Не заводится машина стартер крутит но не схватывает лансер 10
Всем доброго времени суток! Спешу поделится новостями и советом, а там глядишь кому поможет, да кучу времени и денег сэкономит.
Говорю сразу это свечи!
И так начнём — погода тёплая, весенняя, морозы давно прошли, не сыро вообщем стандартная весна. В субботу утром поменял задние колодки дисковые и завёл машину, чтобы прокачать тормаза и свести суппорта. Машина завелась как обычно, по работала минутку и я её заглушил и так весь день она и на утро воскресенья мне надо было ехать. Завожу машину, она заводится я отпускаю ключ и она с ключом глохнет! Всё больше машина не заводится. Стартер крутит, и вот вроде она пытается схватить но все ни как… у меня шок. Пробег 100.000 и такого ни когда не было…
Когла было время я проверил:
— Всё предохранители целые
— У меня обычный центральный замок, он так не может сделать
— Проверил питание на топливный насос приходит.
— Топливо качает
— Диагностика пишет все ровно
— Датчик коленвала работает
— Питание на каждую катушку зажигание приходит
-Датчик распредвала тоже не может (нет ошибки обрыва, значит он хотя бы жив, тогда он должен заводится хотя бы как нибудь)
— Свечи искру дают (да и все специалисты мне говорили что ну не может разом все свечи накрыться).
Доставал их, они были залиты, высушил как следует вкрутил обратно, не помогло.
И так 3 дня кучу прочитанных форомув, мнений специалистов, и советов. Но увы результата ноль… С машиной все хорошо, а она не заводится.
И что же все же мне помогло. Я купил новые свечи и банку моторного масла. По скольку 3 дня все кому не лень пытались её завести вся масленная плёнка в цилиндрах уже давно сползла, поэтому я залил в каждый цилиндр через свечной колодец по 15-20грамм масла, положил тряпку и 1-2секунды покрутил стартер БЕЗ СВЕЧЕЙ! Потом все протёр, вкрутил новые свечи и пробовал завести. — Звук сразу изменился. Очень тяжело, крыхча, пердя но она завелась-О чудо! Конечно пошёл сизый дым сгорает то масло что залил, но некоторое время и его все меньше и меньше. Заглушил машину, вкрутил свечи, протёр, просушил, вытер колодцы насухо и вкрутил обратно свечи. Сегодня первая поездка, уже не коптит… Почти, видимо остатки ещё догорают, а так полет нормальный, отклик на педаль отличный!
Мотор не заводился по такой удивительной социальной причине, что после устранения неисправности решил, что об этом надо обязательно рассказать коллегам: не часто в нашей жизни "пересекается непересекаемое", о подобном даже не читал. Но знать такое обязательно для всех, особенно для автовладельцев. Итак, поехали…
Звонит человек, говорит, что ему надо "посмотреть, что за проблема с иммобилайзером" (вы уже тоже привыкли, что многие клиенты настолько хорошо разбраются в устройстве своего авто, что сразу предлагают автомеханику посмотреть конкретное: катушку зажигания или датчик давления в колесе, иммобилайзер или моторчик заднего стеклопривода – они всё знают наперёд, они бы всё сделали сами, да некогда, наверное?).
Услышал. Но настаиваю и предлагаю, чтобы клиент рассказал мне о симпотоматике, а я уже сам решу в чём проблема, в иммо или не в иммо.
Н-да … вот это история! Ни разу с подобным не сталкивался! Уточнил, где был этот автосервис, оказалось, что в Москве. Впрочем, зачем уточнял: хорошие и плохие люди живут везде. А клиент продолжил: "У меня под рулём висят какие-то провода. Вот я и подумал, что этот мастер стырил у меня именно его – вот почему машина не заводится".
- Стоп, какие разъёмы? Какие провода?
- Один белый, второй вроде серый … висят, болтаются …
- Интересно… скинь фотки, посмотрю.
Пришли фото по телефону, посмотрел, отзвонился клиенту, успокоил: "Это не иммобилайзер, он у тебя в другом месте, это пока неизвестно что. Короче, притаскивай машину, буду разбираться".
Эвакуатор привёз авто. Сгрузили, затолкали, стал смотреть. А клиент ещё вспомнил, что после первого моториста, отвёз авто к другому мотористу, который всё ещё раз разобрал-собрал и стал заводить – не заводится. После перепроверок моторист-2 сделал вывод, что "с механикой всё в порядке – всё проверено и перепроверено, тут проблема с электрикой или электроникой, с моей стороны всё чётко".
Понятно, проверяю, отмечаю, что с иммо всё в порядке, ошибок по нему нет, да и по другим важным функциям ошибок нет.
Что есть: не отрабатывают форсунки, не работают катушки, такое ощущение, что нет датчика коленвала.
Но ошибки по датчику нет. Думаю, что, может, моторист-1, специально спалил датчик или поставил сломаный датчик коленвала?
Вытаскиваю датчик, проверяю – всё замечательно, всё рабочее.
Подключаю осциллограф, смотрю – импульсов нет.
Неисправность неординарная! Здесь уже надо включить мозги – включаю.
И как оказалось, всё "тупо банально и тупо просто", не такой уж умный тот механик-1 …
Ниже покажу варианты возможных неисправностей – можете выбрать тот, который вам покажется самым вероятным.
Вариант 2.
А если ничего не выбрали, то некоторые моменты этого ремонта можно посмотреть на моём видео:
Как всё началось.
Все началось, как я теперь понимаю, 22 марта 2015 г. около двенадцати ночи. Днём шёл дождь, вечером температура упала ниже 0 градусов, лужи замерзли. Я приехал в гараж настроить сбитые зеркала заднего вида. Для этих целей завел авто секунд на 15…20 и заглушил. Следующую неделю (погода была не лётная) с 23 марта по 27 марта машина стояла в гараже (неотапливаемом), а на улице всю неделю была сырая погода с температурой близкой к 0 градусов днём сверху, ночью снизу.
В ночь с 27 на 28 марта машина понадобилась, но не завелась, время попыток с 00:30 до 1:30.
Симптомы
Стартер крутит, двигатель не схватывает.
Основные возможные причины (после поиска и интернете):
Сигнализация, разрядившийся аккумулятор, датчик коленчатого вала, датчик дроссельной заслонки, залитые свечи, замёрзшая влага в воздушном фильтре, следовательно, недостаток воздуха; отсутствие бензина, плохой бензин, течь топливной магистрали, следовательно, пропажа давления; сгоревший топливный насос, перегоревшие предохранители, плохой контакт в блоке предохранителей.
Лечение
Предлагали скинуть клемму с аккумулятора – на 10 мин., на час, примерно на сутки – не помогло.
Предлагали погреть машину в теплом гараже N-цать дней, кому-то это помогло. Но из-за погоды для меня такой вариант отпал.
Сигналка отпала сразу, ну это надо быть совсем … чтобы такое не учесть.
Наличие бензина было проверено.
Наличие на полу и под капотом каких-либо мокрых пятен – исключено.
Звук работающего мотора бензонасоса в положении ON подтвердило его исправность.
Замена аккумулятора не помогла.
Завести с «газом» в различных положениях, как советовали в инете не помогло.
Рекомендации на стр. 4-19 руководства по эксплуатации не помогли: это попытка завести двигатель с наполовину выжатой педалью акселератора и продувка свечей.
Т.к. проверку датчиков я самостоятельно выполнить не смог, принял решение выкрутить и проверить свечи. Свечи оказались влажными. Просушил тепловым пистолетом минут 5…10, закрутил обратно. И о чудо….
Первый запуск, есть, схватывается.
Второй запуск и двигатель заурчал как обычно. Несколько секунд вонючего дыма из выхлопной трубы и всё в норме.
Выводы (мысли вслух).
Во время запуска 22-го марта в двигатель насосало бензина, а из-за непродолжительной работы двигатель не прогрелся и излишки бензина не смогли высохнуть + влажная и холодная погода следующие 5 дней. При запуске 27-го марта в двигатель попал ещё бензин и залил свечи. Т.к. с таким я никогда не сталкивался, следующие 4 попытки залили свечи окончательно.
На следующий день, 28-го марта. Подкреплённый информацией из интернета, ещё 3 неудачные попытки запуска двигателя. И только после этого извлечение и сушка свечей.
Получается, что до того как я выкрутил сушить свечи, в двигатель раз 7. 10 поступил бензин.
Думаю не одна продувка не справилась бы с сушкой свечей.
P.S. Теперь, при подобной ситуации, буду сразу продувать свечи см. стр. 4-19 руководства по эксплуатации.
На момент публикации, всё с машинкой в порядке. Сканер ELM327 ошибок не выдал.
Кто с таким сталкивался, что было и как решали? Про сигнализацию писать не надо.
Подскажите что еще может быть? А то жена говорит, что обидел машину разговорами о продаже, вот она и ответила тебе… но это конечно не серьезно. Машинка служила мне верой и правдой, надежная пусть и не такая комфортная. Но менять уже конечно пора. Хочу попытаться разобраться своими силами, гнать до города на эвакуаторе даже не знаю сколько обойдется, ни разу не вызывал его… Да и с финансами сейчас напряг, прям не вовремя.
Upd1. Вобщем полез я сегодня сразу по приезду по вашим советам "копать дальше"… Начал с форсунок! Снял пыльник, начал поочередно отключать фишки с форсунок и когда дело дошло до третей мне стало не удобно из-за косы проводки, но думаю чего она такая толстая? Начинаю крутить вертеть и выворачиваю на изнанку это чудо…
Снимаю, подаю на 85 и 86 контакты 12 вольт и вот она… тишина! А это значит что 100% реле не рабочее. Какая была на душе радость, даже не жалел мысленно, что вырезал просто так Блек Баг, давай восстанавливать проводку…
Но везение — это не про меня! Ничерта не заводится! Все так же маслает стартером и даже не схватывает. Выкрутил опять свечи, искра есть и хорошая (взял малого с собой в помощники крутить), снял опять фишки с форсунок, крутим — импульсно мультиметр 9V выдает. Что теперь, я даже не знаю? Искра есть, напряжение на форсунки подаётся, бенз подаётся… Ошибок по прежнему по этой части нет! Я уже награни отчаяния. Пока руки не опустил конечно, но уже хочется плюнуть… Т.к. вот она явная причина, реле отключило форсунки, явно оно не рабочее!
Upd2. Времени на выходных особо не было, но пару подходов к машине я сделал. Все безуспешно. Сегодня решил очередной подход сделать, исключить забитую выхлопную систему, водой или катализатор рассыпавшийся… Вычитал что у некоторых и такое бывало. Кто-то даже по 1-2 ведра воды выливал из глушака. Поднять морду посчитал заморокой и решил по совету из комментариев выкрутить одну свечу. Выкрутил, вставил обратно в катушку и притянул стяжкой к массе. Кручу кручу, все безуспешно. Пошел опять под капот смотреть что можно ещё глянуть, пошевелить и т.п. на глаза попался шланг топливный. Дай думаю дай его отключу от рампы и гляну, отключил… Вставил шланг от гидроуровня в топливный и попросил крутнуть помощника… Опа-на! Бенз не идет! На панели горит что ещё бензин есть, но почти на минимуме после которого начинает мигать первый раз, но не мигает и предупреждение о топливе не выскакивает. Уже в голову полезли мысли, что что-то засрало топливную магистраль от насоса до рампы. Отключил от насоса, крутим… Бац! Сухо! Насос не слышу, подключаю мультиметр, питание подаётся при попытке завести. Уже выдохнул, вот думаю виновник, наверное сдыхал, давление низкое выдавал, а сейчас совсем "бобик" сдох. Уже для себя решил снять насос, купить другой и заодно фильтр поменять. Но в голову пришла ещё идея для начала подлить топлива, чтобы уже наверняка. Иду уже подальше на Neste, мало ли воды налили на ПТК в прошлый раз, заодно и перестраховаться. Доливаю ещё 6 литров, включаю зажигание, уровень уже чуть-ли не четверть показывает, начинаем крутить… как брызнет! И тут до меня начало доходить что произошло! Пока думка доходит, вставляю шланг в насос и начинаю крутить… Раз подход, ничего. Два подход, звук уже меняется. К 5-6 подходу начинает схватывать! 7 подход — ЗАВЕЛАСЬ! На радостях до меня быстрее доперло что произошло… Всему виной было реле, то что стояло под пластиковой накладкой на форсунки, которое я нашел последним.
Оно подвержено было передам температуры и корпус видимо уже начал пропускать влагу. Оно и не дало мне завестись с самого начала. Но пока я дошел в поисках до него, то ли повлавок глюканул, то ли я пока совершал попытки завестись, бензин в трубу спустил, то ли и то и другое вместе взятое. Но уже виновником стал отсутствующий бензин. Одно плавно перешло в другое! Как-то так.
Самое главное что завелась! Первые 5 минут из выхлопной валил белый дым, не так уж жёстко, но явно не здорово, т.к. на улице +6, не такой уж и дубак для причины излишнего дыма. Ещё через 5 минут все пришло в норму, обороты выровнялись, не прыгали. Заглушил и через минуту пробую завести… С пол оборота! Ура! ПОБЕДА!
Вот такая вот история произошла с мной и моим конем. Не хочу сглазить, но машина оказалась не причём. Хочу поблагодарить всех кто комментировал, советовал, желал не сдаваться и просто следил за темой. Спасибо огромное! Здоровья Вам и вашему авто не болеть!
Пол: муж
Lancer X 1.8 Subaru sti
В общем, на улице всего 0 градусов. Отец решил завести машину, не знаю почему так получилось, ключ повернул, машина вроде схватила, он отпустил. машина разок тройнула и заглохла.
Потом он помучил стартер раза 2-3 по 3 секунды, он вяло крутил, и больше машина не завелась. Я тоже попробовал с газом в пол, вроде начинает схватывать, но через секунду -нет.
свечи поменял, бестолку.
напруга на аккуме 12.4, во время заводки 10.9.
Понимаю что причин миллион, но с чего начать, как действовать? первый раз с таким столкнулся.
бензин врятли плохой, тк заливал неделю литров 25, ездил на нем пару дней
почему даже с 12.4v стартер крутит вяло? такое ощущение что что-то не даёт нормально крутить
реле при повороте ключа щелкает
какие то реле могут в этом виноваты быть?
Пол: муж
Lancer X, 1.5 MT, 2010
Пол: муж
Lancer X 1.8 Subaru sti
не совсем понял что такое "механическое сдергивание прокрутки"
В течении 1.5 часа аккум подзаряжал. + стоял он рядом с батареей, тоесть стал комнатной температуры. поставили на машину аккум, стартер всё равно вяло вяло крутит, вяло просто вообще словно от батарейки пальчиковой.
Выкрутили свечю - влажная, пахнет бензином. Искру проверили - есть.
Не знаю что такое могло случиться. Поставлю аккум на ночь на подзарядку.
Где контакт массы на двиг смотреть? На кузов усилен кг35. а вот на двигатель - нет.
Ребят, нид хелп, куда копать.
PS подскажите вообще как правильно прикуривать? Нужно дли машину оставить заведённой во время прикуривания?
Вот думаю, может стартер сдох. как его достать, посмотреть? где он находится, подскажите
Пол: муж
Lancer X, 1.5 MT, 2010
не совсем понял что такое "механическое сдергивание прокрутки"
Ну всмысле что-то клинит и не дает крутиться. Это вряд ли.
Про массу.Где смотреть не подскажу. Это распространенная неисправность на всех машинах. Вылазит чаще во влажную погоду.
Если бы были блокировки сиги, то 2 варианта: 1) стартер бы не крутился(если блокировка на стартер) ; 2) Стартер бы нормально крутился.
Пол: муж
Lancer X 1.5 Invite+
у меня было похожее
симптомы
заводишь машину утром - схватывает и через секунду глохнет
затем не схватывает вообще и крутит с каждым разом медленнее иногда схватывает 1 цилиндр
при условии что ничё не блокирует и акб живой
итог:
замёрз конденсат в глушаке
для начала нужно просушить цилиндры от бензина, хотябы тряпкой собрать болото которое налило при прокрутке.
затем открутить от штанов глушак и подвесить его на проволку
всё - машина нормально заведётся с первого раза , возможно выскочит ошибка по лямде со временем
далее едем в тёплое место и греем или машину целиком или глушак затем можно слить воду или хорошенько погонять с большими оборотами- выйдет сама.(с одетым глушаком естественно)
Пол: муж
Lancer X 1.8 Subaru sti
В общем пздц. Я завёл машину, но только через час после копания около неё.
С абсолютно заряженным новым аккумом утром, я ввернул свечи, перед этим их дома высушил и прогрел. Цилиндры на ночь были без свечей, тоесть от бенза просохли. Ввернул свечи, начал заводить - ни в какую, стартер вяло крутит, не схватывает. Покрутил ещё секунд 5-6, вытащил свечи, влажные, и запах от них был странный, такое ощущение что не бензином а растворителем.
Продул цилиндры газом в пол при прокрутке стартера, потом начал снова заводить, было такое ощущение что мотор пытался схватить.
Опять вынимал свечи, опять смотрел (вытирал тряпочкой их, все грязные были, хер знает в чём). Плеснул в бак около 200мл чистого спирта что бы если вдруг там вода, то она связалась с ним.
Решил попробовать жидкость "холодный старт" или как то так. От Hi Gear. за 300рэ. пшикнул по чуть чуть в цилиндры, ввернул свечи и немного пшикнул на фильтр. Начал крутить, машина такое ощущение что схватила и сразу заглохла.
тут то я и понял что походу с подачей топлива проблемы, а если быть точнее с бензином.
Не знаю, помогло ли то, что машину раскачивали в бока 2 человека (не знаю вообще зачем, но предположил что если вода подступила к бензонасосу, что бы она ушла и нормальный бенз добрался) а я крутил стартером секунд 10, но машина схватила, начала дико троить. из глушаков потекла какая то гарь. обороты сначала не держала, потом вроде ок всё стало. минут 20 она работала на холостых, потом минут 20 я покатался по городу и заправил на татнефти 30л бенза.
В общем думаю налили мне говна в бак на Ё*АННОМ ЛУКОЙЛЕ. Сразу как заправился у них заметил что машину хуже схватывает, и толи троила что ли на холодную. на этом бензе я поездил 2 дня где то, и в один прекрасный день бац и не завелась.
Машина потом заводилась раза 2-3 на тёплую с пол оборота.
Попробую вечером завести её когда остынет.
Если заведётся ок, значит виноват сраный лукойл, ну или как вариант растаял лёд в бензонасосе и в баке (как раз был 0 в этот день) и попал в топливную магистраль.
Правда не знаю почему стартер крутил так, словно было не масло а бетон, на улице ведь не -50 что бы оно замёрзло и загустело (всего-то 0 градусов)
PS после того как завелась и работать стала на холостых нормально, заметил какой то странный треск в районе ремня генератора, хз что за звук. попробую записать позже. его слышно только если открыть капот и ухо подставить к генератору, если капот закрыт то не слышно, может и раньше такое было, просто не замечал
Пол: муж
Lancer X 1.8 Subaru sti
Пол: муж
LancerX 1.8 Rally Red
Скорее всего это была заправка ИП Мухажиров работающая с Лукойлом по франшизе.
Тоесть используют лого Лукойла, а бензин там к Лукойлу никакого отношения не имел.
Читайте также: