стартера.
- Износ втулки подшипников и шеек на якорном валу.
- Ослабление крепежа полюса внутри стартера. Следовательно, якорь касается стартерной части.
Неисправности стартера могут проявляться не только в момент запуска, но и после него. Один из распространенных случаев, когда устройство не отключается и продолжает вращение.
Причин подобной поломки может быть несколько:
- Износ пружины муфты свободного хода.
- «Прикипели» контакты тягового реле.
- Заело и не работает тяговое реле.
- Заклинил привод на валу или приводной рычаг.
- Износилась обратная пружинка выключателя зажигания.
При наличии подобных неисправностей стартера, рекомендуется сразу снять клемму с устройства и приступать к поиску проблемы.
Повреждение электрической схемы стартера Ваз 2110
Неисправности стартера часто связаны с повреждением электрической цепи, которая берет начало от аккумулятора автомобиля. Признаками поломки является отсутствие или медленное вращение коленвала, при попытке запустить двигатель. Проверьте следующие моменты:
- Что АКБ достаточно заряжена.
- Надежность фиксации и качество контактов «массы».
- Целостность провода, который подходит к контактной группе втягивающего реле. Здесь же обратите внимание на качество контактного соединения.
- Исправность контактов замка зажигания.
Отсутствие повреждений на проводе, установленном между аккумулятором и стартером. Он должен иметь хороший контакт.
Если при повороте ключа в замке зажигания, якорь не вращается, и не срабатывает втягивающее реле, то неисправность стартера может быть связана с витковым замыканием, обрывом или КЗ на «массу» тягового реле. Об «электрических» проблемах узла свидетельствует и медленное проворачивание маховика, при попытке запуска двигателя.
В случае, если явные признаки неисправности стартера отсутствуют, необходимо демонтировать узел, для осмотра. Проблема может быть вызвана замыканием пластин или подгоранием коллектора, но наиболее распространенными причинами является «подвисание» или износ щеток.
Таким образом, к характерным неисправностям стартера стоит отнести:
- Износ щеток.
- Поломку тягового реле.
- Износ коллектора якоря.
Давайте поговорим об этих проблемах более подробно!
Износ щеток стартера Ваз 2110
Ситуация, когда автомобиль не заводится с полуоборота не всегда означает, что дело именно в щетках. Пока дело дойдет до щеток, необходимо тщательно проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Пробуем ее подзарядить и проверить, как после этого будет вести себя двигатель. Если не произошло никаких улучшений – значит необходимо продолжать поиски.
В норме щетки должны быть очень плотно прижаты к коллектору двигателя. Также, если щеткодержатели расположены так, как это продумали разработчики, то он будет практически вплотную соприкасаться с пружиной, однако между ними все равно остается незначительный зазор.
Когда же происходит износ этих щеток, пружина начинает очень плотно упираться в щеткодержатель, таким образом, и контакт обеспечивается исключительно за счет веса пружины.
Подгоревший контакт втягивающиго реле стартера Ваз 2110
Сменив хотя бы на миллиметр положении стартера или самого двигателя – контакт утрачивается и завести двигатель не получается. Таким образом, щетки стартера могут либо износиться, либо находиться в перекошенном состоянии. И в первом, и во втором случае запуск двигателя будет происходить довольно проблематично.
Поломка тягового реле стартера Ваз 2110
Втягивающее реле стартера — это электромагнит, который в системе зажигания выполняет две функции.
- Первая — подведение шестерни бендикса стартера к зубчатому венцу маховика.
- Вторая — ее возврат в исходное положение после запуска двигателя.
Поломка втягивающего реле грозит тем, что двигатель попросту не заведется. Причин поломки реле не так много. В данном материале мы постараемся описать признаки и причины поломки, а также методы диагностики и ремонта.
На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:
- После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
- После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
- После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.
Как проверить втягивающее реле стартера Ваз 2110
Методов проверки втягивающего реле существует несколько. Разберем их по порядку:
Срабатывание реле можно определить достаточно просто — в момент запуска раздается щелчок, производимый двигающимся сердечником. Этот факт говорит об исправности устройства. Если же щелчка нет — значит, втягивающее реле стартера не срабатывает. Если втягивающее щелкает, но не крутит стартер, то вероятная причина этого заключается в подгорании контактов реле.
Износ коллектора якоря стартера Ваз 2110
Во всех современных автомобилях используется система электропуска двигателя, в основе которой лежит электрический стартер — электромотор постоянного тока специальной конструкции, приводящий во вращение коленчатый вал двигателя и его основные системы. Как и во всяком электродвигателе, в стартере есть неподвижная часть — статор, и подвижная — ротор, который по давно сложившейся традиции принято называть якорем. Статор представляет собой многовитковую обмотку (которая называется обмоткой возбуждения), расположенную на стенке корпуса стартера, а якорь является более сложной и функциональной деталью.
Якорь стартера выполняет несколько функций:
- Создание магнитного поля, которое при взаимодействии с магнитным полем статора (обмотки возбуждения) приводит якорь во вращение;
- Передача крутящего момента на коленчатый вал двигателя;
- Объединение всех компонентов — обмотки, коллектора, деталей привода — в единую конструкцию.
Несмотря на разнообразие существующих сегодня стартеров, они имеют принципиально одинаковые якоря, причем конструкция якоря за последние полвека не претерпела принципиальных изменений.
Конструктивно якорь стартера состоит из четырех основных деталей:
- Вал якоря;
- Сердечник;
- Обмотка;
- Коллекторный узел;
Вал якоря является несущим элементом якоря. Он изготавливается из стали, в его двух или трех точках выполняются посадочные места под подшипники (это могут быть подшипники скольжения — втулки, или подшипники качения). На удлиненной стороне вала выполняются шлицы для передачи крутящего момента на привод стартера, эти шлицы в зависимости от типа привода могут быть прямыми или косозубым (спиралеобразным).
Сердечник собирается из пакета металлических пластин, жестко монтируемых на валу. Сердечник имеет цилиндрическую форму, на его внешней поверхности выполнены пазы для прокладки витков обмотки. Монтаж сердечника выполняется на шлицы, выполненные на валу, это обеспечивает конструкции необходимую жесткость и предотвращает от проворачивания сердечника на валу при больших нагрузках.
Обмотка выполняется толстым медным проводом большого сечения, причем возможны два варианта: неизолированный провод прямоугольного сечения и изолированный провод круглого сечения. Прямоугольный провод используется в якорях стартеров большой мощности, так как по ним во время пуска двигателя могут протекать токи в 600-800 и более ампер. Изолированный провод применяется в обмотках маломощных стартеров. В якорях с обмоткой из прямоугольного провода изоляция выполняется из гибкого листового материала, которым обматываются проводники в пазах сердечника. Обмотка является одновитковой, так как она состоит из некоторого количества проводников (обычно не более 12-15), проложенных в сердечнике петлями, каждая такая петля является одним витком. Части обмотки, выходящие за сердечник (со стороны коллектора и с обратной стороны) зафиксированы бандажами — кольцами из изоляционного материала с пропиткой смолами, скобами и т.д.
Так выглядит венец маховика Ваз 2110 в идеальном состоянии
Коллекторный узел служит для подачи тока на витки обмотки в таком порядке, чтобы вокруг обмотки возникало магнитное поле определенной формы. Коллектор состоит из ряда медных пластин, с которыми соединены концы витков обмотки (соединение выполняется пайкой). Между пластинами якоря предусмотрены зазоры, заполненные изолирующим материалом с высоким показателем диэлектрической проницаемости. Медные контакты имеют низкое электрическое сопротивление, поэтому хорошо передают ток на обмотку, также они имеют хороший контакт с медно-графитовыми щетками.
В настоящее время существует два типа коллекторов:
- Цилиндрический — коллектор выполнен в виде цилиндра, на наружной поверхности которого расположены контактные площадки;
- Торцевой — коллектор выполнен в виде круга, сегментами которого являются контактные площадки.
Соответственно, в стартере с цилиндрическим коллектором щетки имеют радиальное расположение (упираются в коллектор по радиусам), в стартере с торцевым якорем щетки расположены вдоль оси якоря. Цилиндрический коллектор более надежен, однако торцевой коллектор экономит место и позволяет уменьшить габариты стартера.
Втягивающие реле стартера Ваз 2110 в коробке
Якорь в сборе устанавливается в корпус стартера, он удерживается двумя или тремя подшипникам — два подшипника в торцах вала (в задней стенке корпуса стартера и в передней крышке привода стартера), еще один подшипник используется в качестве промежуточной опоры для якорей увеличенной длины. Обычно используются подшипники скольжения (втулки), так как они более просты, надежны и могут без труда выдерживать значительные нагрузки. В не которых стартерах применяются подшипники качения — роликовые или шариковые.
Стартер Ваз 2110 жужжит, но не крутит двигатель.
Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.
Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.
Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.
Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.
Стартер на ВАЗ 2111 служит для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он вращает коленчатый вал до тех пор, пока силовая установка не начнет стабильно работать самостоятельно.
В процессе эксплуатации происходит естественный износ узла, а также возможно появление поломок различного характера. Неисправности становятся причиной усложнения или невозможности завести машину. Поэтому автовладельцу важно следить за состоянием стартера и при первых подозрениях на некорректную работу проводить диагностику, по результатам которой принимать решения о ремонте или замене узла.
Проблемы со стартером и их устранение
Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя и машина не заводится, но при этом щелкает тяговое реле, то виновницей возникшей проблемы является разряженная аккумуляторная батарея. Из-за недостаточного заряда АКБ бортовое напряжение сети при подключении стартера падает ниже допустимого уровня. Это вызывает отключение реле, с последующим его включением. Поэтому возникает характерное цикличное щелканье. Для устранения проблемы обычно достаточно просто подзарядить АКБ. Если же батарея не держит заряд, то аккумулятор следует заменить на новый.
Еще одной причиной падения напряжения в цепи стартера и возникновения щелчков реле является окисление контактов. Поврежденные клеммы не обеспечивают достаточной электрической проводимости. Для решения проблемы следует зачистить окислы с помощью наждачной бумаги. Если шлифовка не позволяет удалить дефекты, то поврежденный элемент подлежит замене.
В механической части слабым звеном является бендикс. Для его диагностики требуется визуальный осмотр и проверка наличия люфтов. При чрезмерном износе и большинстве поломок решить проблему удается лишь заменой бендикса на новый.
При возникновении проблем с якорем потребуется разобрать стартер. После этого важно осмотреть коллектор на следы износа, оплавления или выпадения пластин. Уделить внимание следует обмоткам. Они не должны иметь явных обрывов. С помощью омметра или мультиметра требуется прозвонить якорь на отсутствие межвитковых замыканий и пробоя на корпус.
При оценке состояния статора внимание следует уделить корпусу и магнитам. Не должно наблюдаться механических и прочих повреждений.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер ВАЗ 2111
На автомобили ВАЗ 2111 преимущественно с завода устанавливаются фирменные стартеры с артикульным номером 21110370801010. Цена за новый узел начинается от 3400 рублей. На авторазборках можно найти запчасть со стоимостью от 1200 рублей.
На части автомобилей ВАЗ 2111 устанавливаются стартеры с каталожными номерами 21130370801000 и 2108370801006. Данные узлы имеют цену от 3200 рублей. Стартеры являются взаимозаменяемыми и обладают схожими эксплуатационными характеристиками.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для ВАЗ 2111
Родные стартеры ВАЗ 2111 не обладают высоким качеством и надежностью. Поэтому автовладельцы рекомендуют делать выбор в сторону аналогов от сторонних производителей. Среди альтернативных узлов имеется большое количество низкосортного товара, но встречаются и вполне достойные варианты. В перечне ниже представлены бренды, чья продукция хорошо показывает себя на ВАЗ 2111 и поэтому рекомендована к установке на машину.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| As-pl | S9008 | 1700-2300 |
| Стартвольт | LST0115 | 3400-4100 |
| Bosch | 986014950 | 7600-9900 |
| Eldix | ELDST2108 | 2800-3500 |
| WPS | 30714N | 3000-4100 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы выполнить ремонт своими руками и заменить неисправный стартер необходимы инструменты из перечня ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 8", "на 10", "на 13", "на 15" |
| Трещотка | С удлинителем |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Набор рожковых ключей | Для облегчения проведения монтажных и демонтажных работ |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Ветошь и металлическая щетка | Для зачистки рабочих поверхностей от загрязнения |
Процесс замены стартера
Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, необходимо следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.
Если стартер исправный, то в случае замыкания толстых выходов, которые имеются на втягивающем реле, он должен работать. Если в таком состоянии он работает без всяких усилий, а при контакте с маховиком нет, можно сделать вывод, что ему просто не хватает мощности для того чтобы произвести пуск двигателя.
Прежде чем купить стартер новый, попытайтесь найти и устранить неисправности стартера старого. Замена стартера — самое простое решение, однако не всегда в нем есть необходимость.
Перед началом разборки автомобильного стартера следует пометить исходное положение на стартере втягивающего реле. При сборке эти метки облегчат вам работу. У "немолодых" представителей иностранного происхождения, как правило, все неисправности стартера связаны с загрязнением, а также износом смазки. После демонтажа стартера его нужно тщательно осмотреть и в случае необходимости произвести такие работы: проверить и при необходимости зачистить щётки, отшлифовать коллектор, очистить детали от старой негодной смазки и нанести новую. В качестве смазки подойдет (Литол или Солидол).
Произведите детальный осмотр передней втулки стартера. Зачастую именно из-за неисправности этой детали происходит замена стартера, так как она обычно первой выходит из строя. В результате стартер клинит, соответственно о запуске двигателя не может быть и речи. Можно, конечно же, купить стартер в сборе, но я бы не советовал, лучше купить новую втулку. Ее также можно изготовить из бронзы, подойдет также медно-графитовый сплав.
В случае если неисправность, по вашему мнению, заключается в бендиксе, необходимо проверить, нет ли в нем грязи. Как правило, именно грязь мешает бендиксу нормально функционировать. В таком случае попытайтесь проварить бендикс в моторном масле, иногда это помогает, и он начинает работать. Если же вариант с провариванием не дал результата — замена стартера просто неизбежна и вам все же придется купить стартер.
Иногда помогает реставрация бендикса, однако это при условии, что вы разбираетесь в этом вопросе и у вас достаточно времени на то, чтобы с ним возиться. Чтобы сделать это, разберите бендикс, произведите замену его пружин и валиков, по возможности установите новый корпус. Если же у вас ничего не вышло, купите новый бендикс и произведите его замену.
Ну вот, в двух словах я попытался рассказать вам об основных неисправностях и болезнях стартера. Будет ли это полная замена стартера или частичная замена неисправных деталей — решать вам. Я всего лишь попытался объяснить, что прежде чем отправляться в магазин, чтобы купить стартер, можно сэкономить деньги попробовав восстановить старый.
Чаще всего причина лежит даже не в самом стартере, а в других частях автомобиля. Зимой аккумулятор теряет заряд, с каждым градусом окружающей среды уходит примерно 1 Ач емкости батареи. Полностью заряженной батарея бывает только после основательной зарядки стационарным устройством.
| |  |
| Фото стартера на автомобиле ВАЗ 2111 в зимнее время. |
Таким образом, если не удается завести свою «одинадцатку», первым делом стоит проверить заряд аккумулятора. Горящая панель приборов, и даже щелкающее реле стартера, еще не говорят о том, что батарея в порядке. Вялые обороты двигателя постоянного тока не способны завести автомобиль. Стоит также проверить все контакты на окисление. На поверхности металла сов временем появляется пленка, нагар, которая значительно повышает сопротивление. Как следствие, не подается необходимое для нормальной работы напряжение.
Если же аккумулятор заряжен, и на контакты втягивающего реле подается ток, то следует повнимательнее прислушаться к реакции автомобиля на поворот ключа. Если реакции нет вообще никакой, то стартер нужно снять и подключить провода напрямую к двигателю постоянного тока. Возможно, из строя вышло втягивающее реле. Оно со временем засоряется, и якорь просто застревает в сердечнике. Не исключено также, что в реле был обрыв или замыкание обмотки, или же обгорели пятаковые контакты. Впрочем, при обгорании контактов реле все равно щелкает.
Если же при повороте ключа реле издает щелчок, один и четкий, то стоит проверить, как ходит якорь реле. Возможно, он втягивается не до конца, и контакты просто не замыкаются. Если же якорь ходит нормально, то можно проверить, подает ли реле ток на двигатель. Если нет – снимаем реле и ремонтируем (зачищаем контакты, напаиваем новые при необходимости).
Еще одна ситуация - после поворота ключа слышны многочисленные щелчки, однако стартер все равно не запускается. Это означает одно из двух: либо аккумулятор не выдает достаточный для работы реле ток, либо замкнулаоборвалась удерживающая обмотка реле. Если не работает удерживающая обмотка, то якорь реле постоянно втягивается первой обмоткой, но выпадает обратно. Реле в таком случае проще заменить, чем ремонтировать – стоит оно не дорого.
- Обрыв обмотки якоря, или её замыкание. Магнитное поле не создается, якорь не вращается. Оптимально просто купить новый стартер.
- Значительный износ щеток стартера. Щетки со временем неизбежно изнашиваются, и просто теряется контакт с коллектором. Щетки стоят около 100 рублей, заменить не сложно.
- Разбалансировка одного из валов, разбиты втулки. В работе стартер начинает клинить, начинается повышенный износ всех его частей. Заменить втулки, хорошо смазать все части. Проверить шестерни редуктора.
- Двигатель крутиться нормально, но машина не запускается. Виновником может быть изношенный бендикс, который просто не зацепляется с валом привода и стартер вращается вхолостую. Поставить новый бендикс.
-
Щетки стартера ВАЗ 2110
Стартер является одним из самых важных механизмов в автомобиле. Если его состояние критическое, автомобиль не заведется.
На ваз 2110 неисправности стартера могут возникнуть на любом отрезке пути. Работоспособность этой детали должна постоянно поддерживаться.
Для этой цели, автомобиль необходимо постоянно проверять на станции технологического обслуживания. Однако на ваз 2110 неисправность стартера может быть устранена без труда и своими силами.
Что представляет собою стартер
Ваз 2110 проблема со стартером
Стартер имеет достаточно сложную конструкцию. Для ремонта стартера нужно знать причины поломок, так как оборудование может иметь несколько типов неурядиц.
Поломка механизма может произойти в любой момент, но специалисты в области механики утверждают, что до первых проблем в новом автомобиле должно пройти, как минимум пять лет. Так как ремонт данного механизма практически невозможно выполнить человеку, далекому от механики, данное оборудование лучше купить в специализированных магазинах.
Неисправности
Таким образом, на ваз 2110 проблемы стартера автомобиля могут быть следующими:
Таковы на ваз 2110 проблемы с стартером, могущие возникнуть у любого водителя этого автомобиля. Но, каждый из этих пунктов имеет несколько причин, которые свойственны той или иной поломке оборудования.
Перед тем, как приступать к ремонту или замене стартера, необходимо четко осознать причину возникновения перечисленных выше ситуаций. Каждая из них имеет несколько вариантов, и рассмотреть их по отдельности актуально.
Ваз 2110 проблемы со стартером
При запуске автомобиля перед отправкой в пункт назначения, стартер перестает работать. Причина того является остановка якоря, который не реагирует на электрический заряд.
При этом тяговое реле продолжает работать.
Здесь имеется несколько неполадок:
- Аккумуляторная батарея может частично или полностью потерять заряд. Для устранения данной неисправности необходимо осуществить подзарядку данного механизма автомобиля.
- На клеммах и проводах может происходить процесс окисления. Провода перестают передавать энергию, контакт не срабатывает, процесс срабатывания стартера невозможен.
К данному пункту относится и плохая фиксация креплений наконечников.
Примечание. Для устранения данной неполадки следует произвести очистку каждого провода, клеммы от окислительных остатков.
Каждый расшатанный зажим необходимо зафиксировать. Осуществляется смазка вазелином или солидолом всех соединений во избежание окислительных процессов в дальнейшем.
- Втягивающая обмотка тягового реле может давать замыкания, которые приводят к остановке работы стартера. Может случиться обрыв провода.
В данном случае необходимо заменить тяговое реле автомобиля. - В цепи тягового реле стартера автомобиля происходит обрыв проводов. Каждый соединительный провод необходимо тщательно проверить.
В случае необходимости произвести процесс пайки или заменить оборванный провод. - Контактная часть выключателя зажигания может не срабатывать. В данном случае следует полностью ее заменить.
- Якорь тягового реле может не крутиться из-за осложнения в процессе оборота. Осуществляется удаление реле из автомобиля, проверяется эффективность вращения.
В случае надобности производится ремонт или заменяется деталь новой.
Ваз 2110 проверка стартера
Некоторые неполадки имеют значение и при работе данного якоря на малых оборотах.
Но, в данном случае тяговое реле автомобиля работает в нормальном режиме:
Ряд проблем имеет и третья неполадка, когда стартер тягового реле срабатывает несколько раз, но постоянно отключается через небольшой отрезок времени.
В данном случае имеется несколько вариантов неисправностей:
- Необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. При необходимости совершается ее зарядка.
- Удерживающая обмотка тягового реле оборвалась или замыкает. Тяговое реле следует заменить новым оборудованием.
- Потеря напряжения в цепи питания реле. Причиной тому является чрезмерное окисление проводов и их концов.
Производится проверка проводов, их соединений на протяжении от аккумуляторной батареи до штекера стартера.
Когда происходит включение, якорь стартера работает, но маховик не производит необходимые движения.
В данном случае важно:
- Проверить стартер с помощью приборов и в случае необходимости заменить муфту.
- Произошло повреждение шестеренок редуктора. Изношенные детали меняются новыми.
Во время работы стартера возникают посторонние шумы.
- Подшипники между якорем и приводом сильно износились. В случае возникновения данной проблемы необходимо заменить подшипники или полностью крышку с опорами.
- Крепление стартера ослабло, произошла поломка крышки со стороны привода. Заменяется стартер или производится затягивание гаек крепления.
- Неровное расположение стартера. Проверяется крепление стартера, исправляется до нужного уровня при необходимости.
- Износились шестерни редуктора или сломались. Осуществляется замена деталей.
- Повредились шестерни (их зубья) или венец маховика неисправен. Осуществляется замена привода или маховика.
- Шестерня не осуществляет процесс сцепления с маховиком:
Ваз 2110 проверка стартера
Таковы были основные поломки стартера, возникающие при постоянной работе автомобиля. Их следует устранить, и чем раньше, тем лучше,иначе придется проводить замену стартера.
В процессе работы будет актуальным просмотр подробного видео и использование фото – материалов. Когда работаешь своими руками, важно следовать строго тому, что советует инструкция.
Это даст возможность избежать ошибок и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в сервисах довольно высокая.
Читайте также: